1 国际海上货物运输及其风险种类
1.1 海洋运输概述
海洋运输是利用货船在国内外港口之间，通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。
我国对外贸易海运定期和不定期航线已发展到22条，其中近洋14条，远洋8条。我国派船装运出口货物的国外港口约200多个，卸货的国外港口约300多个，遍布200多个国家和地区。因此，海上运输在我国的对外贸易货运中，正在起着且将要起着更加重要的作用。但是，海洋货物运输的货物和船舶容易遭受海上各种风险的侵袭和威胁。
1.2 海洋运输货物风险种类
1.2.1 外来风险
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃、下雨、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、霉变、串味、玷污、钩损、生锈、碰损等原因所导致的风险。
特殊外来风险。是指由于战争、罢工、拒绝交付货物等政治、军事、国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到，某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。
1.2.2 海上风险
海上风险在保险界又称为海难，包括海上偶然发生的自然灾害和意外事故。但是对于经常发生的事件或必然事件，例如海上的一般风浪作用，并不包括在内。按照其发生性质，可以分为自然灾害和意外事故两大类。
自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界的力量所引起的灾害。如：恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发、洪水等。意外事故是指人或物体遭受外来的、突然的、非意料之中的事故。如：搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、倾覆、火灾、爆炸、投弃等。
2 国际海运各个环节的风险分析和具体防范措施
按照国际贸易进出口流程把与运输相关的环节从中抽出来研究，分析每一个环节中存在的风险，找出风险的隐患所在，在投保的基础上做一些预防措施，根除风险隐患。这是一种积极主动的预防性战略，是一种高明有效的措施。一下为各个环节的风险分析和具体防范措施。
2.1 运输条款
运输条款是贸易合同的重要的组成部分，同时也是买卖双方达成的运输协议。消除运输条款中的隐患，减少不必要的麻烦和损失对双方多有利。如果运输条款订得不恰当或者责任不明确，甚至脱离了运输的实际可能，不但在执行贸易合同时会使运输工作事先陷于被动、引起经济损失于种种纠纷，严重的还会影响到违约。因此，运输条款订得尽可能完善、明确和切实可行。订立运输条款应注意以下问题：
2.1.1 装运期
规定装运期一定要从实际出发，慎重考虑各方面的因素，不仅要考虑到商品的性质和特点，还要考虑到货源于船源以及市场竞争的情况。对装运期规定某个时间段内给装运留有一定的机动余地。对装运期要仔细的审查，尤其是不符合常规的写法，不要受习惯的影响，只看局部就认为想当然。
2.1.2 装运港与目的港
买卖双方根据本身的利益来确定装卸港口，因此在洽谈交易的时候，一般情况下由卖方提出装运港而买方提出目的港，然后双方协商达成一致意见。
2.1.3 分批装运和转船
一般说来，允许分批装运和转船对卖方来说比较主动，因此，为了避免不必要的争议，争取早出口、早收汇、防止交货时发生困难，除非买方坚持不准分批和转船，原则上均应争取在合同中规定“允许分批和转船”。
2.2 货物的包装
做好货物的包装可不是一件简单的事情，尤其是国际货物的包装，更要综合各个方面的因素加以考虑。包装不仅要适合商品的本身的特性，起到保护、美化商品的作用，
还要适合搬运、装卸、运输等。例如：水泥怕潮湿，玻璃制品容易破碎，流体货物容易渗透和流失等特性，就要求托运人应当根据货物性质及重量、运输环境条件和承运人的要求，采用适当的内、外包装材料和包装形式，妥善包装。精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物，必须有相适应的防止货物损坏的包装措施。
考虑有关国家的民族的风俗习惯、宗教信仰、语言、消费习惯和消费水平、法律规定和客户的要求不同，调整包装。如伊斯兰教国家不崇拜偶像，因而他们禁止进口任务雕像、肖像和娃娃玩具等。印度教国家不能向他们出口牛类制品。还有许多国家队花卉、颜色、商标等都有不同的要求和爱好，如莲花和绿色是日本人禁忌的花色，德国人认为蓝色为最美色。东南亚各国喜欢大象，英国人却不喜欢，所以出口商品是一定要注意包装、标志、颜色等，否则有可能遭到拒收的风险。
所以包装在国际货物运输中是一个不可忽视的关键问题，如果在包装过程中出了问题，运输过程中会出现很多预想不到的麻烦，为了避免这些麻烦，综合考虑这些上述因素是很有必要的。
2.3 租船订舱
租船订舱是国际货物运输中很重要的环节，也是最容易出现问题的地方。所以，做好租船订舱工作是国际货物运输风险防范的重点。
2.3.1 运输方式的选择
国际贸易中的货物运输方式的选择，要根据货物的种类、数量、特性结合租船市场的情况加以选择。海上货物运输按照船舶的经营方式不同，可分为班轮运输和租船运输两类。
班轮运输方式的特点：1、固定航线2、固定港口3、固定船期4、相对固定的费率；租船运输的特点：1、适合大宗的货物2、竞争的运价3、“四不固定”4、适合特种的物品。
根据以上两种不同运输方式的特点，在国际贸易中的零星货物和一般杂货一般用班轮运输，而大宗货物、交货期集中的货物，或者发货港与目的港之间没有直达班轮时，都采用租船方式来运输。如：粮食、矿砂、石油、煤炭、木材等，大都采用租赁船舶来运输。选择适当的运输方式不仅可以节省运输成本，即应得更大的利润，而且可以降低风险。
2.3.2 租船订舱
做好运输方式的选择以后，下一步工作就是选择货运公司或船舶出租公司的问题了。首先是对租船市场的调查，从租船市场上选出资信比较好的企业，然后再从运价上考虑，决定租用那家的船。货代的资信直接对货物运输的风险相关联，最近以来屡屡发生买方与货代勾结，要求船方无单放货，造成卖方钱货两空的事情。另外，还有的货代只在装运口岸设个小小的办事处，并无实际办理装运的能力，回过来再通过我方有关机构办理，既增加了环节，降低了效率，又提高了费用。资信不好的坚决不租用，无论它的价格多么优惠。
确定船东以后，应该是订舱问题了。订舱的时候要以如实告知的原则，货物的名称、种类、包装形态、货物的数量和货物运输的特殊要求等。为了安全运送，承运人必须了解货物的性质和特点，以判断船舶的结构、设备和管理上是否适合装载和能否安全运输这批货物。如果实际装货的所占空间超过预定的空间，船东有权利拒绝装载多余的部分；如果预定空间比实际装载货物所占空间大，由此造成的空舱，租船人要承担“空舱费”。
认真做好租船订舱合同，分清双方的义务和责任，如发生意外及时通知对方，避免不必要的纠纷。
2.4货物的装卸
货物的装卸首先要做好船货的衔接工作，避免出现货等船或者船等货。货物要在合理的时间运抵码头。货到码头太早如果气候的突变，就的采取必要的应急措施，没有必要的应急措施可能引起货物的损失，采取了应急措施就增加了不必要的费用。也不能太晚，要留出一定的装船时间。
货物的装卸应小心谨慎的为原则前提，尽可能减少货损。在作业现场配备设施、机械、工具，在劳动力安排等方面做好充分准备。针对作业货物的性质及装船工艺要求，制定安全质量防范措施。听从承运人的指导，按计划积载图的装货顺序和部位装舱。作业按运货质量标准要求进行，严格遵守操作规程，合理使用装卸工具，货物轻搬轻放。
2.5海运提单
国际贸易中的海运提单,是船务公司所发的货物收据,也是托运人与船务公司所订的运货契约,对承运人和托运人双方当事人均有约束力,同时也是持单人在目的地请船务公司交付货物的凭证。它的基本作用是充当货物收据、货物凭证及运输公司的证据等。由于承运人承诺提单的合法持有人在规定的地点凭提单提取货物,所以提单就成为支配
