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某型无人机系统铁路运输方案设计王张峰;张家应;朱飞;刘彬【摘要】从某型无人机系统机动转场实际需求出发,介绍了某型无人机系统的基本组成,然后针对其系统中各型装备进行铁路输送设计,得出某型无人机系统铁路输送方案,为某型无人机系统进行铁路机动转场提供理论参考.【期刊名称】《国防交通工程与技术》【年(卷),期】2016(014)005【总页数】4页(P33-35,73)【关键词】无人机系统;铁路运输;方案设计【作者】王张峰;张家应;朱飞;刘彬【作者单位】空军勤务学院学员一大队,江苏徐州221000;空军勤务学院航空军交运输指挥系,江苏徐州221000;空军勤务学院学员一大队,江苏徐州221000;空军勤务学院航空军交运输指挥系,江苏徐州221000【正文语种】中文【中图分类】E246随着无人机在近期局部战争中的广泛运用，无人机以其特有的作战能力在作战中具有不可代替的补缺、增强和延伸作用，越来越受到世界各国军队的重视。
在信息化战争中，无人机系统作为“网络中心战”中的关键元素和重要节点，以其机动灵活、持久飞行和“零伤亡”等特点，在信息支援、信息对抗和火力打击等方面发挥着越来越重要的作用。
尤其是察打一体无人机，由于其集侦察打击于一体，大大缩短了杀伤链的时间，提高了对时敏目标的精确打击能力，而倍受重视。
空军某型察打一体无人机刚刚列装部队实际，根据无人机系统特点需要大范围快速机动，着眼察打一体无人机作战任务样式和作战保障需求，亟需对某型无人机机动作战铁路运输保障进行研究。
1套某型无人机系统由×架无人机、×套地面控制站和地面保障系统组成。
其中，无人机由机体结构、动力装置、导航与飞行控制系统、机电系统等组成；地面控制站由任务控制站和地面数据终端组成；地面保障系统由维护保障信息分系统、训练保障分系统以及随机设备和工具等保障资源组成。
从历次战争的实践和无人机的使用特点来看，结合察打一体机作战的军事需求、作战任务和作战样式，都需要无人机综合保障系统具有较高的快速机动能力。
某型固定翼航模的设计制作及其飞行研究固定翼航模是一种模拟真实飞机结构和飞行原理的模型飞机，通常由轻质材料制成，在无人机领域和航模爱好者中备受青睐。
本文将以某型固定翼航模的设计、制作及其飞行研究为主题，介绍其设计和制作的流程，并结合飞行研究进行分析。
一、设计制作1. 确定机型和材料设计制作一架固定翼航模首先要确定机型和所选用的材料。
在机型选择上，可以根据自己的兴趣和实际需求来决定，比如选择一款经典的教练机型，如Cessna 172或者Piper J-3 Cub。
至于材料选择，一般使用轻质的泡沫板作为主要材料，结合碳纤维、玻璃纤维等材料来增加强度。
2. 结构设计和制作在确定了机型和材料后，就可以进行结构设计了。
首先是绘制机翼、机身、尾翼等部件的设计图纸，确定各部件的尺寸和比例。
然后根据设计图纸进行切割、钻孔、粘贴等制作过程，将各部件按照设计图纸进行制作和组装。
需要注意的是，制作过程中需要保证各部件的对称性和整体的平衡性，以确保飞行时的稳定性和安全性。
3. 电子设备安装在完成结构制作后，还需要安装电子设备，如电机、电调、舵机、遥控设备等。
这些电子设备将负责提供动力和操控，因此安装时需要注意电路的连接和布局，确保各部件能够正常工作。
二、飞行研究1. 飞行测试在完成固定翼航模的设计制作后，需要进行飞行测试，以验证其飞行性能和稳定性。
在测试前需要对飞行场地、天气和飞行过程进行充分的规划和准备。
在飞行测试中，可以对起飞、空中飞行、滑翔、下降、着陆等不同环节进行测试，观察其表现并记录相关数据。
2. 数据分析和改进通过飞行测试收集到的数据可以进行分析和比对，从而找出存在的问题和不足之处。
比如飞行中是否存在抖动、不稳定、过大的下滑角等问题。
在分析的基础上，可以对固定翼航模进行改进，如调整重心、改变机翼形状、调整舵机位置等，以提升其飞行性能和稳定性。
3. 飞行技巧与操控研究在飞行研究中，还可以对飞行技巧和操控进行深入研究。
第1篇尊敬的领导：在过去的一年里，我作为一名军工品研发人员，始终以饱满的热情、严谨的态度投入到工作中，积极学习新知识、新技能，努力提高自己的综合素质。
现将一年来的工作情况进行总结，以便更好地改进和提升。
一、工作回顾1. 研发成果在过去的一年里，我参与完成了多项军工品研发项目，主要包括：（1）某型导弹制导系统研发：该项目针对我国某型导弹制导系统进行改进，提高其制导精度和抗干扰能力。
我负责该系统的算法设计和仿真实验，通过优化算法，使制导精度提高了20%，抗干扰能力提升了30%。
（2）某型无人机任务载荷研发：该项目针对我国某型无人机任务载荷进行升级，提高其探测能力和数据处理速度。
我负责该载荷的数据处理算法和软件设计，使无人机探测范围扩大了30%，数据处理速度提升了50%。
（3）某型雷达系统研发：该项目针对我国某型雷达系统进行升级，提高其探测距离和抗干扰能力。
我负责该系统的算法设计和硬件调试，使雷达探测距离提高了25%，抗干扰能力提升了40%。
2. 技能提升（1）专业知识：通过自学和参加培训，我对相关领域的专业知识有了更深入的了解，为项目研发提供了有力支持。
（2）软件技能：熟练掌握了MATLAB、C++等编程语言，能够独立完成软件设计和开发。
（3）硬件调试：具备一定的硬件调试能力，能够对项目中的硬件问题进行快速定位和解决。
3. 团队协作在过去的一年里，我积极参与团队协作，与同事们共同完成了多项研发任务。
在团队中，我注重沟通交流，善于倾听他人意见，充分发挥自己的专长，为团队的整体进步贡献力量。
二、工作总结1. 优点（1）责任心强：对待工作认真负责，始终保持严谨的工作态度。
（2）学习能力强：具备较强的自学能力和适应能力，能够快速掌握新知识、新技能。
（3）团队协作意识强：善于与他人沟通交流，注重团队协作，为团队的整体进步贡献力量。
2. 缺点（1）时间管理能力有待提高：在项目研发过程中，有时会出现时间管理不当，导致工作效率降低。
目录第1章绪论 (5)1.1 引言 (5)无人机简介 (5)1.1.2 本文所述无人机的特点 (6)散热系统概述 (7)基本概念 (7)1.2.2 水冷散热器概述 (7)本文研究的意义和主要内容 (9)本文研究的意义 (9)本文主要研究的内容 (9)第2章总体设计方案的比照选择 (11)冷却方式的选择 (11)冷却方式简介 (11)两种冷却方式的优缺点比照 (12)冷却系统的的布局 (12)风扇驱动方式的选择与设计 (13)概述 (13)三种驱动方案的优缺点比照 (13)具体传动方式的设计 (14)第3章基本参数的设定及推导 (17)设计任务给定的参数 (17)参数推导 (17)散热量Q (17)水循环流量qv,w (18)冷却空气的体积流量qv，a (19)参数总结 (19)第4章主要零部件的设计 (20)散热器的设计 (20)概述 (20)散热器发展趋势 (21)散热器的结构形式、参数与材料设计 (21)冷却水泵的设计 (26)冷却水泵概述 (26)离心式水泵的结构特点 (27)水泵的性能参数 (28)冷却风扇的设计 (30)概述 (30)冷却风扇的结构形式及特点 (30)风扇材料 (32)风扇的外形结构设计 (33)风扇的风量、静压、转速及其匹配 (34)冷却风扇的校核 (36)风扇的安装条件 (39)风扇传动部分的简要设计及说明 (40)带的选择 (40)带轮的设计 (41)风扇轴的最小轴径计算 (42)传动圆锥销的校核 (42)第5章总结与展望 (43)5.1 本文工作总结 (43)5.2 研究展望 (44)摘要无人机技术是反应国家科学技术实力的高新技术，其整机系统复杂、涉及的学科专业极广、技术含量很高。
无人机所搭载的发航空发动机，可以说是整个系统的心脏，而优良的散热系统是保证发动机的正常工作的先决条件。
当前无人机的使用环境和用途，给无人机在安全性、可靠性和使用效率等方面提出了更高的要求。
西工大无人机研制独领风骚（摘自开放实验室）2007-12-04 18:35:43来自: 巴桥提到西北工业大学，有两行字令人骄傲：——西工大研制成功我国第一架无人机。
——西工大建成全国最大的无人机科研生产基地。
这两行字把无人机所的今昔连在了一起，贯穿了从艰辛创业到走向辉煌的光荣历程。
无人机所正式成立于1984年，但我校无人机事业始于1958年。
45年前，一批热血青年用智慧、勇气和拼搏的毅力写下了闪光的第一行。
陶考德教授是无人机研制的老前辈，1955年他曾试飞成功我国第一驾无线电摇控模型飞机，其后和刘明道教授一起作为国家队员参加了在布达佩斯举行的国际航模大赛，打破了两项世界纪录。
回忆我国第一架无人机“04”号的研制，年近古稀的陶考德教授侃侃而谈。
“当时，根据周恩来总理的指示，国家体委主任贺龙元帅、国防体育部主任李达上将号召航模要为国民经济和国防建设服务，这是一个重大的战略部署。
”从此，西工大的航模运动过度到无人机研制，西工大无人机事业也应运而生。
1957 年并校伊始，学校就把陶考德、刘明道、薛民献、高国钧等航模运动健将组织起来，成立了学校直接领导的专业航模研究室。
在此基础上开始了我国最早的小型无人机研制。
1958年8月，终于在窑村机场试飞成功了我国第一架代号为“04”的无人机系统，开创了我国无人机事业的先河。
抗美援朝中，一群有志者在遥控航空模型的基础上开始了靶机研制。
西工大的航模运动从此走上了为国防建设服务的轨道。
从那时起，40 多年来，我校无人机研制一步一个脚印，走过艰难曲折，不断攀登新高度。
先后研制成功系列靶机B1、B2，转校外工厂大批量生产后配备部队做靶标，其中B2 为全军高炮训练提供拖靶靶标，覆盖了全国各地，推动了部队训练走向现代化。
该成果曾获全国科学大会奖。
之后研制成功B2D、D4及B9无人机。
其中D4是新一代民用遥感无人驾驶飞机，用于航空摄影、物理探矿等，一次性作业飞行相当于数十人测量队工作一年的成绩，该机获国家科技进步三等奖。
某型号无人机环境试验技术策划魏英魁;胡彦平;宫晓春【摘要】根据某型无人机结构特性与使用环境,对其气候环境与力学环境试验进行技术策划,确定其环境试验内容、试验条件与方法.采用经验总结与气候、力学环境载荷分析的方法,分析环境因素对无人机工作可靠性的影响和该型无人机飞行环境,总结工作使用状态下的环境载荷,并确定其气候与环境试验内容、条件与方法.总结确定了该型无人机的主要环境载荷,确定了该型无人机环境试验项目与试验条件,并最终进行了环境可靠性试验实施.【期刊名称】《装备环境工程》【年(卷),期】2019(016)007【总页数】3页(P32-34)【关键词】无人机;环境试验;技术策划【作者】魏英魁;胡彦平;宫晓春【作者单位】北京强度环境研究所,北京 100076;北京强度环境研究所,北京100076;北京强度环境研究所,北京 100076【正文语种】中文【中图分类】V216某型无人机是全新研制、中高空飞行、主要执行战场侦察任务的飞行器。
根据该型无人机工作使用环境特点，总结分析其工作期间遭受的环境载荷的来源与特点，同时对无人机结构动力特性进行了分析，并最终确定该型无人机的环境试验条件与考核方案。
1 某型无人机简介某型无人机是一新型侦察型飞行器，该型无人机采用共轴双旋翼技术[1-3]、模块化设计、结构紧凑、维护方便。
其搭载自主研发的飞行控制系统，实现了飞机从起飞、悬停、航路点飞行到降落所有飞行状态的全自主化，并具有链路失效保护和自动返航功能。
无人直升机采用电控-分控式旋翼控制技术，减少了结构复杂性，降低了整体质量，提高了系统可靠性。
2 环境因素对无人机可靠性影响无人机作为一种精密化和集成度很高的飞行器，其结构和电子器件对环境因素的敏感性较高，表1 分析了不同环境因素对无人机结构件和飞行可靠性的影响[4-6]。
从表1 可以看出，影响无人机飞行可靠性的环境因素较多，振动力学环境对无人机结构和飞行可靠性影响较大。
基于Nastran的无人机机翼结构分析与优化姜银方;郭学伟【摘要】对打样设计中采用蒙皮、翼梁和翼肋结构的机翼,通过UG建立模型,运用Nastran软件进行有限元分析,确定其满足强度和刚度要求.对机翼结构部件进行灵敏度分析,确定蒙皮是对机翼性能影响最大的设计变量,并将其作为优化对象.在保证机翼结构强度和刚度的条件下,对蒙皮轻量化设计,得到蒙皮对机翼性能影响规律及最优蒙皮厚度.优化后机翼质量减轻37.19％.【期刊名称】《机械制造》【年(卷),期】2016(054)008【总页数】4页(P12-14,18)【关键词】机翼;灵敏度;轻量化;有限元分析【作者】姜银方;郭学伟【作者单位】江苏大学机械工程学院江苏镇江212013;江苏大学机械工程学院江苏镇江212013【正文语种】中文【中图分类】TH123;V214无人机是当今世界航空航天领域发展的大热点，全球都在加大无人机的研发力度，我国也出台了相关政策大力鼓励航空航天事业的发展。
机翼作为无人机主要的传力和承力结构，承担了无人机大约70%的气动载荷，是主要的升力部件，其结构性能对整个无人机的飞行性能起着决定性的作用［1］。
因此，在保证机翼结构刚度和强度的前提下，机翼结构的轻量化设计是无人机优化设计的重点。
机翼按翼梁的结构形式可分为单梁式机翼、双梁机翼和多梁式机翼3种［2］。
笔者研究的无人机机翼模型是双梁式机翼，采用薄蒙皮、翼梁和翼肋结构，确定模型初步设计尺寸，通过UG建立机翼的三维模型。
模型确立后，基于Nastran有限元软件，确定打样设计的机翼满足强度和刚度要求，并对机翼蒙皮、翼梁和翼肋的设计参数进行灵敏度分析［3］。
最后，在保证机翼结构强度和刚度的条件下，对机翼蒙皮进行厚度研究，为机翼的设计与优化提供一定的参考。
1.1 主要设计参数总设计要求为：在保证机翼结构安全、功能可靠的前提下，实现机翼结构的轻量化设计。
无人机模型采用双梁式机翼结构，最大巡航速度为170 m/s，最大升限为7 000 m。
航空航天工程师自我鉴定作为一名航空航天工程师，回顾自己的职业生涯，我深感自豪和满足。
在这个充满挑战和机遇的领域里，我不断努力学习和成长，积累了丰富的经验，也取得了一些成绩。
以下是对我个人工作和能力的全面鉴定。
首先，从专业知识和技能方面来说，我在大学期间系统地学习了航空航天工程的相关课程，包括飞行器设计、空气动力学、航空航天材料、飞行力学等。
通过扎实的理论学习，为我日后的工作打下了坚实的基础。
在工作中，我熟练掌握了各种工程设计软件和分析工具，如 CATIA、ANSYS 等。
能够运用这些工具进行复杂的飞行器结构设计和性能分析。
例如，在参与某型号飞机的机翼设计项目中，我利用 CATIA 精确地构建了三维模型，并通过 ANSYS 进行了强度和振动分析，为优化设计提供了有力的支持。
在解决实际问题方面，我具备较强的能力。
曾经在一次火箭发射任务中，出现了发动机燃烧不稳定的情况。
我迅速参与到故障排查工作中，通过对大量数据的分析和模拟，最终发现是燃料供应系统的一个关键部件存在设计缺陷。
经过紧急改进和重新测试，确保了火箭发射的成功。
在创新能力上，我也不断追求进步。
我积极参与公司内部的技术研讨和创新项目，提出了一些新颖的设计理念和方法。
比如，在飞行器的减重设计中，我提出了一种新型的复合材料结构方案，经过实验验证，成功地减轻了飞行器的重量，同时提高了结构强度和稳定性。
团队合作是航空航天工程中至关重要的一环。
在工作中，我始终注重与团队成员的沟通和协作。
能够倾听他人的意见和建议，充分发挥自己的专业优势，为团队的共同目标贡献力量。
在一次卫星发射项目中，我与电子工程师、机械工程师等多个专业的同事密切合作，共同解决了一系列技术难题，确保了卫星按时发射并成功入轨。
在项目管理方面，我也积累了一定的经验。
能够合理安排工作进度，有效分配资源，确保项目按时完成。
在负责某无人机研发项目时，我制定了详细的项目计划，严格把控各个阶段的时间节点和质量要求。
