2016年车联网终端和平板电脑PCBA主板行业分析报告

2016年互联网+ 汽车行业分析报告本文为word模式，下载后可自由编辑目录一、“互联网+汽车”：国家战略与产业变革1、“互联网+”国家战略：启动经济增长新模式2、汽车产业：互联化改革进程启动二、“互联网+汽车”产业发展的4大阶段1、解决痛点：产业融合的本源动力2、4 大阶段：“互联网+汽车”融合轨迹（1）汽车部件的电子化①趋势已成，制约因素在商业模式②汽车电子行业发展逻辑探讨③汽车电子行业增速有望达到整车增速2 倍④相关企业（2）车内服务的互联网化①车联网的重新定义②车联网需要解决什么问题③改善体验：地图导航、车载娱乐④提高效率：车车通信、车路通信⑤降低成本：后市场服务、租车、二手车⑥相关企业（3）无人驾驶①无人驾驶：人类终极的驾驶方式②无人驾驶的先期成熟技术1）防抱死系统2）自动泊车系统③相关企业（4）汽车生活便利化①汽车后市场：启动黄金十年1）两大因素带动全局：政策、供给2）反垄断对品牌销售管理的改良3）逃不出的“萨伊定律”4）后市场线下：三种渠道供应，中端最具希望，万亿空间5）赢家的基本素质：线上流量+线下整合6）相关企业②用车生活智能化1）UBI车险：基于驾驶行为等数据的个性化定价2）围绕汽车生活的智能化设备3）相关企业三、投资思路和相关企业四、主要风险汽车产业经历过百年发展历程之后，近期呈现出互联网和汽车产业加速融合的趋势，这一趋势无论从互联网企业还是汽车制造企业来看都是必然的产业发展选择。

“互联网+汽车”产业将重塑以传统汽车机械制造为核心的汽车产业，必将融合包括电子硬件、计算机软件、数据处理、内容服务、商业模式创新、汽车生活场景在线等不同产业形态，呈现出完整的四阶段产业发展脉络。

“互联网+汽车”作为新兴产业，将经历由部件电子化→服务互联化→无人驾驶→汽车生活等四大进程，与此对应，关联行业的相关业务将得到显著带动，并为资本市场带来巨大投资机遇。

【部件电子化】领域，建议关注在汽车电子硬件研发及生产层面具有先发产业优势企业：东风科技、均胜电子、京威股份、星宇股份、得润电子；【服务互联化】领域，建议关注长期受益车联网发展的通用技术类企业及以数据为支撑的平台类企业：科大讯飞、四维图新、博彦科技、千方科技、皖通科技、久其软件、荣之联；【驾驶无人化】领域，建议关注硬件基础部件企业：中达股份、均胜电子；【汽车生活便利化】领域，建议关注在汽车后市场业务已经开展平台开发和O2O 业务企业及能源互联网、智能用电企业：金固股份、隆基机械、德联集团、星宇股份、青岛双星、赛轮金宇、中恒电气、科华恒盛、数字政通、四维图新。

2016年车联网产业链发展及企业市场运行分析第一节2015年世界车联网发展形势分析车联网是指利用物联网、无线通信、卫星定位、云计算、语音识别等技术，建立的一张全面覆盖市民、车辆、交通基础设施、交通管理者、交通服务商等的快速通信网络，可实现智能信号控制、实时交通诱导、交通秩序管理、交通信息服务等一系列交通管理与服务应用，并最终达到交通安全、行车高效、驾驶舒适、节能环保等目标。

12月，系统（3400万台VICS荣威的航设备生产企业，如深圳掌讯通信等，把业务扩大到互动式车载终端生产以及实时信息服务领域。

五是地方政府主导型。

由地方政府牵头推进的车辆电子标签及应用，代表城市为兰州、重庆、南京等，但是目前尚未形成统一的框架体系和技术标准。

第二节2015年我国车联网产业链发展情况车联网的发展，需要产业链上相关企业的共同协作。

车联网产业链的上游主要是各类元器件和芯片生产企业。

它们不生产最终产品，而是将中间产品提供给汽车生产商、各类设备生产商等。

国内这类企业数量众多，但大多规模较小，产品性能与国外差距较大，常常受到汽车生产商、设备生产商的制约。

车联网产业链的中游主要是汽车生产商、各类设备生产商和软件平台开发商，其中汽车生产商由于直接面向消费者，且可以通过前装方式安装智能车载终端，因此在产业链上具有一定话语权。

车联网产业链的下游主要是系统集成商、平台运营商、各类服务提供商等。

其中系统集成商和平台运营商占有突出的位置。

系统集成商是车联网应用项目的直接负责者，需要按照系统的规划与设计，采购、开发各类软硬件产品，并进行联合调试，验收通过后交付给运营商，也可自行承担运营商角色；平台运营商是项目投入运转后的直接负责者，需要与汽车生产商、各类服务提供商一起，找到合理的商业模式，推动整个项目良性运作。

由于我国智能交通行业已经历了十多年的发展，因此车联网产业发展具备一定基础。

但总体来看，车联网息。

设计、重庆、厦门、兰州等政府部门主导的车联网项目中，主要都是通过RFID来采集车辆信息，并进而开展交通、环保等管理工作。

2016年汽车电子行业分析报告2015年12月目录一、汽车电子简介 (3)二、汽车电子是汽车智能化的基础 (5)三、车联网提升汽车智能化水平 (6)四、全球汽车电子发展迎来黄金时期 (7)五、国内汽车电子迎来高速发展阶段 (10)六、汽车电子细分市场分析 (12)七、传感器是汽车电子产业的核心 (14)八、我国汽车电子产业的政策 (17)九、我国汽车电子发展存在的问题 (18)十、汽车电子相关企业 (19)汽车电子已经成为汽车工业中成长最快的细分领域，已被公认引导了汽车技术发展进程中的又一次革命，预计2020 年，电子系统的成本将占到整车成本的50%（现阶段是40%）。

伴随着汽车电子渗透率的提升，未来汽车必将朝着智能化方向发展，而汽车电子则成为实现智能化的关键。

汽车电子有望继消费电子后引领电子产业快速发展的新领域。

在全球汽车市场增速放缓的背景下，由于汽车电子技术的快速发展以及产品的大规模运用使得该行业的增速明显高于整车行业的增速，预计2012-2016 年复合增长率接近10%，全球主要汽车电子厂商的加大投入使得行业的集中度明显提升。

国内汽车电子迎来发展高峰，每年市场规模将保持10-15%的增长，2016 年市场规模将超过5000 亿。

细分汽车电子产业链，动力控制系统和安全控制系统电子进入了成熟期，通讯娱乐系统和车身电子系统进入成长期。

汽车电子技术中的传感器（MEMS）将成为发展最迅速的领域，中国已经成为全球第三大汽车MEMS 传感器用户，在进一步实施汽车安全法规和推行新能源汽车发展的带领下，国内汽车MEMS 将以约14.8%的年复合增长率增加，远高于世界平均水平的9.0%国内汽车电子市场起步较晚，缺乏核心技术，因此国家不断出台各项政策来鼓励和扶持我国汽车电子产业的发展。

一、汽车电子简介近年来，汽车电子在汽车工业中发展迅速，已经被公认引导了汽。

2016年互联网+ 汽车行业分析报告目录一、互联网+汽车：颠覆式创新带来新价值1、从传统汽车到互联网汽车：入口价值凸显（1）汽车产业各环节全面拥抱互联网（2）传统汽车到互联网汽车：提升生态圈价值（3）互联网如何改变传统汽车的生态2、互联网+汽车：巨头纷纷动作（1）乐视+北汽：首款产品4 月亮相（2）阿里+上汽：首款合作汽车明年上市（3）腾讯+富士康+和谐汽车：力主“智能电动车”（4）百度+某车企：超级“全自动汽车”（5）苹果Carplay & Google Android Auto：目前仍是附属品3、车载操作系统：已经遍地开花（1）丰田G-BOOK：功能简单，上手容易（2）通用安吉星：初具“互联网+”雏形（3）宝马iDrive：车载系统的先驱4、互联网VS车企：各有千秋二、互联网+汽车：开创汽车电子新时代1、感知端：电子元器件具多层次需求（1）互联网汽车的眼睛：传感器需求强劲（2）无所不在的大脑：芯片需求全面提升（3）互联网汽车的千里眼：雷达设备需求凸显（4）安全有保障：红外设备需求持续成长2、动力端：新能源助力元器件向上需求（1）能源与动力系统：新能源提升电子元器件需求（2）传动系统：电控加速元器件需求（4）控制系统：全面电气化，元器件需求有保障3、制造端：柔性化智能化装备需求大（1）汽车柔性制造需要自动化设备三、互联网+汽车：汽车电子企业的崛起浪潮1、中国汽车电子产业：从无到有，白手起家2、中国汽车电子产业面临诸多问题（1）国外厂商的技术和整体配套的高位优势（2）国内厂商自主研发能力较弱（3）核心技术受制约（4）汽车制造商与汽车电子厂商不够团结3、中国汽车电子产业的三叉戟：并购、国际合作和自主创新（1）国际并购：“吸星大法”，提高公司整体水平的捷径（2）国际合作：“太极”借力，强强联合（3）自主创新：“黯然销魂掌”，企业的独自悟道四、行业相关企业简况1、基础器件：中航光电及得润电子（1）中航光电：连接器“连接”互联网+（2）得润电子：从汽车连接器到车联网2、车载电子设备：高德红外及均胜电子（1）高德红外：车载夜视系统空间已经逐步清晰（2）均胜电子：从汽车电子到智能车联3、智慧汽车工厂：华工科技4、新能源汽车电池：德赛电池5、PCB：沪电股份“互联网+汽车”：颠覆式创新带来新价值。