门座式起重机1讲解

门座式起重机一．何为门座式起重机门座式起重机是以其门形机座而得名的。

这种起重机多用于造船厂、码头装卸等场所。

在门形机座上装有起重机的回转部分，门形机座实际上是起重机的承重部分。

门形机座的下面装有运行机构，可在地面设置的轨道上行走。

回转部分上装有臂架和起升、回转、变幅机构。

四个机构协同工作，可完成设备或船体分段的安装，或者进行货物的装卸作业二.门座式起重机的结构门座式起重机的构造一般分为两大部分，即上旋转部分和下运行部分。

上旋转部分包括：臂架系统、人字架、旋转平台和司机室、机器房。

在机器房内安装有起升机构、变幅机构和旋转机构。

下运行部分包括：门座和运行结构。

三.门座式起重机四大机构（1）.起升机构起升机构是起重机提取货物作升降运动的机构，一般是依靠改变电动机的旋转方向来改变取物装置是升、降运动。

起升机构由驱动装置、钢丝绳缠绕系统和取物装置组成。

（门座式起重机的取物装置一般是吊钩或抓斗）（2）.变幅机构门座式起重机利用变幅机构来改变货物的径向货物以完成装卸任务。

臂架带载进行变幅的称为工作性变幅机构，臂架不带载进行变幅的称为非工作性变幅机构。

为提高生产效率，门座式起重机广泛采用工作性变幅机构。

（3）.旋转机构门座式起重机的旋转机构是完成吊物沿圆弧作水平移动的机构。

其与起升和变幅机构配合，可将起吊货物移送到变幅范围内的任意位置。

旋转机构是由旋转支撑装置及促使转动部分旋转的驱动装置两部分组成的。

（4）.运行机构门座式起重机运行机构是由运行支撑装置、运行驱动装置和安全装置三部分组成。

支撑装置包括均横梁、车轮、锁轴；驱动装置包括电动机、制动器和减速机。

运行机构的安全装置包括夹轨器、缓冲器以及限位开关、扫轨板等四.门座式起重机安全操作规程一、起重机司机安全守责1、司机必须经过体格检查，身体健康并无妨碍门座起重机操作的疾病及生理缺陷。

2、司机必须进行一定时期的特种设备安全教育和培训，经考试合格取得“国家统一格式的特种作业人员证书”。

叙述门座式起重机的结构特点及组成。

门座式起重机是一种常见的起重设备，它由一对门架和横梁组成。

其结构特点和组成部分主要包括以下几个方面：一、门架结构特点及组成：门架是门座式起重机的主要支承部分，负责承受起重机的重量和工作负荷。

门架一般采用双柱结构，由上横梁、下横梁、立柱、长横梁、斜支撑等组成。

1. 上横梁：上横梁是门架的主横向支撑结构，连接着两个立柱。

它一般采用钢板焊接而成，具有足够的强度和刚度承载作用。

2. 下横梁：下横梁位于上横梁的下方，通过垂直立柱支撑。

下横梁的作用是增加门架的稳定性和刚度。

3. 立柱：立柱是门架的主立柱支撑部分，连接上下横梁。

它采用钢板焊接而成，具有足够的强度和稳定性，能够承受起重机的重量和工作负荷。

4. 长横梁：长横梁位于两个立柱之间，连接上下横梁，起到加固和稳定门架的作用。

5. 斜支撑：斜支撑位于门架的侧面，连接上横梁和立柱，起到增加门架稳定性和强度的作用。

二、横梁结构特点及组成：横梁是门座式起重机的主要工作部分，负责承载和运输物体。

横梁一般由主梁和吊钩组成。

1. 主梁：主梁位于门架的上方，连接在门架的上横梁上。

主梁一般采用钢板焊接而成，具有足够的强度和刚度，能够承受起重机的工作负荷。

2. 吊钩：吊钩是横梁的下部，用于吊装和搬运物体。

吊钩一般由钢铁材料制成，具有足够的强度和耐磨性，能够承受起重机的工作负荷。

三、机械传动系统：门座式起重机的主要机械传动系统包括电动机、齿轮箱、主轴、制动器、离合器等。

1. 电动机：电动机是起重机的动力源，用于驱动齿轮箱实现起重机的运动。

电动机一般安装在主横梁上，通过联轴器与齿轮箱连接。

2. 齿轮箱：齿轮箱是起重机的传动装置，主要由齿轮、轴承、油封等组成。

齿轮箱通过齿轮的传动作用将电动机的转速和力量传递给主轴。

3. 主轴：主轴位于齿轮箱内部，通过齿轮的传动作用将电动机的动力传递给横梁，实现横梁的上下运动。

4. 制动器：制动器用于对起重机进行制动，保持其在停止状态时的稳定。

门座起吊机使用说明解析门座起吊机编制: 校核:一、总则：5070门座起重机为船厂用起重设备。

可供船厂在码头或船坞边作安装和起吊作业。

为同时适应我国南北方的温度、湿度和风力状况等自然条件，起重机的设计和校核均按我国现行国家标准《起重机设计规范》和《起重机械安全规程》中的要求执行，以保证木起重机在各船厂都可以正常工作。

本机设置在轨距为10米的轨道上运行，门架的基距为13米。

本机采用电缆卷筒供电装置电源为三相380V50HZ交流电源。

为减少风载荷，本起重机采用无缝钢管组成的直臂架，并可以在变幅时使吊载近似地沿水平线移动，从而使动作平稳可靠，节省变幅功率。

为提高工作效率，木起重机设有主，副起升机构。

加上起重机可以任意角度回转及与起升和变幅联合动作，使吊载可以最短的移动路线完成作业，达到较高效率作业目的。

行走机构为工作性机构，供起重机移位或吊载工况下行走。

本机门座内的净空高度为9.4米，足供大型载货卡车安全通过。

起重机总体性能表二、机构1. 起升机构主、副起升机构均由变频电动机、制动器、减速箱、卷筒等组成。

卷筒轴端装有限位开关以限制起升高度和深度。

高度限位开关调整在行走轨道而以上50m,轨道面以下12m 时作用，当一个方向限位动作时，起升只能向极限的反方向动作。

木机构的起重能力为50吨主吊钩和12吨副吊钩，分别在35m 和70m 幅6101 行走轨道/最大轮压：P50 /250KN轨距X 基距起重机总重起重量工作幅度主钩:501 22m ?35m 主钩201 58m 主钩151 65 m 起升高度+50m ?—10m 副钩：12, 25.2m~70m +50m ?-10m lOmX 13m度内可分别起吊50i和12,载荷，在司机室墙上安装有载荷指示，当相应幅度起重量接近规定值时发出预警信号，当载荷超出5%时自动切断起升方向电源，只能作下降动作。

超载限制器为安装在人字架横梁下的三芯滑轮中的销轴式传感器，幅度传感器安装在臂架下较处。

门座式起重机一、用途与特点门座式起重机（俗称门机）系混凝土大坝施工用的主力设备之一，在火电建设组装场和工厂、码头及船厂也有应用。

结构介于建筑塔式起重机与港口装卸起重机或造船起重机之间，下设有门座以供运输车辆通过。

对于大坝浇筑混凝土用门座式起重机，要求采用易于拆卸及安装的拆拼式结构，其单元构件的外形尺寸须限制在公路、铁路运输的界限尺寸以内；兼具浇筑混凝土与安装设备的双重功能（以下分别称为浇筑工况和安装工况）。

浇筑工况时，各机构速度快，工作频繁，要求达到每小时10～12个工作循环以上，工作级别A6；安装工况时，必须能通过改绕钢丝绳或其他措施增大起重机在小幅度范围内的起重能力，要求工作慢而平稳，以利吊装就位，相当于工作级别A3～A4。

现有国产门机用于浇筑工况与安装工况的最大额定起重量之比约为1∶3～1∶2.5。

95%大坝用的门机均为国产，有浇筑工况时的额定起重量有100kN（3m3混凝土吊罐）和200kN（6m3混凝土吊罐）两种。

20世纪70年后开发的新机型，最大幅度增加到45～62m，在门座上设置了高塔架，实际上是一种门座式塔机，门机高架化，浇筑高度大大提高，一次可浇筑较高的大坝或浇筑到较高的部位，减少搬迁起重机——栈桥系统的次数，甚至不用栈桥而节约大量钢材和加快施工进度。

即使采用缆机和塔带机施工，由于其覆盖范围有限，其他水工建筑物如厂房、船闸、护坝等往往仍需配置一定数量的门机。

门机有动臂和定臂两种，动臂门机可以减少配置门距，抬吊方便；定臂门机自重轻，变工况容易，变幅功率小。

目前国产浇筑用门机多为动臂式。

国产门机尚需进一步完善品种系列，增加选择余地；在发展“高架化”的同时，实现“自升自装”，并能调整塔架高度，减少安装和拆卸难度；应能随时快捷地变换工况。

二、门座式起重机的构造特点部分常用门座式起重机分别简述如下。

1.DMQ540／30型门座式起重机DMQ540／30型门机（图6-39）具有37.5m长的刚性起重臂，可以在18～37m 幅度范围内全回转，门座轨距为7m，可同时通行2列窄轨（762mm）机车。

门座起重机专业知识第一章门座起重机概述第一节门座起重机各部分结构简介门座起重机是港口码头数量和使用最多的、结构复杂、机构最多的、最典型的电动装卸机械。

它具有较好的工作性能和独特的优越结构，通用性好，被广泛地用在港口杂货码头。

门座起重机的工作机构具有较高的运转速度，起升速度可达1.17m/s，变幅速度可达0.92m/s，使用率高，每昼夜可达22h，台时效率也很高，一般可达100t/h以上；它的结构是立体的，不多占用码头的面积，具有高大的门架和较长距离的伸臂，因而具有较大的起升高度和工作幅度，能满足港口、码头、船舶和车辆的机械化装卸、转载，充分使用港口、码头场地，适应船舶的空载、满载作业，以及地面车辆的通行要求；还具有高速灵活、安全可靠的装卸能力，对提高装卸生产率，减轻繁重的体力劳动都具有重大的意义。

但门座起重机也有它的缺点，如造价高，用钢铁材料多，要较大的电力供给，一般轮压较大，需要坚固的地基，附属设备也较多，如变电所、电缆、地道、坑道、电源等。

一、构造及原理门座起重机又简称为门吊、门机，是电力驱动、有轨运行的臂架类起重机之一。

它的构造大体上可以分为两大部分：上部旋转部分和下部运行部分。

上部旋转部分安装在一个高大的门形底架（门架）上，并相对于下部运行部分可以实现360°任意旋转。

门架可以沿轨道运行，同时它又是起重机的承重部分。

起重机的自重和吊重均由门架承受，并由它传到地面轨道上。

门座起重机正是由此门形底座而得名的。

门座起重机的上部旋转部分包括臂架系统、人字架、旋转平台、司机室等，还安装有起升机构、变幅机构、旋转机构。

下部运行部分主要由门架和运行机构组成。

门架底部能通火车，轨距有3种：能通过一列火车轨距为6m，称单线门架，能通过并排两列火车的轨距为10.5m，称双线门架，能通过并排三列火车的轨距为16m，称三线门架。

码头前沿的门座起重机门架多属双线门架。

门座底部装有行车车轮或运行台车，运行机构使整台起重机可以沿着地面上的轨道运行。

曹妃甸港口有限公司弘毅码头分公司门座式起重机介绍一、门机结构1．门座式起重机概述及常用叫法门机是门座式起重机的简称，是有轨运行的臂架型移动式起重机。

在现代海河港口装卸设备中占有重要地位，它具有较好的工作性能和独特的优越结构。

我们港口总共有两种门机分别是MQ40-43和，下面我们介绍一下本港门机。

首先我们以我港门机MQ40-43来作了解认识。

本起重机为四连杆抓斗、吊钩两用门座起重机，适用于港口码头装卸焦碳、矿石等散货及件杂货作业。

门机上部有用于支撑和保证货物在变幅过程中做水平运动得四连杆组合臂架系统，其变幅驱动机构安装在机房上部。

机房内有起升机构、旋转机构、电气控制箱及电阻箱。

组合臂架系统由臂架、象鼻梁和刚性拉杠组成。

门机的旋转机构能使门机作360°旋转。

起升、旋转、变幅三个机构可单独或联合作业。

门架下有32个车轮支承、八个小电机驱动来完成门机行走。

为了大家更近一步的认识门机，熟知各部位的名称。

为了在以后的工作中各同事能将各名称达成统一各的叫法，方便大家的理解，也方便安全员的详细记录和维修队的检查，特制定本办法：（1） 门机行走---------统称为----------跑车（2） 门机向北行走---------------------往北跑车（3） 门机向南行走---------------------往南跑车（4） 指挥手势分为：起升 下降 左旋 右旋 点动起升 点动下降 增幅 减幅（5） 电缆卷筒动作: 收缆 放缆（6） 行走电机顺序为海侧北到南，路侧南到北 为1-8号电机。

（7） 门机端梁处放行走电柜的地方统称为行走间。

（8） 旋转电机以司机座在驾驶室为基准。

左为左，右为右。

（9） 沉锤，铁蛋，旋转球等等统称为防转套。

（10） 防转套，离心头和卡环相连接的部位叫快速接扣。

（11） 防风花纹螺丝，步步紧，法兰等统称为法兰。

（12） 机房内卷筒上的行走小车为电动葫芦。

（13） 手拉葫芦，斤不落，统称为手拉葫芦。