方案阶段地下精细化设计
一地下室总体布局
（一）地下机动车库
1、1机动车库的几种布局方式
1、2地下车库流线及柱网布置
1、3地下机动车库出入口设计
1.3.1机动车库出入口位置
1.3.2机动车库出入口数量
1.3.3机动车库出入口的坡道设计
1.3.3.1出入口坡道宽度
1.3.3.2出入口坡道坡度
1.3.3.3 出入口坡道净高
1.4机动车库防火分区及疏散
1.5地下机动车库停车和通车设计
1.5.1机动车停车方式
1.5.2机动车停车位大小
1.5.3通车道宽度和转弯半径
（二）地下非机动车库
2.1非机动车库防火分区与疏散设
2.2非机动车库出入口设计要点
2.2.1出入口位置和数量
2.3.2出入口坡道宽度和坡度
2.2.
3. 出入口坡道净高
2.3非机动停车位设计
（三）地下室设备用房
3.1水泵房
3.1.1生活水泵房与生活水箱间
3.1.2消防水泵房
3.2消防水池
3.3消防控制室
3.4柴油发电机房
3.5配电室
3.6通风机房
二人防地下室
三地下室的其他用途
一地下室总体布局
地下室、半地下室应综合功能，合理布置地下停车库、地下人防。各类设备用房等功能空间及各类出入口。如果主体建筑的地下部分无任何利用价值，可以做为封闭空间，而不计入地下室建筑面积。地下室退用地红线距离应≥3米，但不必拘泥于平行于用地红线，形状应尽可能方正规整。可利用地上建筑外墙结构柱子作为地库外墙的壁柱。地下室顶板覆土除符合管线埋设深度要求外，超出建筑物范围的地下室顶板覆土厚度应≥600mm，位于集中绿地范围内的地下室，其顶板覆土厚度应≥1200mm 。
（一）地下机动车车库
1.1 机动车库的几种布局方式
机动车库分为坡道式汽车库和机械式车库。坡道式车库又分为直坡式，错层式，螺旋坡道式和斜楼板式四大类如图1-1所示：
直坡道式错层式
螺旋坡道式斜楼板式
图1-1 坡道式汽车库
对于场地高差不大的项目，地下车库多采用直坡道式汽车库；对于坡地建筑而言，地下
车库可采用错层式和斜楼板式，对于斜楼板式汽车库，停车坡度应i≤5﹪，且采用斜列式停车时，其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角ｑ≥60°，以防停车后滑行。（就是尽量使车身长向与斜楼板坡度方向垂直）
1.2 地下车库流线及柱网布置
地库内流线应完整清晰，有良好的通达性和顺畅性，尽管环通避免尽端式停车，尤其是窄长型地库一定要有环通流线。上下层地库出入口流线衔接要直接顺畅，超大型车库宜有明确的主流线，主流线应尽可能正对车库出入口且宜为双车道。
地库主体建筑以外的柱网与主体建筑无关，不必拘泥于对齐，应按停车位需要合理安排柱网。一般标准柱网为7800㎜×7800㎜，可停3辆车比较经济，如图1-2所示。但较高档次的楼盘，柱网可加至8100㎜×8100㎜或8400㎜×8400㎜。
图1-2 停车位
机动车库内停车位净h≥2.0m ，行车道净高h≥2.20m ，故地下室层高一般为3.6m~3.9m，高档楼盘可考虑3.9m。
1.3 地下机动车库出入口设计
1.3.1 机动车库出入口位置
车库出入口位置与基地外部道路连接要顺畅，方便使用和管理，与基地内车行、人行路网无交叉干扰，相对于整个地块要相对隐蔽，不宜深入小区内部影响主景观，应尽量减少噪音和尾气对小区内部及底层住户的影响，可靠近建筑物的山墙设置。相对于整个地下室而言，车库出入口的位置要均匀、便利、直接，应明确“出”和“入”的使用功能。
1.3.2 机动车库出入口数量
汽车库建筑设计规模宜按汽车类型和容量分为四类：小型汽车库（停车数≤50辆）、中型汽车库（停车数51~300辆）、大型汽车库（停车数301~500辆）、特大型汽车库（停车数＞500辆）（此分类适用于中小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，不适用其他机械式汽车库）。
停车数≤50辆可设置一个单车道，停车数≤100辆可设置1个双车道，即上述两种情况可设置1个疏散口。停车数>100辆的错层或斜楼板式地下车库，当其车道、坡道为双车道时，其地下一层至室外的汽车疏散口不少于2个时，汽车库内其他楼层可设置1个疏散口。大于两层的地下汽车库，应设置载人电梯。
大中型汽车库（停车数51~500辆），车库应设置不少于2个疏散口;特大型汽车库（停车数≥500辆），车库应设置不少于3个疏散口。
1.3.3 机动车库出入口坡道设计
1.3.3.1 出入口坡道宽度
出入口疏散坡道双车道净宽≥7m，单车道净宽和各出入口之间最小净距（地面部分）两本规范有分歧:《汽车库设计防火规范》依据交通管理部门的规定，单车道净宽≥4m和各出入口之间净距≥10m,而《汽车库建筑设计规范》从安全和有利城市道路车流疏散考虑，规定为单车道净宽≥5m和各出入口之间净距≥15m。
1.3.3.2 出入口坡道坡度
当坡道最大纵向坡度≥10%时，坡道上、下端均应设缓坡段,分为直线缓坡段和曲线缓坡段。
直线坡道最大纵向坡度≤15%，直线缓坡段水平长度≥3.60m,坡度应为坡道坡度的1/2。
曲线坡道最大纵向坡度≤12%，曲线缓坡段水平长度≥2.40m, 曲线缓坡段半径R≤20m,
坡度i
2应为曲线坡道坡度i
1
/100*R，如图1-3所示
直线坡道曲线坡道图1-3 缓坡
曲线坡道除设置纵向坡度外，还应设置横向坡度，即超高，坡度宜为2%~6%，多采用4%。
1.3.3.3 出入口坡道净高
机动车库出入口净高h≥2.20m，如果出入口处封口梁上翻后到坡道的净高按2.40m计算，露出地面的最小坡道长度如图1-4所示。
图1-4 汽车坡道出地面剖面
（注：括号里的数据适用于当主坡道为曲线坡道时）
直线坡道D
1：最大坡道15%长d
1
，直线缓坡段7.5%长3.6m,
7.5%*3.60m+15%*d
1
=2.40m d
1
=14.20m
D
1
=3.60m+14.20m=17.80m
曲线坡道D
2：最大坡道12%长d
2
，直线缓坡段6.0%长3.6m,
6.0%*3.60m+12%*d
2
=2.40m d
2
=18.20m
D
2
=3.60m+18.20m=21.80m
机动车库出入口坡道起点和终点都应设置与坡道同宽的截水沟，故坡道露出地面的表达方式如图1-5所示。
图1-5 汽车坡道出地面平面
1.4机动车库防火分区及疏散
每个防火分区允许的最大建筑面积（当设有自动灭火系统时，其值增加一倍）：
耐火等级为一、二级的地下汽车库或高层汽车库为2000㎡ ;半地下汽车库、多层汽车库或建在建筑物首层汽车库为2500㎡ ;耐火等级为一、二级的地上单层汽车库为3000㎡ ;复式汽车库按上述值分别减少35% (机械式立体汽车库每组停车数≤50辆，当>50辆时应设防火墙或防火隔墙进行分隔)。
每个防火分区应有不少于2个人员疏散口，并满足该防火分区内最远点至疏散口距离≤45m,当设有自动灭火系统时，距离≤60m ;地上单层汽车库或建在建筑物首层汽车库，最远点至疏散口距离≤60m。
汽车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过32m的高层汽车库的应设置防烟楼梯间。疏散楼梯的宽度≥1.1m,楼梯间、前室的门应采用乙级防火门。
1.5地下机动车库停车位设计
1.5.1机动车停车方式
机动车停车方式可采用垂直式、平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）或混合采用此三种停车方式，如图1-6。
垂直式平行式斜列式
图1-6 汽车停车方式
1.5.2机动车停车位大小
汽车设计车型外廓尺寸：微型车 3.50m（长）X 1.60m（宽）X 1.80m（高）
小型车 4.80m（长）X 1.80m（宽）X 2.00m（高）
汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距如图1-7所示。
微型车平行式停车微型车垂直式停车
小型车平行式停车小型车垂直式停车
图1-7
距车库出入口最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位，残疾人停车位的数量不应小于总停车数的2%，残疾人停车位的地面坡度≤2%，停车位一侧应设宽度≥1.20m的轮椅通道，如图1-8所示，故在设计中一般考虑微型车车位 4.00m（长）X 2.20m（宽），小型车车位 5.30m （长）X 2.40m（宽），残疾人车位 5.30m（长）X 3.70m（宽）。
图1-8 残疾人车位
1.5.3最小通车道宽度和最小转弯半径
汽车库内微型车的最小转弯半径是4.50m，小型车的最小转弯半径是6.00m。多以坡道或通车道的中心线来计算。
在设计中多考虑微型车和小型车的最小通车道宽度，如表1-1所示。
表1-1
（二）地下非机动车车库
当地下室某些空间停放机动车的利用率不高时，可考虑作为非机动车库或设备用房使用。
2.1 非机动车库的防火分区及疏散
地下非机动车库每个防火分区允许的最大建筑面积为1000㎡，每个防火分区应有不少于2个人员疏散口（不包括自行车坡道），并满足防火分区最远点至疏散口距离≤30m。(高层建筑≤20m)
2.2 非机动车库出入口设计
2.2.1出入口位置和数量
非机动车库出入口应方便，与机动车库出入口不应有交通冲突，相对于整个基地要均匀、便利、直接，尽量减少对底层住户的干扰，可利用地上建筑物的山面墙设置。
非机动车停放每个车位按1.5~1.8㎡计算，当车位数量≤300辆时，只需设置1个非机动出入口；当车位数量≥300辆时，其出入口不应少于2个。
2.2.2出入口的宽度和坡度
非机动车坡道由中间人行踏步（宽1200mm）及两侧推行坡道（宽度不宜小于300mm,但现在电瓶车都很大，故宽度增至600mm比较合适）组成，故非机动车坡道净宽一般为2400m左
右；坡度不宜大于1：5，推行坡道每段坡长不宜超过6m，即每隔6m应设一个休息平台，休息平台的长度一般不小于1800mm，如图2-1所示。
图2-1 自行车坡道出地面平面
2.2.
3. 出入口坡道净高
非机动车库出入口净高h≥2.00m，如果出入口处封口梁上翻后到坡道的净高按2.20m计算，露出地面的最小坡道长度如图2-2所示。
自行车坡道D：最大坡道20%长d，休息平台长1.8m,
20%*d=2.20m d=11m
D=11m+1.80m=12.8m
图2-1 自行车坡道出地面剖面
2.3 非机动车库停车位设计
非机动车停车方式应以出入方便为原则，可采用斜列式（有倾角30°、45°、60°）和垂直式停车，自行车停放应分段设置，每段长度15~20m。每段应设一个宽度不小于3m的通
道。自行车停车带宽度、车辆横向间距及过道宽度如表2-1所示。
表2-1 Array（三）地下室设备用房
地下室设备用房每个防火分区允许的最大建筑面积为1000㎡，每个防火分区应有不少于2个人员疏散口，设备用房应满足双向疏散40m及袋形走道20m的疏散距离要求。设备用房多为甲级防火门。
3.1水泵房
水泵房分为生活水泵房和消防水泵房，水泵房宜设在小区的中心区域，宜布置在地下一、二层。
3.1.1 生活水泵房和生活水箱间
生活水泵房不能布置在卫生间等生活用房下方。生活水箱间，应与生活水泵房毗邻设置。
3.1.1 消防水泵房
消防水泵房当设地下室或其它楼层时，其出口应直通安全出口（即直通楼梯出入口的走道长度≤5m），当设在首层时，其出口宜直通室外。
3.2 消防控制室
消防控制室，宜设在建筑的首层或地下一层，当设在地下一层时，其出口应直通安全出口（即直通楼梯出入口的走道长度≤5m），当设在首层时，其出口宜直通室外。
3.3 消防水池
消防水池的用水量是根据整个基地内用水量最大的一栋建筑来计算的，当总容量超过500m3时，应分成两个能独立使用的消防水池，水池池底最深处距室外地平高度不超过6.00m，供消防车取水的消防水池应设取水口，或取水中，取水口或取水中与建筑外墙距离不宜小于5.00，且不宜大于100m。
3.4 柴油发电机房
柴油发电机房多布置在地下一、二层，不宜低于地下二层。由于柴油发电机房启动时，会产生高温烟气，故多采用烟道高空直排的方法，烟道形状可方可圆，一般多设置在不影响建筑美观的阴角部位明装或暗装。柴油发电机房应设2个出口，1个出口需满足设备搬运要求。储油间应采用防火墙与发电机房隔开，并设甲级防火门开向发电机房。
3.5 配电室
配电室分为高压配电室（电压6~10K V为高压）和低压配电室（电压380/200V为低压），从节约成本方面考虑，配电室不宜设在地下最低层，且其上部不能有任何用水房间。低压配电室供电半径≤250m（以变电所为圆心），层高一般为3.5m。高压配电室层高一般为4.0m。
3.6 通风机房
通风机房由于有风井需要出地面，故在地下室中要合理布置，尽量减小出地面后对地上建筑物的影响。应避开地上建筑的门窗、入口等部位，一般多利用地上建筑物的山墙面。
二人防地下室
人防地下室的建筑面积大概可以按基地内所有建筑物的基地面积之和来设计。人防地下室距生产、储存易燃易爆物品厂房、库房的距离不应小于50m,距有害液体、重毒气体的贮藏罐不应小于100m。人员掩蔽工程应布置在人员居住、工作的适中位置，其服务半径不宜大于200m。专供上部建筑使用的设备房间宜设置在防护密闭区之外。
三地下室的其他用途
地上建筑范围内地下室，半地下室可充分利用。由于潮湿、通风、采光条件差，对居住者健康不利，因此规定住宅不应布置在地下室。但当半地下室有采光、通风、日照、防潮、排烟及安全防护采取相应的措施时，允许在半地下室布置住房，但严禁将幼儿、老年人生活房间设在地下室或半地下室。
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工部署 (1) 第四章施工方法 (2) 第五章质量标准 (7) 第六章脚手架使用与拆除 (8) 第七章安全技术要求 (9) 第八章环境管理措施 (9) 第九章钢管落地脚手架计算书 (10)
第一章编制依据 1.1本工程施工组织设计 1.2本工程施工设计图纸 1.3《钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 1.5《建筑施工手册》（第四版缩印本） 1.6《建筑施工安全技术手册》 1.7《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 1.8《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) 1.9《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 第二章工程概况 西安首创国际城（二期）工程，西侧文景路，南侧为凤城十一路，交通便利，本工程总建筑面积113322.6m2，地下1层，地上34层。建筑总高度98.9m。 A1楼基底标高--8.45m、A2基底标高--7.15m、A3楼基底标高-8.45m，A4#楼基底标高--8.1m， A9楼基底标高--1.9m，肥槽底部宽度为800mm。基底外墙外挑抗压板宽度1.5m。 第三章施工部署 本工程拟在地下结构施工期间，在肥槽内搭设双排脚手架，作为地下结构施工阶段的操作架。立杆纵向间距1050mm、横向间距1500mm，大小横杆步距1800mm，内排架架体距墙300mm。由于本工程基础筏板向外悬挑，所以架子的搭设在待筏板砼施工完毕并终凝后开始，落于底部范围外肥槽回填土上的架体基础一定要处理到位，脚手板铺设到位。 3.1施工准备 3.1.1技术人员仔细审阅图纸，弄清各外墙部位的尺寸关系、标高、各专业预留洞口的大小、数量和位置。做好特殊部位的节点设计。
地下室工程施工组织设计 一、工程概况及施工特点： 1.1工程概况 凤凰花园商住楼是一座集商场、住宅为一体的高层建筑。占地面积约1700m2，总建筑面积32463m2。设有地下室一层，为平战结合六级人防，平时停车，战时六级人防。地下室开挖深度为5.0M。 本工程为框剪结构，基本柱网7.4m×7.4m。墙、柱、楼板、屋面均采用现浇砼。基础底板面积约1700m2，砼体积近1500m3。砼强度等级为C30。底板厚度450mm，单桩承台大部分高为1.0m，部分高为1.2m，群桩承台高为1.8m。地下室外墙厚度为400mm，内墙厚度为300mm。砼强度等级C40。框架柱截面主要有1100×1100mm，1000×1000mm,950×950mm,500×500mm,800×800mm等，砼强度等级为C40。 1.2施工特点 1.3功能多，车道、水池将是施工中的难点。 1.4地下室底板砼数量大，浇筑时间长，应确定好浇筑顺序，避 免出现施工缝。 1.5电梯井承台面积大（11.2m×10.8m），高度1.8m。属大体积砼， 应采取措施减少砼的水化热，控制砼内外温差≤26。 C，避免产 生表面裂缝或贯穿性裂缝。 1.6外墙厚度大、标号高，且为结构自防水。施工中应防止出现
裂缝而引起外墙渗水。 二、施工工艺： 3.1 基坑内土方开挖： 本工程在施工工程桩前，已进行了基坑大开挖，地下室施工时的土方开挖主要是基础梁、承台、集水井处的土方，开挖的最大深度为1.5m，最浅0.3m，土方施工穿插在验桩期间进行，采用人工施工。土方的外运采用井架吊送至运土车上。在土层部分应夯实后再施工垫层。 本工程开挖的承台、地梁、集水井几何尺寸小，精度要求多，故开挖前首先根据测定的轴线控制网初步放线，并在围护桩边加钉轴线控制木桩，依次放出开挖边线。 3.2砖胎模施工： 砖胎模施工前，一定要进行基槽边框尺寸的复核，保证承台、边梁
人民防空地下室设计规范 1 总则 1.0.1 为在人民防空地下室（以下简称防空地下室）设计中正确贯彻“长期坚持、平战结合、全面规划、重点建设”的建设方针，使设计符合战时及平时的要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建或改建的4级、4B级、5级和6级的各类防空地下室设 计。 1.0.3 防空地下室设计应符合人防建设与城市建设相结合的原则。在平面布 置、结构选型、通风防潮、采光照明和给水排水等方面，应采取使其充分发挥战备效 益、社会效益和经济效益的相应措施。 1.0.4 防空地下室设计除应执行本规范外，尚应遵守国家现行有关标准和规范 的规定。 2 术语和符号 2.1 术语 2.1.1 平时peacetime 和平时期的简称。国家或地区既无战争又无明显战争威协的时期。 2.1. 2 战时wartime 战争时期的简称。国家或地区自开始转入战争状态直至战争结束的时期。 2.1.3 临战时imminenceofwar
临战时期的简称。国家或地区自明确进入战前准备状态直至战争开始之前的时期。 2.1.4 冲击波shockwave 空气冲击波的简称。核爆炸在空气中形成的具有空气参数强间断面的纵波。 2.1.5 冲击波超压positivepressureofshockwave 冲击波压缩区内超过周围大气压的压力值。 2.1.6 地面超压surfacepositivepressure 防空地下室室外地面的冲击波超压峰值。 2.1.7 土中压缩波compressivewaveinsoil 核爆炸作用下，在土中传播并使其受到压缩的波。 2.1.8 核爆动荷载dynamicloadofnuclearblast 核爆炸产生的冲击波和土中压缩波对防空地下室结构形成的动荷载。 2.1.9 主体mainpart 防空地下室中，能满足战时防护及其主要功能要求的部分。如有防毒要求的防空地下室中的最后一道密闭门以内部分。 2.1.10 清洁区（密闭区）airtightspace 防空地下室中能满足防毒要求的区域。
地下室外墙设计方案 为了满足抗渗要求，地下室外墙(以下简称外墙)的厚度一般不应小于250mm，混凝土强度等级常用C20~C30。 1.荷载:竖向荷载有上部及各层地下室顶板传来的荷载和外墙自重;水平荷载有室外地坪活荷载、侧向土压力、地下水压力、人防等效静荷载。 (1)室外地坪活荷载:一般民用建筑的室外地面(包括可能停放消防车的室外地面)，活荷载可取5kN/m2。有特殊较重荷载时，按实际情况确定。(京院技措2.0.6) 地面活荷载对外墙产生的压力为沿墙高度方向的均布荷载Px， Px=qx.Ka= qx/3, qx为地面活荷载 (2)水压力:水位高度可按最近3~5年的最高水位确定，不包括上层滞水。(京院技措3.1.8) (3)土压力:a. 当地下室采用大开挖方式，无护坡桩或连续墙支护时，地下室外墙承受的土压力宜取静止土压力，土压力系数K0，对
一般固结土可取K0=1-sinφ(φ为土的有效内摩擦角)，一般情况可取0.5。(京院技措2.0.16) b. 当地下室施工采用护坡桩或连续墙支护时，地下室外墙土压力计算中可以考虑基坑支护与地下室外墙的共同作用，或按静止土压力乘以折减系数0.66近似计算，Ka=0.5x0.66=0.33，相当于主动土压力。(京院技措2.0.16) c. 地下水位以下土的容重，可近似取11kn/m2。(京院技措2.0.5) 实际上，风荷载和地震区地面运动使土压力超过静态土压力而有所增加，但其对外墙平面外产生的内力较小，可以不予考虑。 2.荷载设计值:以前的算法地面活荷载取1.4外，其他包括水压力均取1.2。现依据《建筑结构荷载规范，当活荷载占总荷载之比值不大于20%时，γG=1.35, γQ=1.40,ΨC=0.7，综合分析后外墙各项荷载分项系数均取1.30。 3.计算简图: (1)地下室无横墙或横墙间距大于层高2倍时，其底部与刚度很大的基础底板或基础梁相连，可认为是嵌固端;顶部的支座条件应视主
1.工程概况 1.1XXXX国际会展中心X号地块X项目位于XXX区域内，展馆整体呈扇形布置。 1.2XXXX国际会展中心X号地块X项目X区、X区，建筑面积约为10万平方米。 1.3XXXX国际会展中心X号地块X项目X区、X区，基础形式为桩基础、独立柱基加抗水板，结构体系为框架—剪力墙，工程设计使用年限50年，建筑安全等级为二级，抗震设防烈度9度。 1.4XXXX国际会展中心X号地块X项目X区、X区地下一层，地上三层，建筑总高度39.4m。 1.5本工程±0.000绝对高程189 2.30m。 2.基础情况说明 XXXX国际会展中心X号地块X项目X区、X区区、7区基础形式为承台下部预应力混凝土管桩或预制钢筋混凝土方桩。基础承台之间设置地梁连接，地下室底板大面为500mm厚抗水板，局部为800mm厚筏板。 3.编制依据和说明 3.1编制依据 3.1.1深圳中深建筑设计有限公司所提供的本工程地下室施工图 3.1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011 3.1.3《建筑工程模板施工手册》（第二版）修订本 3.1.4《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162-2008 3.1.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2011
3.1.6《建筑施工手册》（第四版） 3.1.7现行施工规范、标准和云南省及昆明市相关施工管理规定。 3.2编制说明 3.2.1本方案仅用于XXXX国际会展中心X号地块X项目X区、X区区、7区地下室基础模板施工。 3.2.2方案中未标注计量单位的均以“mm”为单位。 4.基础模板施工准备 4.1技术准备 4.1.1项目部应组织相关人员认真熟悉地下室基础设计图纸和相关规范，确定本工程模板选型及支设构造。 4.1.2在熟悉设计图纸和规范前提下，编制切实可行、操作性强的模板安拆方案。 4.1.3按施工方案和技术规程对操作者以书面形式进行技术、安全交底工作。 4.1.4模板安装完成后应由模板施工班组、分管工长和责任工长共同检查合格签署验收单，拆除时经共同检查下达拆除通知单后方可进行操作。 4.1.5做好模板施工施工过程中的检查、检验记录，并及时进行整理，以保证技术资料的及时、完整。 4.2材料准备 4.2.1充分熟悉地下室设计图纸和施工方案，准确提出各种支模形式需用主材和辅材计划。 4.2.2应认真做好各种进场材料及材质合格证、试验报告的检查、收集工作，不
独立基础加防水板 地下室外墙的设计 审定:李绪华 审核:苑清山 编制:覃嘉仕 北京京诚华宇建筑设计研究院有限公司 结构所 二○○九年八月 第一部分:独立基础加防水板 独立基础加防水板的基础形式,近年来在民用建筑的单层与多层地下室结构以及荷载不大的小高层结构中应用十分广泛,本文仅就施工图中常用的设计方法,结合我院工程的具体应用情况,对其中的技术细节进行交流,为其她设计提供参考。 一.独立基础加防水板的由来及概念 在大面积地下车库中,柱距通常在6m～9m之间,我院的工程常用柱网为8、4m×8、4m。因跨度较大,采用整体筏板不经济,对上部结构的荷载传递也缺乏针对性,通常采用独立基础加防水板这种基础方案。 独立基础加防水板,即在柱下采用独立基础,为实现防水的目的,在独立基础之间设较薄的板,此板仅起地下室地坪板与防水的作用,不承担地基反力。如此除可降低造价外,还可加大独立基础的沉降,以取得与主楼地基变形的协调。 有地下室且有防水要求时,如地基承载力较高,可采用独立基础加防水
板的形式。 独立基础加防水板基本形式如下图 若地基承载力较低,则可考虑采用筏形基础,筏形基础可选用有梁式或 无梁式。若筏形基础仍无法满足地基承载力要求,或就是存在较大的净浮力,设计应根据地基承载力情况与抗浮要求来综合考虑就是否采用桩基。则基础形式变为独立承台加防水板,如烟台世茂地下室、南京河西新城区莲花村中低价房地下室等。 因抗浮问题比较复杂,涉及到荷载取值、配重经济性、基坑降水、施 工顺序、抗浮桩设计、不均匀沉降控制等诸多因素,本文主要就天然地基的独立基础加防水板加以论述。 二.地基承载力 根据建筑资料确定基础板顶标高,预估基础厚度,查阅岩土工程勘察报 告,确定基础底板所在地基持力层就是否满足基底压力的要求。 地基承载力的修正计算公式见《建筑地基基础设计规范》5、2、4条, (3)(0.5)a ak b d m f f b d ηγηγ=+-+- (5、2、4) 《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》中地基承载力修正公式为
地下车库施工方案 1.编制说明 编制依据 已审批的《施工组织设计》 *****主体工程施工合同书 *****岩土工程勘察设计研究院提供的《*******岩土工程详细勘察报告书》 施、建施图纸，图纸会审记录，设计变更单。 参考规范、标准： 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 地基与基础工程工艺标准ZJQ00-SG-008-2003 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-86 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 2. 基础与地下室工程概况 设计概况 本工程为平战结合防空地下室，平时为地下车库，战时为甲六级二等人员掩蔽部。该分部（分项）工程分为两个独立的地下室工程，分别为二区地下室、四区地下室。二区地下室建筑面积为：平方米；四区地下室建筑面积为：平方米；共计：平方米。 基础与地下室工程设计概况详见下表： 基础与地下室工程设计概况
分部（分项）工程工程量 该基础与地下室工程包括:土方开挖工程、地下室防水工程、±以下结构工程施工。土方为放坡大开挖，地下室防水采用结构自防水加厚聚乙烯丙纶卷材防水厚聚合物水泥砂浆粘接剂，基础与地下室的梁、板、墙、柱钢筋均为现场绑扎，商品砼浇筑。 《施工组织设计》对该分部（分项）工程的部署要求 严格按施工规范要求施工，符合验评标准的要求，确保分部工程优良的目标；符合总进度计划的要求，力争提前完成分部分项工程；做好安全防护及安全技术交底工作，严格按方案及交底要求施工，确保施工安全；材料按要求堆放，施工做到工完场清；主体施工前，做好落地脚手架的基础；施工管理人员督促各班组作业人员做好各分项工程的成品
保护。 分部（分项）工程特点 整个地下结构工程的面积大，形状不规则，且要与一期的地下室准确对接。而已布设的测量控制网点也可能因临建施工、土方挖（包括桩基开挖）填等诸多原因而发生偏移。因此地下结构施工时，测量工作的准确性要求高，难度大。 地下结构有防水要求，施工时，应针对砼结构渗漏的原因如结构开裂、温度裂缝、收缩裂纹、砼结构不密实等渗漏原因，采取相应措施。重点做好砼施工质量控制以及施工缝、膨胀加强带、后浇带、穿过迎水墙体的管道和模板对拉螺杆等位置处的细部处理。 该工程地下结构的预留、预埋数量较多，施工前，应对土建施工图、安装施工图进行必要的综合校对；施工过程中须加强土建与安装的配合，并对预留、预埋的数量、位置、标高、轴线、尺寸严格控制，确保起其位置正确，数量准确。 该工程的体量大、工期紧，一次性资源投入量大。 选择本方案的优点、因素 因素：地质条件、水文条件、工期、成本 优点：施工有序、节约成本、缩短工期 分部（分项）工程施工条件 本分项工程施工期间为2015年11～12月份，根据本地区的气候条件，该时段雨水较多，施工时应及时了解天气预报情况，合理安排施工。基础施工阶段要做好工程的降排水工作，该工作详见《土方工程施工方案》。 工程现场位于城乡结合部，该城区道路网基本成型，道路宽阔、车流量较小，交通条件较好，为晚间作业提供了比较好的条件。施工现场东面、北面临时道路已经形成，西北角及
万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求：控制车位比例 地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析： 无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表： 无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：
可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素 设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。
地下室外墙在设计中的几点注意事项摘要：关于地下室的设计在实际工程中会遇到很多问题，特别是地下室外墙需要考虑的因素比较多，比如计算模型的选取、承受的荷载取值与传递、外墙的保护层厚度以及外墙钢筋和外墙抗裂性的问题。 关键词：地下室外墙计算模型荷载取值 abstract：in the actual project , the design of the basement will encounter many problems, especially the basement wall need to consider more factors, such as the calculation model selection, the loads value and pass the protective layer thickness of the external walls and external walls of steel and external wall crack resistance problem. keywords: basementthe calculation model of external wallload value 中图分类号：s611文献标识码：a 文章编号： 目前，人们的居住水平越来越好，楼房建设发展的越来越迅速，高层建筑越来越多，城市化规模越来越明显，地下空间的利用越来越重要。建造最多的就是地下室，地下室可作为车库、储藏间、自行车库或是设备用房使用，这样避免了在地面上建仓库或自行车棚，增加小区绿化和公共场地面积，节约了土地面积的使用率，对
地下室安装工程施工方案 地下室安装工程施工方案提要：平台管线的数量大，在敷设管子密集的地方必须密切与土建配合，把管子放在主梁钢筋内，这样不至于电管暴露在地坪外面 更多精品行政 地下室安装工程施工方案 1施工组织管理机构： 管理机构：本项目实行项目法施工，安装工程项目在项目部设项目副经理，在项目部的统一领导下，由安装工程项目副经理统管安装工程，下设安装工程技术部、设备材料部、施工计划部统管现场施工。 施工管理层设有：由气安装工段、自控、弱电工段、设备安装工段、暖通、给排水工段。 电气安装工段主要负责高、低压电气安装工程，动力、照明安装工程。 设备安装工段主要负责机械设备安装。 自控弱电工段主要负责自控、消防、通讯、电视、安全监控等安装工程。 暖通、给排水工段主要负责采暖、通风、空调、给排水、消防、管道等安装工程。 2管理措施： 项目部对安装工程管理机构起领导、检查、控制、督促、协调作用，安装工程管理机构在安装工程项目副经理的领导下对项目部负责。
在管理机构中各个岗位另外制定岗位责任制，定岗、定职、定责、分级负责。对各岗位的工作情况由项目部统一考核评议，考核评议结果作为在岗人员的奖惩依据。 各专业管理人员协助安装项目副经理落实承包的各个安装项目。 综上所述，即采取层负责，层层把关，实行岗位责任制的方法开展工作，充分调动每个人的工作积极性，使工程保质保量按期完成。 3施工组织方案与布局： 必须与时与土建做好配合工作。各专业必须认真熟悉图纸，在建设单位的组织下进行图纸会审，技术交底工作，在土建结构施工前做好各项施工准备工作。 配合排管平台扎好第一批钢筋后，迅速组织班组进行平台排管，尽可能避免重叠在一起层叠交错。 配合浇砼：每次浇砼时，管道专业设专人值班，发现异常问题，立即采取修复措施。 预留结束，班组首先进行自检，确认无遗漏无差错，经主任工程师、专业责任工程师与质安员检查合格后，填写隐蔽工程记录，报专业监理验收，经专业监理认可后，以书面形式通知土建浇注。 ●平台配管： 定位在平台模板支撑后，先弹出墙身线，算出灯头箱、开关箱、插座箱位置，使其做到整齐、清晰。按排管施工步骤进行施。 平台管线的数量大，在敷设管子密集的地方必须密切与土建配合，把管子放在主梁钢筋内，这样不至于电管暴露在地坪外面。管子安装时应该
地下室设计规范整理 目录 一、地下室设计 1、地下室范围控制 2、地下室构造埋置深度 3、地下室各层功能分配 4、地下室层高的确定 5、地下室防火分区、防烟分区划分的原则 6、地下室防水设计 二、地下室汽车库设计 1、汽车库的建筑分类、防火分类、耐火等级 2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 3、安全疏散 4、地下汽车库车位的经济排放 5、设计要点 三、地下室设备用房设计 1、一般原则
2、设备用房防火门等级 3、安全出口数量 4、层高控制 5、规范有关条文规定 6、建筑构造 地下室设计 就高层建筑设计而言，地下室设计是其不可分割的一部分，也是较为复杂而重要的一部分。地下室设计是否合理，直接影响工程造价乃至正常使用。 地下室按性质分为：半地下室、地下室及多层地下室； 按其使用功能分为：平战结合地下室，即人防工程和汽车库；商业用房， 如地下商场、歌舞厅等，还有附建设备用房。 我们重点讲三部分内容： 1、地下室设计 2、地下室车库设计 3、附建于地下室的设备用房设计 一、地下室设计 （一）地下室范围控制：（总体设计条件） 0.7H（地下室埋深）≥5.0m。深圳市个别工程最小退占地红线2～3.0m， 地下室范围必须在占地红线内，但可出建筑红线。 （二）地下室构造埋置深度：
地下室构造埋置深度其目的是满足建筑物稳定要求，根据新结构高规规定： a)H/18 桩基础 b)H/15 天然地基筏基 （三）地下室各层功能划分： 多层地下室，当为平战结合的功能时，设计者应根据功能不同合理划分地下室各层功能。 例如：人防工程应放在最底层，这样只有顶板按抗核爆设计；设备用房，除规范4.1.2.2条及4.1.3条规定，锅炉房、变压器室及柴油发电 机室放在地下一层外，其余均应考虑放在地下室最底层。 （四）地下室层高的确定： 确定地下室层高： 地下室层高确定需要考虑众多的因素，设计中应具体分析，今天我们具体讲两种情况的地下室，即人防地下室，无人防地下室。 1、人防地下室 人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外，还应考虑人防的荷载，人防主出入口的位置，以及重力管线的走向等。对于平时是汽车库，战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图。 ①覆土层厚度的控制
地下车库交通设施设计方案 根据我司对交通设施施工设计方案的说明 本设计方案按《道路交通标志和标线》规定﹑《安全标志》﹑《道路标线涂料》等有关国家标准，根据停车场现场环境条件，合理规范地设置一定标志牌﹑结构件及地面涂线等交通设施，尽可能完善地对出入车场的车辆进行引导和控制，使车辆放置，便捷有序，出入流通顺畅，既方便管理，又提高效率。 一﹑反光标志牌： 在车辆进出口以及车辆内适当位置安装标志牌，引导车辆正常行驶，交通标志有禁停标志，指示标志及其它标志等。 1﹑材料：铝合金板，进口工程级反光膜。 2﹑制造：先将铝合金板加工成国标规格后，再将通过贴膜机将反光膜贴在铝合金板上。文字，图样均按国标样本。 3﹑规格： A﹑导向标指示牌—安装在车道两边的墙上。 B﹑警示标指示牌—安装在车位两便的墙上(柱)脚上。 C﹑龙门标牌—安装在车道入口处的墙上。标有本车场的主要信息。 D﹑出入标志牌—安装在车道出口处的位置，使车辆不得从出口出进入车辆。 E﹑其它圆方牌及方牌（如转弯指示牌“国标准”，出口指示牌“用专用的“丁”字形悬牌吊架安装在天花板上或墙上。 二﹑标线：在车场地面及行车道上标划有关的各种线条，箭头等交通安
全设施，和标志牌配合使用，管制和引导，规范疏导车流。 1﹑材料：交管局指定的标准道路标线漆 2﹑制作：用机器喷涂在地面上。 3﹑规范： A﹑车位线—引导车辆停车，按国标规范。施工时可根据车场的现场情况适当调整。线宽为150mm，颜色为白色。 B﹑箭头—引导车辆行驶方向，在车场内适当的位置标志导向箭头，按国家标准长为300mm.，颜色为白色。 C﹑分道线—为通路中间分离线，表示不准车辆跨线超车或压线行驶。规格线宽为150mm，颜色为黄色。 D﹑禁停线—在车场的主要出入口处禁止停车的地点划分禁停区，颜色为黄色。 E﹑车位编号—在车场内的每一个车位上标注编号，以便车辆有序地的对号停放。 三﹑金属构件：在车场内适当安装一些金属结构件，包括用于安装反光诱导标牌﹑吊架和保证车辆安全的挡车器﹑反光防护角及反光凸镜﹑减速带等。 1﹑材料：有用金属钢管﹑不锈钢管和及反光膜。 2﹑制作原料：机器铸造铁管﹑硬塑制品﹑原生橡胶制品及人工加工成品后安装。 3﹑规范： A﹑挡车器—在停车位靠墙方向安装，距离停车位后线1.1米
”计算地下室外墙时，其室外地面荷载取值不应低于10kN/m2，如室外地面为通行车道则应考虑行车荷载。"
摘自《全国民用建筑工程设计技术措施-结构》 地下室挡土墙计算(转载) 这篇文章发布于：2014-03-18 13:07 分类：结构设计1条评论 1.室外地面活荷载：一般可取10kN/m2，荷载较小时也可取5.0kN/m2 2.土侧压力系数： （1）一般可取静止土压力系数0.5； （2）考虑到支座处可认为无侧向位移，为静止土压力，跨中部分随着侧向位移的增大，逐渐趋向于主动土压力，我院综合取0.4， （3）地下室施工采用护坡桩时可取0.33. 3.覆土重度：以前习惯取18，现在习惯取20，也有的院取19. 4.砼强度：宜取C30,有利于控制裂缝。 5.外侧保护层：《全国民用建筑人防技术措施》3. 6.2 注4上规定保护层厚度：“地下室外墙迎 水面有外防水层取30”； 《防水规范》规定取50是直接取用前苏联的规定，不适用于一般的地下室结构。 6.裂缝限值：有外防水时取0.3mm，无外防水时取0.2mm 7.调幅系数：不宜调幅太大，最多0.9,建议0.95。 8.考虑室内填土的有利作用：当基础埋深低于室内地坪较深时（>2m时），可考虑室内填土的有利作用，此时，应要求回填时先回填室内后回填室外（此项作用不大）。 9.配筋：地下室外墙为控制收缩及温度裂缝，水平筋间距不应大于150，配筋率宜取0.4%~0.5%（内外两侧均计入），有扶壁柱处应另增设直径8mm短钢筋，长度为柱宽加两侧各 800mm，间距150mm（在原有水平分布筋之间加此短筋） 10.其他： （1）无上部结构柱相连的地下室外墙，支乘顶板梁处不宜设扶壁柱，扶壁柱使得此处墙为变截面，易产生收缩裂缝，不设扶壁柱顶板梁在墙上按铰接考虑，此处墙无需设暗柱。（2）地下室内外墙除了上部为框剪结构或外框架-内核心筒结构的剪力墙延伸者外，在楼层不需要设置暗梁，所有剪力墙在基础底板处均不需要设置暗梁。 （3）单层或多层地下室外墙，均可按单向板或连续单向板计算，最上层地下室楼层板处按铰支座，基础底板处按固端 （4）窗井外侧墙顶部敞开无顶板相连，其计算简图可根据窗井深度按三边连续一边自由，或水平多跨连续板计算，如按多跨连续板计算时，因为荷载上下差别大，可上下分段计算弯矩确定配筋。 （5）实际工程的地下室外墙截面设计中，竖向荷载及风荷载或地震作用产生的内力一般不起控制作用，通常不考虑竖向荷载组合的压弯作用，仅按墙板弯曲计算墙的配筋。 11. 参考文献： 《砼结构设计禁忌与实例》第四章禁忌28 （李国胜主编）
地下室工程施工方案 工程名称: 2#.3# 楼 建设单位: 监理单位: 施工单位:
1. 编制依据 (2) 2. 工程概况 (2) 3. 施工准备 (3) 3.1. 技术准备 (3) 32 基础施工阶段劳动力投入 (3) 3.3. 材料机械准备 (3) 3.4. 施工顺序 (4) 4. 施工工艺 (5) 4.1. 人工清底 (5) 4.2. 混凝土垫层施工 (5) 4.3. 基础砖膜施工 (5) 4.4. 防水层施工 (6) 4.5. 防水保护层 (7) 4.6. 施工缝做法 (7) 4.7. 承台、地梁及底板施工 (8) 4.8. 墙柱及顶板施工 (17) 4.9. 后浇带处理23 4.10雨季施工_ 23 5. 质量保证措施 (24) 5.1. 项目质量管理目标 (24) 5.2. 设置质量管理机构 (24) 5.3. 保证人员素质 (24) 5.4. 明确责任，实行奖罚制 (25) 5.5. 确保工程质量的技术管理措施 (25) 6. 安全生产管理措施 (26) 6.1. 安全管理的基本原则 (26) 6.2. 健全管理体系 (26)
6.3. 认真执行各项安全管理制度 (26) 6.4. 安全生产教育 (27) 1. 编制依据 1.1 工程施工合同 1.2 本工程施工图纸及设计说明 1.3 图纸会审纪要及设计变更 2. 工程概况 2.1 本工程主楼为剪力墙结构，车库地下一层，主楼地下二层，地上三十三层，基础采用灌注桩基础，主楼地下二层层高为 3.45m,地下一层层高为3.3m,地下车库层高为5.00m,地上一层层高为 3.3m,地上标准层层高为3m,建筑物檐口高度为99.90m,建筑面积为47079.58川。地下室承台、基础梁、底板混凝土均为C35p6抗渗混凝土，地下室顶板为C30抗渗混凝土，地上主体结构混凝土为 C40.C35 C30 C25普通混凝土。过梁及构造柱采用C25普通混凝土。 2.2 地下室基础底板厚度为300mm。车库底板内设有五个1620mm< 1200mm< 1500mn深的集水坑，2#楼底板内设有长*宽*深=1600*1200*1500集水井二个，另外电梯集水井长*宽*深 =2000*2000*2000的二个。3#楼底板内设有电梯集水井2000*2000*2000的二个，另外设有 1620*1200*1630 （深）二个集水井，1600*1200*1580 （深）二个集水井，地下室墙厚为300mm 250mm地下室顶板厚为250mm 2.3 本工程裙楼为框架结构，地下一层，地上一层，基础采用灌注桩桩基础，地下 室层高为5.37m，地下室底板上平面标高为-5.67m，建筑高度为4.80m,裙楼总建筑面积为960川。地下室底板混凝土为C35 p6抗渗混凝土，地上主体结构混凝土外墙为C40 抗渗混凝土，地下室顶板采用C30抗渗混凝土。 2.4 裙楼基础底板厚度为300mm底板内设置800宽后浇带一道，地下室墙厚为 300mm（250nm），顶板厚为250mm 2.5 主楼与裙楼、地下车库底板均采用2mm厚涂膜柔性防水层与4mmSB防水卷材，
地下室外墙设计应该注意的问题结构专业施工图审查中的常见问题 3. 地下室设计的问题： 3.1 地下室外墙配筋计算：有的工程外墙配筋计算中，凡外墙带扶壁柱（或者主体结构框架柱）的，不区别扶壁柱尺寸大小，一律按双向板计算配筋，而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋，又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理，其外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墙的水平分布筋有富余量。建议：除了垂直于外墙方向有钢筋砼内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大（如高层建筑外框架柱）之间外墙板块按双向板计算配筋外（此时框架柱尚应考虑外墙传来的水平荷载作用验算），其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。竖向荷载（轴力）较小的外墙扶壁桩，其内外侧主筋也应予以适当加强。外墙的水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小，可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强，外墙转角处也同此予以适当加强，考虑外墙水平钢筋受力时应注意满足最小配筋率要求。 3.2 地下室外墙嵌固端问题：地下室外墙计算时底部为固定支座（即底板作为外墙的嵌固端），侧壁底部弯矩与相邻的底板弯矩大小一样，底板的抗弯能力不应小于侧壁，其厚度和配筋量应匹配，这方面问题在地下车道中最为典型，车道侧壁为悬臂构件，底板的抗弯能力不应小于侧壁底部。地下室底板标高变化处也经常发现类似问题：标高变化处仅设一梁，梁宽甚至小于底板厚度，梁内仅靠两侧箍筋传递板的支座弯矩难以满足要求。 3.3 地下室外墙土压力计算：应取静止土压力（静止土压力系数可按地基基础规范GB50007条文说明取0.5左右），常见的问题：按主动土压力计算，且由于墙体外侧为回填土，土压力系数取值没什么依据。 3.4 地下室外墙保护层厚度：设计说明中保护层厚度取50mm，配筋和裂缝宽度计算时取值与说明不符。 3.5 地面层开洞位置外墙设计：地面层开洞位置（如楼梯间、地下车道）地下室外墙顶部无楼板支撑，为悬臂构件，计算模型的支座条件和配筋构造均应与实际相符。 3.6 地下室外墙抗裂性验算：有的工程漏掉抗裂性验算。外墙的厚度目前做得比较薄，外墙钢筋保护层比较厚，其裂缝宽度控制在0.2mm之内，往往配筋量由裂缝宽度验算控制。3.7 人防计算的问题：人防构件斜截面承载力计算时未考虑砼强度设计值折减系数，人防墙柱计算时未考虑砼轴心抗压强度设计值折减系数，违反强条。 3.8 人防构造问题：人防地下室采用较高砼强度等级时，最小配筋率大于砼规范的要求（如C40，Ⅱ级钢，砼规范最小配筋率为0.26%，人防规范最小配筋率为0.30%），很容易违反强条，双向受力的地下室内外墙水平钢筋也应满足最小配筋率要求。人防板、墙拉结筋遗漏造成违反强条也常见（未设拉结筋或者拉结钢筋间距大于500）。
地下室结构施工方案
西安市第五医院门诊综合楼工程 地下室结构施工方案 一、编制依据： 1、施工图纸、变更通知。 2、《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 3、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002 4、《地下工程防水技术规范》GB5018-2001 5、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2002 6、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 二、工程概况 本工程地下室二层，建筑面积4171.8㎡、长49.8m、宽45.4 m。基础底板底标高-10.1，地下二层层高3.5 m，地下一层层高4.96 m。 本工程地基基础形式采用CFG桩复合地基、基础承台及基础梁、筏板。 筏板厚度：主楼800 mm、附楼400 mm，○7~○10/○A~○C区段筏板厚度1000 mm；基础梁主要为700×1500mm、700×900、600×900。 地下室柱截面为900×900、800×800、800×900、φ800圆柱、600×800、600×600 mm。 地下二层人防车库顶板厚250 mm，地下一层设备层顶板厚200 mm。 地下一层梁断面为350×900、350×700、300×600、300×900。
地下一、二层外墙厚450 mm、300 mm；人防临空墙厚500 mm ㎜、450 mm、300 mm；地下室楼、电梯间墙厚450 mm、300 mm 、200 mm；排风竖井剪力墙厚为300 mm。 砼设计强度：基础垫层为C15，基础梁、板C45，柱、墙为C45。 地下室外墙、基础承台及底板采用防水砼，抗渗等级为S8；地下一层结构梁板采用C35 S6防水砼；消防水池C35 S6；地下一、二层内墙C45 S6防水砼。 三、施工准备 1、现场状况：基坑边坡支护为东、北、南三侧，土钉墙喷射砼护壁；西侧单排钢筋砼桩；基坑四周设井点降水系统，坑内无积水；CFG桩基、砂石褥垫层、C15砼垫层已完成。 2、临时用电、用水已接到施工现场，电容量和水流量均能满足施工需要。 3、塔吊中心位于基坑内⑩轴以西6m，C轴以北5m处（见塔吊安拆专项方案）；砼输送泵二台，位于基坑西北角和东北角；钢筋加工棚设在基坑北侧偏东，木工加工棚设在基坑北侧偏西。（详见附图：地下室结构施工平面布置图） 4、施工机械计划表
目录 一、地下室设计 1、地下室范围控制 2、地下室构造埋置深度 3、地下室各层功能分配 4、地下室层高的确定 5、地下室防火分区、防烟分区划分的原则 6、地下室防水设计 二、地下室汽车库设计 1、汽车库的建筑分类、防火分类、耐火等级 2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 3、安全疏散 4、地下汽车库车位的经济排放 5、设计要点 三、地下室设备用房设计 1、一般原则 2、设备用房防火门等级 3、安全出口数量 4、层高控制 5、规范有关条文规定 6、建筑构造
地下室设计 就高层建筑设计而言，地下室设计是其不可分割的一部分，也是较为复杂而重要的一部分。地下室设计是否合理，直接影响工程造价乃至正常使用。 地下室按性质分为：半地下室、地下室及多层地下室； 按其使用功能分为：平战结合地下室，即人防工程和汽车库；商业用房，如地下商场、 歌舞厅等，还有附建设备用房。 我们重点讲三部分内容： 1、地下室设计 2、地下室车库设计 3、附建于地下室的设备用房设计 一、地下室设计 （一）地下室范围控制：（总体设计条件） 0.7H（地下室埋深）≥5.0m。深圳市个别工程最小退占地红线2～3.0m，地下室 范围必须在占地红线内，但可出建筑红线。 （二）地下室构造埋置深度： 地下室构造埋置深度其目的是满足建筑物稳定要求，根据新结构高规规定： a)H/18 桩基础 b)H/15 天然地基筏基 （三）地下室各层功能划分： 多层地下室，当为平战结合的功能时，设计者应根据功能不同合理划分地下室各层功能。 例如：人防工程应放在最底层，这样只有顶板按抗核爆设计；设备用房，除规范4.1.2.2条及4.1.3条规定，锅炉房、变压器室及柴油发电机室放在地下一层外，其余 均应考虑放在地下室最底层。 （四）地下室层高的确定： 确定地下室层高： 地下室层高确定需要考虑众多的因素，设计中应具体分析，今天我们具体讲两种情况的地下室，即人防地下室，无人防地下室。 1、人防地下室 人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外，还应考虑人防的荷载，人防主出入口的位置，以及重力管线的走向等。对于平时是汽车库，战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图。
地下室挡土墙计算 地基基础 1.室外地面活荷载：一般可取10kN/m2，荷载较小时也可取5.0kN/m2 2.土侧压力系数： （1）一般可取静止土压力系数0.5； （2）考虑到支座处可认为无侧向位移，为静止土压力，跨中部分随着侧向位移的增大，逐渐趋向于主动土压力，我院综合取0.4， （3）地下室施工采用护坡桩时可取0.33. 3.覆土重度：以前习惯取18，现在习惯取20，也有的院取19. 4.砼强度：宜取C30,有利于控制裂缝。 5.外侧保护层：《全国民用建筑人防技术措施》3. 6.2 注4上规定保护层厚度：“地下室外墙迎水面有外防水层取30”； 《防水规范》规定取50是直接取用前苏联的规定，不适用于一般的地下室结构。 6.裂缝限值：有外防水时取0.3mm，无外防水时取0.2mm 7.调幅系数：不宜调幅太大，最多0.9,建议0.95。 8.考虑室内填土的有利作用：当基础埋深低于室内地坪较深时（>2m时），可考虑室内填土的有利作用， 此时，应要求回填时先回填室内后回填室外（此项作用不大）。 9.配筋：地下室外墙为控制收缩及温度裂缝，水平筋间距不应大于150，配筋率宜取0.4%~0.5%（内外两侧均计入），有扶壁柱处应另增设直径8mm短钢筋，长度为柱宽加两侧各 800mm，间距150mm（在原有水平分布筋之间加此短筋） 10.其他： （1）无上部结构柱相连的地下室外墙，支撑顶板梁处不宜设扶壁柱，扶壁柱使得此处墙为变截面，易产生收缩裂缝，不设扶壁柱顶板梁在墙上按铰接考虑，此处墙无需设暗柱。（2）地下室内外墙除了上部为框剪结构或外框架-内核心筒结构的剪力墙延伸者外，在楼层不需要设置暗梁，所有剪力墙在基础底板处均不需要设置暗梁。 （3）单层或多层地下室外墙，均可按单向板或连续单向板计算，最上层地下室楼层板处按铰支座，基础底板处按固端 （4）窗井外侧墙顶部敞开无顶板相连，其计算简图可根据窗井深度按三边连续一边自由，或水平多跨连续板计算，如按多跨连续板计算时，因为荷载上下差别大，可上下分段计算弯矩确定配筋。 （5）实际工程的地下室外墙截面设计中，竖向荷载及风荷载或地震作用产生的内力一般不起控制作用，通常不考虑竖向荷载组合的压弯作用，仅按墙板弯曲计算墙的配筋。 11. 参考文献： 《砼结构设计禁忌与实例》第四章禁忌28 （李国胜主编） 《建筑结构技术通讯》2009年第一期P29页（李国胜） 《地基基础设计实例》朱丙寅娄宇主编
菩禧龙城住宅楼 （137#、138#、151#、152#、162#、163#、165#、175#、176#、177#、186#、 188#、189#、190#、191#） 地 下 基 础 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 编制单位：河南仟禧建设发展有限公司 编制日期：年月日
目录
一、编制依据 甲乙双方签定的工程承包合同； 工程设计蓝图、图纸会审纪要及设计变更通知等； 现行施工及验收规范： 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002) 建筑工程施工质量验收统一标准(GB 50300-2001) 建设工程文件归档整理规范(GB/T 50328-2001) 钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96) 地下防水工程施工质量验收规范(GB50208-2002) 钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程(JGJ 3-91) 建筑变形测量规程(JGJ/T 8-97) 钢筋滚压直螺纹连接技术规程（JGJ107-2003） 设计采用的标准图： 混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图(03G101-1， 04G101-3) 二、工程概况 菩禧龙城住宅项目位于洛阳市伊川县彭婆镇槐庄附近，菩禧龙城住宅小区137、138、151、152、162、163、165、175、176、177、186、188、189、190、191单体建筑中，186、188、190为18层，137、151为7层，152、138、162、163、165、175、176、177为9层，189、191号楼26层，地下均为二层。标准层层高3米，设计使用年限为50年。 三、地下室施工流程： 整个地下室施工流程如下： 放线、验线→基础土方开挖→支护边坡、→设计地基砂石换填处理→砖胎模 及侧面抹灰→外围砖模外侧灰土、→底板垫层C15砼→涂膜防水层施工（详见专 项施工方案）→50厚细石砼保护层→放线、基础防水底板的钢筋依次绑扎及墙 柱竖向插筋固定→外墙止水钢板安装→底板高低差处及止水板下外墙模板安装 加固→整个底板砼浇筑施工→放线、满堂排架搭设→绑扎底板以上的柱墙钢筋→ 支地下室墙、柱、梁、板模板→梁板钢筋绑扎→地下室墙、柱、梁、板砼整浇施 工完成。 四、基础土方工程： 鉴于图纸设计基础的形式和考虑现场实际操作的可行性，采用土方大开挖方 案如下：基础土方大开挖至基底200-300标高处改由人工开挖至基底设计标高。 基坑边坡支护:基础施工周期不长，为确保施工安全、确定基坑边坡支护方 案如下：考虑砖模的工作面，机械挖土按1：坡度系数考虑。