国贸习题
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案例
1、北京一家公司向巴黎一家公司发盘，规定有效期到3月10日止。
该发盘是3月1
日以特快专递寄出的，3月2日北京公司发现发盘不妥，当天即以电传通知巴黎公司宣告撤回该发盘。
问这样做是否可以将发盘撤回？为什么？
2、我某外贸公司3月1日向美商发去电传，发盘供应某农产品1000公吨并列明"牢固麻袋包装"。
美商收到我方电传后立即复电表示"接受，装新麻袋装运"，我方收到上述复电后即着手备货，准备于双方约定的4月份装船，两周后，某农产品国际价格猛跌，美商于6月20日来电称："由于你方对新麻袋包装的要求未予确认，双方之间无合同"，而我方坚持合同已有效成立，双方发生争执，试评析此案。
3、我出口公司于5月10日向外商发盘某商品每公吨CFR Shanghai USD200,有效期至5月17日复到。
5月12日收到该外商发来电传称："接受CFR Shanghai USD180"，我未予答复。
5月14日，该商品价格剧涨。
外商于5月15日又向我公司电传表示"接受你方5月10日发盘信用证已开出"。
问：此项交易是否达成？我公司应如何处理？为什么？
4、我某出口公司于3月1日向外商A发盘某商品，限3月8日复到。
由于传递过程中的延误，外商A表示接受的电传于3月9日上午送到我方。
我方认为答复逾期，未予理睬。
这时，该商品国际市场价格已上涨，我公司以较高价将该商品出售给另一个商。
22日，外商A来电称："信用证已开出，请立即装运"。
我公司复电"逾期接受合同不成立。
"而外商A 坚持认为合同已成立。
问：根据《公约》的解释，此合同是否成立？为什么？
5、我国某外贸公司A于6月17日向英国一商务公司B就小麦的出口发出一项发盘，报盘用快信的方式发出。
在该发盘中，除了交易的其他条款外，A公司还加了一项“该发盘到本月底复到我方有效，望早日答复。
”B公司在20日收到了该报盘，经过与市场上的其他供应商价格比较之后，发现该报盘所报价格合理，可以接受。
于是在22日采用同样的邮寄方式寄出了一封接受通知，表示完全接受发盘条件。
如果按照正常的邮寄速度，这封接受的信函应该在一周内到达我国，但由于邮局在分捡过程中的失误，致使该信在7月3日才到达A公司。
这个接受显然超过了有效期。
如果你是A公司负责该业务的业务员，你该怎样处理这项迟到的接受?
6、我国某外贸公司向德国出口花生一批，合同规定最低含油量不低于44%，杂质不超过1%。
但在成交前我方曾向对方寄过样品，合同订立后我有电告对方“成交货物与样品相似”。
货到德国后，买方出具了货物品质比样品低7%的检验证明，并要求赔偿600英镑的损失。
我方拒绝赔偿，并陈述理由说：货物在交货是是经过挑选的。
因为是农产品，不可能做到与样品完全相符，但也不至于低7%。
问：我方失误在哪里？是否可以以货物非凭样成交理由而不予理赔？
7、中方某公司与国外某客商成交龙井茶一批，合同要求二级茶叶，卖方实际交货时发现二级茶叶库存已告罄，便在未征得买方同意情况下，以一级茶叶抵充二级茶叶交货，并电告买方“一级茶叶仍按二级茶叶计价，不另外收费”。
问：卖方这种做法是否妥当？为什么？如何处理较好？
8、某外商来电要我方提供大豆，要求按含油量20%，含水分15%，不完善粒6%，杂质1%的规格订立合同，对此，在一般情况下，我方可否接受？为什么？
9、我某公司与外商签定了一份“FOB Under Tackle”合同，我方把货物运到装运港后，在吊装货物时，突然吊钩脱落，货物从船边跌入海中。
后外商向我索赔，而我方坚持认为“FOB 吊钩下交货”术语表明，我方已把货运到对方派来的船只的吊钩处，已完成交货任务，因此我方不负任何责任。
请评析此案例。
10、我某公司以每公吨242美元FOB Vessel New York 进口200公吨钢材。
我方如期开出48400美元信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然有关出口捐税及签证费应由我另行电汇。
美方此举是否合理？
11、我某公司按CIF条件向欧洲某国出口一批草编制品，我方向中国人民保险公司投保一切险，我公司按期装运并制作全套合格单据。
海轮在海上航行途中失火，草编制品全部被烧光，对方客户要求我方向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退款。
问我公司应该如何处理此事？
12、某公司按CIF London向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。
如货轮迟于12月2日驶抵目的港，买方有权取消合同。
如货款已收，卖方须将货款退还买方，如此签约是否正确？这属于CIF合同吗？
13、按CIF贸易术语出口。
卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。
但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。
试问，卖方应如何处理？为什么？
14、我某公司按FOB青岛／烟台出口玉米300吨，国外开来信用证规定不准分批装运，临近装船期，我货物尚分散在各地，一时难以全部集中到一个港口，于是只好分别在青岛、烟台两港口各装 150公吨于同一航次的同一只船上。
问这样做是否符合来证的要求?是否会影响结汇？为什么?
15、一批货物共100箱，自广州运至伦敦。
船公司已签发“已装船清洁提单”。
但货到目的港后，收货人发现下列情况：
(1)5箱欠交；
(2)10箱包装严重破损，内部货物已散失50％；
(3)10箱包装外表完好，箱内货物有短少。
问：上述三种情况是否应属于谁的责任?为什么?
16、我某出口公司按CIF条件成交货物一批，向中国人民保险公司投保了“水渍险”，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现有明显的雨水侵渍，损失达70%，因而向我保险公司提出索赔，我方能接受吗？
17、有一份FOB合同，买方已向保险公司投报“仓至仓条款”的一切险。
货物从卖方仓库运往装运码头途中，发生承保范围内的风险损失，事后卖方以保险单含有“仓至仓条款”，
要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。
请问为什么？
18、某货轮在行驶途中着火，蔓延至机舱，船长为了船、货的共同安全，采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法航行。
于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回装运港修理。
修理后重新驶向目的地。
事后调查，此次事故造成的损失有：
（1）1500箱货物被烧毁；（2）800箱货物由于灌水灭火受损；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。
请判断上述损失中哪些属于共同海损，哪些属于单独海损？为什么？
20、我某外贸企业与某国A商达成一项出口合同,付款条件为付款交单见票后45天付款.当汇票及所附单据通过托收行寄抵进口地代收行后, A商及时在汇票上履行了承兑手续.货抵目的港时,由于用货心切, A商出具信托收据向代收行借得单据,先行提货转售.汇票到期时, A商因经营不善,失去偿付能力.代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行,并建议由我外贸企业径向A商索取货款.对此,你认为我外贸企业应如何处理?
21、某公司从国外某商行进口一批钢材，货物分两批装运，支付方式为不可撤销即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。
第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付取得货款。
我方在收到第一批货物后，发现货物的品质与合同不符，因而要开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到开证行拒绝。
问开证行这样做是否合理？
22、我某轻工业进出口公司向国外客户出口某商品一批，合同规定以即期不可撤销信用证付款，信用证的到期地点规定在我国。
为保证款项的收回，应议付行的要求请香港某银行对中东开证行开立的信用证加以保兑。
在合同规定的开证时间内，我方收到通知行转来的一张即期不可撤销的保兑信用证。
我出口公司在货物装运后，将有关单证交议付行议付，不久保兑行通知由于开证行破产，我行将不承担该信用证的付款责任。
问保兑行的做法是否正确，对此，我方应怎么处理？
23、有一国外开来的信用证，规定议付有效期为5月31日，装运期为4—5月份。
该信用证的受益人于5月4日将全部货物装船，并取得了5月4日签发的“已装船清洁提单”。
当受益人于5月30日凭各项单据向银行议付时，议付银行却以单据日期不符为由，拒绝接受单据并拒绝付款。
试问在上述情况下，银行有拒付的权利吗?为什么?
24、某年，我国A公司与英国B公司成交小麦100公吨，每公吨CFR London 400英镑，总金额为40000英镑，交货期为当年5月～9月份。
签约后，A公司购货地发生水灾，于是我方以不可抗力为由，要求免除交货责任。
但对方回电拒绝。
问题：我方要求以不可抗力免除交货的理由是否充分？。
