高层建筑基坑围护方案

１ ００ ｍ × １ ０ ｃ 。 ０ ｃ Ｏ ０ ｍ
（ ） 本土方 工程 采 取机械 开 挖 ，用 两 台反铲 挖 ２
掘机 分别 从东 西两 个方 向 向中间 汇合 开挖 。
土方 用 翻斗汽 车及 时运 出 。分层 开挖 ，每 次不
３ 施 工 组 织设 计
３ １ 施 工 部 署 ．
程地 质勘 探表 明 ，从地 表依 次 到地 下 １ ． ９ 处 分 ２ ｍ 别 为杂 填土 、粉 土 、粘 土 、粉 土 。根 据 《 建筑抗 震 设 计规 范 》 （ ５ ０ １ Ｏ １ 可确 定 场 地 为 中等 ＧＢ ０ １ —２ Ｏ ） 液化 。其 中不 良地 质作 用 为粉土 的液 化 ，属建 筑抗
ｌ述 概
御 花 园高层 建筑基 坑场 地拆 迁前 为居 民 区 ，地
形 略 有 起 伏 ，场 地 受 两 次 河 流 冲 刷 后 ，造 成 场 地 内
≥ ｌ＋
套 地水躲数于 下渗 大
＋ ｉ ＋ ｌ Ｌ
Ｈ —— 井点 管置 深度 （ ； ｍ） Ｈ —— 井点管埋设 面至基坑底面的距离 （ ； ｍ） Ａ ｈ—— 降水后 地 下 水位 至基 坑 底面 的安 全 距
离 ，一 般 为 ０ ５ １ ０ ． ～ ． ｍ；
地 层 构成相 对混 乱 。该 高层 建筑 北邻 太湖 路及 仁恒 公寓 ，相距 分 别为 ８ ｍ、３ ｍ。 （ ５ 仁恒 公寓 为 高层框
架结 构 ，基础埋 深 ５ ；东距 万 源路及 富康 小 区分 ｍ） 别 为 ６ 及 ３ ｍ，富 康 小 区 为 多 层 住 宅 ，正 在 施 ｍ ０
济合 理 ，最大 限度 满足后 期施 工 的要求 。
（ ） 由 于 该 场 地 土 层 液 化 较 大 ，且 地 下 水 位 较 １

基坑维护工程方案范本一、项目背景随着城市化进程的不断加快，大量的高楼、地下停车场、地铁、地下商场等地下建筑工程应运而生，因此基坑工程的建设也日益增多。

但基坑工程的建设、维护和管理对城市的安全有着重要的影响，一旦基坑工程管理不善或施工质量不过关会带来诸多安全隐患。

为了确保基坑工程的安全、稳定和高效运行，本文拟就基坑维护工程方案进行详细阐述。

二、基坑维护工程的重要性1.保障周边建筑物安全，避免基坑工程给周围的建筑物施加挤压力，导致地基沉降，影响其使用寿命。

2.保护地下水资源，稳固基坑边坡，防止地下水渗漏和污染，保护地下水源的安全。

3.维护基坑墙体的稳固和坚实，避免基坑墙体塌方，造成人员伤亡和周边建筑物损坏。

4.确保基坑排水系统的正常运行，避免积水导致基坑工程安全隐患。

三、基坑维护工程方案1.基坑边坡的稳固加固为了保证基坑边坡的稳定和安全，需要对基坑边坡进行加固处理。

首先需要对边坡进行详细勘测，了解边坡的地质条件，包括土壤类型、坡度、坡面状态等。

然后根据勘测结果设计合适的加固方案，选择适当的加固材料和工艺，进行加固作业。

在施工过程中，要严格控制加固材料的质量和施工质量，确保加固效果。

2.基坑排水系统的维护基坑排水系统是保证基坑工程安全运行的重要组成部分，需要定期检查和维护。

首先要对排水系统进行检测，了解排水系统的工作情况，检查排水口是否畅通，排水管道是否堵塞等情况。

根据检测结果，对排水系统进行必要的维护和修理，保证排水系统的畅通和稳定运行。

3.基坑墙体的定期检测基坑墙体是基坑工程的重要构造，墙体的稳固和坚实对保证基坑工程的安全至关重要。

因此，需要对基坑墙体进行定期的检测，包括墙体的变形情况、裂缝情况、渗水情况等。

根据检测结果，对墙体进行必要的维护和加固，确保墙体的稳固和安全。

4.地下水的监测和保护地下水是城市宝贵的水资源，需要严格保护。

基坑工程建设过程中常常会影响地下水的稳定，因此需要加强与地下水的监测和保护。

目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工方案 (2)四、施工准备 0五、施工工艺流程 (2)六、施工方法 (2)一、编制依据建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；本工程施工组织设计；本工程深基坑支护和土方施工方案；高层施工手册；建筑施工脚手架实用手册。

二、工程概况轨道交通3号线为连接汉阳、汉口的骨干线路，起于沌口经济开发区，沿东风大道、龙阳大道前行，过江后经王家墩CBD、经菱角湖公园，沿建设大道、淌湖路，至三金潭，全线共设置23个车站。

沌阳大道站为全线的第1个车站，车站沿东风大道敷设，站台位于东风大道和沌阳大道十字路口地下，为地下二层岛式站台车站，位于沌阳高架桥东侧。

沌阳大道站总长360m，标准宽度18m，有效站台长118m宽11m，共设4个出入口和1组风亭。

所有出入口和风亭都在空地和绿化带内。

本站为起点站，小里程端预留盾构始发井，大里程端为盾构始发井。

起点~沌阳大道站隧道为沌阳大道站后单存车线，位于沌阳大道南侧的机动车道和非机动车道之间，采用矿山法施工，区间隧道设计为单洞单线马蹄形暗挖结构形式，设计范围左DK0+15.100~DK0+133.00，左线长117.90米。

本区间整体呈南北走向，沿东风大道路侧敷设，北接沌阳大道站，南接起点盾构井，区段路线为直线，设0.2%单独坡。

三、施工方案为保证沌阳大道地铁站结构施工期间的安全，避免质量和安全事故发生，消除深基坑施工危险因素，方便施工人员进行水平交通和上下15m—16m深基坑，本工程拟采取以下安全技术措施来确保施工安全：①、在基坑围护梁和冠梁顶搭设临边钢管防护，满足人员的水平交通需要；②、搭设“之字”上下人通道，满足人员的垂直交通需要。

四、施工准备4.1 技术准备4.1.1 熟悉本施工方案。

4.1.2 施工人员用工手续齐全，架子工必须持特殊工种上岗操作证及培训证书。

4.1.3 进行逐级技术交底：专业工长以书面形式向各班组进行交底，班组长再向工人进行交底，交底要有针对性，要针对关键部位提出具体安全措施和技术要求。

基坑支护施工方案一、工程概况××花苑三期工程由1～4号楼组成建筑面积为198000m2，四栋高层，大型地下车库，面积为23000m2，场地内自然地坪标高为4.3m左右，3号楼基坑挖深为2.7m，其他三栋基坑深为～5.5m左右，局部集水坑深达8.5 m～9.0m。

3号楼采取1︰1放坡，开挖前进行井点降水；4号楼基坑外侧采取水泥土深层搅拌桩加局部土钉支护，内侧采纳1︰1放坡，另做混凝土护坡；1～2号楼局部做深层搅拌桩，其余为1∶1放坡施工。

地下车库外侧为深层搅拌桩围护。

二、水文地质情形本工程坑底位于③2层灰色淤泥质粉质粘土中，该层夹有薄层粉砂及透镜体。

该土层含水量高，孔隙比大，土质相对不稳固。

在浅层承压水作用下易产生流砂及涌土现象，其垂直向的渗透系数达10-4cm/s数量级，远大于④层土10-6cm/s数量级。

④层的灰色淤泥质粘土层为高紧缩性土，紧缩系数，a01-02>，该土层可视为不透水层。

选择④层淤泥质粘土层作深层搅拌桩的止水帷幕，就能够够有效切断地下水的渗透途径，同时在基坑内配合明排水，就能够够有效避免坑底土体的隆起及涌土流砂现象。

三、水泥土围护墙的设计、计算方式1．设计参数(1)基坑围护采纳宽、8m深的深层搅拌桩，采纳格栅式结构，局部基坑深8.5m，采纳深层搅拌+五排土钉支护。

(2)地下车库围护结构采纳3.2m宽、7.5m深的深层搅拌桩，采纳格栅式结构。

(3)本工程采纳双头止水深层搅拌桩，横向间距为500mm，采纳425一般硅酸盐水泥，掺量为12%，水灰比。

(4)盖梁为20cm厚混凝土，钢筋网为单层双向Φ12@200。

(5)超过24h的施工冷缝采纳二喷三搅的施工工艺。

(6)在成桩15d后水泥土强度达到50%时方可开挖。

2．水泥土围护墙设计验算方式(1)主动土压力强度标准值的计算方式当坑外地表面为水平面，基坑围护墙背为竖直面时，由土体本身产生的主动土压力强度标准值e ak和由地表面均布荷载作用产生的主动土压力强度标准值e aqk,可按以下公式计算：ak aqkakaii akkq ekckhe=-∑=2)(γ式中e ak——计算点处由土体本身产生的主动土压力强度标准值（kPa），当e ak< 0时，一样取e ak=0；e aqk——计算点处由地表面均布荷载产生的主动土压力强度标准值（kPa）；γi——计算点以上各层土的重度（kN/m3）,地下水位以上土层取天然重度；地下水位下土层取浮重度；h i ——计算点以上各层土的厚度（m ）；q k ——坑外地表面均布荷载标准值（kN/m 2），应按实际情形取值，通常可按20kN/m2试算；k a ——计算点处土的主动土压力系数，取)245(tan 2ka k ϕ-=o ； φk ——计算点处土的内摩擦角标准值（o ），一样情形下按直剪固快实验的峰值平均值确信；c k ——计算点处土的粘聚力标准值（kPa ），一样情形下按直剪固快实验的峰值确信。