电动汽车安全使用维护规范为规范公司电动公交车辆管理，保持营运车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥车辆效能和降低运行成本，依据国家有关法律法规和公司相关规定，制定本安全使用规范电车使用1、行车前准备1)每天首次发车前,检查车辆冷却液是否处于正常位置，有无泄露现象，在打开钥匙开关前，确保手刹已拉住。
（2)将钥匙开关拨到ON档，等待仪表系统状态指示显示“STOP”;(3）检查仪表盘上各参数是否正常:a、电池电量是否大于20％;b、仪表报警区域是否有报警信息;c、后舱门是否关闭（即没有后舱门开启报警提示);d、蓄电池电压是否在24V以上。
(4）启动钥匙三秒后观察仪表是否显示“READY”(5）松开手刹，左右转动方向盘，检查转向是否顺畅。
（6）挂档后“READY"自动变成“GO"状态。
（7）打开电锁,整车自检状态时，禁止踩刹车。
2、车辆行驶过程A 车辆起步加速时小油门控制，电机转速多维持1000—2000转/分之间,下坡和进站多滑行，避免紧急制动;B 正常行驶过程中进站等待上客、等红绿灯时保持档位在D档即可，无需将档位拨至N档.3、车辆减速过程：A 在车辆减速过程中，尽量采用滑行方式减速，以利于电能的回收；B 常规条件下的非紧急制动，只需松开油门，轻踩制动踏板即可，以利于电机产生缓速制动功能(注意：当轻踩刹车仅仅产生电制动的情况下,一定要保证制动踏板一直往下踩的，不能像传统车辆点刹那样一踩一松)紧急制动情况下，与传统车辆一样迅速踩下制动踏板,以保证行人与车辆安全.禁止使用“N”空挡滑行.4、停车:A 车辆停运后，使档位面板处于“N”空挡,拉上手刹使之起作用；B 关闭钥匙开关和电源开关，长时间停车关闭电瓶仓内机械式电源总开关。
注意：拉上手刹前应确认方向回正，禁止方向处于“打死”状态拉上手刹节能驾驶操作规范（1) 少踩刹车缓加油应选择小油门起步，中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车。
润滑脂性能指标与选用检修圈一、润滑脂的主要性能指标1、滴点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。
它大体上可以决定润滑指的使用温度(滴点比使用温弃高15~30度)。
2、锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度(单位为1/10mm)。
它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。
3、胶体安定性(析油性)：指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用分油量来判定。
当润滑脂的析油量超过5%-20%时，此润滑脂基本上不能使用。
4、氧化安定性：指在储存和使用中抵抗氧化的能力。
5、机械安定性：指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。
机械安定性差，易造成润滑脂的稠度下降。
6、蒸发损失：指在规定条件下，其损失量所占总量的百分数。
它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。
7、抗水性：指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。
8、相似粘度：指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。
转速高时其粘度低，反之则粘度较大。
二、润滑脂的失效分析1、物理因素引起的失效。
润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化，到一定程度后润滑脂将完全失效;在机械剪切作用下，润滑脂结构爱到破坏(如皂纤维脱开或取向)，引起其软化、稠度下降和析油量增加等，最终导致失效。
通常情况下，润滑脂使用转递速增加2000r/min，其寿命将减少一半左右。
在高剪切应力下，转速增加一倍，使用寿命只相当于原寿命的1/10。
2、化学因素引起的失效。
润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质，它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。
大量试验表明，温度越高，润滑脂的寿命下降越明显。
如温度在90~100度时，温度每升高19度，脂的寿命约降低一半，而在10~150度时，温度每升高15度，脂的寿命也将下降一半。
浅述关于车用润滑脂的性能要求及正确的选用汽车润滑材料主要有润滑油、齿轮油和润滑脂，根据发动机各摩擦副不同的工作特点，选用相应的润滑方式和润滑材料。
对于承载负荷较大而又不便设置油池的摩擦副，如汽车底盘中的轮毂轴承等，润滑脂是较理想的润滑捌料。
据统计，一台汽车底盘部分需用润滑脂润滑的部位多达近40处。
1、润滑脂的特点和性能要求润滑脂实际上是一种稠化了的润滑油，与液体润滑油相比，润滑脂具有较高的负荷承载能力和较好的阻尼性；它比润滑油的蒸发损失小，高温、高速下的润滑性好；可在较宽的温度范围内和较长的时间内保持良好的润滑性能，使用寿命较长。
但它的缺点是冷却散热作用差，起动摩擦力矩大和更换操作较复杂。
润滑脂性能的好坏直接影响零件的磨损和使用寿命。
因此，润滑脂的性能主要用以下指标来衡量。
(1)滴点：在规定的条件下加热，润滑脂达到一定流动性时的温度。
滴点值的高低决定润滑脂可以使用的温度上限，但实际的使用温度应比上限低15～30℃。
润滑脂滴点的高低主要取决于稠化剂的种类和含量。
(2)锥人度：指在规定的温度和负荷下锥体于5s内，从润滑脂表面垂直刺人油脂内的深度。
锥人度是润滑脂稠度和软硬度的衡量指标，并依次对润滑脂进行分号，是决定选择使用的关键指标。
锥人度小的润滑脂一般用于高负荷低转速的摩擦副：锥人度大的润滑脂一般用于低负荷高转速的摩擦副。
(3)胶体安定性：指在外力作用下润滑脂能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用析油量来判定。
析油量越大则润滑性能越低，当析油超过5～20％时，润滑脂基本就不能再使用。
容易析油的润滑脂不能用于高温重负荷的摩擦副。
(4)氧化安定性：指在储存和使用中抵抗氧化的能力。
若氰化安定性差，则润滑脂易于氧化生成有机酸，对金属构成腐蚀。
(5)机械安定性：指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。
若润滑脂的机械安定性差，表明在工作中受剪切作用时，易使皂纤维脱开而产生流动，造成其稠度下降。
(6)抗水性：指在水中不被溶解、不从周围介质中吸收水分、不被水洗掉的能力。
汽车润滑脂的选用与要求(1)工作温度润滑点的工作温度对润滑脂的润滑作用和使用寿命有很大的影响，一般认为润滑点工作温度超过润滑脂温度上限后，由于润滑脂基础油对蒸发损失、氧化变质和胶体萎缩分油现象加速，温度每升高10～15℃,润滑脂的寿命降低1/2。
润滑点的工作温度还随周围环境介质温度变化而变化。
除外，负荷、速度、长期连续运行、润滑脂装填得太多等因素也对润滑点的工作温度有一定的影响。
(2)速度润滑部件的运转速度越高，润滑脂所受的剪切应力就越大，稠化剂形成的润滑脂纤维骨架受到的破坏作用越大，脂的使用寿命就会缩短。
(3)负荷对于重负荷润滑点应选用基础油粘度高、稠化剂含量高、具有较高极压性和抗磨性的润滑脂。
(4)环境条件环境条件是指润滑点的工作环境和周围介质，如空气湿度、尘埃和是否有腐蚀性介质等。
在潮湿环境或与水接触的情况下，可选用抗水性好的润滑脂。
如钙基、锂基。
条件苛刻时，应选用加有防锈剂的润滑脂，而不宜选用抗水性差的钠基脂。
处在有强烈化学介质的环境中的润滑点，应选用抗化学介质的合成润滑脂，如氟碳润滑脂等。
(5)其他除了以上几点外，在选用润滑脂时，还要考虑使用时的经济性，综合分析使用此润滑脂以后是否延长了润滑周期、加注次数、脂消耗量、轴承的失效率和维修费用等。
汽车行业用润滑剂，一般说来要求较高，这主要是由其使用特点决定的：1）终身润滑要求，中间不可能有润滑剂的添加以及维护，这就要求润滑剂的长寿命；2）与塑料的相容性，因为汽车中的塑料件非常多，所以必须要求装费用的润滑剂不能与塑料件发生反应；3）降低噪音，因为现在汽车比较讲究舒适性，所以，对于噪音的要求比较高，这就要求装配用的润滑剂要能提供这些功能深圳市埃弗路博工业材料有限公司供应：润滑脂,拉索润滑脂,导电润滑脂,特种润滑脂,行星齿轮润滑脂,高温链条油,全氟聚醚润滑脂,高温润滑脂,齿轮润滑脂,极压锂基脂,定影膜润滑脂,塑胶齿轮脂,减速电机脂,开关润滑脂,阀门密封脂,硅脂,高温润滑脂。
