轨道下山维修安全技术措施实用版

国瑞煤业有限公司郑新福泰（新密）煤业有限公司13采区轨道下山上部维修安全技术措施编制人：靳均均审核人：周增杰施工队：翟光耀二○一三年五月八日会审日期会审地点主持人生产技术科机电运输科安全监察科调度室通风科施工队生产矿长安全矿长机电矿长总经理总工程师：会审意见：安全技术措施会审记录13采区轨道下山上部维修安全技术措施一、工程概况13采区轨道下山上部长160m，因断面小不符合规定，根据需要求对该巷道进行扩修，该段原为锚网喷支护，净断面为6㎡，扩修采用25#U型钢混凝土联合支护，净断面为8㎡。

为确保施工安全，特制订本安全技术措施。

二、施工技术方案1、巷道支护形式采用8㎡25#U型钢作为临时支护，喷浆作为永久支护。

巷道下净宽3.93m，净中高2.65m。

采用椽子、菱形金属网打帮背顶，椽子规格φ（50mm～60mm）×800mm，菱形金属网规格0.8m×8m，网孔3cm×3cm。

菱形金属网搭接长度100 mm，每间隔200 mm用12#铁丝绑扎一道。

2、喷射混凝土必须使用标号不低于 PC32.5优质水泥，砂为纯净河砂，石子粒径3～5mm，配合比为水泥：砂：石子=1：2：2（重量比）；速凝剂掺入量一般为水泥重量的2～3.5%，喷拱取上限，喷淋水区时，可根据情况适当增加速凝剂掺入量，速凝剂必须在喷浆机上料口均匀加入，喷层厚度100mm。

3、施工期间严格按U型钢规定支护标准，棚距0.65m（中～中），按中、腰线施工，每棚28根椽子，梁腿搭接0.42m。

4、巷道扩修采用放炮落岩，手搞辅助落岩刷大断面。

用扩杆的方式加固施工地点前后10m的老巷。

用两根3m长的π型钢梁作为落岩后的架设U型钢棚的临时支护，两π型钢梁之间的距离不能少于1.2m。

π型钢梁用卡环固定在后部U型钢棚梁上，卡环与π型钢梁间要打紧背牢，顶板破碎地段采用钎椽控顶，最大空顶距不能超过0.65m。

5、运岩路线：13采区轨道下山上部→副井东大巷→副井6、运料路线：副井→副井东大巷→13采区轨道下山上部三、安全技术措施（一）U型钢支架设施工措施（1）扩修前必须备齐防冒顶材料：坑木20根、木钎椽30根、铁钎椽10根、荆笆100快，椽子100根。

主下山轨道整修安全技术措施前言铁路交通作为重要的交通方式之一，其安全性需得到高度的重视，特别是在轨道整修工作中，需要采取一系列严格的安全技术措施来确保轨道整修的安全性。

本文主要介绍针对主下山轨道整修所采取的安全技术措施，以及在轨道整修中应该注意的相关事项。

安全技术措施轨道整修需要采取一系列严格的安全技术措施来确保整个工作过程的安全性，主要包括以下几种：安全防护在开始轨道整修之前，需要在整个工作区域周围设置防护措施，避免工作人员和周围物资受到意外伤害。

包括设置围挡、防护网、栏杆等安全设施，以确保整个工作过程的安全性。

###设备维护对用于搬运货物的机械设备进行维护和检修，确保设备达到可靠、高效的工作状态，在整个轨道整修的过程中，提供保障。

###人员安全在轨道整修过程中，人员的安全至关重要。

必须确保所有员工都经过专业的培训，并穿戴好工作的安全装备。

此外，在每个工作点都必须设置明显的标记，提醒员工注意安全。

无人操作在进行重大工程任务时，必须确保定时检查设备和工作条件。

如果人员在轨道上进行整修工作，则必须确保人员无人操作，避免意外发生。

轨道检测轨道整修过程中，需要对轨道进行彻底的检查。

这可能包括轨道的密度、检查坑道内的情况、检查车轮对轨道的摩擦力等。

确保轨道整修的结果符合相应的标准。

注意事项在轨道整修过程中，需要特别注意以下几点：操作规范在整个轨道整修过程中，必须严格遵守操作规范。

工作人员必须经过专业的培训、考试和认证，以确保他们知道如何正确地进行轨道整修操作，并能够遵守所有相关规定和标准进行操作。

环境保护轨道整修必须保持周围环境的干净和整洁，确保不会对环境造成不良影响。

在整个施工过程中，必须减少噪音和粉尘的产生，防止污染环境。

紧急情况处理在进行轨道整修时，应有应急计划来处理各种紧急情况。

事先制定好紧急事故和故障处理程序，并向工作人员进行培训。

物资准备提前准备所需要的物资，如果有特殊需要的工具和设备，则必须事先准备，并进行检修和调试，以确保能够在整个轨道整修的过程中得到良好的使用。

由于东区轨道下山110风巷以下棚架变形，严重影响正常通风、生产需求。

现决定对其进行修复，为保证安全施工，特编制此巷修安全技术措施：一、施工方法维修时，采取由上向下的顺序逐棚进行，严禁分段打节作业，严禁空顶作业。

二、规格尺寸要求采用梯形棚木棚支护，净口1.6米，中高1.6米，棚间距0.6米，架棚时梁长2m，两帮腿长1.8米，蹬劲0.25米/米，丢劲0.173米/米。

架棚时所用坑木直径不少于16cm。

必须上荆芭、川杆严密闭帮，且必须闭到底板上。

顶板破碎处，必须上川杆、荆芭背顶，严禁空帮漏顶作业。

三、工程质量标准及要求1、净宽：巷道净宽不少于1.6m。

2、净高：净高误差0～+50mm。

3、构件质量：坑木无弯曲、变形现象，支护强度达到要求。

4、蹬劲丢劲：两帮蹬劲、丢劲符合规定。

5、棚梁位置：棚架无歪扭迈步现象，误差不超过±60mm。

6、闭帮背顶：荆笆、川杆闭帮背顶严密，无空帮漏顶现象，所用川杆间距不大于0.2米，川杆直径不小于30mm。

7、柱窝深度：柱窝深度不少于200mm并落到实底上，底软时要穿靴。

8、棚梁接口：棚梁接口严密合缝，无前穷后缺、抗肩错牙现象。

9、棚距：严格按规格尺寸要求架设。

10、巷道卫生：施工后的巷道无积水、无杂物、无浮碴，换下来的乏木再指定位置码放整齐或及时运走，严禁在巷道内乱仍乱放。

四、维修安全技术措施（一）、提升、运输11100风巷口以下采用拉拖运输至11100风巷口处装1吨矿车，11100风巷口以上使用东轨道下山绞车提升。

1、斜巷运输，严格执行“开车不行人，行人不开车”制度。

2、开车前，绞车司机必须检查绞车、钢丝绳、老钩、保险绳、小绞车点子等的完好情况，发现问题及时处理。

3、信号装置要灵敏可靠，下车时必须先发下车信号，严禁断电放飞车。

4、小绞车应安设牢固，坚持使用档车器、保险绳、护身杆和档车杆。

小绞车“四压两戗”点柱必须齐全。

5、小绞车司机、把钩工必须经过培训并持证上岗，集中精力听准信号，不准擅自离开工作岗位。

轨道下山落道安全技术措施根据工程安排需要，经矿领导研究决定由掘进队在轨道下山及轨道平台处进行卧底、落道工程,同时进行轨道下山水沟与台阶的施工，其中轨道平台完成落道后，要及时进行硬化。

为了确保施工安全和工程质量，制定以下安全技术措施：一、质量要求：1、要求严格按照地测部门标定的腰线进行卧底施工。

2、下山标定坡度为1330，腰线下至道面高度为1.25米，巷道总高度为道面以上3米。

3、道轨轨距600mm,误差不大于10mm，不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差不大于5mm;连接件齐全紧固有效。

4、卧底、落道后道轨不得出现起伏坡状，保持平直，杂物清理干净。

5、在落道过程中，为保证轨道下山正常行车，悬空的道轨及枕木先用旧道木或坑木支实，待统一落道后再将枕木按轨道标准化的要求进行整修完好。

6、水沟位于轨道南侧，净宽600二、安全措施：1、郭运生为掘进队负责人，负责全面安全工作，当班组长负责当班安全工作。

2、施工前施工单位领导必须对所有施工人员认真贯彻该措施并签字，施工人员熟知措施内容后，才准施工，否则不准施工。

3、每班施工前，班长必须先检查工作区域的支护、顶板的完好情况，否则必须加强支护，然后再进行施工。

4、轨道运输必须有声光信号，并保证性能可靠，以确保运输安全。

5、坡上打铃信号及电话必须灵敏可靠，如有损坏，应及时修换。

6、开车前把钩工必须认真检查矿车的连接和装载情况，连接不良或物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

同时，信号工认真检查"一坡三挡'使用的可靠性，如有问题应及时更换。

7、往上开车时，必须挂上保险叉及安全绳。

矿车通过施工段时要缓慢行驶。

8、施工时必须注意轨道下山的上下车情况；必须听好绞车信号，当有开车信号时，必须停工离开绳道撤到安全地点，确认绞车不再开动时，再开始施工。

9、施工地点附近必须安设临时打铃信号和临时挡罐器，同时根据施工进度应及时更换临时信号和临时挡罐器位置，并专门安排一名信号工打信号，信号工不得从事其他工作。