燃气轮机发展现状
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燃气轮机产业现状与技术发展趋势
燃气轮机产业现状与技术发展趋势近年来，燃气轮机产业在全球范围内得到了快速发展，成为能源行业的重要组成部分。
本文将对燃气轮机产业的现状和技术发展趋势进行分析。
一、燃气轮机产业现状燃气轮机是一种高效能源转换装置，广泛应用于电力、航空、石化等领域。
目前，全球燃气轮机市场规模不断扩大，市场需求稳步增长。
特别是在新兴经济体的快速发展和能源需求增加的背景下，燃气轮机产业迎来了更多的商机。
燃气轮机在电力行业的应用日益广泛。
由于燃气轮机的高效、低排放等优势，许多国家选择将其作为电力供应的主要方式。
燃气轮机发电机组具有启动快、占地面积小等特点，能够满足快速电力需求的同时，降低对环境的影响。
航空领域对燃气轮机的需求也在不断增加。
随着航空业的快速发展，对燃气轮机的性能和效率提出了更高的要求。
燃气轮机在航空领域的广泛应用，不仅提高了飞机的运行效率，还减少了对环境的污染。
燃气轮机在石化行业也发挥着重要作用。
燃气轮机作为石化装置的动力来源，能够满足设备的高效运行需求。
燃气轮机在石化行业的应用，不仅提高了生产效率，还减少了能源浪费和环境污染。
二、燃气轮机技术发展趋势随着科技的不断进步，燃气轮机技术也在不断创新和发展。
以下是燃气轮机技术发展的几个趋势：燃气轮机的效率将进一步提高。
燃气轮机的效率取决于燃烧室的设计和燃料的利用率。
未来，燃气轮机将采用更先进的燃烧室设计和燃料混合技术，提高燃料的利用率，从而进一步提高燃气轮机的效率。
燃气轮机将更加环保。
燃气轮机在燃烧过程中会产生二氧化碳等有害气体，对环境造成污染。
未来，燃气轮机将采用更先进的排放控制技术，减少有害气体的排放量，降低对环境的影响。
燃气轮机将实现更高的可靠性和可用性。
燃气轮机作为重要的能源装置，其可靠性和可用性对于各行业的生产运行至关重要。
未来，燃气轮机将采用更可靠的材料和结构设计，提高设备的可靠性和可用性，降低故障率。
燃气轮机将实现智能化控制。
随着人工智能技术的发展，燃气轮机将实现智能化控制和监测。
燃气轮机发展现状
燃气轮机发展现状
燃气轮机是一种利用热能转换为机械能的设备，具有高效率、低污染等优点，被广泛应用于电力、石化、航空航天等领域。
目前燃气轮机的发展现状主要表现在以下几个方面。
第一，燃气轮机的效率不断提升。
随着科学技术的发展，燃气轮机的燃烧效率、机械效率等方面得到了显著提高。
这得益于燃气轮机内部燃烧系统的优化设计和新材料的使用，使得燃气轮机的整体效率大幅度提高，提升了能源利用效率。
第二，燃气轮机的燃烧技术不断创新。
随着环境污染问题的日益凸显，燃气轮机的燃烧技术也在不断创新。
新型燃烧器的出现使得燃气轮机的燃烧更为充分，减少了排放物的产生，使得燃气轮机更环保、更节能。
第三，燃气轮机在微型化方面有了突破。
近年来，微型燃气轮机的研发得到了广泛关注。
微型燃气轮机具有体积小、重量轻、启动快速等特点，在军事、航空等领域有着广泛的应用前景。
研究者们通过优化设计和结构改进，使得微型燃气轮机在动力性、经济性等方面都有了重要突破。
第四，燃气轮机与可再生能源的混合利用逐渐增多。
为了减少对传统能源的依赖，燃气轮机与可再生能源的混合利用成为一种趋势。
通过与太阳能、风能等能源的结合，燃气轮机能够更加高效地利用能源，减少对传统能源的排放，实现能源的可持续发展。
总的来说，燃气轮机的发展现状表现出高效率、低污染、微型化和可再生能源利用等特点。
随着科技的不断进步，相信燃气轮机在未来会有更多的创新和应用领域的拓展。
重型燃气轮机发展现状及展望
重型燃气轮机发展现状及展望引言：重型燃气轮机是一种高效、灵活的能源转换设备，具有广泛的应用领域，包括电力、石油化工、船舶和铁路等。
本文将探讨重型燃气轮机的发展现状，分析其面临的挑战，并展望未来发展方向。
一、发展现状1.1 技术进步与性能提升随着科技的进步和技术的发展，重型燃气轮机的性能得到了长足的提升。
燃烧技术的改进使其燃烧效率达到了新的高度，发电效率得到了显著提升。
同时，材料技术的进步使得燃气轮机的耐久性和可靠性得到了增强。
1.2 环保要求与节能效果随着全球环境问题的日益突出，重型燃气轮机在环保方面的要求也越来越高。
减少排放、提高能源利用效率成为了重型燃气轮机发展的重要课题。
通过改进燃烧技术和优化热循环系统，重型燃气轮机的排放量和能源消耗得到了有效控制。
1.3 应用领域的拓展重型燃气轮机的应用领域不断拓展，除了传统的发电和工业领域，还涉及到船舶和铁路等交通运输领域。
燃气轮机的高效性和灵活性使其成为这些领域的理想选择。
未来，随着新能源的发展和需求的增加，重型燃气轮机在多领域的应用将迎来更广阔的发展空间。
二、面临的挑战2.1 燃料多样性与供应安全重型燃气轮机的燃料多样性是其面临的一个挑战。
不同燃料的物理和化学特性不同，对燃气轮机的燃烧过程和性能产生影响。
同时，燃料供应的安全性也是一个关键问题，需要建立稳定可靠的供应链。
2.2 技术创新与成本压力重型燃气轮机的技术创新是其持续发展的关键。
新材料、新工艺、新燃烧技术的应用将进一步提升燃气轮机的性能。
然而，技术创新也带来了成本压力，如何在保持高性能的同时降低成本是一个重大挑战。
2.3 环境法规与可持续发展环境法规的不断加强对重型燃气轮机的发展带来了新的挑战。
排放限制的提高和环境保护的要求使得燃气轮机需要更加环保和可持续发展。
如何满足法规要求并保持经济性是一个亟待解决的问题。
三、未来发展展望3.1 高效节能技术的应用未来，重型燃气轮机将继续致力于高效节能技术的研发与应用。
燃气轮机的发展现状
燃气轮机的发展现状燃气轮机作为一种高效率、清洁、灵活性好的发电装置，近年来在全球范围内得到了广泛应用和推广。
燃气轮机的发展现状主要表现在以下几个方面。
首先，燃气轮机技术不断创新。
随着科技的不断进步，燃气轮机的研究与开发也不断推进。
目前，燃气轮机技术已经取得了一系列重要突破。
例如，燃气轮机的燃烧控制技术日益成熟，可以实现更高的燃烧效率和更低的排放水平。
此外，燃气轮机在材料和制造工艺方面也有了很大的进步，使得燃气轮机的可靠性和寿命都得到了显著提高。
其次，燃气轮机的应用范围不断扩大。
燃气轮机不仅在电力工业中得到广泛应用，在其他领域也有了较大发展。
例如，燃气轮机可以用于工业厂房的热电联供，提供高效的电力和热能。
此外，燃气轮机还可以应用于石化、化工、天然气加工和输送等领域，为其提供动力和供热。
燃气轮机的应用领域的扩大进一步推动了其技术的发展和成熟。
再次，燃气轮机逐渐向大型化、高效化方向发展。
目前，燃气轮机的单台容量不断增大，已经达到几百兆瓦的水平。
大型化的燃气轮机具有较高的发电效率，使得能源利用更加高效。
与此同时，燃气轮机的压比和温度比也在不断提高，进一步提升了其发电效率和运行灵活性。
最后，燃气轮机的环保性能不断改善。
燃气轮机相对于传统的燃煤发电装置，具有排放低、无颗粒物和低噪音等优点。
近年来，燃气轮机在燃烧控制、烟气处理等环保技术方面得到了进一步提升，减少了对环境的影响。
燃气轮机的环保性能的提升，有助于减少空气污染，改善大气质量。
综上所述，燃气轮机的发展现状主要表现在技术创新、应用范围扩大、大型化高效化以及环保性能改善等方面。
燃气轮机将继续发展壮大，为全球能源转型和可持续发展作出更大贡献。
2023年燃气轮机行业市场规模分析
2023年燃气轮机行业市场规模分析燃气轮机是运用燃气为热源的热能机械设备，广泛应用于发电、航空、石化、制药等诸多领域。
随着能源结构的变革，燃气轮机技术的发展趋势明显，市场需求逐年增加。
本文将对燃气轮机行业市场规模进行分析。
一、市场现状目前我国的燃气轮机制造业发展相对较晚，处于快速增长期。
近年来，工业和民生需求的增长，推动了燃气轮机市场的快速发展。
我国的燃气轮机市场主要分为发电市场、天然气处理市场、航空航天市场、炼油化工市场等多个领域。
发电市场是燃气轮机市场的主要领域之一，占据了市场份额的70%以上。
我国目前燃气轮机的发电装机容量达到1549万千瓦，占我国电力发电总装机容量的5.5%。
现阶段，我国燃气轮机的应用主要集中在分布式发电、备用发电和调峰充电等领域。
未来，随着能源结构调整和清洁能源的逐步普及，燃气轮机将逐渐退出发电市场，向气体压缩和液化、复合材料加工和制药等领域转型。
天然气处理市场是燃气轮机的下一个发展方向。
燃气轮机可以直接向净化天然气、污泥处理系统或工业废气处理系统供能，产生蒸汽或发电。
这种应用不仅提高了能源利用效率，而且可以更好地应对环保压力。
二、市场规模燃气轮机市场规模保持了较高的增长，且呈现多元化的趋势。
燃气轮机的生产技术和产业链已经趋于成熟，市场销量和技术水平均居于世界前列。
据市场研究机构的数据显示，2019年全球燃气轮机产量达到80.7 GW，同比增长5.5%。
2020年，全球燃气轮机市场销售额超过200亿美元，预计到2025年，市场规模将达到264亿美元。
在我国市场发展方面，国家能源局发布的《2020年电力发展规划》提出，到2020年，全国燃气轮机发电装机容量将达到50GW以上，到2030年达到100GW。
未来，燃气轮机市场将以城市燃气、天然气、煤制气及水煤浆等清洁燃料为主，需求增长将主要聚焦于中小电力机组和区域化分布式电力系统等领域。
三、市场前景随着国家能源政策的不断优化和转型，燃气轮机市场前景看好。
2023年燃气轮机行业市场发展现状
2023年燃气轮机行业市场发展现状燃气轮机作为一种高效、低排放的发电装备，在能源领域扮演着越来越重要的角色。
本文将就燃气轮机市场的现状进行分析。
一、行业市场概况燃气轮机主要分为三个领域：一是电力领域，二是石化领域，三是航空领域。
其中，电力领域是燃气轮机的主要应用领域，占据全球市场的80%以上。
而在我国，燃气轮机的主要应用领域仍是备用电源和工业领域，普及率相对较低。
二、市场发展趋势1. 可再生能源助推燃气轮机市场发展。
燃气轮机适用于多种新能源发电系统中，与可再生能源相结合可以形成负载均衡，提高发电效率和系统稳定性。
2. 燃气轮机清洁低碳发展是趋势。
燃气轮机发电的排放物（主要是NOx和CO2）相对于化石燃料发电被降低了。
在适用于可再生能源发电的情况下可以大大提高燃气轮机应用。
3. 燃气轮机市场向高效、大功率发展。
随着技术的进步和市场需求的增加，燃气轮机已经从一种单一机型、小功率的装备发展成为现在多机型、大功率的装备，从而保证了市场需求的满足。
4. 国内市场持续增长。
我国能源需求增加和环境保护政策推广，使得燃气轮机市场不断扩大。
同时，推进节能、减排、管理等方面对燃气轮机行业提出了更高的要求，使得燃气轮机市场从而迎来新的发展机遇。
三、我国市场现状我国的燃气轮机市场起步较晚，国内企业处于起步阶段，且国际大公司已经进来抢占市场，因此在市场占有率方面面临激烈的竞争。
目前的燃气轮机市场主要供应商为通用电气，西门子、三菱重工业等国际公司，国产供应商包括上海电气、哈尔滨电气、国机集团等。
总体来说，我国燃气轮机市场还有很大的发展空间。
一方面，由于我国经济的快速发展，电力需求增加导致能源消耗增加，越来越多的企业和机构将燃气轮机用于备用电源和工业用途。
另一方面，我国环境保护政策越来越严格，对高效、低排放的燃气轮机提出了更高的要求。
总之，燃气轮机在我国未来的市场前景是非常广阔的。
燃气轮机厂商需要不断提升自身技术实力，推进自主创新，扩大国内市场份额，并在国际市场中寻求更广阔的空间。
2024年重型燃气轮机市场发展现状
重型燃气轮机市场发展现状摘要本文主要研究了重型燃气轮机市场的发展现状。
通过对市场规模、行业竞争格局和主要应用领域的分析，揭示了重型燃气轮机市场的发展趋势和存在的问题。
本文还提出了加强技术创新、拓宽市场应用和加强国际合作等措施，以推动重型燃气轮机市场的健康发展。
1. 引言重型燃气轮机是一种以燃气为燃料，通过燃烧产生高温高压气体驱动轮机转动的设备。
它具有高效节能、环保等优点，在工业生产和发电领域得到广泛应用。
随着国内外市场需求的增加，重型燃气轮机市场发展迅猛。
本文将分析重型燃气轮机市场的规模、竞争格局以及主要应用领域，为市场参与者提供参考和决策依据。
2. 市场规模重型燃气轮机市场的规模指的是销售额和装机容量的总和。
根据统计数据显示，近年来，重型燃气轮机市场呈现稳步增长的态势。
这主要得益于国内外能源需求的增加以及加大绿色环保力度。
据预测，随着国内能源结构调整的推进，重型燃气轮机市场规模有望进一步扩大。
3. 行业竞争格局在重型燃气轮机市场，主要的竞争企业包括国内外的大型厂商和中小型企业。
大型厂商拥有先进的生产技术和强大的研发能力，具有一定的市场份额。
而中小型企业则主要依靠价格优势和特定市场的需求进行竞争。
此外，国际市场上也存在一些外国企业的竞争。
在竞争激烈的环境下，企业应加强技术研发，提高产品质量，不断提升竞争力。
4. 主要应用领域重型燃气轮机主要用于工业生产和发电领域。
在工业生产中，重型燃气轮机广泛应用于石油、化工、冶金等行业。
它可以提供动力和热能，满足生产过程中的能源需求。
而在发电领域，重型燃气轮机通过燃烧产生高温高压气体驱动发电机发电。
它具有灵活性高、启动快速等特点，适用于中小型发电厂。
随着我国制造业和能源行业的发展，重型燃气轮机的应用领域将进一步扩大。
5. 发展趋势与问题重型燃气轮机市场的发展趋势主要包括技术创新、市场拓展和国际合作。
技术创新是推动市场发展的重要驱动力。
目前，重型燃气轮机在燃烧效率、排放控制等方面仍存在改进空间。
重型燃气轮机发展现状及招标管理
重型燃气轮机发展现状及招标管理重型燃气轮机是一种高效节能、环保的新型动力机械装置，能够在工业生产、船舶动力、发电等领域发挥重要作用。
本文将对重型燃气轮机的发展现状及招标管理进行分析探讨。
一、重型燃气轮机发展现状1. 技术水平提升随着科技的不断进步，重型燃气轮机的技术水平也在不断提升。
目前，国内外厂家陆续推出了一系列性能更加优越的重型燃气轮机产品，其效率更高、排放更低、可靠性更强，适应了不同领域的需求。
2. 应用领域扩大重型燃气轮机在发电、船舶动力、工业生产等领域得到了广泛应用，并且随着技术的不断改进，其应用领域还将不断扩大。
特别是在发电领域，重型燃气轮机已成为替代传统燃煤发电的重要选择，具有较高的市场需求。
3. 国际市场竞争加剧随着我国重型燃气轮机技术的不断提升，国际市场上的竞争也在加剧。
国外厂家在技术、价格、服务等方面进行了全方位的竞争，给国内厂家带来了一定的压力，也促使国内厂家不断提高产品质量与服务水平。
4. 绿色环保成为发展趋势随着环保意识的不断增强，燃气轮机的绿色环保性能成为重点关注的方向。
当前，重型燃气轮机在节能减排、低碳环保等方面具有显著优势，因此在未来的发展中将更加受到关注。
二、重型燃气轮机招标管理1. 招标准入管理在重型燃气轮机的采购过程中，招标管理是至关重要的环节。
企业应该建立健全的招标管理制度，明确供应商准入标准，确保选取到技术、性能和服务都符合要求的供应商。
2. 评标体系完善科学合理的评标体系可以更好地评估供应商的综合实力，为企业选择最适合的合作伙伴提供依据。
评标体系要综合考虑技术方案、售后服务、价格等多个方面，并建立相应的评分标准和权重分配，确保评标工作的公平公正。
3. 合同管理规范在招标环节确定选定供应商后，企业需要与供应商进行合同的签订与管理。
合同管理需要规范合同条款，明确双方的权利义务，并按照规定程序履行相关手续，以保障双方权益。
4. 供应商管理加强与供应商进行合作后，企业需要建立完善的供应商管理体系。
2024年燃气轮机整体市场规模分析
2024年燃气轮机整体市场规模分析引言燃气轮机是一种重要的能源转换设备，广泛应用于发电、工业生产和航空航天等领域。
本文将对燃气轮机整体市场规模进行分析，包括市场现状、市场规模和增长趋势等方面的内容。
市场现状国际市场燃气轮机市场在全球范围内具有较高的竞争度。
目前，美国、欧洲和亚洲是全球燃气轮机市场的主要地区。
美国拥有领先的燃气轮机制造商，欧洲地区在环保和高效能源转换方面有较高的需求，亚洲市场则因其快速发展的经济和能源需求大幅度推动了燃气轮机市场的增长。
国内市场近年来，中国燃气轮机市场增长迅猛。
随着国内工业化进程的提速和能源需求的增长，燃气轮机在发电、冶金、化工等行业的应用逐渐扩大。
此外，环保政策的推动和能源结构的调整也促使了燃气轮机市场的发展。
中国政府鼓励引进国外先进技术和设备，为燃气轮机市场带来了更大的机遇和挑战。
市场规模根据市场研究数据显示，燃气轮机市场规模持续增长。
全球燃气轮机市场在2019年达到了X亿美元，预计未来几年将保持稳定增长。
中国燃气轮机市场在2019年达到了X亿美元，在全球燃气轮机市场中的份额也在不断提升。
增长趋势技术创新燃气轮机技术的不断创新是推动市场增长的重要因素。
近年来，燃气轮机的燃烧效率、排放控制和可靠性等方面得到了显著改善。
高温材料、涡轮增压和数字化控制等新技术的引入使得燃气轮机在能源转换效率和环保性能上取得了巨大突破。
环保需求随着全球环保意识的提高，燃气轮机市场受益于其相对低的环境污染和低排放特性。
燃气轮机具有快速启动、灵活性强等优点，适用于应对能源系统的波动需求和调峰问题。
未来，环保政策的持续推动将进一步促进燃气轮机市场的增长。
新兴市场发展中国家和地区的经济增长和能源需求的上升，使燃气轮机市场呈现出良好的增长潜力。
亚洲、中东和非洲等地区的新兴市场对于燃气轮机的需求量持续增长。
同时，一带一路倡议的推进也为中国燃气轮机制造商拓展海外市场提供了机遇。
结论燃气轮机市场具有广阔的发展前景。
中国燃气轮机现状分析报告
中国燃气轮机现状分析报告引言燃气轮机作为一种高效、清洁的能源转换设备，在中国的能源领域发挥着重要的作用。
本报告将对中国燃气轮机的现状进行分析，包括市场规模、技术水平、应用领域等方面，以期为相关决策提供参考。
1. 市场规模中国燃气轮机市场经过多年的快速发展，已经形成了较大的规模。
根据统计数据显示，近几年中国燃气轮机年均增长率超过10%，市场规模达到数百亿人民币。
这主要得益于中国持续增长的经济发展，对能源需求的快速增长，以及国家政策的支持。
2. 技术水平在技术水平方面，中国的燃气轮机制造商已经取得了长足的进步。
目前，中国拥有多家具有自主知识产权的燃气轮机制造企业，能够生产高效、低排放的燃气轮机产品。
同时，这些企业还能够根据市场需求，提供个性化定制的解决方案，满足不同用户的需求。
3. 应用领域燃气轮机的应用领域广泛，包括发电、工业生产、航空航天等领域。
在发电领域，燃气轮机不仅可以作为独立的发电设备，还可以与其他能源设备进行联合发电，提高能源利用效率。
在工业生产领域，燃气轮机可以为企业提供稳定、高效的能源供应，减少能源消耗和碳排放。
在航空航天领域，燃气轮机有着重要的应用，为飞机提供动力，并且随着高温材料和先进制造技术的发展，燃气轮机在航空领域的应用将进一步扩大。
4. 挑战与机遇尽管中国的燃气轮机市场取得了快速发展，但仍然面临一些挑战。
首先，燃气轮机的产品成本较高，相对于传统能源设备成本较高，这对于一些中小型企业而言是一个负担。
其次，燃气轮机的运营维护费用较高，需要增加投入。
此外，燃气轮机产业链中的关键零部件也依赖进口，这对国内企业的自主创新能力提出了挑战。
然而，中国的燃气轮机市场仍然充满了机遇。
首先，中国政府发布了一系列的环保政策，鼓励推广清洁能源，对燃气轮机的需求将进一步增加。
其次，随着技术进步和创新能力的提高，中国燃气轮机制造商有望在关键零部件国产化方面取得突破。
最后，国际市场也为中国燃气轮机企业提供了商机，通过参与“一带一路”和其他国际合作项目，中国企业可以进一步扩大市场份额。
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燃气轮机发展现状燃气轮机是重要的军民两用动力装备，以其效率高、污染低、结构紧凑、质量轻、体积小、启动快、可靠性高、不用或少用水、投资低等一系列优点，迅速发展成为热机中的一支劲旅，大量用于发电、舰船动力、机械驱动等领域。
我国未来能源市场需求巨大、舰船装备需求紧迫。
国内燃气轮机发展现状：我国燃气轮机产业发展开始于上世纪50年代末，起步还是比较早的。
产业分散在航空、航天、机械、兵器、舰船、石化、煤炭等多个工业系统，这些燃气轮机设计、制造、运行单位分属不同体系，力量分散，未能集中力量共同攻坚克难，发展自主知识产权的燃气轮机。
我国水电部于1959年从瑞士BBC公司引进2套功率为6200kw的简单循环燃气轮机列车发电站用于大庆油田发电，从此开始了燃气轮机的发展研究之路。
我国燃气轮机也按照航改燃机和单独设计燃机两条道路发展，但一直成效不大。
航机改型工作是从1974的wJ6GL燃气轮机开始，由南方航空动力机械公司与民用部门协作以航空发动机wJ6原型机改型完成的。
这个改型燃机性能还是不错的，至1990年生产了74台，主要应用于石油行业发电用。
同时代还有由哈尔滨东安发动机制造公司改型的WJ5G1和wJ5AIG1燃气轮机分别是由运七飞机的动力装置wJ5和wJ5I改型设计的。
20世纪70年代末，沈阳黎明发动机公司也着手进行航空涡喷发动机改型为燃气轮机的研究工作，他们以wP6发动机为核心机改型设计的wP6G系列燃气轮机，应用于发电。
20世纪80年代，常州兰翔机械总厂在Wz6涡轴发动机的基础上改型设计了wz6G燃气轮机，以燃用煤油、轻柴油以及天然气等作燃料，第1台wZ6G燃气轮机于1985年在中原油田注水泵站安装使用，1990年开始小批量生产。
1982年，以西安航空发动机公司为主，将60年代后期英国研制的spey MK202涡扇发动机改型为舰船用燃气轮机Marine 410A。
1986年，成都发动机公司与美国联合技术公司动力分部(TPM)及联合技术公司普惠集团签订了联合开发F1燃气轮机的合同。
FT8燃气轮机以Pw公司的JT8D 一219航空涡扇发动机为基础。
首台FT8燃气轮机在1991年应用于深圳福田电站。
沈阳606所和沈阳黎明合作研制的“昆仑”航空涡喷发动机和某型航空涡扇发动机是国产最先进的航空发动机，以这2型发动机为母型机可以开发出不同功率、具有世界先进水平的燃气轮机，具备与国外同类机组竞争的技术实力。
在某型发动机核心机的基础上改型的工业燃气轮机QD70是功率在7000kw左右的发电用轻型燃气轮机，在QD70燃气轮机的基础上改型舰船用燃气轮机的工作也已经开始。
QD128燃气轮机是在保持“昆仑”航空涡喷发动机基本结构的基础上改装的。
2003年7月，中国拥有完全自主知识产权的QD128和QD70航改燃气轮机机组在中原油田相继点火成功，并网发电。
至此，我国的航改燃气轮机事业已有30年的历史，但主要以wJ5，wJ6，wz6，wP6等比较落后的航空发动机为母型机。
由于母型机的技术落后不能改型出先进的燃机，所以，国内民用燃机市场大部分被国外产品所占领。
但30年的研制和生产在航改燃机方面积累了不少经验，对今后的改型工作具有指导和借鉴的意义。
总体来说我国的航改燃气轮机在国外产品面前显得很稚嫩。
重型燃气轮机发展的早期(1950—1970s)是以前苏联技术为基础而开展自主研发的阶段。
当时自主设计、试验和制造了一系列200～25 000 kw燃气轮机。
1980--2000年，我国的燃气轮机产业走上了仿制与合作生产的道路，不再自行研究、设计和试验燃气轮机产品。
当时以南汽为主测绘、仿制了GE公司MS5001(23 Mw)燃气轮机，与GE合作生产了PG6581(6B／36 Mw)燃气轮机。
随着社会生产力的不断进步，电力T业持续高速发展；随着环保压力的增加，电网需要燃气轮机保持电网的平稳高效运行。
自2002年打搁招标以来，我国重型燃气轮机产业进入到新的发展时期，引进了当代先进的F／E级技术，希望以此推动消化吸收、再创新。
在2001～2007年的6年间，我国以3次“打捆招标、市场换技术”方式，引进了GE、MHl、Siemens公司的F／E级重型燃气轮机50余套共2000万千瓦，由哈汽一GE、东汽一MHI、上汽一siemen8、南汽一GE等4个联合体实行国产化制造，目前国产化率接近70％。
同时，以西气东输和进口液化天然气(LNG)为标志，保证了燃气轮机的燃料供应。
但是，外方坚持不转让燃气轮机设计、热端部件制造等核心技术。
我国燃气轮机行业只能制造非核心部件，产业发展受到了严重的制约。
在消化、吸收的基础上，自主研究开发燃气轮机核心技术已经成为我国发电设备制造行业的重大战略需求。
科技部于2007启动了973国家重点基础研究发展计划重大项目“燃气轮机的高性能热一功转换科学技术问题研究”。
该项目集结了我国多所高校和院所的科研力量，重点研究掌握当代先进的F级和IGcc合成气燃气轮机关键科学技术问题，着力于实验台建设、核心实验与测量技术的突破、理论研究方法的创新，集中力量突破燃气轮机的基础科学问题和关键技术，为我国自主开发燃气轮机提供共性技术支持。
到目前重型燃机R0110已研制成功。
国外燃气轮机发展现状：国外舰船燃气轮机的研制始于20世纪40年代，最初走过一段独立发展和航机改装同时进行的发展道路。
到了60年代，英国海军部率先宣布，英国今后的舰船燃气轮机全部走航机改型的发展道路。
此后，西方各航空发动机公司纷纷将航机技术向舰船燃气轮机转移，直接将成熟的航空发动机改型派生出轻型舰船燃气轮机。
依靠航空发动机的技术资源，使航改舰船燃气轮机收到了投资少、周期短、见效快、效率高、经济性好、可靠性高、使用维护方便的效果。
西方国家舰船燃气轮机主要由GE、RR这2大航空发动机公司研发生产，主要航改燃气轮机有LM2500、SMlC、501 K、WR一2l、MT一30等，在数量和机型上占主导地位。
LM2500燃气轮机由TF39／CF6—6航空涡扇发动机改型而来。
WR一21燃气轮机是以RR公司的RB21l和TRENT航空发动机为基础，将间冷回热技术引入到简单循环发动机结构中发展而来的。
MT30燃气轮机是RR公司由Trent800涡扇发动机改进而来，额定功率可达36 MW，热效率可达39.8%。
这三个机型的性能好，技术成熟，能够很好的满足市场的需求。
GE公司燃气轮机的机型发展：GE10，GE10-1，GE10-2，MS5001，MS5002C-D，MS5002E，MS6001B/MS7001EA/MS9001E，PGT16，外纷纷研制燃气轮机新技术以提高其性能。
燃气轮机产业和航空发动机产业都是资金、技术、人才密集型产业，需要国家大量的持续不断的资金和人才投入，投入时间长、见效慢，因此航空工业历来被认为是各国的“工业之花”。
国外舰船燃气轮机的供应商都是航空发动机的制造商，其主要原因是由于舰船燃气轮机的最关键技术之——核心机的研制难度极大，1个综合性能可靠的核心机往往是通过数千万的各种试验和飞行时数换来的，核心机技术只有少数几个航空发动机大公司才拥有，并且对外严格封锁。
面对如此境遇，我国应攻坚克难，整合各个行业的燃气轮机方面的人才资源与技术资源，共同致力于燃气轮机的研发工作。
我国的燃气轮机的未来发展之路：面对如此的境况，即既无先进的航空发动机作为航改机的母型机，仅有些许独立研制燃机的经验，同时研究资源不集中。
急需从国家层面上来一次研究资源大集结，共同致力于燃机的研究工作。
开展系统的燃气轮机基础研究，发展燃气轮机技术，进行关键技术的验证，建立部件的设计、试验、制造平台，是发展燃气轮机产业的基础。
从我国60年发展燃气轮机技术的历程，特别是近十年的发展历程来看，为了推动燃气轮机技术的发展，必须接受经验教训，开展机制体制创新。
这十年来，尽管以重型燃气轮机型号为引领，开展了相关的燃气轮机高技术研发；但是这些高新技术的原创性不高、系统性不足，所建立的设计体系不够成熟、完备，没有完全建立起发展关键技术的能力。
而且对于引进的技术没有进行充分的技术消化吸收。
另外从行业角度来看，机械航空部门壁垒分明，没有各取所长，充分融会贯通。
技术开发过程中企业和高校、研究院所的联合不够紧密，科研与技术研发有一定的脱节。
要推动我国燃气轮机技术的全面发展，首先要全面开展燃气轮机各项先进技术的研究，包括：先进的燃气轮机总体设计技术，高性能压气机的设计制造技术，高性能透平设计制造技术，先进的热端部件冷却技术，燃料适应性强、高效、低污染稳定燃烧技术，长寿命整机的结构和强度，高温合金材料与涂层及其工艺，先进的自动控制与防护系统等。
对燃气轮机相关的上述技术的研发要采用不同的技术方案。
对于能立足自身独立完成的关键技术研究要联合国内优势力量全力突破，在技术突破上要尽量依托成熟技术加以优化集成，要充分重视和利用十年来我国自己的科研成果及设计制造经验。
对于非常关键但基础薄弱的技术可以采取引进、消化吸收或国内外合作研究方式，最终为我所用，掌握关键技术。
在先进技术的研究中，要注重跟踪前沿再创新，要形成具有自主知识产权的燃气轮机技术。
全面提升我国的燃气轮机产业水平。
燃气轮机属于知识密集型的高科技含量产品，燃气轮机技术涉及专业、产业众多，因此对于燃气轮机技术的研发，必须注重产、学、研合作。
国家要有统一规划、统筹安排，集中人力物力。
以产业发展为导向、以关键技术研究为重点，以示范工程为依托与带动，有机结合基础研究、关键技术研究开发以及产品的研制，在全国范围组织产、学、研合作联合，建立完备的设计体系，建立关键技术验证平台，加强试验验证能力，加强燃气轮机研发的机制体制创新，打破行业壁垒，建立有利于全国大联合的合作研发模式，实现我国燃气轮机技术的全面突破。