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防撞墙外观质量控制要点关键信息项1、施工材料质量标准2、施工工艺要求3、外观质量验收标准4、质量问题处理措施5、施工过程监督机制6、责任与奖惩规定11 施工材料质量标准111 选用符合设计要求和相关标准的原材料，如水泥、骨料、钢筋等。
112 对原材料进行严格的检验和试验，确保其质量合格。
113 水泥应具有稳定的性能和适宜的强度等级。
114 骨料的粒径、级配和含泥量应符合规定。
115 钢筋的品种、规格和力学性能应满足设计要求。
12 施工工艺要求121 模板工程1211 采用高精度、平整度好的模板，确保防撞墙的线型顺直。
1212 模板安装牢固，拼接严密，防止漏浆。
1213 脱模剂应涂刷均匀，且不得污染钢筋和混凝土表面。
122 钢筋工程1221 钢筋的加工和安装应符合设计和规范要求。
1222 钢筋的间距、数量和保护层厚度应得到有效控制。
1223 钢筋的焊接质量应符合标准，焊缝饱满、无夹渣。
123 混凝土工程1231 混凝土配合比应经过试验确定，确保其强度和工作性能。
1232 混凝土搅拌均匀，坍落度符合要求。
1233 浇筑过程中应分层振捣，保证混凝土密实度。
1234 控制浇筑速度，避免混凝土出现离析现象。
13 外观质量验收标准131 表面平整度1311 表面平整度偏差不得超过规定值，一般为 5mm 以内。
1312 用 2m 靠尺和塞尺进行检测。
132 色泽均匀度1321 防撞墙表面颜色应均匀一致，无明显色差。
1322 不得有蜂窝、麻面、孔洞等缺陷。
133 线条顺直度1331 防撞墙的线条应顺直，曲线段应圆滑顺畅。
1332 用全站仪或水准仪进行测量。
14 质量问题处理措施141 对于表面的小缺陷，如小蜂窝、麻面等，应及时进行修补。
142 修补材料的性能应与原混凝土相同。
143 对于较大的质量问题，如裂缝、孔洞等，应分析原因，制定专项处理方案。
144 处理后应重新进行验收，确保质量符合要求。
15 施工过程监督机制151 建立施工质量检查制度，定期进行巡查和抽检。
浅析如何提高防撞墙外观质量摘要:桥梁现浇混凝土防撞墙中,易发生蜂窝、麻面、气泡、色差、线形、漏筋、裂缝、露石等质量缺陷从而严重影响外观质量。
文章结合施工实践,简要分析了外观质量问题的产生的成因与控制措施。
关键词:防撞墙;外观质量;控制措施引言桥梁砼防撞墙是桥梁形象工程中最重要的一部分,它的外观质量将直接影响桥梁结构物的美观。
混凝土的施工往往要受到各种不利因素的影响,这些因素都可能给砼结构物的外观造成缺陷进而影响结构的外观质量,通过结合施工实践,总结出一套实用的施工工艺用以指导混凝土防撞墙施工,提高防撞墙外观质量。
1现状调查通过资料和现场核对,参照其它同类型桥梁施工中出现的质量问题,对正在施工的大桥防撞墙进行了质量问题调查,并进行分析,见表1。
由调查数据可得,见图1。
通过对现场施工质量问题进行调查得柱状图,可以直观看出,蜂窝、麻面、气泡、色差出现的频率最高,线形、漏筋、裂缝、露石等缺陷出现频率虽然不高,但是也是外观质量控制的重点。
2原因分析结合上述调查情况,对现状进行了解和分析,小组成员集思广益,对引起“线型不顺畅”,“表面漏筋、破损、裂缝”,“内倾面产生大量气泡、砂线、流泪现象”以及“表面不光洁,产生麻面,表面色泽不一致”的各种原因进行了统计、分析,总结出以下几点原因:(见图2)通过现场调查以及讨论分析,对现场数据进行分析得出影响防撞墙外观质量的主要原因如下:(1)施工人员对施工工艺不熟悉,工程质量意识薄弱,技术交底不到位,质检员检查力度不够;(2)测量放线不准确,水准测量存在误差;(3)钢筋绑扎不牢、预埋位置不准确、保护层垫块安置不准确;(4)对模板质量检验、安装、连接、接缝处理、打磨,拉杆的设置和安装过程控制重视不足;(5)混凝土的搅拌、振捣以及砼的养护施工方法不当、过程控制不足。
3制定应对措施3.1 上岗前对技术人员加强培训,并要求技术人员熟悉每道工序及其控制的重点。
在控制模板安装质量上应抓好以下几个方面的工作,包括:①严格按照施工组织设计进行模板施工;②及时保养好钢模板内侧,以防生锈、变形等;③涂刷脱膜剂要均匀, 脱模剂必须采用统一配料,并保证不影响混凝土表面色彩上的美观;④加固模板时要在保证设计尺寸的前提下具有足够的承载力、刚度和稳定性;⑤模板的任何非设计缝隙都要封堵好,如对螺杆孔可用海棉封堵,模板底部与旧混凝土的接触面可用砂浆结合海棉封堵,模板与模板之间的缝隙可用橡胶垫封堵。
2024年桥梁防撞护栏外观质量控制一、引言桥梁防撞护栏是保障桥梁及其使用者安全的重要结构，对于外观质量的控制至关重要。
本文将从桥梁防撞护栏外观质量控制的重要性、控制要点及具体措施等方面进行分析和讨论，并以现实案例为参考进行举例。
二、桥梁防撞护栏外观质量的重要性1. 安全性：桥梁防撞护栏外观质量的优劣直接关系到其安全性能，合格的外观质量能够确保护栏的牢固性和稳定性，从而有效减少事故发生的可能性。
2. 美观性：桥梁防撞护栏是重要的城市基础设施之一，其外观质量的好坏直接关系到城市形象的美观度和整体协调性。
一个美观、规范的护栏不仅能提升城市的形象，还能给人们带来美好的视觉享受。
三、桥梁防撞护栏外观质量控制的要点1. 材料选择与加工- 硬度要求：护栏应具有足够的强度和刚性，以防止碰撞时发生折断或变形。
在材料的选择上，应根据桥梁的具体情况和使用需求，选用硬度适当的材料。
- 防腐处理：桥梁防撞护栏经常处于户外暴露环境，容易受到大气中的氧化和腐蚀作用。
因此，在材料加工之前，应对护栏进行防腐处理，以延长其使用寿命。
2. 外观设计与工艺- 外观设计：护栏的外观设计应考虑美观、实用和安全性，关注其与周围环境的融合度，以及不同场景下的视觉效果。
- 工艺要求：在护栏加工过程中，应严格按照设计要求进行加工。
特别需要注意的是焊接过程中的质量控制，确保焊接点的坚固和牢固。
3. 安装和维护- 安装要求：护栏的安装应按照相关规范和施工要求进行，确保安全、牢固和稳定。
在安装过程中，需要进行监督和验收，确保护栏的质量。
- 维护措施：桥梁防撞护栏的外观质量还需要进行定期维护，包括清洁、修复和涂漆等。
定期检查护栏的状态，对有损坏或老化情况的护栏进行及时维修和更换，以保持其外观质量和安全性。
四、具体措施及举例1. 材料选择与加工- 严格选择材料供应商，要求其提供符合国家标准以及桥梁设计要求的优质材料，进行必要的材料检验。
- 加强对材料的抽检和质量控制，确保其硬度和防腐处理等方面的要求。
阐述桥梁防撞墙施工外观质量控制摘要：本文对桥梁施工中防撞墙出现的外观质量问题进行了分析，并提出一些有效的控制方法。
关键词：防撞墙；外观质量；通病；防治措施1防撞墙外观质量问题的成因1.1 防撞墙线型不顺直的原因包括：（1）测量放线出现错误；（2）所用的防撞墙模板质量有问题；（3）安装模板时没有安装顺直或不牢固；（4）安装模板时没有处理模板之间或模板与附着物之间的缝隙；（5）施工工艺选择不当，也没有及时补救缺陷。
1.2防撞墙混凝土表面质量差的原因包括：（1）混凝土配合比不合理，如粗集料过多，细粒料偏少，骨料大小不当，针片状颗粒含量过多，混凝土水灰比较高，外掺剂使用不当等；（2）混凝土浇筑中振捣不充分，不均匀，或振捣时间过长；（3）拆模时间过早，导致缺棱少角；（4）混凝土养护不及时，出现裂纹或裂缝；（5）脱模剂或钢材使用不当，导致混凝土表面颜色不一致，并出现黑斑、锈斑等。
2 防撞墙施工中对外观质量的控制2.1模板控制防撞墙施工质量( l )模板应按照图纸加工,制作过程中,注意模板截面尺寸、模板高度、模板倒角等问题。
必须保持模板节段与节段间的顺接,注意模板的平整度。
( 2 )模板进场前应试拼,检查节段与节段间缝隙和错台是否满足设计要求,发现问题及时反馈,经检验合格后方可进场,依次进行编号。
( 3 )安装模板之前应对模板进行清理,用磨光机磨出模板表面油污灰尘,再用干净的抹布反复擦拭几遍。
清理完成后,可用干净的面巾纸擦拭模板,检查面巾纸表面是否有锈蚀灰尘。
检查无误后,方可涂刷机油或脱模剂。
在涂抹脱模剂过程中,注意脱模剂的分布均匀,涂抹完成后,用塑料薄膜将涂抹好的模板盖好,防止灰尘侵染模板。
( 4 )模板安装之前,应注意伸缩缝的预留,存在梯道时注意梯道口位置预留。
( 5 )模板安装过程中,根据施工放样点位进行安装,按照编号依次安装。
在安装之前将梁面用水润湿,抹一层砂浆,保证模板底口与梁面无缝隙,杜绝露浆现象发生。
桥梁防撞护栏外观质量控制桥梁防撞护栏作为保障公路交通安全的关键设施之一，其外观质量的控制至关重要。
良好的外观质量可以有效提升交通参与者的安全感，减少事故发生的可能性。
为了确保桥梁防撞护栏的外观质量，需要从多个方面进行控制，包括设计、材料选择、加工制造、安装以及维护等环节。
一、设计环节在桥梁防撞护栏的设计阶段，应充分考虑外观质量的要求，确保其美观大方、结构合理、功能完善。
1.1 美观设计：桥梁防撞护栏的美观设计应考虑与环境和周边建筑的协调，尽量避免突兀和破坏整体美感的因素。
例如，在历史文化区域的桥梁上设置护栏时，可以采用与周围建筑物相似的造型和材质，以保持一致性。
1.2 结构合理：桥梁防撞护栏的结构设计应考虑其功能需求和承载能力，保证能够有效防止车辆冲出桥梁。
例如，护栏的高度、垂直度、强度等参数的设计应符合相关标准要求，确保安全性和实用性。
二、材料选择桥梁防撞护栏所采用的材料直接影响其外观质量和使用寿命。
在材料选择上，需要综合考虑美观、耐候性、强度等多方面因素。
2.1 美观性：护栏的外观质量与所选材料的美观性密切相关，因此应选择外观质量好、颜色均匀、纹理清晰等特点的材料。
2.2 耐候性：桥梁防撞护栏需要面对各种恶劣的气候环境，因此所选材料必须具备良好的耐候性，能够长时间抵御日晒、雨淋和冻融等因素的影响。
2.3 强度：护栏的强度直接关系到其抗冲击能力，选用具有足够强度的材料可以保证护栏在车辆冲击下不易变形和破损。
通常使用的材料有钢材、铝材、镀锌板等。
三、加工制造桥梁防撞护栏的外观质量还与其加工制造过程密切相关。
加工制造过程应严格按照相关标准和规范执行，确保护栏的外观质量达到要求。
3.1 制造工艺：护栏的制造工艺应合理、精细，采用专业设备和工艺，以确保外观精度、表面光洁度等质量指标满足要求。
3.2 表面处理：护栏表面处理是保障外观质量的关键一环。
通常采用喷涂、镀锌等方式进行处理，以提升护栏的耐候性和美观性。
提高高架防撞墙外观质量上海建工集团股份有限公司上海建工昆山中环第二QC小组2014年4月目录一、工程概况 (3)二、小组简介 (4)三、选题理由 (5)四、现状调查 (6)五、目标确定 (9)六、原因分析 (10)七、要因确认 (11)九、实施对策 (15)十、效果检查 (17)十一：巩固措施 (20)十二、回顾展望 (20)一、工程概况昆山市中环快速化改造工程是在G312、黄浦江路、S339、江浦路四条既有地面道路位置建造高架主线，其中中环南线（G312）长13.6km，中环东线（黄浦江路）长12.7km，中环北线（S339）长8.5km，中环西线（江浦路）长9.6km，线路全长44.4km。
我工区主线和匝道防撞墙共计23957.45米，其中匝道均为边置式防撞墙、主线包括边置式防撞墙和中央隔离墩防撞墙。
本工程高架桥梁防撞墙采用混凝土墙式防撞护栏。
墙式护栏原则上10m为一个标准段，设置变形缝，变形缝宽2cm，内填沥青麻絮，护栏伸缩缝挡板采用3mm厚哑光不锈钢板。
纵向钢筋在该处须截断，每个中墩墩顶须设置一道变形缝，每个标准段中间设置一道锯缝，尺寸为0.8cm（宽）*1.5cm（深）。
随着城市市政、公路的飞速发展，特别是近阶段公路项目，引进了定型化、模具化的施工要求，成熟模板体系在大型公路、市政项目内使用的越来越广泛，在大量钢模板体系形成使用的同时，对于防撞墙这一类实用构造物的美观程度控制的更加严格。
在昆山市中环快速化改造工程中，全线的边置防撞墙达到了接近120km长度，其中我工区承接范围内共计约24km长度，于是怎样确保防撞墙的外观质量成为了本次防撞墙施工的一个课题。
二、小组简介QC 小组活动计划表三、选题理由理由一（3个100%）：防撞墙该分项工程合格率100%、一次交验合格率100%、业主满意率100%，防撞墙外观质量达到优良。
理由二（两奖）：确保工程获得江苏省“扬子杯”优质工程奖；力争获得国家优质工程“鲁班奖”。
浅谈桥梁防撞墙外观质量控制要点浅谈桥梁防撞墙外观质量控制要点摘要：防撞墙属于桥梁的附属工程，是反映桥梁外观重要的结构元素，在桥梁现浇混凝土防撞墙中，由于施工工艺等各方面的影响，防撞墙易发生蜂窝麻面、气泡、漏筋、裂缝等一些质量缺陷从而严重影响到防撞墙的外观质量，因此在施工过程中我们应采取一系列控制措施控制线型，从而提高桥梁的外观质量。
本文结合墨水湖北路立交项目防撞墙的施工过程，就混凝土防撞墙施工中质量影响因素进行分析，并提出一些有效的控制方法。
关键词：桥梁；防撞墙；外观质量；混凝土一、引言随着城市现阶段我国公路桥梁正处于高速发展阶段，随着社会进步，人们不但注重工程建设的内在质量，也非常关注其外观质量，因此也就对工程建设外观质量提出了更高的要求。
防撞墙作为公路桥梁的一种安全防护措施，以其特有的向行车方向突曲的结构形式，钢筋混凝土的质地，对缓冲车辆冲击力，确保交通安全，保护人民的生命财产等方面均具重要作用。
而在桥梁的各个部位中，防撞墙是通车后行车过程唯一看到的桥梁外露结构部位，防撞墙的外观质量让人直接感受到一座桥的施工质量，因此，在城市桥梁施工中，对桥梁防撞墙的外观质量控制显得尤为重要。
二、防撞墙外观质量的影响因素1、防撞墙的线形不顺直下图为附属结构防撞墙示意图，防撞墙的线形顺直，需要墙的顶线、腰线和底线三线都顺直，不顺直就会引起防撞墙的高低不一甚至是漏筋的现象。
图1 防撞墙示意图2、防撞墙混凝土表面质量差防撞墙的表面质量主要是浇筑混凝土前质量验收不到位以及浇筑混凝土过程中振捣不均，主要表现在以下几方面：（1）接缝部位和底部混凝土表面出现蜂窝麻面；（2）表面出现裂缝；（3）表面颜色不一致。
三、防撞墙外观质量的控制方法1、质量控制首先从施工工艺出发，严格每一步工艺的落实，合格之后才能进入下一道工序。
2、测量放样防撞墙的标高控制分底部和顶部，底部是标高控制的基础，顶部才是关键，底部标高控制要求较密，因为底部是防撞墙模板的根部基础，顶部标高是在底部标高控制的基础上调整模板安装过程中的误差，单独由底部标高控制模板难以保证防撞墙竖直平面内的平整度误差在规定的5mm内，加上顶部标高的双重控制，确保墙顶的平整度。
针对桥梁防撞墙外观质量的控制摘要：随着城市现阶段我国公路桥梁正处于高速发展阶段，随着社会进步，人们不但注重工程建设的内在质量，也非常关注其外观质量，因此也就对工程建设外观质量提出了更高的要求。
在桥梁的各个部位中，防撞墙是通车后行车过程唯一看到的桥梁外露结构部位，防撞墙的外观质量让人直接感受到一座桥的施工质量，因此，在城市桥梁施工中，对桥梁防撞墙的外观质量控制显得尤为重要。
关键词：桥梁；防撞墙；外观质量一、防撞墙外观质量问题的成因1、线型不顺直的原因线型不顺直有很多方面的原因，其中最主要的就是由于测量复核不到位，出现偏差，再就是模板安装的时候不够牢固，没有处理模板之间的缝隙或所用模板型号不完全一致，以至于浇筑完之后出现混凝土面高低不一的现象。
2、混凝土表面质量差的原因混凝土配合比设计是保证混凝土质量的核心环节，混凝土表面质量差的原因主要有：（1）混凝土配合比不当；（2）混凝土浇筑过程中振捣不充分，不均匀；（3）拆模过早养护不及时，出现裂缝；（4）脱模剂使用不当，使得拆模后混凝土表面颜色不均匀，出现污渍斑点。
二、防撞墙外观质量的控制方法1、质量控制首先从施工工艺出发，严格每一步工艺的落实，合格之后才能进入下一道工序。
图1 防撞墙施工工艺流程图2、放样防撞墙的标高控制分底部和顶部，底部是标高控制的基础，顶部才是关键，底部标高控制要求较密，因为底部是防撞墙模板的根部基础，顶部标高是在底部标高控制的基础上调整模板安装过程中的误差，单独由底部标高控制模板难以保证防撞墙竖直平面内的平整度误差在规定的5mm内，加上顶部标高的双重控制，确保墙顶的平整度。
图2 模板标高控制示意图同时，采用全站仪对防撞墙的边线进行精细放样，直线段纵向10m一个点，曲线段加密2m设一点，然后用墨线将每个放样点连接起来，作为模板支护的边线，由此控制防撞墙的线形变化。
3、钢筋骨架的质量控制防撞墙的钢筋骨架绑扎质量的好坏，对其模板的安装和混凝土的浇筑质量有很大的影响，安装前要先清理底部，与预埋筋绑扎、钢筋间距、搭接长度均应符合规范要求，绑扎过程中加设垫块严格控制保护层的厚度，在梁缝断开处应与梁缝同宽，跨中及墩柱支撑处将防撞墙切断并设置2cm木胶板并采用定位钢筋固定牢固，保证垂直度。
2023年提高现浇混凝土防撞护栏观感质量本文将重点讨论如何提高2023年现浇混凝土防撞护栏的观感质量。
通过分析当前现有的混凝土防撞护栏的问题和不足之处，探讨2023年提高混凝土防撞护栏观感质量的方向和方法。
本文将着重从设计、材料、工艺、施工等方面进行讨论，并结合实际案例进行举例。
通过合理的设计、优质的材料、先进的技术和精细化的施工，提高2023年混凝土防撞护栏的观感质量，从而提高道路交通的安全性和美观性。
关键词：混凝土防撞护栏；观感质量；设计；材料；工艺；施工一、引言现浇混凝土防撞护栏是道路交通中常见的一种交通设施，主要用于保护行人和车辆的安全。
然而，目前现有的混凝土防撞护栏在观感质量方面存在一定的问题，如外观单调、缺乏美感等，不符合人们对美好交通环境的追求。
因此，如何提高2023年混凝土防撞护栏的观感质量成为一个重要的问题。
二、问题分析1.外观单调目前大部分混凝土防撞护栏的外观设计较为单调，缺乏创新。
这给人们的视觉感受带来了一定的压抑感。
2.缺乏美感目前的混凝土防撞护栏在材料选择、表面处理等方面缺乏美感，使其与周围环境难以融为一体，影响了整体的美观性。
3.施工粗糙现有的混凝土防撞护栏施工过程中存在施工精度不高、工艺不规范等问题，导致最终成品的观感质量无法得到保证。
三、提高观感质量的方向和方法1.设计创新在2023年的混凝土防撞护栏设计中，应注重创新，通过引入新材料、新工艺和新形式，使混凝土防撞护栏的外观更加丰富多样，符合时代潮流和人们的审美需求。
例如，可以在混凝土防撞护栏的外层添加美观的花纹、雕刻，使其更加富有艺术感。
2.材料选择在材料选择方面，应选择质量优良、外观美观的材料，如高强度混凝土等。
高强度混凝土具有较高的抗压强度和耐久性，能够有效提高混凝土防撞护栏的观感质量。
3.工艺改进在工艺方面，应采用先进的成型工艺和表面处理技术，对混凝土防撞护栏进行精细化处理。
例如，通过采用割缝、喷砂等工艺，可以使混凝土防撞护栏更加光滑、平整，提高其观感质量。
提高高架防撞墙外观质量上海建工集团股份有限公司上海建工昆山中环第二QC小组2014年4月目录一、工程概况 (3)二、小组简介 (4)三、选题理由 (5)四、现状调查 (6)五、目标确定 (9)六、原因分析 (10)七、要因确认 (11)九、实施对策 (15)十、效果检查 (17)十一：巩固措施 (20)十二、回顾展望 (20)一、工程概况昆山市中环快速化改造工程是在G312、黄浦江路、S339、江浦路四条既有地面道路位置建造高架主线，其中中环南线（G312）长13.6km，中环东线（黄浦江路）长12.7km，中环北线（S339）长8.5km，中环西线（江浦路）长9.6km，线路全长44.4km。
我工区主线和匝道防撞墙共计23957.45米，其中匝道均为边置式防撞墙、主线包括边置式防撞墙和中央隔离墩防撞墙。
本工程高架桥梁防撞墙采用混凝土墙式防撞护栏。
墙式护栏原则上10m为一个标准段，设置变形缝，变形缝宽2cm，内填沥青麻絮，护栏伸缩缝挡板采用3mm厚哑光不锈钢板。
纵向钢筋在该处须截断，每个中墩墩顶须设置一道变形缝，每个标准段中间设置一道锯缝，尺寸为0.8cm（宽）*1.5cm（深）。
随着城市市政、公路的飞速发展，特别是近阶段公路项目，引进了定型化、模具化的施工要求，成熟模板体系在大型公路、市政项目内使用的越来越广泛，在大量钢模板体系形成使用的同时，对于防撞墙这一类实用构造物的美观程度控制的更加严格。
在昆山市中环快速化改造工程中，全线的边置防撞墙达到了接近120km长度，其中我工区承接范围内共计约24km长度，于是怎样确保防撞墙的外观质量成为了本次防撞墙施工的一个课题。
二、小组简介QC 小组活动计划表三、选题理由理由一（3个100%）：防撞墙该分项工程合格率100%、一次交验合格率100%、业主满意率100%，防撞墙外观质量达到优良。
理由二（两奖）：确保工程获得江苏省“扬子杯”优质工程奖；力争获得国家优质工程“鲁班奖”。
理由三（社会效益及品牌效益）：昆山中环是昆山市有史以来投资最大的市政工程项昆山中环二工区QC 小组活动时间 2012.8～20014.2小组精神不断进取、追求卓越 组长 徐新峰课题类型 攻关型课题名称防撞墙外观质量控制目，作为昆山首条快速路，中环的建设不仅拉开了昆山城市发展框架，而且对于缓解昆山城区交通压力、完善城市综合交通体系、实现城市各组团间的快速联系、推动中心城区空间合理布局和优化发展具有重要意义，而防撞墙的外观质量将直接影响昆山中环的外观质量，具有显著的社会效益，同时又能树立“上海建工”的品牌形象。
四、现状调查我工区在前期防撞墙完成后，QC小组所有成员对防撞墙的外观质量进行全面的检查并做好记录，同时结合以往的施工经历及其他工区的防撞墙施工外观质量，得出以下几点问题：1）防撞墙根部和模板拼缝处容易漏浆。
2）由于防撞墙的构造是下面宽、上面窄，这样在喇叭口的部位气泡较多。
3）防撞墙在钢模板拼缝的地方容易产生错台，影响防撞墙的整体的线型。
4）防撞墙混凝土表面局部存在裂缝、色差。
5）防撞墙沉降缝处棱角破坏和掉角。
6）沉降缝及伸缩缝处线性不顺直。
现场照片：防撞墙底部漏浆及喇叭口处的气泡钢模板错台裂缝棱角破坏沉降缝线型不顺直我们第二QC小组为了更精确的说明以上因素对防撞墙的外观质量的影响程度，特对现场即昆山中环陆家立交C匝道桥共计660米的防撞墙的外观影响因素进行了量化的统计，得出如下结果：防撞墙外观质量统计图表五、目标确定本工程是昆山市重点工程也是我们上海建工在江苏省的品牌工程，因此来此工程参观和检查的相关人员较多，同时我工区承接范围内有一座大型的全互通立交即“陆家互通立交”，该立交是每次检查必到的地方。
在箱梁完成并满足通车的条件后，防撞墙的外观质量直接影响整个工程的美观。
通过分析我们只要减少防撞墙表面的气泡、底部烂根、错台、色差、开裂及棱角不顺直，就能提高防撞墙的外观质量，目前现状调查我们合格率为88%，我们第二QC小组将目标值确定为95%以上。
六、原因分析制图人：陈樑制表日期：2013年11月30日第10页七、要因确认要因确认表制表人：张启铭制表日期：2013年11月30日八、制定对策对策表九、实施对策1、模板拼缝不严密（1）现场防撞墙钢模板拼装时严格按照模板上设置的定位销的数量进行安装，不允许少放漏放，同时定位销的设置需满足要求。
（2）防撞墙钢模板拼缝处采用双面胶黏贴，确保密封不漏浆。
（2）检查防撞墙钢模板底部是否密封不漏浆，对于密封不好的模板底部采用素水泥浆涂抹，从而确保不发生漏浆。
2、砼分层高度过大，振捣不密实（1）混凝土的振捣由专人负责，严格按规定操作，振捣在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行。
采用插入式振捣器振捣，并派两个人进行捣固，捣固时划分区域，分层连续振捣，捣固高度控制在每上升30～40cm捣固一次，捣固时捣固器应插入下层混凝土10cm左右，快插慢拔以保证新浇混凝土与先浇混凝土良好结合，插进时避免振捣棒碰撞模板、钢筋及预埋件。
振捣器移动间距为有效半径的1～1.5倍。
振捣至混凝土不下沉，表面不再冒出气泡，呈平坦、泛浆为度，不漏振不过振。
（2）浇筑时，严格控制每层浇筑厚度，保证混凝土振捣密实。
浇筑时保证连续，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，避免出现施工缝。
混凝土浇筑完毕后24小时内不得受到振动。
3、钢模板本身质量差、不对齐及安装位置不准确（1）对每批进场的钢模板进行检查及预拼装，对于有严重缺陷的模板以及拼缝处存在错台的模板应退还生产厂家进行整改。
（2）在钢模板安装前，每隔2米设置一道定位钢筋，从而有效的控制钢模板安装的位置的准确性。
（5）模板安装完成后，施工班组进行自检，合格后，报质检人员检查，主要是检查安装尺寸、平面位置、顶部标高及纵横向稳定性是否满足要求，各个固定点是否牢固可靠，定位销是否遗漏，以及模板的整体线性是否顺直，错口质量，签认后方可浇筑混凝土，并在混凝土浇筑工程中，施工人员要经常检查。
4、后期养护不到位（1）防撞墙混凝土浇注时选择较为适宜的气温进行浇注，避免因温差过大使混凝土产生裂缝，混凝土浇注完毕后，应及时洒水养护以保持混凝土表面经常湿润，促进混凝土强度的稳定增长，但冬季养护不能洒水，只能采用包裹防止水份散失。
一般在浇注完毕后12～18h内立即开始养护，连续养护时间不少于14d。
（2）防撞墙混凝土浇筑后，在硬化的过程中，由于水泥水化生成物的体积比原来物质的体积小，加上游离水在空气中蒸发及凝胶体失水而紧缩，随着混凝土体积收缩产生拉应力，当拉应力大于当时混凝土的抗拉强度，而产生干缩裂缝。
干缩裂缝往往由于养护不及时，让混凝土风吹日晒，造成混凝土表面水分蒸发速度过快，超过了泌水速度，因而产生干缩裂缝。
所以防撞墙混凝土一定进行保水养护，在夏季采用土工布晒水进行养护；在冬季采用塑料薄膜+土工布进行养护。
5、个人质量意识不强（1）做到对每一个工人进行技术质量的交底工作，让他们在施工前对现场的施工工艺及施工流程都能了解。
（2）定期组织防撞墙的质量培训会，增强工人的质量意识。
（3）采取一定的奖罚制度，促进工人的工作积极性。
6、砼坍落度及和易性差混凝土的拌制前，应对原材料进行检测，严禁使用不合格的原材，影响混凝土的质量。
混凝土的拌和质量还取决于精确的计量和搅拌控制，因为水的用量对混凝土拌合物的性质影响较大，在实际的施工过程中还要考虑气温，温度等因素对拌合物中水分挥发的影响。
过多的水分使混凝土产生离析，增加表面气泡，形成流砂，相反混凝土则难以捣实，工作性极差，形成蜂窝、等内部质量隐患。
因此在施工中需控制好如下几点：（1）试验室对原材检测，并根据现场各集料本身的含水量将试验配合比转化为现场配合比，拌和时要严格控制用水量。
（2）严格控制拌和时间，保证混凝土中各种组合材料拌成颜色一致，分布均匀及混凝土坍落度符合要求，检查混凝土拌和物均匀性。
（3）在出料口及入模处及时抽检混凝土的坍落度，现场和拌和站对照，以此数据调整水的用量，将坍落度控制在适当范围内，使拌和出的混凝土有较好的和易性。
十、效果检查经过QC小组的一系列活动，防撞墙的外观质量得到了很大的改观和提升，防撞墙表面漏浆导致的烂根、气泡、错台线性不顺直、裂缝、沉降缝和伸缩缝缺棱掉角不顺直等影响砼外观质量的问题出现的频率大幅减少。
针对后期施工的防撞墙，我们选取G312国道主线里程号为NK11+560~NK12+700段的2280米的防撞墙进行再次的调查，得出以下结果：防撞墙外观质量统计表序号类别实测点不合点数1 漏浆40 22 气泡40 23 错台30 14 裂缝、色差25 15 棱角破坏25 06 线型25 1合计185 7合格率96.2%制表人：王盛棋制表日期：2014年2月20日现场照片：防撞墙根部无漏浆现象防撞墙沉降缝顺直，棱角无破坏防撞墙线型较好土工布养护防撞墙棱角无破坏十一：巩固措施为了防止类似问题的再次产生，确保防撞墙的外观质量，我们QC小组成员在活动后的巩固期内不定时到现场进行跟踪检查，以确认制定的工法被正确的执行，由现场采集的数据得知合格率的平均值约为96.5%，基本维持在良好的水准上。
十二、回顾展望在竞争日趋激烈的建筑市场中，我们只有创出精品工程，才能在市场中占有一席之地。
工程质量只有通过开展全面质量管理对施工全过程控制，随时掌握质量动态，并采取相应对策，才能保证质量稳步提高。
通过此次活动，小组成员的质量意识、问题意识、改进意识、参与意识等有了进一步的增强。
为QC小组下一步活动奠定了坚实的基础，在今后的施工中继续攻克质量难题，铸就更多精品工程，回报社会。
我们上海建工昆山中环第二QC小组将对接下来的高架箱梁伸缩缝施工的平整度以及钢纤维混凝土的施工质量进行全过程的控制，从而提高伸缩缝的安装质量。
