高三气缸知识点

1 2010新课标高考总复习全案【学生专用】

第一课时

一、 知识网络

本专题包括必修第一章生命的物质基础、必修第二章生命的基本单位——细胞第一节细胞的结构和功能、选修第四章细胞与细胞工程。

2 二、 结论性知识要点

1. 组成生物体的化学元素虽然大体相同，但是在不同的生物体内，各种化学元素的含量相差很大。

2. 生物体内的化学元素多数以化合物形式存在，这些化合物在生命活动中具有重要作用。

3. 生物界与非生物界具有统一性和差异性。

4. 水：是活细胞中最多的化合物,细胞中水有自由水和结合水两种形式,两者可以相互转化,细胞中自由水与结合水的含量比例与细胞代谢旺盛程度正相关。

5. 无机盐：大多数以离子形式存在。有些无机盐是细胞内某些复杂化合物的重要组成部分，许多无机盐离子对于维持生物体生命活动有重要作用。

6. 糖类：生命活动的主要能源物质，也是细胞内重要化合物的组成成分（如核糖、脱氧核糖）。糖元（肝糖元、肌糖元）是动物多糖，淀粉、纤维素是植物多糖。

7. 具有还原性的糖有：葡萄糖、果糖、麦芽糖。

8. 脂质：脂肪是生物的主要储能物质；类脂中的磷脂是构成生物膜结构的重要成分，固醇（如性激素）与新陈代谢和生殖有密切关系。

9. 蛋白质：细胞内含量最多的有机物。其组成单位是氨基酸，约有20种，其中有８种必需氨基酸。组成蛋白质的氨基酸的特点是：每种氨基酸分子至少都含有一个氨基和一个羧基，并且都有一个氨基和一个羧基连接在同一个碳原子上。

10. 蛋白质分子结构具有多样性的原因是组成蛋白质分子的氨基酸种类不同，数目成百上千，排列次序变化多端，由氨基酸形成的肽链的空间结构千差万别。蛋白质多样性是生物多样性的直接原因。

11. 核酸：生物的遗传物质（主要是DNA），由核苷酸聚合而成。其中DNA主要分布在细胞核内，少量存在于线粒体和叶绿体中。RNA分为核糖体RNA（rRNA）、转移RNA(tRNA)、信使RNA(mRNA)。

高中物理双气缸的问题教案

教学目标

1. 理解双气缸系统的工作原理。

2. 掌握理想气体状态方程在双气缸问题中的应用。

3. 能够分析并计算双气缸系统中气体的压强、体积和温度的变化。

4. 培养学生的实验观察能力和逻辑推理能力。

教学内容

双气缸系统的基本概念

向学生介绍双气缸系统的基本构成，包括两个活塞、两个气缸以及连接两个气缸的细管。强调气体在两个气缸之间通过细管自由流动的特性。

理想气体状态方程的应用

引导学生回顾理想气体状态方程V=nRT，并解释如何将其应用于双气缸问题中。通过实例演示，让学生明白当外界条件发生变化时，如何利用该方程来计算气体状态的变化。

双气缸问题的解题步骤

1. 确定初始状态和变化后的状态，包括每个气缸中的气体压强、体积和温度。

2. 应用理想气体状态方程，列出相应的方程式。

3. 根据题目给定的条件，解方程求解未知量。

典型例题分析

通过具体的例题，展示如何解决双气缸问题。例如，假设一个气缸被加热，另一个保持温度不变，求最终两气缸内的气体压强。

教学方法

- 采用讲授与讨论相结合的方式，鼓励学生积极参与问题的讨论。

- 利用多媒体教学工具，如动画演示，帮助学生形象地理解双气缸系统的工作原理。

- 安排实验演示或虚拟模拟，让学生直观观察双气缸中气体状态的变化。

课堂练习

设计几个不同难度的题目，让学生在课堂上进行练习，以检验他们对知识点的掌握情况。 总结与反思

在课程的总结双气缸问题的关键知识点，并邀请学生分享他们在解决问题过程中的体会和遇到的困难，教师根据学生的反馈进行适当的指导和补充。

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第十九章 热学

专题113 气体

第一部分 知识点精讲

1．气体压强

(1)产生的原因

由于大量气体分子无规则运动而碰撞器壁，形成对器壁各处均匀、持续的压力，作用在器壁单位面积上的压力叫做气体的压强。

(2)决定因素

①宏观上：决定于气体的温度和体积。

②微观上：决定于分子的平均动能和分子的密集程度。

2.气体压强的求解方法

（1）平衡状态下气体压强的求法

力平衡法 选取与气体接触的液柱（或活塞）为研究对象进行受力分析，得到液柱（或活塞）的受力平衡方程，求得气体的压强

等压面法 在连通器中，同一种液体（中间不间断）同一深度处压强相等。液体内深ℎ处压强𝑝=𝑝0+𝜌𝑔ℎ，𝑝0为液面上方的压强

液片法 选取假想的液体薄片（自身重力不计）为研究对象，分析液片两侧受力情况，建立平衡方程，消去面积，得到液片两侧压强相等方程，求得气体的压强

（2）加速运动系统中封闭气体压强的求法

恰当地选取与气体接触的液柱（或活塞）为研究对象，进行受力分析，然后依据牛顿第二定律列式求封闭气体的压强，把压强问题转化为力学问题求解。

2.典例分析

模型

模型分类

图示

求解方法

带活塞汽缸模型 汽缸开口向上 对活塞，受力平衡：𝑝𝑆=𝑚𝑔+𝑝0𝑆，则压强：𝑝=𝑝0+𝑚𝑔𝑆

汽缸开口向下 对活塞，受力平衡：𝑝0𝑆=𝑚𝑔−𝑝0𝑆，则压强：𝑝=𝑝0+𝑚𝑔𝑆

汽缸开口水平 对活塞，受力平衡：𝑝0𝑆=𝑝𝑆，则压强：𝑝=𝑝0

活塞上放置物体 以活塞为研究对象，受力如图乙所示。由平衡条件，得：𝑀𝑔+𝑚𝑔+𝑝0𝑆=𝑝𝑆，即：𝑝=𝑝0+(𝑀+𝑚)𝑔𝑆

水银柱模型 开口向上 对水银柱，受力平衡，类似开口向上的汽缸：𝑝𝑆=𝑚𝑔+𝑝0𝑆。又由：𝑚=𝜌𝑉=𝜌ℎ𝑆，则压强：𝑝=𝑚𝑔𝑆+𝑝0=𝑝0+𝜌𝑔ℎ

平均有效压力Pme。假想的平均不变的压力作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功。

指示热效率ηit。发动机实际循环指示功与所消耗燃料热量的比值。

充量系数Φc。内燃机每循环实际进入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸的工作容积的理论充量之比。

滞燃期。指柴油机从开始喷油到开始着火的阶段。

喷油规律。在喷油过程中，单位曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸中的燃油量。

放热规律。燃料燃烧的瞬时放热率随曲轴转角的变化关系。

供油规律。单位曲轴转角或单位时间内喷油泵供入高压油路的燃油流量。

充气效率。实际进入气缸的新鲜工质与进气下整个气缸充满新鲜工质质量之比。

点火提前角特性曲线。在气我机。保持节气门开度，转速以及混合气浓度一定，记录功率排气温度随点火提前角变化曲线。

喷油泵速度特性。喷油泵在流量调节齿杆位置不变，每循环喷油量随油泵转速变化的特性。

喷油泵调速特性。柴油机调速器调速手柄位置一定。喷油泵的循环供油量或拉杆位移随转速的变化关系。

负荷特性。发动机转速不变，性能指标随负荷变化关系。

速度特性。在油量调节机构位置保持不变。内燃机性能指标随转速变化关系。

万有特性曲线。在一张图上较全面地表示内燃机各种性能参数的变化，应用多参数特性曲线。

转矩储备系数。最大转距与标定转距之差与标定转距的相对值。

MAP图。通过大量标定实验，获得喷油参数与综合目标控制之间的关系曲线图形。

功率标定。生产者根据内燃机用途规定该机在标准大气条件下输出有效功率及对应转速，即额定功率与额定转速。

理想的喷油规律。初期缓慢，中期急速，后期快断。初期喷油速率不能太高，目的是减少在滞燃期内形成的可燃混合气数量，降低初期燃烧速率，以降低最高燃烧温度和压力升高率，从而抑制NOx的生成量以及降低燃烧噪声。喷油中期应采用高喷油压力和高喷油速率以提高扩散燃烧速度，防止生成大量的PM和降低热效率。喷射后期要迅速结束喷射，以避免在低的喷油压力和喷油速率下使燃油雾化变差，导致燃烧不完全而使HC和PM的排放量增加。