一、就位 (1)
二、混凝土浇筑 (2)
三、在浇筑过程中应注意的问题： (2)
四、护养、脱模 (3)
五、行走 (3)
六、电气部分 (3)
七、台车在使用过程中应注意的问题 (4)
八、台车例行保养 (4)
一、就位
1.台车验收合格后，在确保台车上下、左右无障碍物的情况下，启动行走电机，操作台车前行至待衬砌里程，前后反复动作几次，使台车结构放松，停在正确衬砌位置，关闭行走电机，并在行走轮处打好木楔或使用阻车器，防止溜车或衬砌中骨架受偏力产生位移，引起跑、爆模。
2.旋紧底梁下的螺旋支腿，衬砌台车轨道基面应坚实平整，严禁一侧软一侧硬；轨道顶面应在同一平面上，轨道间距与台车轮距相符。应确保底板落在坚实的基础上。
3.在拆掉所有侧模支撑丝杠一端铰销的情况下，启动液压油泵，操纵升降油缸上升至设计拱顶标高，锁紧举升油缸上的机械锁紧螺母，旋下台车底梁下支腿并拧紧；操纵调心油缸，使台车中线对正隧道中线；操纵边模油缸使侧模伸出至设计尺寸。若油缸动作不同步，可采用锁紧一个油缸的液压阀及靠近部位的丝杠，继续动作操作阀使同排其他油缸继续伸出。微量调节是可用丝杠。边模达到设计尺寸后，上好所有侧模丝杠并确保拧紧。
4.使用丝杠将底模伸出到设计尺寸后，拧紧所有丝杠。
5.台车就为结束后，必须关掉所有液压油泵电源，以免误动阀组操作手柄，使台车结构变形或损坏液压缸。
6.在模型板外表面涂脱模剂。
7.安装堵头板，并架设必要的支撑。
8.台车移动或就位，当台车在自有动力下移动时，操作人员应选择有经验的人操作，同时前进方向两侧各派一个查看台车运行情况，在出现异常情况时，随时通知操作人员制动台车；当台车使用外力（用装载机或挖掘机）移动时，装载机（或挖掘机）用合格的钢丝绳沿隧道坡度方向拖住台车，缓慢移动，让台车在自重力作用下移动，严禁顺隧道坡度方向拉移台车。
9.台车就位后，作业人员应首先将台车的轮子用木楔楔紧，然后在测量人员指导下进行台车定位。当台车便宜较大时，应分次对称调整油缸使台车达到要求。当台车定位合格后，应首先将台车底部的丝杠千斤顶旋紧，再顺次对称将台车两侧的丝杠千斤顶旋紧。当台车各丝杠千斤顶旋紧到位后，将油缸卸压，以保护油缸。
10工人在台车上施工时，要佩戴安全带，操作部位要铺满5cm木板，防止工作人员高空坠落。台车两头设醒目的反光条。
11.施工期间有车辆从台车下面通过时，减速通行，现场有专门交通疏导人员对通行车辆进行指挥，严防车辆撞击台车。
二、混凝土浇筑
1.浇筑混凝土前，作业人员应逐个检查丝杠千斤顶，确保每个丝杠千斤顶已拧紧，每个油缸已卸压。混凝土浇筑过程中，应对称浇筑，两侧混凝土高差不得超过0.6m，以0.5～0.6为宜；应派专人检查丝杠千斤顶，并及时紧固。当本模混凝土厚度较厚、放量较大时，应适当放慢浇筑速度，并加大看模力度，防止跑模或涨模。封顶时，应从靠近上模端头的封孔器开始逐个前移，并设专人看端模；当混凝土已到达端模部位时应放慢泵送速度，由看模人员指挥泵送，直至封满。浇筑起始，应从两侧作业窗开始浇筑，并注意倒换浇筑位置，防止局部受力过大引起变形、甚至跑模。严禁由拱顶的浇筑口直接浇筑。
2.浇筑混凝土地速度严禁大于6～7m3/h。
3.当浇筑至拱肩处时，应设专人在拱部端头处观察排气口，以防灌满后过度泵送压坏模型板。
4.浇筑过程中，采用捣固棒捣固即可，若需在模板内侧安装使用平板式振荡器，应事先增加辅助支撑。
三、在浇筑过程中应注意的问题：
1.在每次浇筑前，应检查丝杠千斤顶、千斤顶是否有松动，防止在浇筑时台车变形。
2.浇筑时，钢模台车前后混凝土高度差不得超过600mm；左右混凝土高度差不得超过500mm。
3.浇筑到最后通过浇筑口封顶的后期，必须使用低速档进行浇筑并采取排气措施排放顶拱内的气体，且时刻注意浇筑口压力的变化，避免因混凝土注满后强行注入而导致压力过大使模板变形。
四、护养、脱模
浇筑结束后，养护到规定时间，即可准备脱模。
1.拆除堵头板和支撑。
2.启动液压油泵，操纵侧模手动换向阀手柄使油缸微量外伸，使丝杠松动。拆除侧模所有丝杠后，操纵侧模油缸，使模板收回，脱离成型表面。油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次性强制脱模。
3.操纵举升油缸微量上升后，松开锁紧螺母和台梁下的丝杠千斤顶支腿、千斤顶，反向推动举升油缸手柄，使举升油缸受模板自重下降，拱模脱离成型表面。
4.旋其底梁下旋转支腿，取掉行走轮处的木楔和阻车器，完成整个脱模过程。
五、行走
钢模台车脱模之后，检查所有丝杠等都已全部松懈到位，启动行走电机即可行走。
钢模台车行走时应注意以下几点：
1.钢模台车必须完全静止后，才可换向行驶。
2.当轨向坡度过大，而导致台车行驶打滑时，可洒些干细沙到轨面上，以增大摩擦力，而使打滑现象消失。
反复循环就位、灌注、脱模、行走这四个工作过程，就完成了钢模台车的整个作业。
六、电气部分
1.台车电源线必须经过漏电开关，漏电动作时间不得大于0.1s；台车电源、线必须使用橡套软电缆，且该电缆应是完整的一根，不能有接头。台车应可靠接地。
2.台车照明应使用安全电压，工作灯有保护罩。
七、台车在使用过程中应注意的问题
1.操纵举升油缸上升时，四个油缸应均匀、循环上升，严禁一个油缸上升过多而其余油缸未动作，造成油缸损坏。
2.所有作业窗、丝杠处的定位销、铰销遗失后，必须补充同等规格尺寸的销子，不得用其他不合要求的物品代替，以防产生错台和跑模。
3.全车螺栓必须每10个工作循环检查一次。
4.丝杠螺纹外露部分必须用物品加以覆盖，防止使用中粘上混凝土而失去作用。
5.操纵油缸动作前，应细检查所有丝杠是否拆除，避免因丝杠未拆除时动作油缸造成模板变形。
6.钢模台车行走时，必须在前后15m 的范围外设置安全警示带，禁止行人通行，并挂“台车行走工作，禁止施工车辆、非工作人员通行”的标示牌；台车前进方向20m 范围内严禁从事任何施工作业。
7.钢模台车行走时，应配4～5 名人员观察模板是否与洞壁、混凝土浇注面接触、碰撞，协助指挥操作人员完成钢模台车的行走。
8.钢模台车在行走过程中停电时，应先将电源断开，然后再将夹轨器夹紧轨道、下撑杆撑紧轨道，安全挡块顶紧车轮。
八、台车例行保养
技术要求及说明：
1.行走系统、传动链条及加注黄油；
2.各类螺栓有没有松动、滑丝现象；
3.各类千斤顶、油缸工作时应处在工作尺寸位置；
4.行走机构（行走时）传动平稳，无异常现象；
5.电气部分按专业人员的要求保护；
6.检查液压油箱的油量，油量保持充足；
7.检查各油管接头无漏油、无老化现象；
8.检查油温，工作时油温保持在30-700C.
