铁路货运列车类型

德国火车类型德国作为欧洲大国之一，火车运输发达。

以下是德国主要的火车类型：1. ICE高速列车ICE是德国铁路公司（DB）的高速列车，可以在德国境内以及到达周边国家的主要城市之间高速运行。

该列车采用电力驱动，最高时速可达300公里。

ICE高速列车拥有先进的设备和便捷的服务，旅客可以在列车上享受高档的餐饮服务、WiFi网络和舒适的座椅。

2. 南方快速列车南方快速列车是德国境内首屈一指的城际列车，连接着各大城市之间的交通网络。

该列车采用电力驱动，最高时速可达230公里。

南方快速列车提供先进的设备和丰富的服务，包括舒适的座椅、WIFI网络和儿童乘客的专门服务。

3. 区域列车区域列车是德国城际和城市之间的次级列车，连接着小城镇和乡村地区。

该列车通常不采用高速技术，但比一般的普通列车要快一些。

区域列车提供经济实惠的票价和舒适的座位，使旅客可以在城市和乡村之间轻松穿行。

4. S-Bahn地铁列车S-Bahn是德国境内城市公共交通的一种形式，类似于地铁系统。

该系统由各种类型和尺寸的车辆组成，包括电车和柴油火车。

S-Bahn地铁列车通常比区域列车慢，但服务更密集。

旅客可以使用S-Bahn地铁轻松穿越德国城市，前往目的地。

5. 班车列车班车列车通常是为满足特定需要而运行的列车，例如连接德国境内机场和机场附近城市的容易到达的交通。

班车列车通常比一般的区域列车更迅速而丰富多彩，旅客可以享受到更多的优质服务和高级设备。

6. 货运列车货运列车是德国境内重要的运输系统之一。

该列车通常比一般的客运列车更大，更重，用于装载和运输货物。

货运列车在德国境内广泛运行，为物流业和国际贸易提供了不可或缺的服务。

以上是德国火车主要类型的简介。

旅客可以通过了解这些列车类型，选择最适合自己的出行方式，穿越德国大地，畅游美丽的风景。

2024年铁道车辆技术《铁道概论》考试题库附答案一、单选题1.进站、出站信号机的定位为显示___。

A、绿灯B、黄灯C、红灯D、蓝灯参考答案：C2.四显示自动闭塞区段的通过信号机的黄灯点亮，表示运行前方有___个闭塞分区空闲。

A、一B、二C、三D、四参考答案：A3.液力传动内燃机车，柴油机的功率要通过（）装置才能变为机车的轮周功率。

A、液力传动B、电力传动C、发电机D、牵引电动机参考答案：A4.接头联结零件是用来联结（）间接头的零件。

A、钢轨与轨枕B、钢轨与钢轨C、轨枕与道床D、轨枕与轨枕参考答案：B5.内燃机车、电力机车的定期修程为大修、中修、小修和___四级.A、临修B、厂修C、段修D、辅修参考答案：D6.通过信号机的绿灯和黄灯同时点亮，表示运行前方有___个闭塞分区空闲。

A、一B、二C、三D、四参考答案：B7.当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（）。

A、路堤B、路堑C、半路堤D、半路堑参考答案：A8.调度电话包括（）调度电话、货运调度电话、电力调度电话等。

A、列车B、站场C、地方D、国际参考答案：A9.线路标志不包括___。

A、公里标B、半公里标C、桥梁标D、速度标参考答案：D10.货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和（）组成。

A、缓冲器B、轮对C、车底架D、闸瓦参考答案：B11.为防止列车或机车车辆从一段近路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲的一种隔离设备，称之为___。

A、岔线B、安全线C、避难线D、警冲标参考答案：B12.我国提速客车的定期检修修程分为___修程。

A、一级B、二级C、三级D、五级参考答案：D13.中国第一条铁路是1876年在上海修建的___，它是英国侵略者采用欺骗的手段修建的。

这条铁路后被清政府以28.5万两白银收回并拆除。

A、唐胥铁路B、吴淞铁路C、京张铁路D、成渝铁路参考答案：B14.铁路对按时到达的行李、包裹免费保管（）天。

货运火车的知识点总结1. 货运火车的类型货运火车通常分为干线货车和内燃货车两大类。

干线货车主要用于长距离运输，通常是由电力牵引的重联机车拉动，能够满足大批量货物的运输需求。

内燃货车则主要用于短距离运输或者铁路网不通的地区，使用内燃机车牵引，适合小批量货物的运输。

2. 货运火车的车厢货运火车的车厢种类繁多，包括敞车、棚车、罐车、平车、货柜车等。

不同类型的车厢适用于不同种类的货物运输，能够满足各种货物的不同需求。

例如，敞车适合运输散装货物，罐车适合运输液体货物，货柜车适合运输集装箱货物等。

3. 货运火车的装卸设施货运火车通常需要在装卸站进行装卸作业，包括货物的装车和卸车。

装卸站通常配备有起重机、叉车等装卸设备，能够快速高效地完成装卸作业，保障货物的正常运输。

在现代化的货运火车系统中，装卸作业往往是自动化的，提高了装卸效率。

4. 货运火车的运输网络货运火车通常通过铁路网进行运输，铁路网覆盖范围广，能够连接各大城市和产业基地。

货运火车的运输网络也在不断扩张和完善，提高了货物运输的覆盖范围和运输能力。

同时，一些国家还建设了高速货运铁路，能够提供更快速的货物运输服务。

5. 货运火车的运输优势货运火车相对于其他运输方式有其独特的运输优势。

首先，货运火车可以大批量、长距离地运输货物，适合大宗货物的运输需求。

其次，货运火车运输成本相对较低，能够提供经济高效的运输服务。

此外，货运火车运输安全可靠，能够保障货物运输的稳定性。

6. 货运火车的发展趋势随着物流需求的不断增长，货运火车的发展也面临新的机遇和挑战。

未来，货运火车将继续向智能化、自动化方向发展，提高运输效率和服务质量。

同时，一些新型技术和材料的应用，也将为货运火车的发展提供新的动力。

总的来说，货运火车作为现代物流体系中的重要组成部分，发挥着重要的作用。

了解货运火车的知识点，有助于更好地理解和运用这一物流工具，提高货物运输的效率和质量。

希望本文能够对货运火车有所了解。

2.轴箱油润装置 作用：将轮对和侧架联结在一起把车辆的重量传给 轮对；保护轴颈，使轴承与轴颈间得到润滑，减 少摩擦，防止在高速运行条件下发生热轴，保证 车辆安全运行。 类型:滚动轴承轴箱和滑动轴承轴箱装置。 3.侧架、摇枕及弹簧减振装置
（四）车钩缓冲装置 作用:使机车和车辆或车辆间连挂一起，传递牵 引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产 生的冲击力。 1.车钩:车钩由钩头、钩身和钩尾3个部分组成。 2.缓冲器 为了缓和并减小车辆在连挂、起动、制动时产生 的冲击力，提高列车运行的平稳性，延长车辆使 用寿命，在车钩的后面装有缓冲器。 缓冲器可 以起缓和作用，还可以吸收一部分冲击时产生的 动能。
• A －车辆全长； B －全轴距； C －车辆定距(销距） ； D －固定轴距
练一练
1.铁路车辆_______的工具,它一般没有___装置。 2.铁路车辆按用途分为_____、____和_____。 3.货车通常分为_____、_____和特种货车。 4. ( )主要用来运送日用品、仪器等比较贵重的和 怕晒、怕湿的货物。 A棚车（P） B平车（N） C罐车（G） D软座车（RZ） 5 .车号一般由______、_____和____三部分组成。
• 车体及车 底架构成 一个整体， 是容纳旅 客、装载 货物的部 分。
（二）车底架：是车体的基础
（三）车辆走行装置 1.作用： 2.在四轴货车上，车辆走行装置由两台转向架组 成。 车辆采用转向架后，能相对于车底架自由 转动，缩短了车辆的固定轴距，便于车辆顺利通 过曲线。 轮对:两个车轮紧密地压装在一根车轴上组成的。 轮对承受车辆的全部重量，并以较高的速度引导 车辆在钢轨上行驶。
案例： 已知C60型的四轴货车，自重21t，载重 60t，换长1.3。 求：（1）车辆的自重系数（取小数后两位）。 （2）轴重。 （3）车辆的长度。

其他重要部件
轴箱
轴箱是轮对与构架之间的 连接部件，主要作用是传 递载荷和运动。
弹簧减振装置
弹簧减振装置主要作用是 吸收和衰减列车运行过程 中的振动和冲击。
油水分离器
油水分离器是处理铁路货 车油、水等介质的重要部 件，主要作用是分离介质 中的杂质和水分。
03
铁路货车的载重与容积
载重能力
普通货物列车
或停车等需求。
组成
制动系统主要由制动阀、制动缸 、制动管路等部分组成。
类型
根据制动方式的不同，制动系统 可分为空气制动和电制动两种类
型。
牵引装置
作用
牵引装置是铁路货车与机车连接的重要部件，主要作用是传递牵 引力和制动力，使货车能够正常运行。
组成
牵引装置主要由牵引杆、牵引座、缓冲器等部分组成。
类型
根据连接方式的不同，牵引装置可分为刚性牵引和半刚性牵引两种 类型。
05
铁路货车的安全与环保性 能
防撞与防倾覆设计
总结词
铁路货车在设计和制造过程中，必须考虑到防撞和防倾覆的要求，以确保运输过程的安全性。
详细描述
铁路货车的车体结构和车轮系统均需经过精密设计和严格测试，以确保在发生碰撞时能够最大程度地减少对货物 和车辆的损害。此外，为了防止货车在运输过程中发生倾覆，铁路货车还配备了多种防倾覆装置和技术，如空气 弹簧、抗侧滚扭杆等。
绿色化
加强铁路货车的环保设计，降 低能源消耗和排放，实现铁路
货车的绿色运输。
感谢您的观看
THANKS
3. 运输成本较低：相对于其他运输方式，铁路货车的运 输成本较低，且具有较高的运输效率。
4. 安全性高：铁路货车具有较高的安全性，能够保证货 物的安全运输。

货运火车为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。

普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。

平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。

主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。

车型为N17的平车，自重20t。

载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。

不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000C61 23 61 11012X2890X2200C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050C50 25 75 79.5 12500X2890X2200错误!未找到引用源。

货运火车知识介绍为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。

普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。

平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。

主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。

车型为N17的平车，自重20t。

载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。

不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000 C61 23 61 11012X2890X2200 C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050 C50 25 75 79.5 12500X2890X2200棚 车棚车是铁路货车中的通用车辆，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。

SS4电力机车1. 简介SS4电力机车是中国铁路货运列车中常用的一种电力机车型号。

它由中国中车集团有限公司研发和制造，广泛用于中国铁路系统的重载货运列车。

本文将介绍SS4电力机车的技术特点，设计原理和应用情况。

2. 技术特点2.1 动力系统SS4电力机车采用交流传动系统，配备了强大的牵引功率。

它采用了现代化的IGBT转流器控制技术，具有较高的整机效率和优异的牵引性能。

电力机车的动力系统是其核心部分，它可以提供足够的动力来驱动列车行驶。

2.2 控制系统SS4电力机车的控制系统采用了先进的微机控制技术。

它具有良好的稳定性和可靠性，并能通过与列车信号系统的联锁，实现列车进路的自动控制。

控制系统还包括了列车保护系统，可以对各种异常情况进行监测和处理，保证列车的安全运行。

2.3 车体结构SS4电力机车的车体采用了钢结构，具有较高的强度和刚度。

它拥有封闭式驾驶室和舒适的司机座椅，为机车驾驶员提供了良好的工作环境。

车体还采用了一些减振和降噪措施，提高了列车运行的平稳性和乘坐舒适性。

3. 设计原理SS4电力机车的设计原理是根据中国铁路货运的需求而制定的。

它采用了大功率交流传动技术，可以提供较大的牵引力和动力输出。

电力机车的动力系统由主变压器、整流变流器和牵引变压器组成，通过控制系统实现对电力机车的各项功能进行控制。

在设计过程中，SS4电力机车还考虑到了能耗和环境保护的要求。

它采用了节能技术，降低能源消耗，并且减少了对环境的污染。

同时，为了提高电力机车的可靠性，设计中还考虑了各种安全措施，确保列车在各种复杂条件下的安全运行。

4. 应用情况SS4电力机车在中国铁路系统的货运列车中得到了广泛的应用。

它主要用于长距离和重载货物运输，可以牵引各种类型的货车组成的列车。

电力机车的高功率和可靠性使其成为货物运输的理想选择。

目前，SS4电力机车已经运营在中国铁路系统的许多重要货运线路上。

它不仅提高了货物运输的效率和运力，还降低了物流成本。

铁路机车的分类及型号1.铁路机车的分类铁路机车大致以运用和牵引动力来分类。

（1）以运用分类。

以运用分类，铁路机车有客运机车、货运机车和调车机车。

客运机车是牵引客车的机车，相对于货运机车来说，牵引力要小一些，速度要快些。

这是因为客车的编组较少，一般为20多节，载重量也比货车小得多，没有必要“大马拉小车”而造成浪费。

货运机车是用来牵引货车的。

我国除了重载列车外，一般的货运列车编组为60节，载重量约为3 500 t。

显然，货运机车的牵引力要比客运机车大得多，但速度没有客运机车那么快。

调车机车主要在车站完成车辆转线及货场取送车辆等各项调车作业，它的特点是机动灵活，因此车身较短，能通过较小的曲线半径，而速度相对要求不高。

（2）以牵引动力分类。

以牵引动力分类，铁路机车有蒸汽机车、内燃机车和电力机车。

每类铁路机车按传动方式可分为交直流传动和交流传动，内燃机车还可分为电传动和液力传动。

2.铁路机车的型号蒸汽机车的型号有解放型、建设型、前进型等型号，现已报废停用。

内燃机车的型号国内主要是东风系列，用汉语拼音字母DF表示。

进口内燃机车类型用汉语拼音字母ND或NY表示,其中N表示内燃机车,D表示电传动机车,Y表示液力传动机车。

汉字或拼音字母的右下角的数字表示该型机车投入运用的序号。

电力机车的型号国内主要是韶山系列与和谐电系列，韶山系列用汉语拼音字母SS表示，和谐电系列用HXD表示，汉字或者字母后的数字表示的也是机车投入运用的序号。

SS9型电力机车具有良好的应用前景，是准高速客运六轴干线电力机车，用于牵引160 km/h准高速旅客列车，改性机车克服了SS8型电力机车在长大坡道上长编组列车功率不足的缺陷，为陇海线的提速和沈大线、京广线的电气化开通提供了良好的牵引基础。

HXD3机车是大功率电力货运机车车型，由中车大连机车车辆有限公司和日本东芝集团共同研发。

和谐号高速动车组用CRH(中国铁路高速的英语缩写)表示,CRH后的数字表示不同的制造公司所制造的不同的动车组。

始发直达列车 技术直达列车 直通列车 区段列车 摘挂列车 小运转列车
货物列车分类
1.由一个装车站组织经过一个及其以上编组站不进 行改编作业的货物列车，称为始发直达列车 2.在技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改 编的列车是技术直达列车 3.在技术站编组通过一个及其以上区段站不进行改 编的列车是直通列车 4.运行于相邻两技术站之间,在沿途中间站不进行摘 挂作业的列车是区段列车 5.运行于相邻两技术站之间,在沿途中间站进行摘挂 作业的列车是摘挂列车 6.在技术站和邻接区段规定范围内几个中间站之间 开行的货物列车是区段小运转列车

我国铁路车次的划分旅客列车车次货物列车车次单机和路用列车车次1.高速列车Z1－Z981.石油直达列车8001－80981.单机5001－52982.快速列车K1－K2982.集装箱快运直达列车8101－84982.补机5301－54983.旅游列车Y1－Y2983.快运直达列车8501－96983.试运转列车5501－5598其中直通Y1－Y1984.快运货物列车8751－87984.轻油动车、轨道车5601－5698管内Y201－Y2985.始发直达列车8801－89985.路用列车5701－57984.跨局特别快车1－1986.技术直达列车1001－19986.回送入厂列车5801－58985.管内特别快车201－2987.直通货物列车2001－29987.救援列车6001－60986.直通旅客快车301－5988.区段货物列车3001－3998其中跨三局及以上301－4989.摘挂列车4001－4298行包快运专列车次跨两局501－59810.区段小运转列车4301－44981.客运车底行包快运专列X1－X997.管内旅客快车601－69811.枢纽小运转列车4501－49982.P64车底行包快运专列X101－X2998.直通旅客列车701－74812.保温列车6101－69989.管内旅客列车751－89813.超限货物列车7001－709810.市郊旅客快车901－94814.重载货物列车7101－769811.混合列车951－99815.混合列车7701－779812.回送客车底列车16.自备列车*301－*998其中图定列车原车次冠以0“*”为各铁路局代码：H-哈尔滨S-沈阳B-北京W-乌鲁木齐T-呼和浩特Z-郑州A-上海N-南昌G-广州L-柳州J-济南C-成都F-兰州非图定列车001－0098想要坐火车回家过年，首先需要购买火车票。

火车票（railway ticket）是搭乘火车证明已经缴费的票据。

a)基本型号——代表车辆种类，用汉语拼音字母表示， 如YZ、RW、P、C等。客、货车辆的种类及基本型号如表 2—2—1、表2—2—2所列。
b)辅助型号——代表车辆的构造型式，用阿拉伯数 字表示，如“YZ22”中的“22”表示该硬座车是22型的 结构
表3-1 部分客车基本型号表
表3-2 部分货车基本型号表
2.缓冲器 为了缓和并减低车辆在连挂、起动、制动时等产生的 冲击力，起到缓和、消减冲击，提高列车运行的平稳性， 延长车辆使用寿命的作用。缓冲器有摩擦式和摩擦橡胶式 两种。
2号缓冲器
缓冲器 1－弹簧盒盖；2－弹簧盒； 3－开口内环弹簧； 4－小外环弹簧； 5－大外环弹簧； 6－内环弹簧； 7－半环弹簧； 8－底板； 9－角铁、螺栓。
第三、 按载重量分，货车有50吨、60 吨、75吨、90吨等多种。
(6)特种车辆 用于装运各种长大、重型货物，如大型机床、发电机、 化工合成塔等。由于特种车辆的载重和自重较大，因此轴 数较多。
D9型凹型车示意图
D17型长大货物车示意图
D20型钳夹式车示意图（单位mm）
1－转向架；2－车底架；3－落下孔；4－支承梁。
铁道概论-第五节铁路车 辆
客车 指 运送旅客且供坐卧饮食等所用的车辆。 常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、 行李车、邮政车等。 货车 指 供货物、牲畜等所需运输使用的车辆。 常见货车有通用货车、（平车、敞车、棚车、保温车、罐 车）专用货车、特种货车等。
2.客 车 特 点
25G型客车
内外 环弹 簧受 力示 意图
制动装置
为了保证行车安全，满足运行的列车或移动的车辆减 速和停车的要求，机车和车辆都必须装设制动装置。常见 的制动装置有：空气制动、电气制动、摩擦制动和盘形制 动。

铁路货运组织复习资料铁路货运组织复习资料⼀、填空题。

1、铁路货物运输最基本的规章是《货规》铁路内部处理货运事故的规章是《事规》。

2、托运⼈要求变更或解除运输合同时，应提出领货凭证和货物运输变更要求书。

3、国际集装箱⽤“MAX GROSS”表⽰总重，⽤TARE表⽰⾃重。

4、当前我国铁路使⽤的集装箱主要型号有1t箱、20ft箱、40ft箱、80ft箱。

5、重车重⼼⾼⼀般不得超过2000mm。

超过2000mm时，应采取配重措施，以降低重车重⼼⾼，否则应限速运⾏。

6、易腐货物按热状态可分为冻结货物、冷却货物、未冷却题⽬。

7、易腐货物的运输⽅法有冷藏、保温、防寒、加温、通风。

9、货场配置图有尽端式、通过式、混合式三种类型。

10、不合理运输的表现形式有过流运输、对流运输、⽆效运输、重复运输等11、按零担托运的货物，⼀件体积最⼩不得⼩于0.03m3（⼀件重量在10KG）以上的除外），每批不得超过300件。

12、我国铁路开⾏的快运货物列车主要有五定班列、集装箱快运直达列车和鲜活货运直达列车。

13、整车分卸货物，除提出基本运单⼀份外，每⼀分卸站应另增加分卸货物运单两份。

14、受理作业包括审查货物运单、签证货物运单两个步骤。

15、托运易腐货物和短寿命放射性货物，其容许运到期限⾄少须⼤于货物运到期限3天。

16、铁路现⾏规定的到达货物免费保管期是2天。

17、零担货物的承运⽅式有拼车、拼箱、⾏包运输和⼀站直达整零三种⽅式。

18、国际集装箱⽤“MAX GROSS”表⽰总重。

19、棚车装运的集装化货件，每件重量不超过1T，体积不超过2m3，长度不超过1.5m，到站限制为叉车配属站。

20、货物突出端梁装载时，突出端宽度等于或⼩于车宽时，允许突出端梁300毫⽶，⼤于车宽时允许突出端梁200毫⽶，超过此限，应使⽤游车或跨装运输，该货物即为超长货物。

21、机车车辆限界的最⼤半宽是3400mm；⾃轨⾯起的最⼤⾼度是4800mm。

22、超限货物按超限程度的⼤⼩可分为⼀级超限、⼆级超限、超级超限。

机械保温车按结构分，有单节机械保温车 和机械保温车组（包括机冷货物车和机冷发 电车）。 按供电和制冷方式机械保温车又可分为三 大类：
1、集中供电、集中制冷的车组——全列车由发电车集中供电，制冷车集中 制冷，采用氨作制冷剂，盐水作冷媒；
二、保温车
分类：
2、集中供电，单独制冷的车组——由发电 车集中供电，每辆机冷货物车上装有制冷设备单 独制冷，采用氟利昂作冷媒，强迫空气循环； 3、单节机械保温车——每辆车上均装有发 电和制冷设备，可以单独发电和制冷，也可使用 集中供电的电源。中国铁路的保温车型号主要有： 冰箱式保温车B11、B14、B16、B17和机械保温 车B18、B19、B21、B23等。
五、平车
相关参数： N系列的平车1950年就开始生产， 如N1型， 1952年生产了一批载重40t 的N4型平 N6平车车。N6型载重为 60t、底架长度为12.5m。以后N6型经 过改进，定型为N60型，1955年生产。 1956年开始生产N12型平车，载重 60t。自1966年起开始大批量生产N16 型平车。该型车的特点是，底架上铺设 70mm厚的木地板，车两端具有全钢焊 接的活动端壁板，克服了木质端板强度 不足的弱点，放倒后可作渡板，供所运 机动车辆自行装卸。
N60、N16和N17等多种，载重量为60t。
四、罐车
分类：
铁路运输罐车按用途可分轻 油类罐车、粘油类罐车、酸碱类 罐车、液化气体类罐车和粉状货 物罐车；
按结构特点可分为有空气包 和无空气包罐车，有底架和无底 架罐车，上卸式和下卸式罐车等。
四、罐车
类别和制造标准： 在轻油类罐车中，中国在20世 纪50年代初期只能生产载重25t，有 效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐 车。1953年设计制造了载重50t、有 效容积51m3的G50型全焊结构轻油 罐车。1967年设计制造了有效容积 60m3、载重52t的G60型轻油罐车，

铁路车辆的分类1.按用途分类（1）铁路客车。

铁路客车是指运载旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆及挂运在旅客列车中做其他用途的车辆。

铁路客车分为旅客运送车辆、旅客服务车辆和特种用途车辆。

①旅客运送车辆。

旅客运送车辆包括硬座车、软座车、硬卧车和软卧车等。

②旅客服务车辆。

旅客服务车辆包括餐车和行李车等。

③特种用途车辆。

特种用途车辆包括邮政车、公务车、卫生车、医务车、试验车、维修车和文教车等。

（2）货车。

货车主要是用于运送货物和为此服务的或原则上编组在货物列车中使用的车辆。

由于货物的类型千差万别，因此需要多种多样的货车来运送它们。

按货车的用途，货车可分为通用货车、专用货车和特种货车三大类。

①通用货车。

敞车、棚车和平车属于通用货车。

通用货车可以装的货物类型较多，在货车总数中占的比重较大。

敞车。

敞车的车体两侧及端部均设有0.8 m以上的固定墙板，无车顶。

棚车。

棚车的车体设有车顶、侧墙、端墙和门窗。

平车。

平车底架的承载面为一个平面，通常其两侧设有柱插。

②专用货车。

罐车、保温车、煤车等10多种车属于专用货车，它们只能运输一种或很少几种货物。

罐车。

罐车是设有圆筒形罐体，专用于装载液体、液化气体或粉状货物的车辆。

保温车。

保温车的车体设有隔热材料，车内设有降温设备和加温设备。

煤车。

煤车的车体与敞车相似，有固定的端墙、侧墙和供卸货用的特殊车门（如底开车门、横开车门或漏斗式车门等）。

矿石车。

矿石车的车体有固定的侧墙、端墙和卸货用的特殊车门。

砂石车。

砂石车又称低边车，有固定高度不足0.8 m的侧端墙，以防止过载。

长大货物车。

长大货物车的车体长度在19 m以上，无墙板，载重在70 t以上。

通风车。

通风车的车体与棚车相似，但侧端墙上设有百叶窗，顶棚设有通风口等通风设备，能将新鲜空气导入车内，而且能防止雨水侵入车内。

家畜车。

家畜车的车体与棚车相似，设有通风设备、给水设备、押运人员乘坐空间及饲料堆放间，有的还装有饲料槽。

水泥车。

水泥车的车体为圆柱形罐体，上部有用于装入水泥的舱孔，下部有漏斗式底开门。

3、道岔编号：用阿拉伯数字编号。 原则：由外而内，先主后次，依次编号， 下行列车到达一端用单数，上行列车到达一端 用双数。
注意： （1）股道和道岔编号的作用是方便股道、道 岔的使用和管理； （2）一个车站的每股道、每个道岔的编号必 须是独立的，即不得有相同的编号。
4、股道全长及有效长 （1）股道全长——线路一端的道岔基本轨接 头到另一端的道岔基本轨接头的长度。如为尽头 式线路，则为道岔基本轨接头至车挡的长度。站 内正线不另计全长。 确定线路全长，主要是为了设计时便于估计 造价，比较设计方案。 （2）股道有效长——线路全长范围内可以停 留机车车辆，而不妨碍邻线正常行车部分的长度。
第三节
区段站
——铁路网上牵引区段的分界点。 主要任务： 为邻接的铁路区段供应机车及更换乘务组； 为无改编中转货物列车办理规定的技术作业； 办理一定数量的货物列车解、编作业及客货 运业务。
铁路主要货物列车种类：
始发直达列车 技术直达列车 直通列车 区段列车 沿零摘挂列车 小运转列车
一、区段站的作业 1、客运业务：项目与中间站基本相同，作业量 较大。 2、货运业务：项目与中间站基本相同，作业量 较大。 3、运转业务 （1）客运列车运转业务：旅客列车的接发及管 内和市郊旅客列车的始发、终到作业。 （2）货运列车运转业务：大量的无调中转列车 作业（主要是接发列车作业）；列车的解体、 编组作业；向货场、专用线、专用铁道取送车 作业。
2、编组站布置图基本类型 六种： 即单向横列式、单向纵列式、单向混合式 双向横列式、双向纵列式、双向混合式
3、车流在“三级三场”式的编组站的作业流程
（1）有调车流：到达技检、驼峰解体、编组集 结、尾部编组、出发技检。 （2）无调车流：出发技检。
五、调车设备 （一）调车工作 1、调车：在车站内，除列车运行外机车车辆 一切有目的的移动。 2、调车的种类 （1）按调车设备的不同分：牵出线调车、驼峰 调车。 （2）按调车的目的分：取送调车、摘挂调车、 解体调车、编组调车、转场调车。 （3）按调车作业方式分：推送调车法、溜放调 车法。

高速铁路货运动车组列车开行模式比较分析作者：闫海峰李佳洁赵中意来源：《科学与财富》2018年第36期摘要：本文以高速铁路货运动车组列车为研究对象，从高铁货运组织模式角度出发，确定了货运动车组专列是适合未来发展的高铁货运组织模式。

在此基础上对高铁货运动车组列车进行定义，并确定了高铁货运动车组列车的三个核心开行要素。

通过对货物作业地点、货物作业过程、开行时间三个核心开行要素的分析，得到了在四个货运作业地点的货物作业流程，和在日间与夜间运行货运动车组列车的方法，得出在高铁货运的萌芽期，在高铁站进行货物作业、在日间时段开行货运列车更为合适；在高铁货运的成熟期，在既有线货运站、铁路行包基地和动车段进行货物作业、在夜间时段开行货运列车更为合适的结论。

关键词：高速铁路；货运动车组列车；货运组织模式；开行要素；开行模式1高铁货运组织模式根据国内外高铁货运经验，可将高铁货运组织模式分为以下四类[7]：1.1利用高铁确认车即利用每日在高铁养护与维修之后开行的第一列不搭载乘客的列车来进行货物点对点的单向运输。

确认车开行时间早且不搭载乘客，有效避免了与客运作业的交叉，在不需要追加过多资金投入的同时提高了高铁线路利用率。

但是，确认车装载空间有限，且只能依靠人工或借助简单装卸设备进行作业，装卸能力薄弱。

1.2利用客运动车组列车即利用客运动车组的“间隙”进行“捎带运输”。

此模式不需要改变运行图的铺画方式，需要投入的资金较少。

但是，货物和旅客在同一站台作业，交叉严重。

且装载空间有限，装卸设备简易，导致装卸能力薄弱。

1.3客货联挂即旅客和货物分别在不同的动车组，以联挂的形式组成一列动车组列车。

在旅客停靠站点，可安排小批量货物装卸，当货物批量较大且去向相同，货物终到站尽可能与旅客终到站相同或更远。

此模式的单次货运量增强，但货物与旅客作业仍有交叉且涉及车厢甩挂作业，运输组织较为复杂。

1.4货运动车组专列即货运动车组列车独立运行。

该模式的单次货运量提高，满足了大批量货物运输需求，且运输路径更加自由和灵活。