重庆地铁2号线ISCS

重庆轻轨英语请站稳扶好Please stand firm hold the handrail!欢迎乘坐轨道交通2号线，本次列车终点站：新山村，下一站：杨家坪，列车将打开右侧车门，要下车的乘客请提前做好准备。

The next stop is Yang Jia Png station,and doors on the right side wiiopean,passengers wii get off please get ready.欢迎乘坐轨道交通2号线，本次列车终点站：新山村，下一站：大坪，列车将打开右侧车门，可换乘轨道交通1号线，要下车的乘客请提前做好准备。

The next stop is Yang Jia Png station,and doors on the right side wii opean,can change to the line 1,passengers wii get off please get ready.地铁出站英文：Welcome to subway Line 2.The next station is #, please get ready fou your arrival.XIZHIMEN is a transffer station.Passangers for Line 4 or Line 13,please get off the train.地铁到站英文：We are arriving at XIZHIMEN station.左右侧开门：The doors on the left/right will be used,please keep clear off the doors.首末车：The first train leaves PingGUOYUAN at 5:10.The last departs at 22:55.站台进站预告：The train in the direction of SONGJIAZHUANG station isapporching,please keep off the screen doors before it open.1.警方提示，紧急时使用，非法使用须付法律责任Police warning :Emergency only,malfunction will be prosecuted.2.紧急时开盖，紧急是拉掉铅封，再按下按钮lift up the cover,remove the seal and press the button in emergency3.与司机通话，危险！no talking with driver4.请勿擅动，拉下手柄——开门no handling, pull off the handler--open the door5.为保安全，紧握扶手For your own safety please hold on to the hand rail.6.危险，请勿开门)Danger !!7.灭火器位置，灭火器在座位下Location of fire extinguisher : under the seat .8.请勿手扶车门，请勿依靠车门No handling, No leaning9.请给需要帮助的车客让个坐please give your seat to the people who really need.。

CHENGSHIZHOUKAN 2019/1城市周刊42地铁机电设备维保模式研究张　颖　绍兴市轨道交通集团有限公司运营分公司摘要：基于市场条件、法律法规要求、特殊资质要求、质量与成本控制等因素，确定地铁机电设备各专业的维保模式，达到降低维修成本、提高运作效率，保障机电设备安全可靠运行，确保地铁运行安全。

关键词：地铁；机电设备；维保模式一、总体介绍城市轨道交通是一个规模较大、专业繁多的一个系统，涵盖了城轨交通运输、车辆、通信、信号、机电、供电、轨道、房建、结构、自动化、自动售检票等十几个专业，通过高效的运营维修组织使各专业系统协调运转从而实现安全运输乘客。

而在地铁运营过程中，通风空调、低压配电、给排水、综合监控系统、环境监控系统等机电设备发挥着极为重要的作用，直接关系着地铁车辆的运行安全和乘客的舒适度，机电设备的可靠度是地铁开通后安全有效运作的重要保证，鉴于此机电设备的维保尤为重要[1]。

二、国内地铁运营维修模式现状国内城市的轨道交通首条线运营维修管理以自主维修为主，虽然成本较高，但为后续线路培养专业人才提供摇篮。

随着后续线路的逐渐开通，机电设备维修模式逐步以委外维修为主，以节约成本。

经过调研国内部分城市地铁机电专业维保模式如下表1：表1　国内城市地铁机电专业维保模式调研情况专业维保模式自主维修委外维修通风空调、低压配电、给排水宁波地铁、深圳3号线南京地铁多数委外+少量自主维修，广州等地铁大多数为委外模式ISCS、BAS、门禁南京、宁波、苏州、广州地铁6号线天津地铁安检广州、南京、宁波等大多数地铁污水处理广州、南京、宁波等大多数地铁FAS 广州、南京、宁波等大多数地铁站台门上海地铁7号线、宁波地铁1号线、广州地铁1--6、8线电扶梯广州地铁、南京地铁、宁波地铁，南京地铁多数委外+少量自主维修三、维保模式分类及确定的原则地铁维保模式分为两种，一种为自主维保模式，另一种为委外维保模式。

自主维保模式：由运营公司自行组织设备设施维保，按专业进行分工，成立不同的专业维修部门，本着大而全的管理机制和理念来组织自己的维保力量，完全负责所有轨道交通设备设施的维保。

面向地铁综合监控系统的时间同步技术左振鲁;林晓伟【摘要】从地铁综合监控系统对时功能的应用需求出发,详细阐述了综合监控系统的对时方法.以重庆轨道交通3号线综合监控系统为例,利用本文所述的对时方法实现了综合监控系统控制中心层级、车站层级和现场设备层级的时间同步,并对地铁电力监控系统事件顺序记录的分辨率进行了分析.给出了综合监控系统典型的时间同步方案,为在建或新建综合监控系统的时间同步功能提供了参考标准.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2014(017)002【总页数】6页(P120-124,128)【关键词】综合监控系统;时间同步;电力监控系统;事件顺序记录分辨率【作者】左振鲁;林晓伟【作者单位】南京南瑞集团公司,210003,南京;南京南瑞集团公司,210003,南京【正文语种】中文【中图分类】U29-39First-author’saddress NARI Technology DevelopmentCo.,Ltd.,210003,Nanjing,China基于网络的时间同步技术是地铁综合监控系统的支撑技术之一。

为确保综合监控系统（ISCS）的安全稳定运行,对时间同步精度提出了高要求。

各类综合监控子系统的稳定工作和作用发挥更离不开统一精确的时间基准。

目前,普遍采用全球定位系统（GPS）或者北斗卫星导航系统作为基准时间,在地铁控制中心构建全站统一的通信时钟源装置,为地铁设备提供统一对时信号。

ISCS通过和通信时钟源的串行接口获取标准的时钟信号,从而在ISCS内部构建起统一的地铁综合监控时间同步系统［1］。

为确保ISCS统一的对时精度,开展了时间同步监测技术的研究工作,实现了覆盖控制中心和各座车站的时间同步闭环管理,为综合监控设备时间同步精度提供了技术手段和工作平台［1］。

本文阐述了基于控制中心层、车站层和现场设备层等3层架构的时间同步监测分析系统,网络时间同步主要通过 NTP（网络时间协议）方式实现。

重庆交通轨道18条线路站点明细整理1号线：朝天门—大学城【朝天门—小什字—较场口—七星岗—两路口—鹅岭—大坪—石油路—歇台子—石桥铺—高庙村—马家岩—小龙坎—沙坪坝—杨公桥—烈士墓—磁器口—双碑南—双碑北—赖家桥—微电园—陈家桥—大学城】2号线：较场口—新山村【较场口--临江门--黄花园--大溪沟--曾家岩--牛角沱--李子坝--佛图关--大坪--袁家岗--谢家湾--杨家坪--动物园--大堰村--马王场--平安站--大渡口--新山村】3号线：鱼洞—机场【鱼洞—刘家院子—学堂湾—板田湾—炒油场—岔道口—青岗湾—祺龙—花溪—交通大学—工商大学—教育学院—四千米—南坪—会展中心—铜元局—两路口—牛角沱—华新街—观音桥—红旗河沟—加州—郑家院子—唐家院子—狮子坪—重庆火车北—童家院子—经开园—鸳鸯—南山—长安福特—桐岩—两路—两路中学—江北机场—迎宾大道—凤新南路—外环北路】4号线：海峡路—复盛【海峡路—南岸区政府—南坪—南滨路—七星岗—人民广场—曾家岩—建新东—红土地—龙头寺—狮子坪—重庆北场—虾子蝙—金山—寸滩—黑石子—唐家沱—唐家沱东—望江—卧龙西—卧龙—鱼嘴—鱼嘴北—复盛】5号线：鸳鸯—江津【鸳鸯—杨家岩—田家湾—人和—植物园—光电园—冉家坝—大龙山—前卫厂—红岩村大桥—歇台子—石桥铺—石新路—巴山—二郎—华岩—双山—曹家院子—龚家院子—后湾—尖顶坡—跳蹬—中梁山公园—九龙园区—黑岩村—陶家—石塔村—西彭—江津】6号线：茶园—渝北南山【茶园南—茶园北—永生桥—刘家坪—上新街—小什字—大剧院—江北城—五里店—红土地—黄泥—红旗河沟—松树桥—大龙山—冉家坝—光电园—竹林公园站—大竹林—黄桷坪—礼嘉—金山寺—曹家湾—蔡家—向家岗—北碚—梅花山—天生—五路口。

支线站点：蔡家—曹家湾—土地堡—南山】9号线：沙坪坝—溉澜溪【沙坪坝—小龙坎—土湾—红岩村大桥—红岩村—化龙桥—北滨路—蚂蟥梁—观音桥—建新东路—黄花园—江北城—五里店—王家沱。

重庆轻轨路线图引言轻轨是重庆市内主要的城市快速交通工具之一。

重庆轻轨系统不断发展，已经成为重庆市民生活中不可或缺的一部分。

本文将介绍重庆轻轨的路线图，方便市民和游客更好地了解和规划出行。

1. 重庆轻轨概述重庆轻轨系统是由重庆市运营的城市轨道交通系统，它连接了重庆市内各个重要的交通枢纽和商业区域。

重庆轻轨采用了现代化的列车技术，为乘客提供舒适便捷的出行体验。

2. 重庆轻轨路线图以下是重庆轻轨系统的路线图：2.1 一号线一号线起点位于重庆市的小什字，终点位于沙坪坝区的袁家岗。

一号线沿着主要道路延伸，途经解放碑、上清寺和重庆大学等重要地标。

2.2 二号线二号线起点位于重庆市的双竹林，终点位于新港。

二号线经过了重庆市的主要商业区域，途经大坪、小什字、观音桥等地。

2.3 三号线三号线起点位于重庆市的鱼洞，终点位于重庆市的酉阳。

三号线连接了重庆市的南北两个大区域，途经沙坪坝、南坪和观音桥等重要站点。

2.4 四号线四号线起点位于重庆市的蔡家，终点位于巴南区的宜家。

四号线连接了重庆市南部的一些重要商业区域，途经巴南、南坪和菜园坝等站点。

2.5 五号线五号线起点位于重庆市的石桥铺，终点位于巴南区的鱼洞。

五号线途经了重庆市的主要市区和商业区域，包括大坪、小什字和解放碑等站点。

2.6 六号线六号线起点位于重庆市的重庆图书馆，终点位于重庆市的南坪。

六号线连接了重庆市的东西两个大区域，途经解放碑、观音桥和南坪等重要站点。

2.7 十号线十号线起点位于重庆市的杨家坪，终点位于万盛区的宝塔山。

十号线连接了重庆市的西南部和南部地区，途经南坪、石桥铺和巴南等站点。

2.8 重庆机场轻轨重庆机场轻轨是一条从重庆市中心直达重庆江北国际机场的轻轨线路。

它起点位于重庆市的新山村，终点位于重庆江北国际机场。

结论重庆轻轨是市内主要的交通方式之一，方便市民和游客的出行。

本文对重庆轻轨的各条线路进行了介绍，并提供了详细的路线图，希望能为大家提供便利和帮助。

重庆轻轨地铁1,2,3号线及换乘指南换乘方便不?多数站点100米内可换乘公交上班倒是方便了,以后我出去耍,游魅力重庆,有没游更方便的路线呢。

小杨还想“开发”点“新玩法”。

经过研究她找出了好几种不用出轨道交通站点就能到达目的地的“懒人换乘法”。

重庆轨道交通站内换乘指南(不出站换乘,地铁1号线、轻轨2号、轻轨3号)。

轨道交通换乘轨道交通:不用出站就可随意换乘换乘点1:牛角沱站换乘方法:3号线和2号线,可以在牛角沱换乘,也就是说,如果你在渝北、江北或者南坪,都可以坐3号线列车到牛角沱站,再坐2号线列车前往渝中(解放碑临江门、较场口站)、九龙坡(杨家坪站)和大渡口(新山村站)方向。

“换乘点2:大坪站、较场口站换乘方法:1号线和2号线的换乘,可以在较场口和大坪换乘。

也就是说明年10月你上下班,如果是从较场口到大坪,那么两条线路随你选,哪条不打挤坐哪条,其实那条都打集。

换乘点3:两路口换乘方法:3号线和1号线,只需上下一层楼就可以在两路口站换乘。

两路口站是地铁1号线和轻轨3号线的换乘点轨道交通换乘公交:多数站点100米内可换公交市交委副主任乔墩说,目前,轻轨2号线新山村车站已建成公交车港,沿线的平安站、大渡口站也准备启动建公交站计划。

“明年内,这35处超出100米距离的站点,我们将进行优化改造,实现100米内的对接。

”乔墩说。

另外,即将通车的轻轨1、3、6号轨道交通线路沿线共82个车站,有47处站点与地面公交站点的距离在100米之内;有13处站点距离在100至300米之间;有22处与公交车站点超过了300米。

还有很多堵点可能缓堵1、2、3号线投用后,也许会真的实现畅通重庆。

以1号线为例,这条线路通后,从沙坪坝到朝天门沿线的乘客都将分流,这样三角碑、小龙坎、两路口、文化宫等地方的拥堵都有可能缓解。

3号线通了之后红旗河沟、观音桥、华新街、渝澳大桥、黄花园大桥等堵点都会得到一定程度的缓解。

《重庆市轨道交通条例》今起施行禁止在车厢内饮食”删除了《重庆市轨道交通条例》二审时,饱受争议的“禁止在车厢内饮食”条款已被删除。

西安地铁2号线火灾自动报警系统及其接口设计屈静【摘要】介绍了西安地铁2号线火灾自动报警系统(FAS)的设计特点、构成,FAS集成在综合监控系统(ISCS)中的运用,并介绍了FAS与消防设备的接口设计.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】3页(P37-39)【关键词】地铁;火灾自动报警系统;综合监控系统;接口【作者】屈静【作者单位】西安市地下铁道有限责任公司,陕西西安,710016【正文语种】中文2006年9月29 日，西安地铁2号线一期工程试验段开工建设，2007年8月，2号线全线开工建设，计划2011年9月底建成通车试运营。

地铁2号线正线全长26.3km，共设21座车站，其中，5座车站与其他轨道交通线换乘；全线设车辆段、停车场、控制中心各1处，主变电站2座。

西安地铁2号线构成西安轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。

西安地铁2号线全线火灾自动报警系统（FAS）采用中央、车站2级调度管理，设置中央、车站、就地3级监控（图1）。

2号线FAS按全线同一时间内发生1次火灾考虑。

中央级FAS工作站，作为FAS集中监控中心，设置于控制中心（OCC）中央控制室，实现对全线的消防集中监控管理。

FAS不单独组网，利用综合监控系统（ISCS）的骨干传输网络作为其全线信息传输通道，与控制中心中央级FAS及车辆段维修中心FAS连接，实现在ISCS中的集成。

ISCS利用其交换设备的VLAN功能为FAS划分逻辑上相对独立的虚拟网络通道，同时FAS工作站提供10/100 M以太网接口直接与综合监控系统的交换机相连。

接口采用基于TCP/IP的Modbus协议。

FAS在车站、车辆段、停车场设置FAS站级工作站。

火灾报警控制盘（FACP）通过网关和冗余以太网接口（电口）接入车站综合监控系统局域网，实现FAS各站报警控制盘与中央级工作站、车辆段维修工作站构成的FAS逻辑独立的全线网络。