市政道路软基处理方法骆毛汉

城市道路工程中的软基问题与解决方法楼荣华高君发布时间：2023-05-29T07:19:23.686Z 来源：《中国建设信息化》2023年6期作者：楼荣华高君[导读] 现阶段，我国社会发展迅速，城市化建设逐渐加速。

城市道路的建设是极为关键的内容，城市道路的建设增多将会于一定程度之上使得交通所产生的压力得到缓解。

作为保障车辆安稳行使的重要条件，建设地基的情况是用于保证城市道路建设质量的重要控制条件。

我国城市道路地基施工仍需加强控制，为后期的车辆行驶安全做好保障。

软土地基的组成基本都是饱和的软粘土，该土层的抗剪强度不足、压缩性大等特征，另外还有相应的有机质，从而会导致土层的不均匀沉降现象的出现，由此会造成城市道路路基失稳，进一步对行车安全造成不利影响。

身份证号：******************身份证号：******************摘要：现阶段，我国社会发展迅速，城市化建设逐渐加速。

城市道路的建设是极为关键的内容，城市道路的建设增多将会于一定程度之上使得交通所产生的压力得到缓解。

作为保障车辆安稳行使的重要条件，建设地基的情况是用于保证城市道路建设质量的重要控制条件。

我国城市道路地基施工仍需加强控制，为后期的车辆行驶安全做好保障。

软土地基的组成基本都是饱和的软粘土，该土层的抗剪强度不足、压缩性大等特征，另外还有相应的有机质，从而会导致土层的不均匀沉降现象的出现，由此会造成城市道路路基失稳，进一步对行车安全造成不利影响。

如果对软土地段的施工质量把控不足，则会诱发地段的不均匀沉降，从而对车辆行驶造成不可估量的破坏。

因此，在进行城市道路建设过程中，务必将妥善处理软土地基作为首要任务。

关键词：道路工程；软基问题；解决方法引言基于软土地基的结构复杂、多相性和时空变异性，在进行道路施工时，需根据所涉及软土的性质，选择最合理的地基加固处理技术，把握好对道路的设计、分析、施工等各个环节工作，提高施工质量和效率，促进城市道路工程的发展，为道路的车辆承载、建筑物稳定性提供良好的条件。

论述市政道路软基处理办法市政道路是城市基础设施建设的重要组成部分，不同于建筑物，市政道路的使用年限更长、受力更大，对软基的要求更高。

而城市规划和建设导致了城市土地的大量改变，使城市地面产生了明显的下沉或抬升现象。

因此，市政道路的软基处理办法显得尤其重要。

市政道路软基的特点在于多变、复杂。

市内道路的软基处理方法受到众多因素的影响，如地处区域特性、交通负荷、地下管网、排水条件、地质特征等。

这意味着需要有针对性的软基处理方案，依据面积、深度、地质特征选择合适的处理方法。

市政道路软基处理方法主要分为两类：传统处理方法和新型处理方法。

传统方法包括加固、草灰填埋、灰填埋、混凝土浇注、换新材料铺筑等，显然这些处理方法已过时。

新型处理方法包括地基加固桩、灌浆加固、桩-板-筏处理、振动锤打桩等，具有节省时间和投资、长期稳定性好、减少工程负担等优势。

随着城市建设的增强，市政道路软基的处理方法也得到了改进。

地基加固桩方式是以钢筋混凝土桩、钢芯混凝土桩或聚乙烯桩等为载体，连接构件与桩基础之间进行加固，解决了常规方法无法解决的问题。

地基加固桩使用在市政道路软基处理中，可大大提高承载能力、防止沉降、延长使用寿命。

灌浆加固是在处理现有地基基础上，通过高压注浆的方式填充空隙、强化载荷能力，进而提高路面的抗皲裂、抗磨损、抗渗透能力，达到延长使用寿命的目的。

此方法使用寿命长、成本较低、对周边环境污染小的优势使其成为目前市政道路软基处理的主要技术。

桩-板-筏处理是采用由钢板组成的板桩作为加固体系的主要支撑点，实现对机动车辆的支撑，桩-板-筏之间是绑扎的增强物和筏板形成的加固层，整个处理过程就是参照这样的设计原则。

振动锤打桩的主要作用是通过振动锤将钢筋混凝土桩打入地下，在实现地面上建筑物的承载条件的同时，起到了软基处理加固的作用。

同时也可作为提高机动车辆的行驶平稳性和舒适性的一种有效方法。

一种成功的软基处理方案不仅简单有效，而且安全可靠。

关于市政道路工程软基处理方法和施工技术探讨摘要随着现代城市规模不停向外围急速的扩展和经济发展水平突飞猛进，人民对市政道路的质量要求也越来越高。

但同时软基处理确是很多市政道路面临的一大难题。

科学的处理手段对提高质量、确保进度和控制造价有着重要的意義，决定着整体效果的好坏。

在存在软土需要处理的地区修建城市道路时常会发生道路沉降，导致路面变形，从而影响了城市道路的使用功能，由此造成的综合损失越来越大。

经过整理多年的施工经验并结合现如今最新施工技术要求，常见软基处理主要表现为以下几个方面。

关键词市政道路；软基处理；道路沉降1 原地面表层处理法用于软土层小于3米，且地表面相对软弱的情况。

该施工工艺主要是通过施工降排水、敷设或掺入材料等办法，提高地基强度，防止地基局部受剪切而导致变形，确保施工机械的作业面；把路面荷载通过路基基层、路床均匀地作用于地基上。

属于这类处理方法的主要有：路基表层排水法、碎石垫层法、添加碎石类改良材料等方法。

（1）原地面表层处理法对地质情况较差且含水量过大而导致的软弱土地基，在进行路基填筑施工之前，在道路施工红线边开挖深沟槽，及时排除地表水，同时可沟槽降低软土地基中的含水率。

为了使沟槽在施工中达到一定的盲沟效果，可采砂砾石或碎石作为回填材料。

沟槽的平面布置要充分考虑到利用原地形地貌的坡度来排除地表水；路基填筑是要注意沉降观测；确保四周的地表水、地下水渗透浸入填士；排水沟槽的设计间隔要合理，以确保能排除地下水和地表水，使软土路基能够通过路基填筑时施工加应力而充分发挥排水功能。

（2）碎石（沙砾、粗砂）类垫层法适用于软土层厚度小于3米时，在软土地基上铺垫0.4～1.0m厚的碎石类垫层。

这样可以利用碎石垫层的横向排水作用，从而达到固结软土层；配合渗井排除地下排水层中含水，以降低软土地基水位；同时为路基填筑及软土地基处理时，为施工机械作业提供良好的基础。

①当采用大型机械化施工，在确定碎石类垫层厚度时，应考虑各种机械的荷载，碾带对地面压力。

市政道路路基设计及软基处理探讨发布时间：2021-06-28T16:34:06.020Z 来源：《工程管理前沿》2021年第7卷7期作者：林昊[导读] 市政道路，是一个城市重要基础设施，林昊身份证号：37012319841003****摘要：市政道路，是一个城市重要基础设施，城市道路的建设在国家发展中，起到了至关重要的作用。

城市道路建设利国利民，是全社会的共同关注热点，完善城市道路交通体系，有助于实现交通运输的多元化和多层次化。

在城市道路建设过程中难免会经过软土地基的区域，软基处理工作是其中必不可少且十分重要的环节，由于其对技术的要求较高，在具体设计施工过程中需要因地制宜，具体问题具体分析，在不同的地段和路段上根据实际情况和问题选择适合的软基处理方法，以科学、合理地进行道路建设。

基于此，本文结合笔者多年设计实践经验，浅略地谈谈现阶段我国市政道路软基处理研究的现状。

介绍一下常用的软基处理方法，并简述其理论依据。

最后刍议软基的设计研究，供同行参考借鉴.关键词：市政道路；软基处理；设计1软土概述软土被定义为在湖泊、河滩、谷地等处沉积的天然含水量高、孔隙比小、压缩性强、抗剪强度和承载力低的软塑到流塑状态的细粒土，如淤泥及淤泥质土和其他高压缩性饱和粘性土、粉土等，软土是随着地理、气候、沉积环境的变化形成的。

我国辽阔的地域环境决定了从沿海到内地、从山区到平原，各地区的软土性质又不尽相同。

另外，软土水平方向上的差异性和垂直方向上的不均匀性造成了各地软土所表现出来的特性（抗剪强度、压缩性及触变性等）也是不同的。

因此我们在软土地基设计市政道路时，要对当地软土进行科学的分析归纳、统计、分类及实验，以便对其做出准确评价。

2道路建设中路基处理主要目的和危害2.1路基处理目的路基的建设质量关乎着道路建设的质量水平，路基的处理主要是提高地基的稳定性，减少道路使用过程中路基的不均匀沉陷。

对路基用土进行加固，改良地基土工程特性。

市政道路施工中的软基处理技术探微随着城市化程度的不断提高，市政道路建设日益繁荣。

市政道路作为城市基础设施之一，承担着连接城市各个区域的重要作用。

在市政道路建设中，土壤的软弱地基问题是一个很大的挑战。

为了保证道路的安全和使用寿命，软基处理技术被广泛应用。

软基是指地基土的力学性质不足以承受上部建筑和附属设施所施加的荷载或变形要求。

软基处理则是指通过改良软弱地基，使其满足道路建设的要求。

软基处理技术包括物理法、化学法和生物法。

物理法是指通过添加不同类型的料、改变土体结构和成分、提高土体密实度等方法来改良软弱地基。

化学法是通过添加化学药剂，改变土体物化性质，提高土体密实度来改良地基。

生物法是指通过添加菌剂、植物等生物因素来改良地基。

软基处理技术的选择主要取决于软基的特性和所要建造道路的要求。

以下是市政道路施工中主要采用的软基处理技术：1. 桩基础法桩基础法是市政道路施工中最常用的软基处理技术之一。

该技术通过把桩自身以及桩周土体一同作为整体，形成更牢固的支撑体系，以强化地基承载力。

桩基础法的优点是施工便捷，适用于各种软基。

然而，其缺点是成本相对较高，对地面环境和周边建筑有一定的影响。

2. 深层加固法深层加固法是指对软基进行较深地加固，使软基的上部承载层能够有足够的安全空间。

深层加固技术包括动力碎石桩、土钉墙、钻孔灌注桩等，其优点是可以提高地基整体的稳定性，减小地基的沉降和变形。

不过，深层加固成本较高，施工难度大。

压密加固法是通过压实软基土壤，提高地基承载力的方法。

这种方法适用于粘性土或混凝土等土质，并且具有施工难度小，成本低的优点。

4. 土挖填法土挖填法是将地下的软基土挖除，然后用较为坚实的土石料进行填补。

这种方法适用于对软基土质质量较差，但地下有坚硬的石头或岩石等的情况。

土挖填法的优点是可以改善地基土体的整体性质，加强承载能力。

5. 地基增强法地基增强法是一种借鉴于建筑物深基础设计和施工方法，通过深入地下进行地基加固处理的技术手段。

市政道路软基处理方法总结[摘要]本文简要探讨了道路软基处理的一些方法，并对其进行了评价，同时，结合某城市市政道路软基的处理方法及效果进行了展示，以期能为所需者提供借鉴。

【关键词】市政道路；软基处理；方法随着城市化进程的加快，我国市政道路建设也飞速发展。

市政道路工程有自身特点：荷载都不太大、对地基承载力要求不高；刚性路面结构整体性好，刚度大；柔性路面结构，即使路基有少量不均匀沉降出现路面小微裂缝，稍加修补也可正常使用，但道路地下埋设的管线对沉降要求较高。

一、市政道路软基处理常用方法1、换填垫层法。

将路基一定深度范围软弱土层换填好的砂、石、土或石屑等材料，经压实做成压缩性低、承载力高的垫层。

根据换填方式不同分为：抛石挤淤法、换填土和爆破挤淤法。

2、堆载预压法。

在工程建造前，消除大部分工后沉降，提高地基强度。

一旦工后沉降满足要求，强度达标后，修筑道路路面。

3、加载预压排水固结法。

预先加载地基，通过排水体排水，让地基土固结，提高承载力，减少工后沉降。

以前排水体常用袋装砂井，在顶上铺一层土工布加筋垫层，既可横向排水通道，又可均化不均匀沉降。

4、深层搅拌法。

用水泥或其他材料作固化剂主剂，经深层搅拌机械将固化剂和软土强制搅拌，利用他们之间所产生的物化反应，形成具有一定强度的加固体。

深层搅拌法分为喷粉搅拌法和喷浆搅拌法。

目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水较高且地基承载力不大于120kPa的粘性土。

处理泥炭土或地下水具有侵蚀性时，宜用试验确定其适用性。

5、煤灰碎石桩。

利用工业废料与碎石掺适量水泥形成胶凝体，有一定强度、良好形成低标号混凝土桩复合地基，可节省水泥砂。

6、加筋法。

在软土地基上沿水平方向铺设一层或多层的加筋材料，并与填料组成一定厚度的加筋垫层，可以提高地基的承载力，均化地基应力，减少地基的不均匀沉降。

但当地基中具有较厚的软土，如果单纯用加筋垫层来处理，即使承载力满足要求，地基也会产生较大的不均匀沉降。

市政道路常用软基处理方式分析作者：唐飞来源：《装饰装修天地》2017年第20期摘要：随着国家的城市化在不断建设，人民对交通的质量要求也在逐渐增加。

软基处理属隐蔽工程，对道路整体质量影响较大，是市政道路施工的重点控制项目。

文章通过对施工阶段软基处理进行分析，根据具体情况，探讨相关道路软基的加固技術，希望能够給相关工作人员提供一些帮助。

关键词：市政道路；软基加固；技术类型1 前言软基处理是道路建设的基础工序，对道路后期的沉降、变形影响较大。

道路施工时必须针对项目具体地质情况、设计要求采取适当的软基处理方式，并严格控制施工质量。

2 市政道路软基的特征软弱地基主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成，具有地基天然含水量过大，承载力低，在荷载作用下易产生滑动或固结沉降的特征。

同时软基常常处于地势低洼地段，地表水易汇集在软弱地基区域。

3 工程案例本篇文章选择了重庆市巴南区渝南大道D段为案例进行分析。

道路设计等级为城市主干道，其中K3+500～K3+920段右幅原地貌主要为鱼塘、水田，填方高度约25米，设计软基处理方案为清淤换填和抛石挤淤。

施工单位按照如下施工顺序进行施工：①开挖排水沟排除软弱地基积水。

②开挖探坑，查明软基深度，拟定清淤换填及抛石挤淤施工范围。

③进行抛石挤淤及清淤换填施工。

其中抛石料及置换回填石料使用侵水饱和单轴抗压强度满足设计要求的砂岩。

④相关检测合格后，软基处理顶面铺设0.5米厚碎石层并在碎石层上满铺土工布。

⑤后续路基分层碾压回填。

笔者在道路建设完成交付使用一年后，查看此软基处理路段，路面无明显开裂，道路沉降总体均匀，道路施工质量控制成果较好。

根据案例，我们可以得出软基处理的一般思路：①勘察现场地形、地质，查明软弱土层的组成、地质成因、分布范围、均匀性、软弱土层厚度、持力层位置及状况以及地基土的物理和化学性质。

②分析软弱地基情况，选用正确的软基处理方式，明确处理范围。

③按照软基处理方案进行软基处理，严格把控工程施工质量。

市政路桥工程施工之中软土地基处理技术发布时间：2021-10-21T08:41:41.797Z 来源：《建筑实践》2021年15期第5月作者：管仲夫[导读] 随着我国交通工程建设规模的不断扩大工程施工质量也越来越复杂管仲夫广东省基础工程集团有限公司广东省广州市510700摘要：随着我国交通工程建设规模的不断扩大工程施工质量也越来越复杂，而软土地基成为现阶段路桥施工中重要的影响因素。

因此,在处理软土地基问题上相关企业可以吸取并借鉴国内外各种优秀的处理经验以及技术，依据其性能和工程的相应要求去进行分析和总结，并按照地基特征去选择技术和措施，在高效处理软土地基问题的基础上，能担保市政路桥的工程使用寿命以及安全性。

本文将对公路桥梁施工之中软土地基处理技术进行重点探析，希望能为相关从业人员提供帮助，为相关研究提供基础。

关键词：路桥工程施工；软土地基处理；技术探讨引言我国不断加大力度开展道路桥梁施工项目，道路桥梁负责联系各个城市，关系到交通运输行业的发展。

我国不断扩大道路桥梁施工数量，人们也更加关注道路桥梁施工质量，因此施工单位需要合理处理软土地基。

软土路基直接影响到道路桥梁施工，还会威胁到道路桥梁施工过往车辆的安全性。

因此施工单位需要合理处理道路桥梁施工软土地基，提高道路桥梁施工的安全性，同时可以延长道路桥梁使用年限。

1公路建设中软土地基的不利影响软土不是一个特定的土壤和土质，而是一类具有相同响应特性的土层建筑物，通常分为淤泥、泥炭、软黏土等的施工。

软土地基的定义在公路行业中基本上和建筑业中大同小异，表现为强度低、压缩性高、渗透性差等，可归为软弱土范畴。

软土地基在公路建设中的不利影响非常大，这主要是由于公路地面运输的性质，地形、地质、水文等有很强的依赖性，而对于任何一种建设项目来说，地基是最基本的组成部分。

公路基础直接决定公路结构的稳定性，影响公路建设的成本和难度，影响公路的安全。

通过分析软土地基的不良影响，加强了有关方面的注意。

市政道路施工中的软基处理技术探微随着城市化的进程，城市的道路建设愈加重视，但是城市内部的软基处理技术却鲜有人知，导致道路建成后容易出现各种问题。

因此，市政道路施工中的软基处理技术至关重要。

软基，是指自然地基的深度不足或承载力不足的地层，它是道路工程中最薄弱的环节，因此在道路建设工程中软基处理技术显得尤为关键。

市政道路施工中的软基处理技术主要包括改良土的处理方法和加固软基的处理方法。

改良土的处理方法主要有三种，即物理改良法、化学改良法和物理化学改良法。

物理改良法包括回填高密度碎石、加固网格等方法，能够有效地改善软基的承载力。

但是，物理改良法的处理效果存在不稳定的问题。

化学改良法可以通过将化学物质注入软基土层的方式，使土层中的粘土和石灰产生化学反应，从而达到提高土壤强度和稳定性的效果。

这种方法可以在软基层中增加水泥或者石膏等物质，从而提高软基层的强度。

物理化学改良法则是将物理和化学改良的方法相结合，既可以提高软基层的强度，也可以增加软基层的稳定性。

除了改良土的处理方法外，加固软基的处理方法也非常关键。

根据软基土层的性质和材料特性，可以选择不同的加固软基地面的方法。

针对性的加固处理是保证施工工期缩短、质量提高和成本降低的关键。

在市政道路施工中，较常见的加固软基处理方法有多种，如桩基础加固法、岩石加固法、路基加固法等。

桩基础加固法：又称桩承台法。

这种方法把一些特别设计的混凝土承台或者石头落脚石附着在钢筋混凝土桩上，加固软基土并增加其承载能力。

岩石加固法：凿井和钻孔两种方式。

凿井是指把道路路基部分挖掉，然后在路基部分中间打井，来达到加固的效果。

钻孔是指通过钻机钻进软基土层下方的岩石层，然后将钻进的岩石空隙中注入水泥砂浆与岩屑、保持稳定性，从而达到加固的效果。

路基加固法：通过能够增加软基层的强度的材料进行处理，如输入浸塑镀锌帘线合成网格结构等。

总之，市政道路施工中的软基处理技术是非常重要的，尤其在大城市的道路建设工程中随着环境压力的不断增加和自然条件的日趋复杂，软基处理技术会越来越受到重视。

阐述市政道路中软基的处理一、市政道路表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。

该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。

属于这类处理方法的有：表层排水法、砂垫层法、敷设材料法、添加剂法等等。

1.1、表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水。

同时降低地基表层部分的含水率。

以保障施工机械通行。

为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。

设计与施工：（1）沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填士；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。

（2）沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5～1.0m。

填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。

纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10～15m 布置。

沟槽内埋设多孔排水管时。

1.2、砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫O.5～l.2m 左右厚的砂垫层。

这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。

设计与施工：（1）如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。

（2）砂垫层施工时应设放样板。

1.3、土工织物加强法土工织物的制造过程是首先把聚合物原料加工成丝、短纤维、纱或条带，然后再制成平面结构的土工织物。

土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料桐比，它具有独特的性能与功效。