多式联运组织与管理56p

第四章 多式联运业务组织
4.3 铁路段货物运输业务组织
四、国际铁路货物联运进口业务组织
❖ ③联运进口货物的分拨与分运
❖ 对于小额订货（具有零星分散的特点）、合装货物和混装货 物，通常以口岸外运分公司作为收货人。
❖ 因此，在双方国境站办妥货物交接手续后，口岸外运分公司 应及时向铁路提取货物，进行开箱分拨，并按照合同编制有 关货运单证，向铁路重新办理托运手续。
❖ （1）运到期限 ❖ 铁路承运货物后，应在最短期限内将货物运送至最终到站。
货物从发站至到站所允许的最大限度的运送时间，即为货物 运到期限。
❖ 货物运到期限由发送期间、运送期间以及特殊作业时间三部 分组成。
❖ 发送期间：不论慢运、快运，随旅客列车挂运的整车或大吨 位集装箱、由货物列车挂运的整车或大吨位集装箱以及零担 一律为一天（昼夜），由发送路和到达站平分。
第四章 多式联运业务组织
4.3 铁路段货物运输业务组织
三、国际铁路货物联运出口业务组织
❖ 3、国际铁路联运货物装车与车辆施封
❖ （1）货物装车 ❖ （2）车辆施封 ❖ 具体内容见教材 P139-142
第四章 多式联运业务组织
4.3 铁路段货物运输业务组织
三、国际铁路货物联运出口业务组织
❖ 4、出口货物交接的一般程序
因铁路过失造成的，联系铁路处理；因发货人过失 造成的，根据合同资料和有关规定认真细致地查验 货物，确有可靠依据的可予以纠正，否则联系有关 公司处理。
第四章 多式联运业务组织
4.3 铁路段货物运输业务组织
四、国际铁路货物联运进口业务组织
❖ ②联运进口货物变更到站和变更收货人的工作
❖ 国际铁路联运货物，根据发货人和收货人的需要，可以提出 运输变更。运输变更申请应由发货人或收货人提出。

案例：1.7 上广电托运1000台电视机 SOC 5*20’ COC 5*20’
Say One Container Only
主讲教师：陈扬
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问题之二：“集装箱”货物的赔偿（Cont.）
海商法第56条：…货物用集装箱、货盘或者类似装运器 具集装的，提单中载明装在此类装运器具中的货物件数 或者其他货运单位数，视为前款所指的货物件数或者其 他货运单位数；未载明的，每一装运器具视为一件或者 一个单位。装运器具不属于承运人所有或者非由承运人 提供的，装运器具本身应当视为一件或者一个单位。
主讲教师：陈扬
责任主体
租箱公司/承运 人 发货人/代理人 装箱人/发货人 装卸公司 船公司/保险公 司 港口码头/保险 公司 承运人/事故肇 事者/保险公司
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原残 载残 工残 船残 港残 车残
问题之二：“集装箱”货物的赔偿（Cont.）
B/L未记载向内货物件数；
B/L记载了箱内货物件数； B/L记载内装10个托盘，每个托盘 装10件货物；
主讲教师：陈扬
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附：关于集装箱的一些常识（cont.）
从以下这组集装箱箱号中你能得到多少关于该集装 箱的信息？
COS ① PRC ⑤
U 800207 9 ② ③ ④ 2 0 10 ⑥ ⑦ ⑧
主讲教师：陈扬
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附：关于集装箱的一些常识
INSTITUTE OF INTERNATIONAL CONTAINER LESSORS（IICL）：国际集装箱出租人协会； IICL-5 Conditions Beacon Intermodal Leasing, LLC Beacon：CAI、 CRONOS、FLEXI-VAN、FLORENS 、GESEACO、 GOLD、SEACASTLE、TAL 、TEXTAINER、TRAC、 TRITON

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第四章 多式联运业务组织
4.1 海运段货物运输业务组织
一、集装箱班轮整箱货业务组织
（一）出口环节货运程序（如图4-1）
4
第四章 多式联运业务组织
4.1 海运段货物运输业务组织
一、集装箱班轮整箱货业务组织
（一）出口环节货运程序——几个关键环节 1、订舱
订舱（booking）是指托运人或其代理人向承运人或其代理机构 等申请货物运输，承运人对此申请给予承诺的行为。
集装箱设备交接单一式六联。在集装箱进口货运业务中，前 面三联用于空箱出场，印有“出场OUT”字样，分别为管箱单位 联、码头堆场联和用箱人/运箱人联。第一联盖有船公司或其集 装箱代理人的图章，集装箱堆场凭其发放空箱。在空箱发放后， 第一、二联由堆场留存；第三联由提箱人留存。设备交接单的后 面三联是重箱进场之用，印有“进场IN”字样，也分别为管箱单 位联、码头堆场联和用箱人/运箱人联。该三联是在装载货物的 集装箱送到港口作业区堆场时交接之用，其中第一、二两联由送 货人交付港区道口，其中第二联留港区，第一联转给船方据以掌 握集装箱的去向，送箱人自留第三联作为存根。 集装箱码头堆场的经办人员和用箱人（或运箱人）在交接空 箱或重箱时，应对集装箱进行检查，并在设备交接单上做准确的 记录，用以分清双方责任。 空箱交接标准：箱体完好、水密、气密、不漏光、清洁、干 燥、无味，箱号及装载规范清晰，特种集装箱的机械、电器装置 正常。 重箱交接标准：箱体完好、箱号清晰、铅封完整无损，特种 18 集装箱的机械、电器装置运转正常，并符合出口文件记载要求。
第四章 多式联运业务组织
4.1 海运段货物运输业务组织
一、集装箱班轮整箱货业务组织
（一）出口环节货运程序——几个关键环节 3、发放空箱
通常，集装箱是由船公司免费提供给货主或集装箱货运站使 用的，货主自备箱的比例较小。 在整箱货运输时，空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领 取；拼箱货运输时，则由集装箱货运站负责领取空箱。 在领取空箱时，必须提交集装箱发放通知书。 办理交接时，应与集装箱码头堆场对集装箱及其附属设备的 外表状况进行检查，并分别在设备交接单（出场）上签字确认。

多式联运管理制度随着全球贸易的不断发展，多式联运成为了现代物流领域的一个重要概念。

为了实现不同运输方式间的协同和优化，多式联运管理制度应运而生。

本文将介绍多式联运管理制度的定义、目的以及实施步骤，并分析其在物流运输中的重要作用。

一、定义多式联运管理制度是一套旨在实现各种运输方式之间无缝衔接、高效协同的管理措施和规范。

它涵盖了运输计划编制、运输环节控制、信息共享等方面的内容，旨在提高货物运输的效率和经济性。

二、目的1. 提高效率：通过多式联运管理制度，将不同运输方式有机结合，可以最大限度地提高整体物流运输的效率。

同时，由于可以避免重复装卸和中转操作，大大缩短了运输时间，降低了物流成本。

2. 降低风险：多式联运管理制度可以预先设定运输计划，并将不同环节的风险因素考虑在内，以减少货物运输过程中可能出现的问题和损失。

3. 提升服务质量：通过信息共享和运输环节的监控，多式联运管理制度可以实时追踪运输情况，及时解决问题，从而提供更稳定、更可靠的运输服务。

三、实施步骤1. 运输计划编制：根据货物的特点和运输需求，制定详细的运输计划。

在计划中考虑不同运输方式的选择、中转站点以及运输时间等因素。

2. 运输环节控制：在各个运输环节中严格遵守管理制度，确保货物安全和运输质量。

这包括发货、中转、运输和交付等各个环节，涵盖装卸、运输工具维护、货物追踪等方面。

3. 信息共享：各个运输环节之间的信息共享对于多式联运管理制度的顺利实施至关重要。

通过建立信息化平台，实现实时数据传输和共享，可以有效优化运输操作，提高整体效益。

4. 风险控制：制定应急预案，预防和应对各种可能的风险。

包括货物丢失、损坏、运输工具故障等，通过采取有效的措施来降低风险并及时处置。

四、多式联运管理制度的重要作用1. 降低物流成本：通过优化不同运输方式的组合，避免了重复投资和运输环节的浪费，降低运输成本。

2. 提高运输效率：在不同运输方式之间实现有效衔接和协同操作，节省了中转时间和人力成本，提高了运输效率。