现浇箱梁桥梁预压方案
.现浇连续箱梁支架预压施工技术方案
一、设立依据
1.河南华庄(省界)至新蔡高速公路项目《两阶段施工图设计》；
2.河南华庄(省界)至新蔡高速公路项目《合同要求施工规范》；
3、《公路桥涵施工技术规范》；
4、《公路工程质量检验评定标准》；
5、《路桥施工计算手册》；
6.国家相关法律法规和要求；
7.我单位在以往类似项目中积累的经验。
二、华庄(省界)至新蔡项目工程概况及省道S335在K16 223.371处以135度角相交。桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨度30-40-30m。整个桥是一个关节，分为左半部分和右半部分。左右半部结构为直腹板单箱双室截面，位于半径为5500米的平曲线上，无超高。在垫层石上调整双向横向坡度的2%。箱梁为C50混凝土后张，全宽29㎝12.75米，顶部半宽12.75米，底部宽8.75米，翼板宽2.0㎝2米，梁高2.2米
桥台为双排桩，肋板式桥台和桥墩为双柱墩。
三、支架预压施工方法(1)支架检查支架搭设完成后，对支架的平面位置、顶面标高和预设沉降值(1毫米)进行全面复核，并对支架安装是否牢固、整体和安全进行全面检查、验收，检查支架搭设、安
装、受力完整性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目和内容有:
1.支架搭设是否符合要求的平面尺寸，杆件尺寸和间距是否符合设计要求；
2.支撑基础是否牢固、稳定、牢固，可调支撑底板是否与基础紧密贴合，以保证支撑和所有构件上的应力整体均匀；
3.支架各构件连接是否牢固，对角线和支撑是否按要求设置。
4、支撑顶纵、梁、模板应贴紧并连成一体；
5.支架周围的隔离和警示措施是否齐全，施工专用上下通道及安全和防坠装置是否设置齐全，确保施工安全无事故；
6.支架周围的上下通道及支架顶升是否完整、规范，保证夜间施工安全；
7.现场施工人员经过安全教育和培训，考试合格。
(2)预压方案
1.支架安装完毕并检查合格后，进行预压。
2.支架预压的主要目的是验证、计算、分析和确定支架的弹性变形和非弹性变形，从而根据设计标高确定箱梁底模的施工标高和沉降值，确保箱梁施工后的底标高、顶标高和线型符合设计要求，并检查支架的机械强度、刚度、均匀性、完整性和安全性。
3.考虑到施工安全和设计要求，预压重量为设计荷载等载预压(箱梁混凝土自重、内外模架重量和施工荷载之和)每跨半宽的100%。
在加载过程中，应根据相等的载荷施加设计载荷。在加载过程中，
应注意荷载重量和加载速率，使其适应基础的强度增长。当基础在荷载作用下达到一定程度的固结后，特别是在荷载后期，应严格控制荷载率，防止基础因整体或局部荷载过大、过快而发生剪切破坏。
同时，尽可能使预压加载顺序与混凝土浇筑顺序的实际施工相一致。由于悬臂板本身重量轻，悬臂模板的拱度可根据测得的预压效果进行相应调整。预加载方法:
沙袋应用于堆放。预压前应对砂进行称重，每袋砂的重量不小于
1.7t。采用等效负载转换的方法来检测
二、华庄(省界)至新蔡项目工程概况及省道S335在K16 223.371处以135度角相交。桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨度30-40-30m。整个桥是一个关节，分为左半部分和右半部分。左右半部结构为直腹板单箱双室截面，位于半径为5500米的平曲线上，无超高。在垫层石上调整双向横向坡度的2%。箱梁为C50混凝土后张，全宽29㎝12.75米，顶部半宽12.75米，底部宽8.75米，翼板宽2.0㎝2米，梁高2.2米
桥台为双排桩、肋板式桥台，墩属双柱墩。
三、支架预压施工方法(1)支架检查支架搭设完成后，对支架的平面位置、顶面标高和预设沉降值(1毫米)进行全面复核，并对支架安装是否牢固、整体和安全进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力完整性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目和内容有:
1.支架搭设是否符合要求的平面尺寸，杆件尺寸和间距是否符合
设计要求；
2.支撑基础是否牢固、稳定、牢固，可调支撑底板是否与基础紧密贴合，以保证支撑和所有构件上的应力整体均匀；
3.支架各构件连接是否牢固，对角线和支撑是否按要求设置。
4、支撑顶纵、梁、模板应贴紧并连成一体；
5.支架周围的隔离、警示措施是否齐全，施工、安全、防坠的专用上下通道是否设置齐全，确保施工安全，无事故发生；
6.支架周围的上下通道及支架顶升是否完整、规范，保证夜间施工安全；
7.现场施工人员经过安全教育和培训，考试合格。
(2)预压方案
1.支架安装完毕并检查合格后，进行预压。
2.支架预压的主要目的是验证、计算、分析和确定支架的弹性变形和非弹性变形，从而根据设计标高确定箱梁底模的施工标高和沉降值，确保箱梁施工后的底标高、顶标高和线型符合设计要求，并检查支架的机械强度、刚度、均匀性、完整性和安全性。
3.考虑到施工安全和设计要求，预压重量为设计荷载等载预压(箱梁混凝土自重、内外模架重量和施工荷载之和)每跨半宽的100%。
在加载过程中，应根据相等的载荷施加设计载荷。在加载过程中，应注意荷载重量和加载速率，使其适应基础的强度增长。当基础在荷载作用下达到一定程度的固结后，特别是在荷载后期，应严格控制荷载率，防止基础因整体或局部荷载过大、过快而发生剪切破坏。
同时，尽可能使预压加载顺序与混凝土浇筑顺序的实际施工相一致。由于悬臂板本身重量轻，悬臂模板的拱度可根据测得的预压效果进行相应调整。预加载方法:
沙袋应用于堆放。预压前应对砂进行称重，每袋砂的重量不小于1.7t。分段梁段的荷载位置和荷载大小采用等效荷载换算法确定:预压采用砂袋预压，每袋砂重1.7吨，即17KN。预压前，计算箱梁各部分的砂袋数量(箱室部分上下堆放2袋，桥墩部分上下堆放5袋，腹板和横隔部分上下堆放5袋，垂直桥面上下横向堆放7袋) 卸压完成后，应重新测试各控制点的标高，以找出支架和基础的弹性变形(等于卸压后的标高减去保压后的标高)。总沉降量(即承载后的稳定沉降量)减去弹性变形，即为支座和基础的非弹性变形。预压完成后，支架的标高应根据预压结果通过可调顶升进行调整。预加载和卸载顺序:
按0.25%、50%、75%、100%、75%、50%、0%的预压荷载。平面图各高程控制点为预压2.01.5毫米1.2米5米5米5米5米1.5米
2.02.42 2.352.02米0.8米
四、施工安全注意事项:
(1)起重机操作人员上岗前必须经过专业培训和考试，并取得特种作业操作证。
(2)砂袋吊装过程中，必须有专人负责指挥吊装。起重机旋转范围内不允许有施工人员。(3)在吊车施工和砂袋堆卸过程中，施工人员应自上而下统一指挥，安全施工。附录A沉降观测表A.0.1地基沉
