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汽车制动发抖振动测试与分析
揭钢;余显忠;黄平辉;唐思成
【期刊名称】《机械与电子》
【年(卷),期】2010(000)011
【摘要】针对某汽车在行驶过程中发生制动发抖问题进行振动测试与分析,首先介绍了汽车转鼓测试试验方法,紧接着利用PULSE数据采集分析系统,对制动鼓和仪表板在汽车行驶制动中进行了自谱分析和相干分析,分析结果确定了汽车在制动过程中异常振动的振源与各通道上零部件的振动水平,为正确识别仪表板异常振动的原因提供了理论依据,从而为采取相应措施来消除制动过程中仪表板的异常振动打下基础.
【总页数】4页(P11-14)
【作者】揭钢;余显忠;黄平辉;唐思成
【作者单位】江西江铃底盘股份有限公司,江西,抚州,344000;江西江铃底盘股份有限公司,江西,抚州,344000;华中科技大学数字制造装备与技术国家重点实验室;江西江铃底盘股份有限公司,江西,抚州,344000;江西江铃底盘股份有限公司,江西,抚州,344000
【正文语种】中文
【中图分类】TH16
【相关文献】
1.建筑物内振动源变频改造前后楼板振动测试与分析 [J], 朱三凡
2.汽车制动检测试验台实时测试与分析系统 [J], 蔡建余;孙仁云
3.富豪960发动机发抖、车身振动 [J], 赖军
4.汽车制动系统静态迟滞特性的测试与分析 [J], 梁助兴;尹维达
5.依维柯都灵汽车制动“发抖”故障排除一例 [J], 陈小龙
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某电动中型客车制动抖动原因分析张鑫;李鹏;秦宬;郭建发;周锐【摘要】为解决某电动中型客车中高速制动抖动问题，分析可能造成制动抖动的制动系统原因和悬架系统原因。
通过分析试验后得出；悬架系统的钢板弹簧刚度过大和减振器布置设计不合理是导致制动抖动的主要原因。
%In order to solve the brake judder problem about a electric middle bus, the authors analyze the reasons which may cause the brake judder, including brake system reason and suspension system reason. After experiment and analysis, they indicate that the excessive stiffness of leaf spring, and the unreasonable arrangement and design of shock absorber for the suspension system are the main reasons of causing the middle bus brake judder.【期刊名称】《客车技术与研究》【年(卷),期】2016(038)004【总页数】4页(P13-15,30)【关键词】制动抖动;钢板弹簧;CAE分析;减振器【作者】张鑫;李鹏;秦宬;郭建发;周锐【作者单位】比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院客车开发中心，广东深圳518118;比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院客车开发中心，广东深圳518118;比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院客车开发中心，广东深圳518118;比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院客车开发中心，广东深圳518118;比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院客车开发中心，广东深圳518118【正文语种】中文【中图分类】U461.3;U463.33+5.1制动抖动是指当车辆在一定车速实施制动时发生的制动力矩波动，并由此引起的转向盘、制动踏板、车身内饰、地板、座椅，甚至后桥等的剧烈振动现象。
制动抖动分析作者：吴天玉来源：《科学与财富》2017年第23期摘要：在整车制动时，制动抖动是无法避免的，产生制动抖动的因素很多，可以通过对振源、传递路径进行分析，抑制制动抖动。
关键词：制动盘薄厚差；制动盘热效应；摩擦系数引言：汽车抖动影响着整车驾驶的舒适性，其中制动抖动是各大汽车厂科研难题，制动抖动是指车辆在制动时引起方向盘、制动踏板、车身底板和座椅剧烈振动的现象，目前制动引起的抖动分为3类：低频抖动、中频颤动和高频尖叫。
低频抖动主要是由制动力矩波动（BTV）引起的低频强迫抖动，制动抖动一般是制动时形成低阶扰动，通过不断放大，最终形成抖动，制动抖动的频率与车速呈一定的阶次关系，其频率为5-100Hz，制动抖动又分为制动热抖动和制动冷抖动，一般发生在连续多次制动中，制动盘温度过高，引起制动盘变形，形成制动热抖动，随着制动盘的温度降低，制动热抖动消失，车辆冷车制动时引起的抖动成为制动冷抖动，主要跟制动盘加工精度、装配精度等有关，中频颤振是由于制动盘和摩擦片的摩擦特性引起的，主要是因摩擦系数过高，在制动时引起摩擦系数变化幅度过大，引起中频颤振，其频率为100-1000Hz，高频尖叫为制动系统各个部件模态耦合，与车速无关，制动尖叫频率一般在1000Hz以上，可以通过优化制动系统结构或增加吸振块来避免制动尖叫。
1制动盘薄厚差（DTV）与制动盘端面跳动（SRO）制动盘薄厚差（DTV）是指制动盘的厚度沿着圆周方向发生变化，制动盘端面跳动（SRO）是指制动盘摩擦面旋转一周跳动量，制动盘薄厚差（DTV）、制动盘端面跳动（SRO）会使制动盘与摩擦片接触压力分布不均匀和制动等效半径瞬时变动引起制动力矩波动（BTV）和制动压力波动（BPV），试验表明在一定工况下较小的薄厚差会使驾驶员相对减少感觉到制动抖动，制动盘薄厚差（DTV）国标要求值0.01mm，现在大部分汽车厂家要求较为严格，为了提高整车驾驶乐趣，前制动盘薄厚差（DTV）设定在0.004-0.006mm，后制动盘薄厚差（DTV）设定在0.006-0.008mm，通过控制制动盘的精度，尽量消除激励源。
某车型制动抖动研究随着汽车的不断普及和使用，车辆的制动性能成为了关乎车辆行车安全的重要因素之一。
在实际使用过程中，一些车辆在制动时会出现抖动的现象，严重影响了行车安全和行驶舒适性。
本文将针对某车型的制动抖动现象进行深入研究，并提出相应的改进措施。
一、制动抖动现象1.1 问题描述某车型在制动时出现明显的抖动现象，驾驶员能够感受到车辆抖动并且制动距离明显变长。
这种抖动现象大大影响了驾驶员的驾驶体验和行车安全，需要找到原因并解决该问题。
1.2 抖动原因分析对于某车型的制动抖动现象，可能的原因有以下几点：1）制动系统失效：制动盘和刹车片有可能失效，导致制动不均匀或者滑动，引起抖动。
2）悬挂系统问题：可能是悬挂系统出现问题，导致了车辆在制动时抖动。
3）轮胎问题：轮胎存在不均匀的磨损现象，导致制动抖动。
4）转向系统问题：转向系统故障或者转向零部件松动也会引起车辆制动时出现抖动现象。
2.1 实地测试我们采用了某车型进行了实地测试，包括静态测试和动态测试。
在静态测试中，我们对车辆进行了全面的检查，包括制动系统、悬挂系统、轮胎和转向系统等。
在动态测试中，我们对车辆进行了不同速度下的制动测试，观察车辆是否出现抖动现象，并记录制动距离和制动力的变化。
2.2 数据分析通过实地测试，我们获取了大量的数据，包括车辆制动时的抖动情况、制动距离和制动力变化等。
通过数据分析，我们得出了以下结论：4）转向系统存在松动现象，也可能是车辆制动抖动的原因之一。
以上结论为我们后续制定改进措施提供了重要的依据。
三、改进措施针对某车型的制动抖动问题，我们制定了以下改进措施：3.1 更换制动盘和刹车片通过数据分析，我们发现制动盘和刹车片的磨损严重，导致不均匀磨损现象，我们首先需要更换新的制动盘和刹车片，保证制动系统的正常运行。
3.2 检修悬挂系统对于悬挂系统存在的问题，我们需要对悬挂系统进行全面检修，包括检查减震器、悬架、悬挂弹簧等部件，保证悬挂系统的正常运行。
刹车车子抖动是什么原因该如何解决1.转向器齿轮打齿;如果转向器出现故障，驾驶员在转向时会听到“咔嗒”和“咔嗒”的声音，这是因为啮合齿轮是有齿的。
如果转向器出现故障，需要到专业维修场所更换零件。
2.拉杆球头脱落;此时，故障更加严重，驾驶员会感觉“没有方向”，并失去对车辆的控制。
这也需要到专业的维修现场进行故障排除。
3.下摆臂的固定螺栓松动;最近，某厂家的车经常出现这种故障，技术人员怀疑是批量故障。
然而，驾驶员可以通过自己拧紧松动的螺栓来解决这个问题。
4.立仁轴处轴承被压坏，变形严重;对于这种故障，需要到专业的维修场所更换零件。
5.车轮动平衡不好;轮毂变形、胎压不正确、轮胎磨损不均、配重装配不正确等都会导致车轮动平衡不良。
很多汽车的方向盘抖动都是由于动平衡不良引起的，所以当上述检查合格后，建议车主到专业维修店对车轮和轮胎进行动平衡测试。
1、离合器发抖让发动机怠速运转，挂上低档，缓慢松开离合器踏板并加大油门以起动。
如果此时车身抖动，则表示离合器抖动。
2、主、从动盘间正压力分布不均常啮合离合器的压缩弹簧弹力不均匀，各分离杆调整不一致和/或膜片弹簧分离指端不均匀，会导致压缩时间不同步，压盘受力不均匀，甚至压盘偏转，导致主动盘和从动盘接触不良，导致离合器抖动。
北迈汽车零部件网络专家表示，此时应更换离合器压缩弹簧，并将分离杆调平。
3、减振弹簧弹力变弱离合器扭转阻尼弹簧的弹力变弱，离合器压缩弹簧的弹力变弱，膜片弹簧的裂纹会导致离合器在接合时颤动。
此时应采取的策略是更换弹簧。
4、离合器衬片接触不良离合器衬片接触不良、硬化或粘合，容易导致离合器抖动。
此时重新连接离合器衬片。
5、从动盘翘曲、歪斜和变形从动盘翘曲、歪斜、变形时，离合器接合时离合器衬片接触不规则，压力不能平稳增加。
此时，应校正或更换从动盘。
6、零部件松动或损耗严重离合器操作机构锁紧或连接松动，离合器片花键负载严重磨损，变速器第一轴弯曲，导致离合器抖动。
此时，应更换相应的零件。
AUTO TIME189AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 关于汽车制动抖动问题的调查研究刘尚芬重庆长安铃木汽车有限公司 重庆市 401321摘 要： 轿车高速制动抖动问题属于制动问题中的重要问题。
本文就轿车在车速80Km/h 左右踩制动踏板，出现方向盘及车身抖动问题进行调查分析。
首先进行问题现象确认，收集问题现象后在实车上进行再现试验，测量制动卡钳、制动踏板、方向盘以及座椅的抖动情况，分析振动源，寻找问题原因并提出对策可行性方案。
研究表明，高速制动抖动与制动盘的DTV 存在明显关系，振源是前轮制动盘制动。
关键词：制动抖动；再现试验；制动盘DTV1 引言汽车制动的头等难题是制动抖动和制动异响问题[1]，而高速制动抖动是制动系统的典型问题，不同于低速制动抖动，它在新车时不易出现，一般在车辆经过一定的行驶里程后出现。
车辆出现高速制动抖动时，会传递到方向盘、制动踏板、座椅等部位。
这些问题不仅影响驾驶员的操作舒适性，还影响乘坐者的舒适性，故障表现最多的是制动时方向盘抖动的问题。
所以制动抖动问题直接影响企业的品牌，研究和解决该问题是非常必要的[2]。
本文就制动抖动引起的问题进行调查研究，收集问题车辆的零部件与新零部件装车后进行道路对比试验，测定制动卡钳、方向盘、制动踏板和座椅导轨四个零件在xyz 三个方向的振动数据，根据收集的数据和试验零件数据进行分析，寻找振动源，分析问题的可能原因。
相关调查采取从主观评价到客观数据测定，为解决制动抖动问题提供调查的参考方法。
2 制动抖动问题车故障现象确认收集问题车故障现象，发现问题车行驶里程主要集中在3-5万公里，在问题现场对两台里程在该范围车辆进行故障现象确认。
通过实车道路主观确认，车辆制动性能正常，未出现制动跑偏、制动不良等现象。
对制动抖动故障车故障现象确认结果如下表1：其中，1#车更换摩擦块并排换制动液后，进行实车道路主观评价，制动抖动现象减弱。
制动抖动的分析及处理
王浩
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2013(000)008
【摘要】汽车制动时出现抖动，是较常见的故障之一。
制动抖动会严重影响汽车的舒适性和安全性，使客户产生不满，从而给汽车厂商和零部件制造商带来负面影响。
对于制动抖动现象，维修人员需要清楚地分辨其故障现象、了解其形成机理并制订正确及时的维修方案。
【总页数】2页(P60-61)
【作者】王浩
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U463.512
【相关文献】
1.制动抖动测试误区和解决方向 [J], 朱亚伟;李虎本;黄巨成
2.制动抖动测试误区和解决方向 [J], 朱亚伟;李虎本;黄巨成
3.基于盘-块面弹簧接触的动力学模型的制动抖动分析 [J], 潘公宇;刘朋;徐旗钊;陈林
4.基于盘-块面弹簧接触的动力学模型的制动抖动分析 [J], 潘公宇;刘朋;徐旗钊;陈林
5.基于某车型制动抖动优化的研究 [J], 康金涛;袁军;吴膺;韩翔
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汽车制动颤振的研究
封乃斌
【期刊名称】《轻型汽车技术》
【年(卷),期】2010(000)001
【摘要】本文对汽车制动过程中产生的振动及噪声问题进行了分类,对汽车制动颤振问题的发生机理、研究方法和影响因素进行了分析:制动颤振的产生是由制动盘和摩擦衬片之间的粘滑运动造成的.制动颤振的研究方法主要分为试验研究和理论研究,理论研究又包含线性和非线性系统动力学方法、多体系统动力学方法和有限元法,其影响因素包括系统的摩擦因素、机械系统参数和动力传动系的参数等.研究制动颤振的产生机理、振源以及传递环节上各种参数的影响,对汽车制动系统的参数匹配和优化具有十分重要的指导意义.
【总页数】5页(P14-18)
【作者】封乃斌
【作者单位】上汽东华汽车实业有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.干摩擦诱发汽车制动系统颤振时多极限环特性
2.汽车制动颤振分类及评价方法研究
3.汽车制动器摩擦颤振综述
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