桥墩柱施工方案

广州东沙至新联高速公路S11合同段 五沙互通立交工程

五沙互通匝道桥墩柱分项工程 实施性施工方案

中铁十五局集团第二工程有限公司

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1 广州东新高速S11合同段项目经理部 二〇〇七年十二月八日 目 录 一、编制依据-----------------------------------------------2 二、工程概况-----------------------------------------------2 三、基本工作内容-----------------------------------------------3 四、施工方案-----------------------------------------------3 五、质量控制指标、检验频率和方法-------------------9 六、施工进度安排与计划-------------------------------------12 七、管理机构和主要人员情况---------------------------------12 七、所需机械、材料数量、来源及进场情况---------------------15 八、质量保证体系及施工质量控制措施----------------------17 九、安全保证措施-----------------------------------------25 十、工程施工中采取的主要环境保护和水土保持措施------------29

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2 广州市东新高速公路S11合同段 五沙互通立交匝道桥墩柱 实施性施工方案 一、编制依据 1.1 广州东沙至新联高速公路第S11标段两阶段施工图设计； 1.2 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 1.3 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 1.4 《桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)； 1.5 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)； 1.6 广州东沙至新联高速公路工程第三批施工招标文件； 1.7 施工现场情况及拟投入本工程机械配备。 二、工程概况 2.1 五沙互通立交工程地理位置： 中铁十五集团第二工程有限公司承建的广州东新高速公路S11合同段为五沙互通立交工程，位于广州市番禺区西部，工程横跨广州市番禺区榄核镇榄核村与佛山市顺德区五沙镇五沙村交界处，主要工程位于佛山市顺德区五沙工业园内。互通北面为榄核镇，其余三面均为五沙工业园区，西面与五沙大桥相接。S11合同段起讫里程为K29+100.5～K30+296.5，路线全长1.196km。路线起点在广州市番禺区榄核镇榄核村，经海丰围、海丰南街道、大自然木地板厂进入顺德五沙工业园预留走廊带，在五沙大桥收费站前与顺番公路交叉。交叉桩号K30+109.292，终点位于佛山市顺德区五沙镇五沙村。五沙互通立交工程为顺番公路（黄榄干线）与本项目实现交通流转换的枢纽，为双Y型一般收费互通立交。 2.2五沙互通立交共有匝道桥7座，分别为分别为AK0+279.18匝道桥

草家湾车辆出入线墩身首件验收施工小结 中铁建大桥工程局集团有限公司

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重庆轨道交通6号线支线二期2标

清溪河站（不含）～刘家院子站（含）

土建结构工程

草家湾车辆段出入线（高架段）墩柱首件验收施工小结

施工单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司

重庆轨道交通六号线支线二期2标段项目经理部

2018年8月30日 草家湾车辆出入线墩身首件验收施工小结 中铁建大桥工程局集团有限公司

1 目 录

一、工程概况 ................................................... 1

㈠工程概况 .................................................. 1

㈡监督单位 .................................................. 1

㈢参建单位 .................................................. 1

二、工程形象进度 ............................................... 1

三、施工与验收依据 ............................................. 2

四、验收范围与内容 ............................................. 3

五、施工过程质量控制情况 ....................................... 3

㈠施工方案的审批及执行 ...................................... 3

桥墩墩柱施工方案

1．󰀃项目简介

本项目为K + 桥 #墩墩柱施工，共两根。本桥上部结构

左、右幅均为预应力混凝土T梁；下部结构采用柱式墩、肋台，基础为

灌注桩基础。

2．󰀃墩柱施工方案

2.1󰀃󰀃墩柱施工工艺流程图

系梁检验

系梁顶凿毛、清理

测量放样

钢筋加工及安装

模板安装

混凝土浇筑

拆模、养生

2.2主要施工过程

2.2.1系梁检验

根据现场施工实际情况，监理工程师按规范及设计要求对系梁进行

全面检查，验收合格后，才可进行墩柱施工。

2.2.2系梁凿毛、清理

墩柱施工前对其与系梁的接触面处进行凿毛处理，保证混凝土面平

整、整齐，无残余松散层和薄弱混凝土层；完成后以清水冲洗干净，以

利于墩柱与系梁及桩基的一体化。

2.2.3测量放样定位

对测量控制点进行详细检查，核对后进行测量放样，引桩引点定出

墩柱中心位置，做好标记。

2.2.4钢筋的加工和安装

钢筋统一在加工场内加工后，运至现场成形。

（1）除垢、除锈、调直

施工所用的钢筋不应有污垢、有害的铁锈、松动的磷皮、油漆、润

滑油、汽油及其它杂质，使用前对于有裂纹、叠层、污垢、铁锈等缺陷的钢筋用钢丝刷或其它有效方法去除铁锈或污垢。

成盘和弯曲的钢筋在钢筋成型时可用卷扬机进行调直，调直后的钢

筋因表面缺损所致的横截面减少不得超过5%，且钢筋不得用火焰加热。

（2）截断和弯折

钢筋的截断和弯折，应由合格的熟练工人采用经监理工程师批准的

设备来完成，且必须在工地的加工车间进行，钢筋必须按图纸所示形状

弯折，所有弯制均采用冷弯。

（3）安装

①钢筋笼在加工场内加工成型，运至现场后，用吊机起吊，以垂球

对中，按图纸及规范要求与桩基钢筋焊接。后用直径为0.7～1.6mm的熟

铁丝绑扎箍筋成结实的骨架，以保证钢筋笼的准确就位。

②钢筋焊接时，其焊缝长度、宽度和厚度须满足图纸和规范要求。

按设计图，桩柱主筋接头采用机械连接，本桥采用镦粗直螺纹接头

连接。

保护层：按指南要求，采用砂浆专用垫块，确保钢筋保护层符合要

求，混凝土表面无漏筋和露块现象。

高架桥墩柱施工方案

本工程主线标准桥墩采用Y形双立柱，立柱之间设置预应力混凝土横梁以平衡外力，立柱为矩形断面，根部断面尺寸为1.75m×1.75m，四周设R15cm圆角。两联之间的桥墩顶部纵向展开。P123桥墩由于高度较高，在中间加联系梁一道。

匝道桥墩采用以矩形为主，上部分叉的立柱形式；根部断面尺寸为1.6m×1.6m；边墩立柱在顶部展开，以满足支座边缘尺寸不小于15cm的要求。E匝道和F匝道桥台采用直立式桥台。

墩台身施工中，模板采用新的、特制定型钢模板，砼采用商品混凝土，砼搅拌运输车运送，汽车泵泵送，采用串筒下料。

1、施工工艺流程

墩台身施工工艺流程见下图。

2、施工方法

（1）基坑回填

墩身施工前，首先进行基坑回填，回填采用原土回填，且采用小型压实机械夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，以利积水的排除。

（2）测量放线

承台在混凝土完成后，采用全站仪在承台表面准确测设出墩台身十字线并用墨线弹出墩台身的外轮廓线，作为桥墩上部结构施工基准控制线，同时将标高控制点自水准基点引测至承台上，作为上部结构的控制点。因墩柱采用Y形双柱墩，故搭设施工脚手架时，应在脚手架上布设截面变化处的位置控制点及控制框，加强对钢筋位置的控制，测量工作严格实行“三级复核制”。

（3）施工缝处理

墩柱施工前，将墩柱范围内承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质及预埋钢筋上附着的水泥浆，经凿毛处理后混凝土表面采用高压水冲洗干净，加强基础与墩台身的连接效果。

（4）立柱钢筋施工

立柱主筋接头采用对焊机对焊，焊接时两焊接钢筋应对齐，轴线方向一致，并采用加绑筋全线焊接牢固；与承台与埋钢筋的对接采用电渣压力焊。对于箍筋与加强筋绑扎，每个接点都要求进行绑扎，钢筋绑扎采用22#铅丝，无漏绑、松动现象，钢筋骨架结实稳固，并有足够的钢度，在灌注过程中不发生任何松动。安装钢筋骨架时，由于主筋长度较长，采用机械配合安装。成型后的立柱钢筋按设计要求进行整形，并设置加强筋，防止钢筋笼发生整体扭转。钢筋笼四周牢固技术准备