汽车检测与维修技术专业人才培养方案调研分析报告

目录一、调研目的与要求 (1)二、调研范围及调研方法 (1)三、行业现状及人才需求 (2)四、专业人才的素质需求 (3)五、专业人才培养的针对性和有效度 (4)六、主要调研结论 (5)七、汽车制造与检修专业市场需求调研结论的运用 (6)八、问题与思考 (10)基于工学结合校企合作的技能人才培养模式研究汽车制造与检修专业人才需求调研报告汽车制造与维修专业人才培养，以职业岗位要求为依据，根据行业、企业职业岗位人才的知识结构、能力结构的需求确定培养目标，构建专业课程体系和课程教学内容。

在制定汽车制造与维修专业人才培养方案，构建课程体系，建设核心课程过程中，本专业组织多名教师到宁乡县、长沙市、株洲市等地较大的汽车维修企业、汽车制造企业就有关汽车专业人才培养模式、课程体系改革和典型工作任务等方面进行多次市场需求调研。

通过走访，参观，座谈，研讨等形式，了解了与本专业相关人才的社会需求情况，相关行业对本专业的发展要求及企业的典型工作任务的信息。

先后共回收调查表10份，为确定办学定位，制定人才培养方案，培养适应社会发展需求的高素质技能型人才提供了依据。

一、调研目的与要求本次调研是为我校中等职业教育汽车制造与维修专业的专业建设及课程开发提供第一手数据，调研的目的是了解：（一）中职汽车制造与维修专业毕业生就业岗位及分布；（二）中职汽车制造与维修专业毕业生就业岗位升迁经历年限；（三）中职汽车制造与维修专业就业岗位的主要工作任务；（四）企业对中职汽车制造与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。

二、调研范围及调研方法（一）调研组织与实施调研时间：2012年下学期到2013年上学期。

调研地点：宁乡县、长沙市、株洲市大型汽车维修企业及汽车制造企业。

参与人员：汽修组全体教师。

调研对象：1、企业的人力资源部部长；2、企业的部门经理、一线的维修工、技术总监座谈；3、顶岗实习的学生和汽车行业专家。

调研方法：1、深入汽车维修现场与企业经理、一线的维修工、技术总监座谈；2、深入汽车维修现场与参与顶岗实习的学生座谈；3、邀请行业专家专题研讨；4、通过网络进行问卷调查；5、通过上网了解国家示范汽车检测与维修职业高职院校的建设及调研资料。

汽车检测与维修技术专业人才需求调研报告为了进一步做好技能型紧缺人才旳培养培训工作，我们继续对安徽省汽车检测与维修行业、公司进行了人才需求调研。

1、社会、行业背景截止底，中国汽车保有量已突破3500万辆，其中私家车达1800万辆，私家车中4年以内旳新车占到了60%。

专家指出，1996年意大利旳汽车保有量是2100万辆，整个汽车售后服务总产值是300亿欧元，如果照此计算，再综合中国旳消费水平，中国汽车售后服务旳市场容量将达到亿元人民币，而事实上，目前我国汽车后市场旳产值尚未达到1200亿元人民币。

一般状况下，汽车售后服务在车辆使用4-9年之间旳市场是最大旳，因此，从开始，我国汽车后服务市场将经历较高旳增长，专家估计，到，我国汽车售后服务市场将达到3000亿元以上。

自从中国加入ＷＴＯ，汽车市场通过３年旳井喷，再通过、旳调节，到，中国汽车工业已经步入了一种持续、稳定、健康旳发展时代，中国与世界旳差距正在徐徐缩小，也为汽车后市场迎来了新旳机遇。

此外，通过旳发展，我国旳私家车保有量第一次超过了整车保有量旳50%。

私家车主成为重要旳消费群体，他们对汽车品牌、性能和个性化旳需求与公车有着本质旳区别，这对中国旳汽车后市场乃至整个汽车产业，都将产生深远旳影响。

据来自我省车管部门旳记录显示，近两年每月平均约有1万辆新车在上牌，而一辆新车从购入到汽车报废旳所有耗费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并以每年10%以上旳速度递增。

在汽车业发达国家，快修连锁服务是一种趋势。

发展连锁经营可以保证服务价格和服务质量，易于形成一种巨大而稳定旳顾客市场，同步借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效减少成本。

随着众多国际品牌加入汽车后市场服务旳竞争行列，某些新鲜旳、集团化旳运作方式开始兴起，市场开始细分。

品牌、个性、差别化成为服务旳新主题。

业内人士觉得，目前我国还没有真正意义上旳全国连锁维修公司，有旳只是某些区域性旳连锁。

可编辑修改精选全文完整版汽车维修专业调研报告汽车维修专业调研报告汽车维修专业调研报告——苏州建设交通高等职业技术学校一、行业企业人才需求调研一)、行业企业发展现状及趋势中国的汽车维修行业完全是在改革开放的基础上发展起来的，随着国民经济和汽车工业的发展，汽车维修企业像雨后春笋一般出现在中国的大江南北，原来展现在人们印象中的汽车维修企业“脏、乱、差”现象得到了彻底的改变，一批具有国际一流硬件水准的维修企业，出现在人们的视野中，为中国的交通运输事业和市民出行起到了保驾护航的作用。

据交巡警部门最新统计数据显示，截至3月底，苏州全市非机动车数量超过300万辆，机动车保有量突破223万辆。

苏州机动车保有量位列全国地级市之首，在所有城市中排名第六。

汽车日均上牌1000辆左右，年增长率达10%，如按照当前增长速度计算，预计在将突破300万辆大关。

私家车的数量约占苏州市机动车保有总量的50%以上，突破100万辆。

其中不乏德国的宝马和奔驰、美国的凯迪拉克、日本的雷克萨斯、英菲尼迪等世界名车，每辆价值高达60万至150万元，其中尤以民营经济发达的吴江盛泽和张家港市两地居多。

业内人士称，市民购买机动车的热情持续高涨，是近年来苏州经济社会快速发展，居民群众生活水平大幅度提高的体现，前几年平均每天有200辆左右新车上牌，现在每天上牌的新车达三、四百辆之多，有时甚至超过500辆。

机动车数量大幅度增长，带动了维修等服务业的快速发展。

当前，苏州市城乡拥有一类和二类汽车维修企业950家，三类汽车维修企业四千家，汽车维修从业人员超过3万人，年创汽车维修产值达30多亿元。

“4S”店遍布城乡各地，方便维修也为购车市民解除了后顾之忧。

随着汽车保有量的飞速增长，对汽车维修企业的需求量也越来越大。

因此，相继出现了：特约维修站；“4S”店维修企业；汽车俱乐部；快修连锁经营等多种经营模式。

“4S”店是指集整车销售、汽车维修、配件经营和信息反馈四项功能于一体的销售服务网络体系。

汽车检测与维修技术人才培养方案说起汽车检测与维修技术人才的培养，很多人第一反应可能是：“哎呀，这个活儿不好干啊，得天天和油污打交道。

”对吧？不过，真要深究起来，才发现其实这行里别有一番风味。

别看大街上的汽车满街跑，背后能让它们平稳、安全地行驶的，正是那些从事汽车检测与维修技术的高手们。

也许你没听说过，但如果你开车遇到问题，或者爱车在路上“罢工”了，你最希望碰到的就是这些专业的人才。

想想看，遇到汽车问题，咱车主最怕的就是自己瞎捣鼓一番，最后弄巧成拙。

你说这咋办？这时候，汽车维修技术人才就像是车主心中的“救星”，无论车子卡了什么脖子，技术人员都能迎刃而解。

现在，随着汽车保有量的增加，各种新型的汽车技术层出不穷，汽车检测与维修这个行业的需求也越来越大。

你看，现在一辆车从发动机到空调，从刹车系统到电子控制系统，里头的技术可真是复杂得很。

技术员不仅得会换轮胎、换机油，甚至还要懂得如何操作高科技诊断设备，分析车子的各种数据。

这可不是一般的技术活，需要的不仅仅是动手能力，还得有一定的理论基础和创新思维。

举个例子，假如你遇到一个发动机的故障，光凭经验也许能大概猜出是哪里出了问题，但如果没有深入的技术背景，像什么燃油系统、点火系统的检查，就只能是“瞎猫碰死耗子”。

所以这就是为什么现在汽车检测与维修技术人才的培养，得更注重专业性和系统性。

咱们要培养这样的技术人才，不能仅仅依靠纸上谈兵。

理论是基础，但实践才是王道。

你要是真想成个行家，光在课堂上听听课、背背书，肯定是不行的。

得亲手操作、上车修、动手拆，弄清楚每个零部件的作用是什么。

汽车维修这事儿，就像做一道大餐，原料得齐全，火候得拿捏得准，才能做好。

对于技术员来说，常常是“眼疾手快”，一方面要有细致的观察力，另一方面要有灵敏的反应能力。

所以在人才培养过程中，咱们要注重的是如何培养学生的动手能力和快速思考的能力。

别看汽车技术人员是幕后英雄，其实他们的工作压力也不小。

试想，你开车去维修厂，车子出了问题，心里多少会有点小紧张。