当代-航空发动机的发展历史和趋势ppt课件

航空发动机的发展史活塞式发动机时期早期液冷发动机居主导地位。

19世纪末，在内燃机开始用于汽车的同时，人们即联想到把内燃机用到飞机上去作为飞机飞行的动力源，并着手这方面的试验。

1903年，美国莱特兄弟把一台4缸、水平直列式水冷发动机改装之后，成功地用到他们的飞行者一号飞机上进行飞行试验。

这台发动机只发出8.95 kW的功率，重量却有81 kg，功重比为0.11kW/daN。

发动机通过两根自行车上那样的链条，带动两个直径为2.6m的木制螺旋桨。

首次飞行的留空时间只有12s,飞行距离为36.6m。

但它是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操作的重于空气飞行器的成功飞行。

在飞机用于战争目的的推动下，航空特别是在欧洲开始蓬勃发展，法国在当时处于领先地位。

美国虽然发明了动力飞机并且制造了第一架军用飞机，但在参战时连一架可用的新式飞机都没有。

在前线的美国航空中队的6287架飞机中有4791架是法国飞机，如装备伊斯潘诺-西扎V型液冷发动机的斯佩德战斗机。

这种发动机的功率已达130~220kW, 推重比为0.7kW/daN左右。

飞机速度超过200km/h，升限6650m。

当时，飞机的飞行速度还比较小，气冷发动机冷却困难。

为了冷却，发动机 *** 在外，阻力又较大。

因此，大多数飞机特别是战斗机采用的是液冷式发动机。

期间，1908年由法国塞甘兄弟发明旋转汽缸气冷星型发动机曾风行一时。

这种曲轴固定而汽缸旋转的发动机终因功率的增大受到限制，在固定汽缸的气冷星型发动机的冷却问题解决之后退出了历史舞台。

在两次世界大战之间，在活塞式发动机领域出现几项重要的发明：发动机整流罩既减小了飞机阻力，又解决了气冷发动机的冷却困难问题，甚至可以的设计两排或四排汽缸的发动机，为增加功率创造了条件；废气涡轮增压器提高了高空条件下的进气压力，改善了发动机的高空性能；变距螺旋桨可增加螺旋桨的效率和发动机的功率输出；内充金属钠的冷却排气门解决了排气门的过热问题；向汽缸内喷水和甲醇的混合液可在短时内增加功率三分之一；高辛烷值燃料提高了燃油的抗爆性，使汽缸内燃烧前压力由2~3逐步增加到5~6，甚至8~9，既提高了升功率，又降低了耗油率。

航空发动机发展现状与未来趋势
航空发动机的发展现状与未来趋势
航空发动机是推动飞机飞行的重要装置，其发展状况决定着飞机的安全性、经济性和服役寿命。

近年来，航空发动机技术发展迅速，在发动机型号、结构、性能、制造工艺等方面均取得了突破性进展，大大提升了飞机的飞行性能和安全性能。

首先，航空发动机的型号和类型得到了进一步拓展，其中涡轮发动机的研发已经取得了重大突破，发动机的可靠性和经济性也得到了显著改善。

其次，在结构方面，航空发动机的结构越来越紧凑，材料也得到了更新换代，从而使发动机更加轻巧、紧凑、可靠，更易于维护维修。

此外，在发动机性能方面，新型发动机的推力大大提高，使得飞机可以以更高的速度、更远的距离和更多的负载进行飞行。

同时，发动机制造工艺也得到了一定的改进，发动机的制造质量得到了保障，从而提高了飞机的服役寿命。

未来，航空发动机技术将继续发展，将主要在以下几个方面进行改进。

首先，研发更加高效、可靠、低噪声的新型发动机，以满足更多的运输需求。

其次，研发新型的低碳发动机，以减少对环境的污染。

最后，推动发动机制造工艺的发展，以提高发动机的可靠性和经济性。

总之，近年航空发动机技术发展迅速，为飞行安全和经济性做出了重要贡献，未来也将不断提高发动机性能，研发出更加高效、可靠、环保的发动机。

摘要: 航空，作为三大交通方式之一，虽然研究应用的起步最晚，但其迅猛的发展，已使其在现如今交通运输领域占有举足轻重的地位。

而发动机作为精密机械，是航空器最核心的部件之一，对其发展历史的回顾和未来前景的预测，无疑对整个航空乃至航天领域，都有不可言喻的重要意义！关键词:精密机械航空发动机发展史1.引言航空发动机的历史大致可分为两个时期。

第一个时期从首次动力开始到第二次世界大战结束。

在这个时期，活塞式发动机统治了40年左右。

第二个时期从第二次世界大战至今。

70多年来，航空燃气涡轮发动机取代了活塞式发动机，开创了喷气时代。

本文将分“活塞式发动机”、“燃气涡轮发动机”、“世界及我国航空发动机现状及对未来发展的展望”三个方面展开论述。

2.活塞式发动机统治时期传统的活塞式发动机可以分为“液冷发动机”、“气冷发动机”、“旋转活塞机”等三种类型。

提到液冷发动机，有两个不能不想起的人，那就是莱特兄弟。

1903年，莱特兄弟把一台4缸、水平直列式水冷发动机改装之后，成功地用到他们的"飞行者一号"飞机上进行飞行试验。

这台发动机只发出8.95 kW的功率，重量却有81 kg，功重比为0.11kW/daN。

发动机通过两根自行车上那样的链条，带动两个直径为2.6m的木制螺旋桨。

首次飞行的留空时间只有12s,飞行距离为36.6m。

但它是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操作的重于空气飞行器的成功飞行。

[1]活塞式发动机的发展史同内燃原理的发明密切有关。

尚在1673年，荷兰的一位物理学家格尤庚斯的著作中就提出了内燃原理，作者制造了一台利用大气压力的火药式机器的试验装置，首次使用了活塞气缸以转化能量。

格尤庚斯的学生巴冰后来承继了他的工作, 同时“发现在气缸内利用火药不可能获得真空”，就想用别的工具——蒸汽，于是他也放弃了内燃原理的研究，后来的热力发动机的发明家和设计者也都走了这条路，而且几乎在二百年期间制造的都是蒸汽发动机。

航空发动机发展现状与未来趋势
航空发动机是当今航空业发展的重要因素，它既关系到飞机安全性能与经济性能，也关系到航空公司的经营效益。

近几十年来，航空发动机的发展取得了巨大的成就，既提高了发动机的性能，又改善了发动机的经济性能，使得更多的航空公司能够购买高性能的发动机，从而实现飞机的高效运行。

当前航空发动机的发展趋势主要有三个方面：一是提高发动机的效率。

随着航空发动机技术的不断发展，发动机的效率也不断提高，使得更多的航空公司能够使用高效的发动机，从而节约油耗，降低成本，提高收入。

二是提高发动机的可靠性。

为了提高飞行安全，发动机的可靠性必须大幅提高，以保证飞机的安全性能，因此，航空发动机的发展趋势是提高发动机的可靠性。

最后，是提高发动机的环保性。

现在，为了保护环境，航空发动机必须满足更高的环保标准，以减少对大气环境的污染，因此，航空发动机的发展趋势是提高发动机的环保性。

未来，航空发动机将继续发展，更加先进的发动机将出现。

在效率方面，未来的航空发动机将更加高效，带来更多的燃油节省效果；在可靠性方面，发动机将更加可靠，更好地服务于航空公司，提高飞行安全性；在环保方面，发动机将更加环保，更加符合环保要求，保护环境。

总之，随着技术的发展，未来航空发动机将更加先进，更加高效，更加可靠，更加环保，为航空公司提供更好的服务，为环境保护做出更大的贡献。