地铁车辆EP2002制动系统防滑保_...
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地铁车辆制动系统故障及处理摘要:EP2002制动系统在我国地铁车辆应用较广泛,如深圳、西安等各大城市。
制动系统作为车辆安全的重要组成部分,其制动系统的安全运作是保证地铁车辆安全的前提保证。
本文根据多年工作实践,对地铁车辆EP2002制动系统常见的故障进行分析,并提出处理措施。
关键词:地铁车辆;EP2002制动系统;常见故障;处理措施一、EP2002制动系统系统EP2002制动系统具有常用制动、快速制动、防滑、强迫缓解等功能。
主要的常用与快速制动应用电空混合制动,紧急制动则应用空气制动。
其组成包括:①风源装置主要由一个往复式空气压缩机(包括一个带有干式吸入式空滤器,中间冷却器,后冷却器,弹性安装装置)、电机组、细目滤油器和吸附式双塔空气干燥器组成。
②制动控制系统由网关阀、智能阀组成“两动一拖”3节车的6个EP2002阀通过制动总线连接,组成一个分布式的制动控制网络。
每个阀都安装在受其控制的转向架附近。
每个网关阀为系统提供通讯接口。
网关阀还接受列车线信号以指示相应的操作模式和制动等级。
每个网关阀向列车监控系统提供硬件指示。
③基础制动采用踏面制动的形式。
有两种踏面制动单元,一种带停放制动,另一种不带停放制动。
每个转向架上有两个带停放制动的踏面制动单元。
弹簧停放可通过手动进行缓解,手动缓解后的停放制动只有在再进行一次停放制动操作后,功能才可恢复正常。
④防滑保护装置包括速度传感器、测速齿轮以及集成在EP2002阀中的电子防滑保护装置。
当系统发现滑行时,EP2002阀内部的连接阀动作,切断两个轴之间的气路连接,并通过EP2002阀内部的一个遮断电磁阀和一个排风电磁阀调节每个轴的制动缸压力,以对正在滑动的车轮进行修正,实现防滑保护功能。
⑤空气悬挂装置包括空气弹簧风缸、空气弹簧、高度调整装置等。
二、EP2002制动系统常见的故障(1)空压机震动异常空压机运行时,有时会听到机械碰撞的声音,这种异音可能是由于空压机的弹性悬挂装置失效或空压机运动部件缺少润滑造成的擦伤声音。
浅析南京地铁一号线南延线列车制动系统常见故障及处理制动系统的控制EP2002 将制动控制和带气动阀的制动管理电子装置结合在了一起,安装于每个转向架上的单个机电一体化包中(EP2002 阀门)。
这些气动阀用于常用制动(SB)、紧急制动(EB)和车轮滑动保护(WSP)。
气动供应可以是从一个中心点到每个EP2002 阀,也可以是到本车每个阀。
一个EP2002阀就相当于一般空气制动系统中的微机控制单元(BCE)加上制动控制单元BCU的组合,此外,它还具有网络通信功能。
根据架空的需要,装备了EP2002制动控制系统的列车,每节车上均装有两个EP2002阀,并且分别安装在其控制的转向架附近的车体底架上。
所有EP2002阀上都带有多个压力测试口,可以方便的测量储风缸压力、制动风缸压力、车辆载荷压力以及停放制动缸压力等图一在图一所示的EP2002系统边界内,所有的EP2002系统都是采用将3个核心产品安排到所需的网络配置中而构成的。
这3个核心产品是EP2002 Gateway 阀、EP2002 Smart阀和EP2002 RIO阀EP2002阀的工作原理EP2002 Gateway阀、Smart阀和RIO阀的气动部分完全相同,称为气动阀单元(PVU)。
其功能区域可分组如下。
每个区域均在下图内部气路示意图上标明注意:如果没有紧急冲动限制特征,则在磁铁阀的位置安装一个通风口板EP2002 阀门内部气路示意图1.一次调节:有一个继电器阀负责将气动阀单元供应的压力调低到一个与加载紧急制动压力相对应的水平上。
它还负责在电子称重系统失灵时提供一个机械的紧急空车压力2.二次调节:二次调节器位于一次调节器的上部,负责将供应至制动缸的最大压力限制在一个与满载荷车辆紧急制动压力相对应的水平上3.称重:负责提供一个紧急加载控制压力给一次调节继电器阀。
此控制压力始终处于激活状态,且与空气悬挂系统压力成比例4.BCP调节:负责从一次调节器提取输出压力,并将它进一步调节至踏面制动所需的BCP水平。
EP2002制动系统在深圳地铁三号线列车中的应用及其阀体内部气路浅析摘要:简单介绍深圳地铁三号线地铁车辆制动系统所采用的EP2002制动控制系统,并分析其阀体内部气路构造以及在常用制动、紧急制动、滑动保护过程中各阀体的动作状况及气路走向。
关键词:地铁车辆;制动系统;EP2002阀;内部气路;动作状况0 引言深圳地铁三号线车辆采用了德国克诺尔公司提供的EP2002摩擦制动系统。
EP2002制动控制系统为电气模拟指令式制动控制系统,其核心部件是EP2002阀,负责空气制动系统的控制、监控及与车辆控制系统的通信。
EP2002制动控制系统区别于常规制动控制系统的最显著特点为:采用一个EP2002阀控制一个转向架的分布式控制方式。
这样,万一一节车的一个阀出现故障,只会失去一个转向架的制动力,减小了对车辆产生的影响。
1 EP2002制动控制系统中各阀简介及分布1.1 阀体简介EP2002系统引入分散式制动控制概念,将制动控制和制动管理电子设备以及常用制动(SB)气动阀、紧急(EB)制动阀和车轮防滑保护装置(WSP)气动阀等多个模块集成到一个阀体中,分别组成智能阀或网关阀,并安装在其所控制的转向架上(每个转向架1个阀门)。
1.1.1 智能阀智能阀是一个机电一体化集成阀,主要由气动阀单元(PVU)、供电单元(PSU)卡、本地制动管理(RBX)卡等部件组成。
智能阀根据相应网关阀提供的制动要求(通过CAN总线传输)来控制其所在转向架上的制动器缸压力(BCP),同时对每根轴的WSP进行控制。
采用软、硬件组合的方式控制和监测制动施加情况,并检测潜在的危险故障。
防滑系统结合本车取得的轴速数据和从其他相关阀(网关阀或智能阀)获得的速度数据进行控制。
1.1.2 网关阀网关阀由气动阀单元(PVU)、供电单元(PSU)卡、本地制动管理(RBX)卡、制动管理(BCU)卡、可选网络COMMS卡等部件组成,具备EP2002智能阀的所有功能,并执行制动管理功能和提供EP2002控制系统与列车管理系统之间的接口。
城市轨道车辆制动系统防滑保护措施的探讨作者:刘熹来源:《科技资讯》 2015年第6期刘熹(同济大学上海 200092)摘要:城市轨道车辆是目前我国城市交通系统的重要组成部分,随着我国经济建设的发展和城市化进程的逐步推进,其作用也就愈加明显。
制动系统又是轨道车辆安全运行的保证,其防滑问题一直影响着轨道车辆的制动能力,所以防滑保护是提高轨道车辆制动能力,保证车辆运行安全的重要措施。
本文将针对城市轨道车辆制动系统防滑问题进行研究。
从防滑问题,保护措施等方面进行探讨,希望可以为提高轨道车辆防滑能力提供一些建议。
关键词:城市轨道车辆;制动系统;防滑保护;安全分析;中图分类号:U26文献标识码:A文章编号:1672-3791(2015)02(C)-0000-00前言:城市轨道车辆是城市交通网络的重要组成,安全性又是客运中永恒的主题。
轨道车辆在复杂的环境下长期动态运行,从而导致车辆很容易发生故障,且车辆又是乘客乘车的载体,一旦发生故障危害性极大。
随着运行压力的不断提高,其制动能力将受到多重考验。
防滑能力又是制动能力评价的因素之一,只有制动系统有足够的防滑保护措施,才能保证制动系统的正常运转。
一、城市轨道车辆与制动系统(一)城市轨道车辆城市轨道车辆是指按照固定轨道行驶的城市公交系统,地铁、轻型轨道客车都属于这一范畴,还有相对比较古老的有轨电车也属于此类。
随着城市的发展,轨道交通也越来越重要。
轨道交通相对便利,不易受到天气、交通环境的影响,且轨道交通的实际运载能力也要远高于传统的交通系统,所以我国大多数城市都开始进行轨道交通的发展[1]。
(二)制动系统防滑保护制动系统是轨道车辆运行系统中的重要系统之一,是通过制动系统来实现对轨道车辆的控制。
制动系统作为轨道车辆的重要系统,直接涉及到车辆的运行性能和安全性,影响乘客乘车的舒适度。
制动性能的好坏还直接关系到车辆运行速度的提高、运能的增长。
因轨道车辆的实际运载能力并没有限制,所以乘客越多,车辆的制动能力越长。
制动题库一、填空1、EP2002制动系统控制采用(架控)方式,防滑采用(轴控)方式,采用((MVB接口))与TCMS进行通讯。
2、空压机采用(单双日)工作,当总风压力低于(7.5)bar时,TCMS 会启动主空压机,当总风压力达到(9.0)bar时,TCMS会关闭主空压机;当总风压力持续下降到(7.0)bar时,TCMS会启动辅助空压机,当总风压力达到(9.0)bar时,TCMS会关闭辅助空压机。
3、A09压力开关可用于空压机管理的备份方案。
当TCMS出现故障时,如果总风压力下降到(6.8)bar,压力开关会动作启动空压机,当总风压力达到(9.0)bar时,压力开关会关闭空压机。
4、地铁列车设置有总风压力低压力开关,当总风压力下降到(6.0)bar 时,压力开关会动作触发紧急制动,以保证车辆安全。
当总风压力高于(7.0)bar时,压力开关会闭合,可以缓解紧急制动。
5、大连地铁车辆制动系统采用的是KNORR公司的EP2002制动系统。
该系统将(制动控制)与(微机控制)集成为EP2002阀,相关制动部件集成在辅助控制板上,辅助控制板与EP2002阀集成在一起,从而减少了管路连接件的数量,方便了安装、调试和检修。
6、紧急制动平均减速度(三1.2m/s2),其制动距离小于(206m)。
7、制动控制设备及零件属于B组,该组主要由两大类制动设备/模块组成:(EP2002制动控制阀)、(辅助控制模块)。
8、智能阀是一个机电装置,包括一个(电子控制部分)和一个(气动阀单元)。
9、当电磁阀B00B09(失电),压缩空气充向停放制动缸从而停放制动被缓解,当电磁阀B00B09(得电),停放缸内的压缩空气通过EP2002阀口排出,停放制动通过弹簧作用施加。
10、在正常情况下,常用制动采用(电-空混合制动),电制动优先,电制动不足时,由(空气制动)进行补充,补充空气制动时采用在粘着极限范围内动-拖车平均分配的方式。
二、单选1、系统设置有总风压力低压力开关,当总风压力下降到(A)时,压力开关会动作触发紧急制动,以保证车辆安全。
城市轨道车辆制动系统防滑保护设计初探发布时间:2022-03-11T08:54:54.568Z 来源:《科技新时代》2022年1期作者:蒋琦[导读] 随着我国社会主义现代化国家的不断建设,在我国的城市建设中,城市轨道车辆目前已经成为了我国重要的城市交通系统,在我国城市交通系统中,城市轨道车辆具有着流量大、方便快捷等优势,在我国大部分城市的轨道车辆系统运行当中,都未发生过由于制动系统造成的安全隐患事故,这其中的主要原因是因为我国城市铁路运行中,通过不断对制动系统的研发,将安全隐患在投入生产之前全部排除,彻底消除了城市轨道车辆的安全隐患问题。
笔者对城市轨道制动系统和防滑措施进行了相应的探究,本文围绕城市轨道车辆的制动系统和防滑措施设计开展了相应的探究,希望为我国城市轨道车辆的发展带来有效参考。
重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆 401120摘要:随着我国社会主义现代化国家的不断建设,在我国的城市建设中,城市轨道车辆目前已经成为了我国重要的城市交通系统,在我国城市交通系统中,城市轨道车辆具有着流量大、方便快捷等优势,在我国大部分城市的轨道车辆系统运行当中,都未发生过由于制动系统造成的安全隐患事故,这其中的主要原因是因为我国城市铁路运行中,通过不断对制动系统的研发,将安全隐患在投入生产之前全部排除,彻底消除了城市轨道车辆的安全隐患问题。
笔者对城市轨道制动系统和防滑措施进行了相应的探究,本文围绕城市轨道车辆的制动系统和防滑措施设计开展了相应的探究,希望为我国城市轨道车辆的发展带来有效参考。
关键词:轨道车辆;制动系统;防滑保护现如今,我国城市交通的流量在城市内主要依附于城市轨道车辆,城市轨道车辆在城市交通网络中有着很重要的位置,在便捷性的基础上,更有安全保障,城市轨道车辆的安全保障是铁路工作者永恒的主体,在车市轨道车辆运行当中存在着极其复杂的位置因素,由于复杂环境下长期运行的轨道车辆是乘客出行的载体,一旦城市轨道车辆发生安全隐患事故,对我国人民群众造成的损失是不可估量的。