机油滤清器 机油机油集滤器

机油滤清器的更换方法和注意事项机油滤清器是发动机的重要组成部分，它的作用是过滤发动机内的杂质和污染物，保护发动机正常运转。

因此，定期更换机油滤清器对于发动机的健康运转至关重要。

下面介绍一下机油滤清器的更换方法和注意事项。

一、更换方法1.确定更换时间通常建议每行驶10000公里或者每6个月更换一次机油滤清器。

但是具体情况还需要根据车辆使用环境、行驶里程等因素来确定。

2.准备工具和材料更换机油滤清器需要准备的工具包括扳手、橡皮垫、防滑垫等。

需要使用与原装配件相同的新机油滤清器。

3.放置防漏盘在更换之前，需要将防漏盘放置在车辆下方，以便收集旧的机油。

4.卸下旧的机油滤清器先将旧的机油排出来，然后用扳手松开旧的机油滤清器。

注意不要将旧的机油倒入地面上。

5.安装新的机油滤清器将新的机油滤清器涂上机油，然后将其安装到发动机上。

注意不要过紧或过松。

6.加入新的机油在更换机油滤清器之后，需要加入新的机油。

具体加注量需要根据车辆型号和使用环境来确定。

7.检查漏油情况启动发动机，检查是否有漏油情况。

如果有漏油情况，需要及时进行处理。

二、注意事项1.选择正规渠道购买配件在更换机油滤清器时，一定要选择正规渠道购买配件。

不要购买假冒伪劣产品，以免对发动机造成损害。

2.避免使用低质量的机油低质量的机油容易导致发动机内部积碳、磨损等问题，因此在更换机油滤清器时也要选择高质量的机油。

3.注意安装方向更换新的机油滤清器时一定要注意安装方向。

如果安装反了会导致发动机无法正常工作或者损坏滤清器。

4.检查密封性更换完毕后一定要检查密封性。

如果存在漏气或者漏水等问题需要及时处理。

5.注意环保更换机油滤清器时一定要注意环保。

旧的机油滤清器需要妥善处理，不要随意丢弃。

总之，更换机油滤清器是车辆保养中非常重要的一部分。

只有定期更换，并且按照正确的方法进行更换，才能保证发动机的正常运转和延长发动机寿命。

机油滤清器技术标准机油滤清器是发动机中非常重要的一个部件，它的作用是过滤机油中的杂质，保持机油清洁，保护发动机的正常运转。

因此，机油滤清器的技术标准对于发动机的性能和寿命有着至关重要的影响。

本文将从机油滤清器的选材、结构、性能和标准等方面进行详细介绍。

首先，机油滤清器的选材非常重要。

优质的机油滤清器应该采用高强度、耐腐蚀的材料制成，以确保在长时间高速运转下不会出现破损或者腐蚀的情况。

同时，滤芯材料也需要具有良好的过滤性能和较长的使用寿命，以保证机油能够得到有效的过滤和保护。

其次，机油滤清器的结构也需要符合一定的技术标准。

滤清器的结构设计应该合理，安装方便，密封性能好，避免机油泄漏或者外部杂质进入。

另外，滤清器的排污阀设计也非常重要，它能够定期将滤芯中的杂质排出，延长滤芯的使用寿命。

除此之外，机油滤清器的性能指标也是非常重要的技术标准。

包括滤芯的过滤精度、阻力特性、捕集能力等指标，都需要符合相关的标准要求。

滤清器的过滤精度决定了其对机油中微小颗粒的过滤效果，阻力特性则影响了机油的流通和发动机的工作效率，捕集能力则直接关系到滤清器的使用寿命。

最后，机油滤清器的标准化也是非常重要的。

通过制定统一的技术标准，可以保证不同厂家生产的机油滤清器在性能和质量上都能够得到保证，从而保障发动机的正常运转和使用安全。

总之，机油滤清器的技术标准对于发动机的性能和寿命有着重要的影响。

在选择和使用机油滤清器时，需要特别注意其选材、结构、性能和标准等方面的要求，以确保发动机能够得到有效的保护和维护。

同时，厂家和用户也应该共同遵守相关的技术标准，保证机油滤清器的质量和性能符合要求，为发动机的正常运转提供保障。

机油滤清器的作用及类型介绍如下：
机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向润滑部位输送清洁的机油。

由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器：
1.机油集滤器：装在机油泵前油底壳中，采用金属滤网式。

2.机油粗滤器：装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮
片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。

3.机油细滤器：装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式
和转子式两种，发电机组空气滤清器：主要是过滤活塞式发电机组工作时吸入的空气中的微粒和杂质的一种进气装置，由滤芯和壳体两部分组成。

汽车的寿命很大程度上取决于发动机的寿命。

过载、高速行驶、频繁起动和停车的不良驾驶习惯等都有可能削减发动机的性能和寿命。

但是对发动机性能和寿命危害最大的应是污染，它们是发动机的第一杀手。

滤清器是避免污染的惟一方法。

因此从某种意义上讲，作为汽车60种关键零部件之一的滤清器是汽车发动机的保护神。

机油滤清器位于发动机润滑系统中。

它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。

其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等零件，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。

机油滤清器按结构分主要有可换式和旋装式，所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。

自二十世纪八十年代初期，旋装式机油滤清器就已被大多数车辆所装配。

此种滤清器的特点是使用时大大提高了密封性，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。

现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器。

下面车发发 O2O 汽车服务就介绍几个优秀的机油滤清器品牌(排名不分先后)，以匡助大家在以后的选购中有更多的选择。

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ACDelco 的滤清器产品包括空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器和空调滤清器，在质量上不仅保证整体性能卓越，而且尽可能地保护发动机的运作。

机油滤清器及润滑全过程在一个系统中，用一种多孔的介质将液体或气体中的固体微粒除去,称作过滤,为完成这样的使命采用的附件称为滤清器.滤清器包括有空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器通称为三滤。

集滤器一般是滤网式的，装在机油泵之前防止粒度大的杂质进入机油泵，目前汽车发动机所用的集滤器分为浮式集油器和固定集油器两种。

粗滤器用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质，它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式滤清器。

细滤器细滤器用以清除直径在0.001mm以上的细小杂质。

由于这种滤清器对于机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量机油过细滤器。

今日焦点：因此，细滤器属于分流式滤清器。

全流式参加润滑的机油均全部经过滤清器。

旁通阀---- 发动机工作时，若机油粗滤器被杂质严重淤塞或者由于气温低而机油粘度大时，主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，这是很危险的，特别是主轴承和连杆轴承，如果没有机油润滑就会烧坏，轴承合金会因磨擦发热而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终迫使发动机停止工作。

机油限压阀它的作用是在机油压力过高时泄压，以维持主油道内的正常油压（150-600Kpa）。

机油限压阀是一个球阀（或柱塞）并用弹簧锁紧，主油压超过规定时，球阀即克服弹簧压力而被顶开，一部分机油流回泵内进行小循环，而起到卸压作用，限压阀一般装在机油泵上，以便和机油泵一块在试验台上检验调整机油泵的·中国建材网-建材一点通·排名三甲，傲视同行出油量和出油的压力，但也有一部分发动机将限压阀安装在气缸体主油道上或粗滤器的总成座上。

限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的，在使用中一般不要因机油压力过低而随意改变限压弹簧的张力，因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。

在一般情况下，机油泵出的油量大于用油量几倍，（高速时）工作时限压阀一直处于脉动式的溢油状态，多数润滑油在机油泵内进行小环或流回油底壳。

复合式机油滤清器是一种结合了全流式和分流式两种过滤方式的机油滤清器，其工作原理相对复杂且高效。

1.全流式过滤：全流式机油滤清器负责对发动机系统中的所有机油进行初
步过滤。

当机油从发动机油底壳被机油泵抽出并加压后，首先进入的就是全流式滤清器。

这个部分的滤芯孔径较大，主要过滤掉机油中较大的颗粒杂质，如金属磨屑、灰尘等，以保护发动机内部零件不受大颗粒物质的损害。

2.分流式过滤：经过全流式过滤后的机油，一部分会继续返回到发动机主
油道，供润滑系统使用；另一部分则会进入复合式机油滤清器的分流式过滤部分。

分流式滤清器的滤芯精度更高，可以过滤掉更小的颗粒物，包括一些全流式滤清器无法拦截的细小磨粒和胶质。

这样就实现了对机油深度净化，进一步提高了机油的质量，有效延长了发动机的使用寿
命。

总的来说，复合式机油滤清器通过两级过滤的方式，既保证了机油流动的顺畅性，又极大地提升了机油的清洁度，为发动机提供了更为全面和精细的保护。

发动机基础知识讲解，不能再详细了！（附⾼清图）⾸先我们来看⼀幅发动机总成图发动机拆散之后，零部件也是⼀⼤堆如果凭上⾯这样的图去了解发动机的话，就有如“盲⼈摸象”。

⼩编在这⾥给各位倾情奉上整理后的图⽂。

发动机分为两⼤机构与五⼤系统，有没有⼩伙伴知道是哪些？两⼤机构：曲柄连杆机构、配⽓机构五⼤系统：点⽕系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统曲柄连杆结构曲柄连杆机构⼜由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。

01机体组发动机机体组主要由⽓缸盖、⽓缸垫、⽓缸体、油底壳、⽓缸盖罩以及主轴承盖等组成。

⽓缸体发动机的主体，将各个⽓缸和曲轴箱连为⼀体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的⽀承⾻架。

⽓缸体的缸套周边是有⽔道的（如下图），以供发动机散热。

⽓缸盖作⽤是密封⽓缸，与活塞共同形成烧空间，承受⾼温⾼压燃⽓的作⽤。

同时也是配⽓机构的载体。

⽓缸垫⼜称⽓缸衬垫，位于⽓缸盖与⽓缸体之间，其功⽤是填补⽓缸体和⽓缸盖之间的微观孔隙，保证良好的密封性，防⽌⽓缸漏⽓和⽔套漏⽔。

油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，⼜称为下曲轴箱。

作⽤是密闭曲轴箱做为储油的外壳，防⽌杂质的进⼊。

⽓缸盖罩位于发动机上部，是盖在⽓缸盖上的罩壳，起到密封的作⽤，防⽌杂质的进⼊。

02曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴⽪带轮与正时齿轮等组成。

安装在⽓缸体上⾯。

曲轴承受来⾃连杆的⼒，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。

飞轮安装在发动机后⽅，拥有⼀定的重量，有储能的作⽤。

还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。

曲轴⽪带轮带动其它发动机附件的动⼒来源，依靠传动⽪带将动⼒传递给发电机、⽔泵、压缩机、⽅向助⼒泵等。

其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机⼯作时产⽣的冲击振动。

曲轴正时齿轮将动⼒传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。

03活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆⽡、连杆⽡盖、连杆螺栓等组成。

活塞：发动机⽓缸中往复运动的机件。