ICS **.***DB11京 市 地 方 标 准DB11/T ****—2012北电动汽车远程监控技术规范 第 1 部分：总则Technical specifications of remotemonitoring for electric vehicles Part1：General （征求意见稿）2012-××-××发布2012-××-××实施 发布北京市质量技术监督局DB11/T ****—2012目次目次........................................................................................................................................................................I 前言.......................................................................................................................................................................II 引言......................................................................................................................................................................III 1 范围...............................................................................................................................................................1 2 规范性引用文件...........................................................................................................................................1 3 术语和定义...................................................................................................................................................1 4 电动汽车远程监控系统架构 .......................................................................................................................2 5 系统主要功能...............................................................................................................................................3 6 系统性能指标...............................................................................................................................................3IDB11/T ****—2012前言为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，加强电动汽车运行的安全管理，指导和规 范北京市电动汽车监控平台建立，特制定本指导性技术文件。
DB11/T ****《电动汽车远程监控技术规范》分为五个部分： 第 1 部分：总则 第 2 部分：车载终端通信协议及数据格式 第 3 部分：车载终端 第 4 部分：平台交换协议规范及数据格式 第 5 部分：服务和管理 本部分为 DB11/T ****的第 1 部分。
本部分按照 GB/T1.1-2009 给出的规则起草。
本部分由北京市科学技术委员会提出并归口。
本部分由北京市科学技术委员会组织实施。
本部分建议和意见向北京市质量技术监督局反映。
本部分的主要起草单位：北京理工大学、北京交通大学 本部分的参与起草单位： 本部分的主要起草人： 本部分的参与起草人：IIDB11/T ****—2012引言为贯彻落实国家科技部、财政部、工业和信息部、发展改革委下发的“关于加强节能与新能源汽车 示范推广安全管理工作的函” （国科办函高【2011】322 号）中新能源汽车示范运行安全的管理要求， 加强节能与新能源汽车示范运行安全管理， 提高电动汽车服务质量和管理水平， 预防和减少电动汽车安 全事故发生，特制定本规定。
IIIDB11/T ****—2012电动汽车远程监控技术规范 第 1 部分：总则1 范围 本部分规定了电动汽车远程监控系统的架构、主要功能和性能指标。
本部分适用于电动汽车远程监控系统的新建、改建、扩建工程的设计和验收。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件， 其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 17463 远动设备及系统第 4 部分：性能要求 DB11/T ****-2012 电动汽车远程监控技术规范 车载终端通信协议及数据格式 DB11/T ****-2012 电动汽车远程监控技术规范 车载终端 DB11/T ****-2012 电动汽车远程监控技术规范 平台数据交换协议及数据格式 3 术语和定义 下列术语和定义适用于 DB11/T ****的所有部分。
3.1 电动汽车远程监控系统 remotemonitoring systemfor electric vehicles 以提供电动汽车信息为特征，反映电动汽车实时运行动态，满足政府、社会和企业对系统的需求， 管理和服务于电动汽车的综合性信息处理系统。
3.2 监控和服务平台 monitoring and serviceplatform 以计算机系统及通信技术为基础， 通过移动通信技术和卫星定位技术等手段从车载终端和接入平台 获取电动汽车动力蓄电池工作状态和电动汽车运行状态等数据信息，并通过对数据信息的分析和处理， 实现电动汽车故障预警、故障处置、车辆服务和管理等应用的平台。
3.3 接入平台 access platform 接入到监控和服务平台的平台，包括政府信息资源、社会信息资源和企业信息资源等。
3.4 车载终端 vehicle terminal1DB11/T ****—2012 安装在电动汽车上，用于采集和记录汽车运行数据并向监控通信服务器无线传输数据的装置。
3.5 信息资源 information resource 信息采集设备、信息存储设备、信息转发设备等可提供数据信息的设备和介质。
4 电动汽车远程监控系统架构4.1 系统架构 电动汽车远程监控系统总体架构如图 1 所示。
图1 电动汽车远程监控系统总体架构图 4.2 系统总体架构说明 4.2.1 监控和服务平台电动汽车的监控和服务平台是全市电动汽车信息资源的汇聚、 共享和管理中心， 具备数据的控制管 理和共享交换等功能。
该平台通过无线网络、光纤网络等方式，获取车载终端与接入平台的数据和信息 资源，具备向接入平台提供数据信息共享和交换的能力。
监控管理模块与共享交换模块之间实现互连、 互控和数模转换，为领导决策、应急指挥、车辆管理和部门应用等提供数据信息服务。
监控管理模块主要用于对电动汽车动力蓄电池状态和位置信息的监控管理， 面向应急指挥中心和数 据需求部门提供数据信息资源的控制和管理。
共享交换模块承担接入平台的数据信息资源的共享和交换，通过无线网络、光纤网络等面向政府、 社会和企业的应用部门提供数据信息的调用和共享服务。
4.2.2 接入平台接入平台是电动汽车数据信息资源的接入中心， 负责获取、 整合管辖范围内电动汽车的数据信息资2DB11/T ****—2012 源，完成电动汽车的数据信息存储，满足自身业务需求，并与监控和服务平台进行数据信息交互，具备 共享数据信息的功能。
5 系统主要功能5.1 数据采集 系统通过车载终端和接入平台实时采集与监控电动汽车动力蓄电池工作状态、 车辆工作状态和电动 汽车位置信息等。
5.2 数据交互 接入平台与监控和服务平台间进行数据交换， 包括接入平台发送信息给监控和服务平台以及监控和 服务平台发送信息给接入平台。
5.3 数据存储、分析与处理 数据存储是将数据以规定格式记录在计算机内部或外部存储介质上； 数据分析是指用适当的统计方 法对收集来的数据信息进行分析，以求最大化地开发数据资料的功能，发挥数据的作用；数据处理是将 分析后的数据进行归类和分级，并按规定完成预警和报警的过程。
5.4 数据服务 5.4.1 远程控制按照要求通过手动或自动操作，对车载终端的工作状态进行遥控和远程升级。
5.4.2 WEB 服务用户可通过浏览器查看数据信息。
5.4.3 决策处理和预警根据电动汽车的性能要求实时分级发送报警信息并通知相关平台进行决策处理以及根据处理数据 对车辆可能发生的故障进行预警。
6 系统性能指标6.1 可靠性 系统可靠性是指系统在规定的条件和规定的时段内完成预定功能的能力，一般用“平均无故障工作 时间 MTBF”的小时数表示。
系统可靠性 MTBF 用于考核可修复系统的可靠性，它取决于系统设备和软件 的可靠性以及系统结构。
（1） 式中： T(t)——系统工作时间（从开始正常运行到考核结束时系统正常运行的累积间隔时间） ，h； r——考核时间内故障数，次。
可靠性等级见表 1 所示。
表1 可靠性等级3DB11/T ****—2012数据可靠性等级 MTBF电动汽车远程监控系统中规定车载终端的 MTBF≥6 6.2 可维修性h，达到 R2 等级。
