汽车制造工艺流程图

在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步。

先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。

每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。

a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。

冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。

b、冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。

弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。

拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。

局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。

c、几种汽车覆盖件的冲压工艺冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。

因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。

2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。

在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。

汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。

装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。

汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。

汽车制造行业主要生产工艺职业病危害因素识别和防护措施汽车制造行业的工艺类型很多，根据《建设项目职业病危害风险分类管理目录（2021年版）》，汽车制造业C36，属于职业病危害严重行业。

本教案以小型乘用汽车制造工艺为例，讲解汽车制造行业职业卫生监督执法基础知识，重点知识点为汽车制造行业生产工艺流程及生产过程中职业病危害因素识别、职业病防护设施和个人防护措施、以及相关职业病危害因素职业健康检查项目等。

汽车制造行业主要包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、树脂车间、总装车间。

一、生产工艺（一）冲压车间生产工艺流程及工艺说明1、生产工艺流程图1冲压车间生产工艺流程图2、工艺说明冲压车间主要从事生产车身外壳配件。

首先将镀锌板放入冲压机进行自动冲压，然后进行质量检验，合格的冲压件入库送入焊装车间，需要返修的冲压件进行返修合格后入库，无法返修的冲压件报废。

通常冲压线采用串联式伺服压力机高速全自动生产线，也有采用全自动多工位压力机。

（二）焊装车间生产工艺流程及工艺说明1、生产工艺流程图2焊装车间生产工艺流程图2、工艺说明焊装车间主要进行车身总成及其分总成焊接、装配、调整和修磨，分总成主要包括左/右侧围内板总成、左/右侧围外板总成、顶盖总成、地板总成、左/右车门、前盖、后盖总成和车身总成。

焊装车间焊接工艺主要有两种：接触电阻焊和气体（CO2）保护电弧焊。

焊装车间主体部分以电阻焊为主，现代汽车工业通常以机器人自动生产线为主，小件焊接生产线以CO2保护焊为主，独立车间设置。

（三）涂装车间生产工艺流程及工艺说明1、生产工艺流程图3涂装车间生产工艺流程图2、工艺说明涂装车间主要负责车身表面的涂装作业，包括表面处理、电泳涂装、密封胶喷涂、底漆、中涂、面漆喷涂、自动注蜡等。

首先将从焊装车间送入的车框进行预处理，然后进行电泳，再然后进行烘干，之后喷色漆、清漆，再然后送入报交线，无质量问题最后送入自动注蜡机进行注蜡。

涂装车间内一般布置有底漆线、涂胶线、中涂线、面漆线、精饰线、返修线。

汽车五大工艺流程汽车制造是一个复杂且精细的过程，它包括了五个关键的工艺流程，这些流程决定了汽车的质量和性能。

下面将介绍汽车五大工艺流程，分别是设计、模具制造、冲压、焊接和喷涂。

设计汽车设计是汽车制造的起点，它决定了汽车的外形、功能和性能。

在设计过程中，工程师会根据市场需求、用户喜好和技术可行性来制定设计方案。

设计师利用计算机辅助设计软件绘制出汽车的三维模型，并进行各种工程测试和模拟，以确保设计的可靠性和安全性。

设计流程中还包括产品工程和车身工程的设计，它们分别关注汽车的功能和车身的结构。

模具制造模具制造是汽车制造的关键环节之一。

在制造汽车的各个部件时，都需要使用到模具。

模具的质量和精度直接影响到零部件的质量和装配的精度。

模具制造包括模具设计、加工和调试等步骤。

模具设计师利用计算机辅助设计软件根据零部件的尺寸和形状制作模具的图纸，并将其传输给数控机床进行加工。

加工完成后，需要对模具进行调试以确保零部件能够正确地装配。

冲压冲压是汽车制造中的重要工艺流程之一，它用于制作汽车的金属零部件。

冲压过程中，将金属板材放置在冲床上，然后利用冲压模具将其冲压成所需的形状。

冲压过程中需要考虑材料的强度和变形性，以及冲压机的压力和速度等因素。

冲压工艺具有高效、精度高、成本低的特点，因此在汽车制造中得到了广泛应用。

焊接焊接是将汽车零部件连接在一起的工艺。

汽车的各个组成部分往往由多个零部件组成，它们需要通过焊接工艺来连接在一起。

焊接过程中，需要选择合适的焊接方法和焊接材料，并控制焊接温度和时间，以确保焊接质量。

焊接工艺具有连接强度高、结构简化、装配方便等优点，可以有效提高汽车的整体性能和可靠性。

喷涂喷涂是汽车制造中的最后一个工艺流程，它用于保护汽车表面和提高外观质量。

喷涂工艺包括底漆、面漆和清漆等步骤。

底漆用于防止金属零部件生锈，面漆用于赋予汽车丰富的颜色和外观效果，清漆用于增加汽车表面的光滑度和亮度。

喷涂过程中需要注意喷涂厚度、喷涂均匀性和喷涂环境等因素，以确保涂层的质量和外观效果。

汽车整车生产流程一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。

通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解，借以普及汽车知识。

（特别是公司的同志们~~~~电动车也是车呀。

这是必须的常识）第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在1.0mm 至1.2mm 不等。

这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。

首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。

大小不等的钢材，要经过一道切边工序。

然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。

平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。

压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。

接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。

每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。

哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。

车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。

在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。

电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。

由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。

至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。

但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。

1、骡子车（Mule Car）在项目开始早期利用现有生产车辆，通过改装等方式安装新的发动机支撑，功能性的发动机冷却、进气系统和整个发动机总成。

目的：在项目早期（G7方案批准前）支持动力总成初始验证和标定工作（开发Mule车标定）。

例如：整车载重分析、底盘操纵和控制系统开发、空调和发动机冷却系统开发、噪声与振动分析、动力总成集成系统开发、电气系统开发等等。

2、模拟样车（Simu Car）利用代表设计的结构件通过拼装和改装而成的样车（软模、简易工装、手工工艺等）。

目的：为支持整车、系统进一步的设计和验证，完成架构件的设计和发布。

3、工程样车（EP Car）根据工程设计发布的信息，采用相应工程样件制造工艺制造出的满足设计要求的零件在技术中心试制车间装配的车。

目的：整车集成的开发、验证与整车相关的SSTS（子系统技术规）要求、零件调试、开发动力总成标定、公告法规的早期验证和验证总装顺序等。

铸造批准和铣削批准由产品和制造在同步工程的基础上共同批准！1、制造验证造车（MCB）制造验证造车（ Manufacturing confirmation Build ）是在生产线正式造车（PPV ）前的准备工作，检验车辆的工艺可行性，在工厂里完成制造，以识别工厂的问题并为正式造车做好员工培训。

造车会通过所有的工艺系统，为工厂员工展示产品和工艺过程的学习机会。

造车所用的零部件可以采用EP 车的零部件，运送到工厂。

在PPV 前1 个月完成首辆车的制造。

2、生产验证车（PPV Car）用正式生产工装模具和制造工艺制造的样件并按照生产线工艺装配而成的样车。

目的：100% 动力总成标定、底盘操控性验证、动力加速性验证和VTS 认证，同时对制造工艺进行验证和生产工人培训。

PPV造车的职责分工：1）采购负责PPV 零部件采购到位2）PPV 批量零部件入库许可-SQE3）物流负责PPV 零部件上线准备4）工程负责零部件技术状态控制，零部件工程认可5）质保负责零部件MB2 80%合格6）制造工程负责生产线就绪，工厂负责制造3、预试生产造车（PP Car）Pre-Pilot 造车主要考核工艺装备、检验流程和检验装置的过程能力。

汽车生产四大工艺流程及工艺文件一、工艺基础—概念1、工艺即加工产品的方法手段、过程;是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法;2、工艺规程规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定文件;3、工艺文件指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件;是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数;4、工艺参数为达到加工产品预期的技术指标,工艺过程中选用和控制的有关量,如电流、电极压力压等;5、工艺装备产品制造过程中所用的各种工具的总称;包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等;6、工艺卡片或作业指导书按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件;他以工序为单元,详细说明产品或零、部件在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备;包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片;7、物料清单BOM用数据格式来描述产品结构的文件;8、外协件明细表填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件;9、外购工具明细表填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件;10、材料消耗工艺定额明细表填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件;11、材料消耗工艺定额汇总表将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件; 12零部件转移卡填写各装配工序零、部件图号代号名称规格等的一种工艺;二、工艺基础—管理1、工艺管理内容包括：产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式;2、工艺设计过程策划产品定义-产品设计和开发产品数据-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-持续改进;三、车身制造四大工艺定义及特点在汽车制造业中,冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术即四大工艺;1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步;先是把钢板在切割机上切割出合适的大小,这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作,然后进入真正的冲压成形工序;每一个工件都有一个模具,只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件,模具的作用是非常大的,模具的质量直接决定着工件的质量;a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法,它是建立在金属塑性变形的基础上,利用模具和冲压设备对板料施加压力,使板料产生塑性变形或分离,从而获得一定形状、尺寸和性能的零件冲压件;冲压工序按加工性质的不同,可以分为两大类型：分离工序和成形工序;b、冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序包括冲孔、落料、修边、剖切等;弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序;拉深：将平面板料变成各种开口空心零件,或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序;局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序包括翻边、胀形、校平和整形工序等;c、几种汽车覆盖件的冲压工艺图1 冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺,通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔,有的需要多次修边、冲孔或翻边,有的工序还可以合并;因此,对于一个具体的汽车覆盖件来说,要确定其冲压工艺,就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求,结合生产批量纲领和生产设备条件,才能最后确定;2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成;在汽车车身制造中应用最广的是点焊,焊接的好坏直接影响了车身的强度;汽车车身是由薄板构成的结构件,冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体白车身,所以装焊是车身成形的关键;装焊工艺是车身制造工艺的主要部分;汽车车身壳体是一个复杂的结构件,它是由百余种、甚至数百种例如轿车薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的;由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式;车身焊装总成如下所示：图2 车身焊装总成示意图3、涂装工艺涂装有两个重要作用,第一车防腐蚀,第二增加美观;涂装工艺过程比较复杂,技术要求比较高;主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等,整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制,对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高,因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密;a、概述汽车车身的涂装质量要求最高,要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀,还要能维持其光泽、色彩和美观;典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B3Coat3Bake体系;在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂,以保证车身的密封、降噪声和防锈,面漆后涂内腔防锈蜡;表面涂层属于一级装饰精度,具有美丽的外观,光亮如镜或光滑的表面,无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷,并应有足够的机械强度;底面涂层属于优良保护层,应有优良的防锈性和防腐蚀性,很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子,使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象;b、涂装工艺流程汽车塑料件涂装工艺流程：汽车玻璃钢件涂装工艺流程：3、总装工艺总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程;a、汽车装配概念及其特点汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节,是把经检验合格的数以千万计的各类零件,按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车,并经严格检测程序,确认其是否合格的整个工艺过程;汽车产品要求有好的动力性、经济性和耐久性,以实现在各种复杂环境中的运载功能,现代汽车产品更要求安全可靠、造型美观、乘坐舒适并满足环保要求;这些要求,最终是通过装配工艺来保证的;若装配不当,以昂贵的代价制造出的合格零件,不一定能装出合格的汽车;因此装配是保证产品质量的重要环节;汽车装配特点是零件种类多,数量大,作业内容复杂;装配零部件除发动机、传动系、车身、悬架、车轮、转向系、制动系、空调系等之外,还有大量内外饰件、电器、线束、软管、硬管、玻璃、各类油液加注等;汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%～25%,其操作内容包括过盈配合、焊接、铆接、镶嵌、配管、配线、螺纹连接、各类油液加注等;b、装配方法1、螺纹联接法螺钉、螺栓联接是机械装配的基本方法,它约占汽车装配作业工作量31%,个别部位的螺纹联接采用手动扳手,较普遍的是采用风动扳手或电动扳手以及电动螺丝刀等;2、粘接法需粘接的零部件,内饰件一般有衬垫、隔音材料、车门内装饰护板,外饰件一般有挡风玻璃、车灯、标志等;粘接方法：小件预先在车身上涂粘接剂,大件则在需要装在零件上直接涂粘接剂;3、充注法是指装配时发动机机油、变速器齿轮油、散热器冷却液、制动液、动力转向液压油、空调制冷剂、挡风玻璃洗涤液、燃油等各种液体的方法;c、装配设备1、地面输送机浅托链2、高架空中悬挂式输送机3、板式输送链d、汽车总装工艺流程。