现如今，奔驰S级车系的豪华与尊贵品质已得到全球消费者的认可，但也许其中有不少人还不曾知晓，其实这个有拥有百年家族历史的汽车品牌，还并肩存在另一个个陆地豪华游艇级选手，这便是奔驰CL系列车型，而可称得上是四门掀背式轿跑车型鼻祖的CLS，有着一段辉煌的发展史。
接下来，我们就为您揭开这两款车系的老底儿，看看它们在家族中是如何一路成长起来的。
一、奔驰CL级上图从左上至右下分别为：1、Mercedes-Benz 300Sc（W186） Cabriolet;2、Mercedes-Benz 220 S Coupe (W180 II)；3、Mercedes-Benz SE Coupe （W108）4、Mercedes-Benz（W126）SEC Coupe5、Mercedes-Benz CL500(0SECS 500 Coupe (W140)6、Mercedes-Benz CL600（W215）7、Mercedes-Benz CL500（W216）CL在德语种即——Comfort Leicht（英语就是Comfort Light，舒适轻便），但实际上CL却从来都没有Light（令人感觉轻便）过，因为它最初定位便是属于大型豪华GT轿车。
所以，从奔驰CL车系诞生之日起，它便一直与大气、沉稳、豪华这些词汇形影不离，即便到现在为止奔驰CL级车型的粉丝与其它团体相比并不庞大，但该车系却一直将其设计理念延续至今并将继续传承下去。
第一代：W188/188 II生产年份：1952年—1958年产量：314辆代表车型：300S、300SC(Mercedes-Benz 300S 1951)1952年，奔驰CL级车型的鼻祖300S(内部代号W188)问世了。
300S车型的外观设计在当时来看不仅相当漂亮、时尚，更是做出了一个领人们感到惊讶的创新之举，设计师将传统意义上轿车的B柱取消，使300S的外型看起来更时髦，而车身曲线也自然变得相当流畅。
----奔驰这里面唯一的规律是C级SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑车都是4座,SL,SLK,SLR跑车都是2座.而不是CL,CLK,CLS都使用C级的底盘.轿车:C级,E级,S级旅行车:A级,B级,C级ESTATE,E级ESTATE,R级四门四座跑车:CLS级两门四座跑车:C级SPORT COUPE,CL级,CLK级软顶敞蓬两门四座跑车:CLK级CABRIOLET硬顶敞蓬两门两座跑车:SL级,SLK级SUV:ML级,G级,GL级超级跑车:SLR车型后面的数字和字母:150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION 其中数字后面没有字母的是自然吸气汽油发动机CDI的意思是缸内直喷TURBO的意思是涡轮增压KOMPRESSOR的意思是机械增压AMG的意思是AMG改装过的高性能版722EDITION是SLR的新版本----宝马轿车:3系,5系,7系旅行车:1系3门,1系5门,3系TOURING,5系TOURING两门两座跑车:Z4 COUPE1 / 80两门四座跑车:3系COUPE,6系四座敞蓬跑车:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET两座敞蓬跑车:Z4SUV:X3,X5高性能：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE型号后面的:20d,20i,25i,30d,30i,35i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi两位数字为大致的排量D代表柴油发动机I代表普通版LI代表加长版SI代表运动型XI代表四轮驱动版配件库编码表(奔驰和宝马)：2 / 803 / 804 / 805 / 806 / 807 / 808 / 809 / 8010 / 8011 / 8012 / 8013 / 8014 / 8015 / 8016 / 8017 / 8018 / 8019 / 8020 / 8021 / 8022 / 8023 / 8024 / 8025 / 8026 / 8027 / 8028 / 8029 / 8030 / 8031 / 8032 / 8033 / 8034 / 8035 / 8036 / 8037 / 8038 / 8039 / 8040 / 8041 / 8042 / 8043 / 8044 / 8045 / 8046 / 8047 / 8048 / 8049 / 8050 / 80。
奔驰e级车的发展史奔驰e级车的诞生：1931年，梅赛德斯-奔驰E级轿车的鼻祖—奔驰170面市，它是世界上第一辆采用独立悬挂系统的汽车，将当时轿车行驶的稳定性和舒适度提升到新的高度。
在随后70余年的时间里，梅赛德斯-奔驰E级轿车进行了无数次颠覆性的创造与革新。
第一代E级车：奔驰二战后的开局之作（1947年—1953年）奔驰E级的历史最早可以追溯到1947年，二战后奔驰第一款车型170V驶下生产线。
这款四门轿车拥有独立的灯和独立的前轮毂，并且发动机罩跟车轮也是完全分开，这些设计都带有典型的战前车特征。
随后几年时间里，170V成为了奔驰乘用车家族里的顶梁柱，还陆续推出了170D、170S版本。
自此奔驰E级车的历史大幕就此拉开。
第二代E级车：创新运用三厢车身设计（1953年—1961年）现代奔驰E级的起源是1953年问世的W120/W121系列。
这款被称为180的车型，对奔驰的发展具有里程碑意义，在外观上摆脱了战前车型的元素，是奔驰首款全封闭车身的三厢轿车，也是奔驰史上第一款采用承载式车身的车型。
该车有着浮筒状的外形，因此被大家亲切称为“Ponton”(浮筒)。
另外，车子内部宽敞的空间也是一大亮点，车身金属板被焊接到地板框架上，构成单一结构，在增加车身扭转刚度的同时还减少了车身重量。
这在当时可谓是一项超前的创新，为轿车舒适性、安全性等方面的发展奠定了根基。
第三代E级车：短暂的小尾鳍时代(1961-1968)1961年奔驰推出了底盘编号为W110的第三代E级轿车，该车最明显的变化是借鉴了凯迪拉克的部分车型，采用了鱼鳍状的车尾设计。
不过最大的特点，还是它率先采用了被动安全车身，车体被分为前、中、后三个区域，在发生事故碰撞时，前后都能起到吸能的作用，从而保护中间乘员的安全。
由于极好的安全性，第三代E级轿车受到市场的大力认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。
到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第三代E级车型。
奔驰E级——最佳豪华行政座驾奔驰E级轿车自1947年诞生之日起便成绩斐然，前八代奔驰E级轿车全球累计销售1,200万辆，无愧于“全球最佳行政座驾”的称号。
而如今，奔驰E级这一系列成功车型的经典设计元素都已经被全新第九代奔驰E级轿车所传承，并与当今世界上最先进的汽车科技完美融合到一起，使得全新第九代奔驰E级轿车成为引领豪华行政座驾的又一风向标——无论在设计、舒适、操控还是安全性方面均缔造了该级别车型的最高标准。
梅赛德斯-奔驰E级轿车是梅赛德斯-奔驰专门为中国市场量身打造的一款豪华行政座驾，它与第九代奔驰E级轿车（W212）同步设计开发，相比标准轴距E级轿车轴距加长140毫米，以充分满足中国消费者对于后排乘坐空间的需求。
长轴距奔驰E级轿车在外观上使用了与标准轴距E级轿车一样的设计语言，在保持E 级轿车原有经典元素的同时，赋予更显动感张力的车身线条，使加长后的车身保持原有的协调，更增添整个车体的流畅大气。
内饰方面，长轴距奔驰E级轿车采用了最新的环境氛围照明系统。
该系统具有五级亮度调节，不仅能提供内部照明，还能在旅行中营造出一种舒适的氛围。
而内饰颜色及材质方面的精雕细琢更令驾乘者心驰神怡，淡定自信。
同时，考虑到中国的特殊路况以及客户的驾驶习惯，长轴距奔驰E级轿车的底盘和悬架进行了适应性体调校，比如额外加强的减震系统、改进的座椅软硬程度、增加的底盘高度、配备更宽的大尺寸轮胎等，在确保运动性的前提下可获得更好的通过性和舒适性。
凭借梅赛德斯-奔驰诸多全球最新技术，长轴距奔驰E级轿车将出众的舒适性、卓越的驾驶体验及全方位的安全性完美融于一身，将“最佳豪华行政座驾”的王者风范诠释得淋漓尽致，无疑将为更多品位卓绝的各界精英和成功人士带来梦寐以求的座驾选择。
传承唯美的车型设计车身更加流畅大气，内饰依旧彰显豪华∙外观：更显动感阳刚和尊贵大气∙内饰：梅赛德斯-奔驰的标志性豪华面向未来设计一直是梅赛德斯-奔驰始终信奉的设计理念，而将传承与创新完美融合到一起则是梅赛德斯-奔驰最有力的设计语言，这一点对于长轴距奔驰E级轿车也是如此。
