发动机机械故障诊断与维修教学课件
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机械故障诊断学培训教程(ppt)ppt
技术更新
互动性
教程及时更新了机械故障诊断的新技术和 新方法，使学员能够掌握前沿的故障诊断 技能。
教程设计有互动环节，鼓励学员之间进行 讨论和交流，有助于提高学习效果和增强 团队协作能力。
对未来发展的展望
智能化发展
随着人工智能和大数据技术 的进步，机械故障诊断将更 加智能化，能够更快速、准 确地识别和预测故障。
诊断提供重要依据。
机械故障诊断的实
04
践与应用
旋转机械故障诊断
总结词
旋转机械是机械设备中的重要组成部 分，其故障诊断是机械故障诊断中的 重要环节。
详细描述
旋转机械故障诊断主要涉及对旋转机 械的振动、声音、温度等参数的监测 和分析，通过分析这些参数的变化， 可以判断出机械的故障类型和位置， 为维修和保养提供依据。
机械故障诊断的未
来发展与挑战
新技术与新方法的研发
传感器技术
研发更智能、更灵敏的传 感器，提高对机械运行状 态的监测精度。
数据分析技术
利用大数据和云计算技术 ，对海量数据进行高效处 理和挖掘，提取故障特征 。
无损检测技术
研究无损检测新技术，实 现在不损伤设备的情况下 进行故障诊断。
人工智能在机械故障诊断中的应用
分析设备，对技术要求较高。
油液分析法
要点一
总结词
通过检测润滑油或液压油的物理和化学性质变化来诊断故 障。
要点二
详细描述
油液分析法是通过检测润滑油或液压油的物理和化学性质 变化，来判断机械是否存在故障。油液中会携带机械磨损 产生的颗粒物，通过颗粒计数、油品质量分析等手段，可 以分析出机械的磨损状态和故障原因。
技术进步
随着科技的发展，出现了各种先进的 故障诊断技术，如振动分析、油液分 析、红外检测等。
发动机故障判断图解教学课件ppt
发展前景
随着汽车技术的不断发展，对发动机故障判断技术的要求也 越来越高。未来，发动机故障判断技术将会更加智能化、高 精度化，能够更快速、准确地检测出故障，提高车辆的安全 性和可靠性。
未来发动机故障判断技术的研究方向
智能化诊断
利用人工智能、机器学习等技术，开发智能诊断 系统，提高故障判断的准确性和效率。
02
发动机故障判断方法
直观判断法
总结词
通过观察、听诊和手摸等手段 来判断发动机故障的方法。
详细描述
直观判断法是一种基于经验的 方法，通过观察发动机的外观 、听发动机的运转声音、手摸 相关部件等方法，对发动机故
障进行初步判断。
总结词
简单易行，但受限于操作者的 经验和技能。
经验判断法
总结词
基于操作者的经验和知识来判断发动机故障的方法。
04
发动机故障预防与维护建议
定期保养建议
1 2
定期更换机油和机滤
保持机油清洁，防止杂质和磨损颗粒对发动机 造成损害。
定期检查冷却系统
检查冷却液位、散热器清洁度、冷却风扇等， 确保发动机正常工作温度。
3
定期检查进气系统
清理空气滤清器、检查进气道连接部位、更换 空气流量计等，保证空气流通顺畅。
预防性维修建议
发动机故障分类
根据故障原因、故障部位、故障严重程度等，发查
观察发动机外观、检查仪表盘、听 发动机运转声音等。
深入检查
使用专业工具测量发动机各部位的 温度、压力、转速等参数。
故障判断
根据测量结果，结合经验判断发动 机故障的原因和部位。
维修方案制定
根据故障判断结果，制定相应的维 修方案。
减少恶劣工况对发动机的影响建议
随着汽车技术的不断发展，对发动机故障判断技术的要求也 越来越高。未来，发动机故障判断技术将会更加智能化、高 精度化，能够更快速、准确地检测出故障，提高车辆的安全 性和可靠性。
未来发动机故障判断技术的研究方向
智能化诊断
利用人工智能、机器学习等技术，开发智能诊断 系统，提高故障判断的准确性和效率。
02
发动机故障判断方法
直观判断法
总结词
通过观察、听诊和手摸等手段 来判断发动机故障的方法。
详细描述
直观判断法是一种基于经验的 方法，通过观察发动机的外观 、听发动机的运转声音、手摸 相关部件等方法，对发动机故
障进行初步判断。
总结词
简单易行，但受限于操作者的 经验和技能。
经验判断法
总结词
基于操作者的经验和知识来判断发动机故障的方法。
04
发动机故障预防与维护建议
定期保养建议
1 2
定期更换机油和机滤
保持机油清洁，防止杂质和磨损颗粒对发动机 造成损害。
定期检查冷却系统
检查冷却液位、散热器清洁度、冷却风扇等， 确保发动机正常工作温度。
3
定期检查进气系统
清理空气滤清器、检查进气道连接部位、更换 空气流量计等，保证空气流通顺畅。
预防性维修建议
发动机故障分类
根据故障原因、故障部位、故障严重程度等，发查
观察发动机外观、检查仪表盘、听 发动机运转声音等。
深入检查
使用专业工具测量发动机各部位的 温度、压力、转速等参数。
故障判断
根据测量结果，结合经验判断发动 机故障的原因和部位。
维修方案制定
根据故障判断结果，制定相应的维 修方案。
减少恶劣工况对发动机的影响建议
全套课件-发动机机械故障诊断_完整
（3）掌握发动机机械故障诊断的各种检测 方法、结果分析判断方法。
考什么？
平时（20%）=到课+作业+业余实训 应知（30%）=期末 应会（50%）=另部件识别+故障排除
考什么？ 平时成绩20%
平时（20%）：到课扣分+作业（15%）+业余实训
到课扣分:扣分不封底；无故旷课-2分/次；无故迟到、早退-1分/次；
产生脆化、加热、蜕 化、电离及磁化
典型故障
机械强度降低、功能受影响、磨损加剧、 过量变形、疲劳破坏、机件断裂
电器性能变化、润滑性能降低、机械应 力增加、磨损加剧、机械强度降低、腐 蚀加速、热疲劳破坏、密封性能破坏
功能受影响、电器性能下降、机械性能 降低、保护层破坏、表面变质、化学反 应加剧 表面变质、材料退色、热老化、氧化、 材料的物理性能、化学性能、电器性能 发生变化
2、汽车发动机机械故障生成内部原因
（1）、磨损机理。磨损是指相对运动的零件物质由于摩擦 而不断损耗的现象。按照磨损的机理磨损又可分为磨粒磨损、 粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四种。 （2）、变形机理。变形是指机件在外部载荷以及内部应力 作用下，形状和尺寸发生变化的现象。根据外力去除后变形 能否恢复，可分为弹性变形和塑性变形。机件变形的原因主 要是外载荷、内应力、温度以及内因四个方面。
1、汽车发动机机械故障生成外部原因
（1）人为因素 汽车在设计、制造、使用和维修过程中，始终包含人为因
素的作用，特别是早期故障的发生大部分都可以归咎于人为 因素。 （2）时间因素
通常都把机械指标(如强度、精度、功率等)当作随时间而 变化的内容来考虑。其特性指标都会因为温度、湿度、负荷 等影响而随时间发生变化。
另部件识 别20%
考什么？
平时（20%）=到课+作业+业余实训 应知（30%）=期末 应会（50%）=另部件识别+故障排除
考什么？ 平时成绩20%
平时（20%）：到课扣分+作业（15%）+业余实训
到课扣分:扣分不封底；无故旷课-2分/次；无故迟到、早退-1分/次；
产生脆化、加热、蜕 化、电离及磁化
典型故障
机械强度降低、功能受影响、磨损加剧、 过量变形、疲劳破坏、机件断裂
电器性能变化、润滑性能降低、机械应 力增加、磨损加剧、机械强度降低、腐 蚀加速、热疲劳破坏、密封性能破坏
功能受影响、电器性能下降、机械性能 降低、保护层破坏、表面变质、化学反 应加剧 表面变质、材料退色、热老化、氧化、 材料的物理性能、化学性能、电器性能 发生变化
2、汽车发动机机械故障生成内部原因
（1）、磨损机理。磨损是指相对运动的零件物质由于摩擦 而不断损耗的现象。按照磨损的机理磨损又可分为磨粒磨损、 粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四种。 （2）、变形机理。变形是指机件在外部载荷以及内部应力 作用下，形状和尺寸发生变化的现象。根据外力去除后变形 能否恢复，可分为弹性变形和塑性变形。机件变形的原因主 要是外载荷、内应力、温度以及内因四个方面。
1、汽车发动机机械故障生成外部原因
（1）人为因素 汽车在设计、制造、使用和维修过程中，始终包含人为因
素的作用，特别是早期故障的发生大部分都可以归咎于人为 因素。 （2）时间因素
通常都把机械指标(如强度、精度、功率等)当作随时间而 变化的内容来考虑。其特性指标都会因为温度、湿度、负荷 等影响而随时间发生变化。
另部件识 别20%
汽车发动机机械系统检修说课课件25页PPT
2 制定工作计划（修订、决策）
咨
询
阶
段
用任务单上的问题，引导学生 寻找答案，进行资讯准备。
小组讨论确定工作计划
《活塞连杆组的拆装与检修》单元设计
2 制定工作计划（修订、决策）
咨
询
教学准备 阶
段
理实一体化教室
1、将学生分成4组 2、实验用仪器设备：
发动机样机4台，活塞连杆机构组件4套、拆 装所用工具4套、检测工具四套 3、 《活塞连杆组的拆装与检修》视频 4、 《活塞连杆组的拆装与检修》学习工单若干 5、维修手册
2、 课 程 定 位
顶岗实习
第五、六学期
汽车整车性能与检测 汽车传动系统的检测与修复
第四学期
汽车常见电器检测与维修 汽车车身舒适性的诊断与修复
第三学期
汽车发动机机械系统检修
专
汽车转向、行驶和制动系统检修
业
汽车维护与保养
课
第二学期
程
汽车零部件识图 汽车拆装与调整
体
第一学期
系
一、课程设置分析
综合职业 能力
2、针对发动机的常见故 障，制定诊断、检修、 保养的作业计划，填 写各类工作任务单或 表格。
1、具有良好的职业道德、 工作态度和责任感；
2、具有较强的计划组织 能力和团队协作能力；
3、具有与客户进行有效 的沟通，了解客户要 求和车辆问题，有效 处理客户异议；
4、具有与同事、上级、 供应商等良好沟通和 交流的能力。
1、会查询专业技术信息； 2、能了解发动机机械系统
的基本组成；
能理解发动机各机械系统 的工作过程及零部件 工作原理；
3、懂得使用各种仪器设备 诊断发动机常见故障；
发动机机械故障诊断与维修ppt课件
2 气缸体主轴承座孔的检验
① 对主轴承座孔外观进行初步检验，检查有无磨损、拉伤 及裂纹。
② 将主轴承盖装上并按规定扭矩拧紧螺栓。
③ 对主轴承座孔圆度及圆柱度的检测。
用内径量表沿圆周测量两点，沿轴线方向测量两处，如图27所示。
④ 计算圆度、圆柱度。
⑤ 检验标准 (以轿车为例):主轴承座孔的圆度及圆柱度对
在气缸内活塞环接触不到的上口，没有磨损而形成了明显的 台阶，称为“缸阶”或“缸肩”，如图2-2所示。
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图2-2
返回11
第一节 曲柄连杆机构常见故障
气缸下部活塞运动区域外的气缸壁，由于润滑条件比较好， 温度适中，没有活塞环摩擦作用，气缸也几乎没有磨损。
在特殊情况下，气缸的磨损不在上部，而是在中部，形成中 间大的“腰鼓形”磨损。在同一台发动机上，不同气缸磨损 情况不尽相同，一般水冷却发动机的第一缸前壁和最后一缸 的后壁处磨损较为严重。
矿物酸的生成及对磨损的影响与工作温度有直接关系。冷 却液温度低于80℃时，在气缸体表面易形成水珠，酸性氧 化物溶于水而生成酸，这一作用随发动机冷却液温度的降 低而增加。发动机未达到工作温度时，其负荷不要过大， 并且应尽量缩短低温运转时间，加快发动机的升温，以减 少腐蚀磨损。对于多缸发动机，各缸磨损不均匀。如6缸 发动机，由于1缸和6缸前后壁冷却效率较上一高页和下进一气页门返对回16面
情况下运行。 ④ 气缸垫本身质量差。
3 故障诊断
及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。图2－1为缸 盖螺栓拧紧顺序图。
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图2－1
返回8
第一节 曲柄连杆机构常见故障
四、 气缸磨损 1 故障现象
① 冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱 或消失。
《发动机机械系统检修》课件6.3化油器式汽油机燃料供给系统常见故障排查与维修
加速不良
3．故障诊断及排除方法
①检查加速装置连接部位是否有脱落，可用手按节气门
臂观察连接钩情况。如果脱落，修复即可。
②检查加速喷管是否堵塞，可拆下加速喷管螺钉，用手
操纵加速装置，看有无油从螺钉口处喷出，如有油喷出则为
喷管堵塞，可拆下排除。
③打开化油器盖，手压柱塞下行，如从柱塞四周反油，
则为柱塞磨损过甚，检查弹簧是否失效或折断，检查进、出
④ 拆下汽油滤清器进油管接头，并使该管口低于汽油 箱内油平面高度，观察出油情况。若出油良好，故障在汽油 滤清器中，应拆检汽油滤清器，可Байду номын сангаас为滤芯堵塞、沉淀杯有 裂纹或密封垫及中心螺栓衬垫漏气等。若出油不良或不出油， 故障则在汽油箱中，可能为出油管接头堵塞、漏气，汽油箱 盖上的空气阀失效等。
01
不来油或来油不畅
2.故障原因
①漏气：进气歧管与缸体平面处衬垫漏气，化油器中、 下部连接处衬垫漏气；
②堵塞：怠速量孔堵塞，怠速油道堵塞，主量孔堵塞； ③调整不当：怠速调节螺钉调整不当，节气门开度调节 螺钉调整不当； ④损坏：节气门关闭不严或节气门轴松旷，节气门回位 弹簧弹力弱。
02
怠速不良
3．故障诊断及排除方法
①检查是否有异响：将发动机转速定在一定的位置(转速
05
混合气过稀
06
混合气过浓
1．故障现象
①发动机不易发动，加速困难，运转不匀； ②排气管冒黑烟，并有“突突”声，有时放炮； ③化油器外部节气门轴处有漏油现象。
2．故障原因
①主量孔配剂针旋出过多； ②浮子室油面过高或主量孔磨损过大； ③阻风门处于关闭状态； ④空气滤清器太脏或加机油过多； ⑤浮子破裂或针阀关闭不严； ⑥主供油装置的空气量孔堵塞。
机械故障诊断学含动画培训教程pptx
建立故障档案：对每次发生的故障进行记录和分析，找出故障原因并采取相应的 预防措施。
维修与更换策略建议
定期检查与保养： 对机械部件进行定 期检查，及时发现 并处理潜在故障
预防性维修：通过 预测性分析，提前 进行维修，避免故 障发生
更换策略：根据部 件磨损程度和故障 频率，制定合理的 更换计划
维修与更换记录： 建立维修与更换记 录，方便追踪和分 析故障原因
机械故障诊断基础知识
机械故障类型与原因
常见机械故障类型及原因分 析
机械故障的定义与分类
机械故障诊断的基本方法与 步骤
机械故障预防与维护措施
机械故障诊断方法
振动分析法：通过 监测机械设备的振 动信号，分析其特 征，判断故障类型 和位置
噪声分析法：通过 测量机械设备的噪 声，分析其声谱、 声强等信息，判断 故障原因
机械故障诊断案例分析
案例一：轴承故障诊断
轴承故障现象描述 轴承故障原因分析 轴承故障诊断方法介绍 轴承故障案例总结与启示
案例二：齿轮故障诊断
齿轮故障类型：磨损、疲 劳、断裂等
诊断方法：振动分析、声 音分析、温度检测等
案例分析：某齿轮箱齿轮 故障诊断过程
诊断结果：确定故障原因， 提出监测法：通过 温度传感器监测机 械设备的温度变化， 判断其运行状态和 故障情况
油液分析法：通过 检测机械设备的油 液成分、污染度等 信息，判断其磨损 情况和故障原因
机械故障诊断流程
故障现象描述 故障原因分析 故障诊断方法 故障修复与预防措施
机械故障诊断技术应用
振动分析技术
振动分析技术定义
振动分析技术原理
添加标题
机械故障诊断学的研究对象和方法
发展历程
机械故障诊断技术的起源
维修与更换策略建议
定期检查与保养： 对机械部件进行定 期检查，及时发现 并处理潜在故障
预防性维修：通过 预测性分析，提前 进行维修，避免故 障发生
更换策略：根据部 件磨损程度和故障 频率，制定合理的 更换计划
维修与更换记录： 建立维修与更换记 录，方便追踪和分 析故障原因
机械故障诊断基础知识
机械故障类型与原因
常见机械故障类型及原因分 析
机械故障的定义与分类
机械故障诊断的基本方法与 步骤
机械故障预防与维护措施
机械故障诊断方法
振动分析法：通过 监测机械设备的振 动信号，分析其特 征，判断故障类型 和位置
噪声分析法：通过 测量机械设备的噪 声，分析其声谱、 声强等信息，判断 故障原因
机械故障诊断案例分析
案例一：轴承故障诊断
轴承故障现象描述 轴承故障原因分析 轴承故障诊断方法介绍 轴承故障案例总结与启示
案例二：齿轮故障诊断
齿轮故障类型：磨损、疲 劳、断裂等
诊断方法：振动分析、声 音分析、温度检测等
案例分析：某齿轮箱齿轮 故障诊断过程
诊断结果：确定故障原因， 提出监测法：通过 温度传感器监测机 械设备的温度变化， 判断其运行状态和 故障情况
油液分析法：通过 检测机械设备的油 液成分、污染度等 信息，判断其磨损 情况和故障原因
机械故障诊断流程
故障现象描述 故障原因分析 故障诊断方法 故障修复与预防措施
机械故障诊断技术应用
振动分析技术
振动分析技术定义
振动分析技术原理
添加标题
机械故障诊断学的研究对象和方法
发展历程
机械故障诊断技术的起源
汽车发动机机械系统检测与维修16异响故障诊断与检修
故障分析与排除1
试车发现，此故障异响的发响部位在发动机的下部，在发动机急加速或急减 速时，异响明显，并且不随发动机的温度变化而变化，似乎是曲轴轴承处有 异响。 一般情况下，后边的轴承发响声音发闷钝重，而前边的轴承声响则偏向于轻 、脆。 曲轴轴承处的异响的原因有如下几种：主轴承径向间隙过大；主轴承盖螺栓 松动；曲轴弯曲变形；主轴瓦烧毁；主轴瓦松动或断裂；轴向止推垫片磨损 过甚；主轴承润滑不良。
续而尖锐。
三、活塞销响
故障原因
活塞销与销孔、连杆衬套磨损严重，配合间隙过大。 卡环松旷、脱落。 润滑不良等。 活塞销断裂。
四、活塞敲缸响
故障现象
发动机怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的、有节奏的“嗒嗒嗒 ”的连续不断的金属敲击声，严重时响声沉重，即为“铛铛铛”声响。
6. 部位
异响部位一般离故障位置较近，据此可以判定是什么机构、总成或系统出现 故障，从而缩小诊断故障的范围。 如异响在气门室处明显，说明气门机构有故障；在曲轴箱内异响明显，说明 活塞、活塞销、连杆或曲轴轴承有故障等。
三、异响鉴别
分清主机与附件的响声
如果将V带松开后响声消失，说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关； 松开空气压缩机V带后响声消失，说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关； 若将V带松开后响声仍不消失，应考虑是主机及其他部件发响。
3.温度
金属零部件受到高温作用引起几何形状变化，这种变形又影响到配合间隙变 化，润滑油在高温下易变质和变稀（润滑油粘度下降），使润滑油膜厚变薄 ，润滑性能变差。
4.负荷
负荷越大异响就越明显。 根据异响随负荷变化的规律和特点就可判定故障的性质和位置。
发动机机械系统检修第一部分课件
二、 发动机的总体结构
❖ 现代汽车发动机是一部由 许多机构和系统组成的复杂机器 ，其结构形式多种多样，图1-4 为一汽马自达阿特兹型轿车发动 机的总体构造。
图1-4 一汽马自达阿特兹型 轿车发动机的总体构造
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（一）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 三部分组成的，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机 构由活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出 动力。机体组还是发动机各个机构、各个系统和一些其他 部件的安装基础，并且机体组许多部分还是配气机构、燃 料供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
图1-5 内燃机型号表示方法
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（二）柴油机型号
（1）G12V190ZLD：表示12缸、V形、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用（G为系列代号）。
（2）R175A：表示单缸、四冲程、缸径75 mm、冷却液 冷却（R为系列代号、A
（三）万有特性
汽车发动机的转速和负荷变化 范围很广，要全面评价发动机性能 ，仅用速度特性和负荷特性很不方 便，通常根据负荷特性曲线组经过 转换画出多参数特性图，即万有特 性图。利用万有特性图可以方便查 出发动机各种工况下的性能指标。
图1-6 发动机万有特性图
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
五、 发动机的分类
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（四）燃气机型号
（1）12V190ZL/T：表示 12缸、V形、四冲程、缸径 190 mm、冷却液冷却、增 压中冷、燃气为天然气。
（2）16V190ZLD/MJ： 表示16缸、V形、四冲程、 缸径190 mm、冷却液冷却、 增压中冷、发电用、燃气为 焦炉煤气。
❖ 现代汽车发动机是一部由 许多机构和系统组成的复杂机器 ，其结构形式多种多样，图1-4 为一汽马自达阿特兹型轿车发动 机的总体构造。
图1-4 一汽马自达阿特兹型 轿车发动机的总体构造
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（一）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 三部分组成的，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机 构由活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出 动力。机体组还是发动机各个机构、各个系统和一些其他 部件的安装基础，并且机体组许多部分还是配气机构、燃 料供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
图1-5 内燃机型号表示方法
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（二）柴油机型号
（1）G12V190ZLD：表示12缸、V形、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用（G为系列代号）。
（2）R175A：表示单缸、四冲程、缸径75 mm、冷却液 冷却（R为系列代号、A
（三）万有特性
汽车发动机的转速和负荷变化 范围很广，要全面评价发动机性能 ，仅用速度特性和负荷特性很不方 便，通常根据负荷特性曲线组经过 转换画出多参数特性图，即万有特 性图。利用万有特性图可以方便查 出发动机各种工况下的性能指标。
图1-6 发动机万有特性图
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
五、 发动机的分类
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（四）燃气机型号
（1）12V190ZL/T：表示 12缸、V形、四冲程、缸径 190 mm、冷却液冷却、增 压中冷、燃气为天然气。
（2）16V190ZLD/MJ： 表示16缸、V形、四冲程、 缸径190 mm、冷却液冷却、 增压中冷、发电用、燃气为 焦炉煤气。
最新发动机的故障诊断PPT课件
响气缸的密封性，具体原因如下：
• ① 气缸盖端面磨损、变形，缸盖螺栓 松动造成密封不良。
• ② 气缸垫损坏造成漏气，往往伴随有 漏水、漏油。
• ③ 气缸、活塞、活塞环磨损过大，活 塞环对口、弹性下降、断裂将导致向下 窜气，同时将向上窜油；气缸裂纹将造 成漏气、漏水。
• ④ 气门、气门座工作面磨损、烧蚀、 积炭导致密封不良。
• ⑤ 若在曲轴箱通风口处监听到漏气声， 则为气缸与活塞间密封不良，可将该缸 活塞从压缩上止点转到下止点，根据漏 气声的变化估测气缸的磨损情况。
1.3 发动机异响的故障诊断
•
发动机异响是指发动机在正常工作中
发出的超过技术文件规定的不正常的响声。
•
发动机异响分为气体与金属的冲击声
响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其
配气机构异响
气门脚响、气门响、气门座圈响、气 门弹簧响、气门挺杆响
凸轮轴响、正时齿轮响、正时链条响
其他机械异响
水泵、发电机等附件异响
1．影响发动机异响的主要因素
•
发动机异响与发动机转速、负荷、
温度、缸位、工作循环、润滑条件等多
种因素有关，异响部位不同，其震动区
域、声调特征、伴随现象也不相同。
−（1）转速
好坏是判断发动机技术状况的重要依据。
1．气缸密封性的检测方法
•
气缸的密封性能可以通过检测
气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏
气量（率）及进气歧管真空度等多项参
数进行综合诊断，现主要依据气缸压缩
压力和进气歧管真空度来判断气缸的密
封性。
（1）气缸压缩压力的检测
•
气缸压缩压力可用气缸压力表
检测，也可用气缸压力测试仪检测。
《汽车发动机维修》课件
气门
控制进排气。
02
CATALOGUE
发动机常见故障与排除
发动机异响
总结词
发动机异响是常见的故障之一，可能是由于多种原因引起的 。
详细描述
发动机异响可能由于气门、活塞、轴承等部件损坏或松动， 或者是机油油面过高或过低等原因引起。出现异响时，应及 时检查和排除，以免对发动机造成更大的损害。
发动机过热
拆卸
按照顺序拆卸相关部件，并做好 标记和记录。
检查
仔细检查每个零件是否有磨损、 损坏或异常情况。
测试
启动发动机并进行测试，确保它 正常工作。
安装
按照相反的顺序安装所有零件， 确保它们正确安装并固定。
修理
根据需要更换损坏的零件或进行 修复。
发动机维修的安全注意事项
使用合适的工具
使用正确的工具，不要使用不 合适的工具或暴力拆卸。
发动机启动困难的维修实例
总结词
发动机启动困难可能是由于点火系统、 供油系统或机械故障引起的。
VS
详细描述
首先，检查火花塞是否正常工作，点火线 圈是否损坏，以及供油系统是否正常。如 果这些都没有问题，可能需要检查发动机 机械部分，如气门、活塞等。根据不同情 况，采取相应的维修措施，如更换火花塞 、修理或更换点火线圈等，以解决发动机 启动困难问题。
发动机过热的维修实例
总结词
发动机过热通常是由于冷却系统故障或发动机机械问题引起的。
详细描述
首先，检查冷却液是否充足，水泵是否正常工作，以及散热器是否清洁。如果这些都没有问题，可能 需要检查发动机机油是否正常，以及是否有其他机械故障。根据不同情况，采取相应的维修措施，如 更换冷却液、修理或更换水泵等，以解决发动机过热问题。
控制进排气。
02
CATALOGUE
发动机常见故障与排除
发动机异响
总结词
发动机异响是常见的故障之一，可能是由于多种原因引起的 。
详细描述
发动机异响可能由于气门、活塞、轴承等部件损坏或松动， 或者是机油油面过高或过低等原因引起。出现异响时，应及 时检查和排除，以免对发动机造成更大的损害。
发动机过热
拆卸
按照顺序拆卸相关部件，并做好 标记和记录。
检查
仔细检查每个零件是否有磨损、 损坏或异常情况。
测试
启动发动机并进行测试，确保它 正常工作。
安装
按照相反的顺序安装所有零件， 确保它们正确安装并固定。
修理
根据需要更换损坏的零件或进行 修复。
发动机维修的安全注意事项
使用合适的工具
使用正确的工具，不要使用不 合适的工具或暴力拆卸。
发动机启动困难的维修实例
总结词
发动机启动困难可能是由于点火系统、 供油系统或机械故障引起的。
VS
详细描述
首先，检查火花塞是否正常工作，点火线 圈是否损坏，以及供油系统是否正常。如 果这些都没有问题，可能需要检查发动机 机械部分，如气门、活塞等。根据不同情 况，采取相应的维修措施，如更换火花塞 、修理或更换点火线圈等，以解决发动机 启动困难问题。
发动机过热的维修实例
总结词
发动机过热通常是由于冷却系统故障或发动机机械问题引起的。
详细描述
首先，检查冷却液是否充足，水泵是否正常工作，以及散热器是否清洁。如果这些都没有问题，可能 需要检查发动机机油是否正常，以及是否有其他机械故障。根据不同情况，采取相应的维修措施，如 更换冷却液、修理或更换水泵等，以解决发动机过热问题。
发动机常见故障与分析ppt课件
发动机常见故障与排除
1
目录
第一节 第二节 第三节 第四节 故障诊断程序及判断原则 故障诊断技术 常见故障分析与排除 维修案例
2
第一节 故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中，由于种种原因会出现一些错综复 杂的故障，主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件 疲劳断裂，电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、 保养不善等引起。
22
（5）曲轴轴承异响
1）故障现象 产生响声的部位来源于缸体下部，在发动机突然加速时， 有明显而较沉重的连续敲击声，单缸断火时响声无明显变 化；发动机温度上升时，响声变化不大，但响声随发动机 转速的上升、负荷的增加而增强；发动机机油压力明显降 低。 2）故障原因 ①主轴颈与轴承配合间隙过大，轴瓦产生了转动； ②主轴承润滑不良，轴瓦烧损； ③曲轴弯曲或轴向间隙过大； ④主轴承盖固定螺钉松动。
28
二、冷启动时发动机严重抖动
故障现象：
车辆早晨冷启动时发动机严重抖动10～15s，随后正常。
检查分析：
读取故障码为无故障。燃油压力也正常，更换了点火线圈、 火花塞、冷却液温度传感器但未见效果，冷态下检测喷油器 发现1/3缸喷油器只有少量燃油喷
出，清洗喷油器后，故障消失。 解决方法： 清洗喷油器，更换清洁燃油及 燃滤清器，故障排除。
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
15
二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内，是油、气、电等 转化为动力的集中点，也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸 多情况的观察点。
16
2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。 （1）蓝烟 表明发动机烧机油，起润滑作用的机油进入了燃烧 室、参与燃烧，发动机的机油消耗增加。 检查诊断：
1
目录
第一节 第二节 第三节 第四节 故障诊断程序及判断原则 故障诊断技术 常见故障分析与排除 维修案例
2
第一节 故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中，由于种种原因会出现一些错综复 杂的故障，主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件 疲劳断裂，电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、 保养不善等引起。
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（5）曲轴轴承异响
1）故障现象 产生响声的部位来源于缸体下部，在发动机突然加速时， 有明显而较沉重的连续敲击声，单缸断火时响声无明显变 化；发动机温度上升时，响声变化不大，但响声随发动机 转速的上升、负荷的增加而增强；发动机机油压力明显降 低。 2）故障原因 ①主轴颈与轴承配合间隙过大，轴瓦产生了转动； ②主轴承润滑不良，轴瓦烧损； ③曲轴弯曲或轴向间隙过大； ④主轴承盖固定螺钉松动。
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二、冷启动时发动机严重抖动
故障现象：
车辆早晨冷启动时发动机严重抖动10～15s，随后正常。
检查分析：
读取故障码为无故障。燃油压力也正常，更换了点火线圈、 火花塞、冷却液温度传感器但未见效果，冷态下检测喷油器 发现1/3缸喷油器只有少量燃油喷
出，清洗喷油器后，故障消失。 解决方法： 清洗喷油器，更换清洁燃油及 燃滤清器，故障排除。
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
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二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内，是油、气、电等 转化为动力的集中点，也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸 多情况的观察点。
16
2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。 （1）蓝烟 表明发动机烧机油，起润滑作用的机油进入了燃烧 室、参与燃烧，发动机的机油消耗增加。 检查诊断：
第四章机械设备故障诊断与维修技术ppt课件
用涂色法检查时，每25 ｍｍ×25 ｍｍ面积内，接触点不得少于 表的规定数。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
第一节 机械设备的大修理
１.零件加工质量 ４）各类机床刮削接触点的计算面积，按高精度机床、精密机床和
第一节 机械设备的大修理
１.零件加工质量 ６）两配合件的结合面均采用切削加工时，用涂色法检查，接触应
均匀，接触面积不得小于表4.2 的规定。 ７）零件刻度部分的刻线、数字和标记应准确、均匀、清晰。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
法检验外，锥孔的接触点应靠近大端，并不得低于下列数值：
高精度机床
工作长度的85%
精密机床
工作长度的80%
普通机床
工作长度的75%
１０）机床运转时，不应有不正常的周期性尖叫声和不规则的冲击声。
１１）机床上滑动和滚动配合面、结合缝隙、润滑系统、滚动及滑动轴
承，在拆卸的过程中均应清洗干净。机床内部不应有切屑和污物。
第一节 机械设备的大修理
三、大修理的工艺过程
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
第一节 机械设备的大修理
四、大修理的质量要求与精度检验
（一）机床大修理质量检验通用技术要求 １.零件加工质量 ２.装配质量 ３.机床液压系统的装配质量 ４.润滑系统的质量 ５.电气部分的质量 ６.机床的外观质量 ７.机床运转试验
第一节 机械设备的大修理
２.装配质量 １）装配到机床上的零部件，要符合质量要求。不允许放入总装图 样上未规定的垫片和套等。 ２）变位机构应保证准确定位。啮合齿轮宽度小于20 mm 时，轴向 错位不得大于1 mm；齿轮宽度大于20 mm 时，轴向错位不超过齿 轮宽度的5%，但不得大于5 mm。 ３）重要结合面应紧密贴合，紧固后用0.04 mm塞尺检验，不得插 入。特别重要的结合面，除用涂色法检验外，在紧固前、后均应用 0.04 mm的塞尺检验，不得插入。 ４）对于滑动结合面，除用涂色法检验外，还要用0.04 mm的塞尺 检验，插入深度按下列规定： 机床质量≤10 t，小于20 mm 机床质量＞10 t，小于25 mm
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
第一节 机械设备的大修理
１.零件加工质量 ４）各类机床刮削接触点的计算面积，按高精度机床、精密机床和
第一节 机械设备的大修理
１.零件加工质量 ６）两配合件的结合面均采用切削加工时，用涂色法检查，接触应
均匀，接触面积不得小于表4.2 的规定。 ７）零件刻度部分的刻线、数字和标记应准确、均匀、清晰。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
法检验外，锥孔的接触点应靠近大端，并不得低于下列数值：
高精度机床
工作长度的85%
精密机床
工作长度的80%
普通机床
工作长度的75%
１０）机床运转时，不应有不正常的周期性尖叫声和不规则的冲击声。
１１）机床上滑动和滚动配合面、结合缝隙、润滑系统、滚动及滑动轴
承，在拆卸的过程中均应清洗干净。机床内部不应有切屑和污物。
第一节 机械设备的大修理
三、大修理的工艺过程
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
第一节 机械设备的大修理
四、大修理的质量要求与精度检验
（一）机床大修理质量检验通用技术要求 １.零件加工质量 ２.装配质量 ３.机床液压系统的装配质量 ４.润滑系统的质量 ５.电气部分的质量 ６.机床的外观质量 ７.机床运转试验
第一节 机械设备的大修理
２.装配质量 １）装配到机床上的零部件，要符合质量要求。不允许放入总装图 样上未规定的垫片和套等。 ２）变位机构应保证准确定位。啮合齿轮宽度小于20 mm 时，轴向 错位不得大于1 mm；齿轮宽度大于20 mm 时，轴向错位不超过齿 轮宽度的5%，但不得大于5 mm。 ３）重要结合面应紧密贴合，紧固后用0.04 mm塞尺检验，不得插 入。特别重要的结合面，除用涂色法检验外，在紧固前、后均应用 0.04 mm的塞尺检验，不得插入。 ４）对于滑动结合面，除用涂色法检验外，还要用0.04 mm的塞尺 检验，插入深度按下列规定： 机床质量≤10 t，小于20 mm 机床质量＞10 t，小于25 mm
汽车发动机故障诊断与维修 04 学习任务四 曲轴飞轮组故障诊断与修复PPT课件
知识准备
直列六缸四冲程发动机六个曲拐对称布置于互成120°角的三个平面内。从曲轴前 端看，一六曲拐正对，二五曲拐正对，三四曲拐正对。做功间隔角720°/6 =120°发 动机工作顺序有：1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5两种。如果做功顺序是1-5-3-6-2-4，其曲 拐布置如图所示，工作顺序如表所示。
按曲轴的主轴颈数，可将曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴。在相邻的两 个连杆轴颈之间，都设有主轴颈的曲轴称全支承曲轴，否则称为非全支承曲 轴。全支承曲轴的主轴颈数比连杆轴颈数多一个，而非全支承曲轴的主轴颈 数等于或少于连杆轴颈数。
知识准备
2.扭转减振器 在发动机工作过程中，经连杆传给曲柄的作用力的大小和方向都是周期性地变化的， 这种周期性变化的激力作用在曲轴上，引起曲拐回转的瞬时角速度也呈周期性变化。 由于固装在曲轴上的飞轮转动惯量大，其瞬时角速度基本上可看作是均匀的。这样， 曲拐便会忽而比飞轮转得快，忽而又比飞轮转得慢，形成相对于飞轮的扭转摆动， 也就是曲轴的扭转振动，当激振力频率与曲轴自振频率成整数倍时，曲轴扭转振动 便因共振而加剧。这将使发动机功率受到损失，正时齿轮或链条磨损增加，严重时 甚至将曲轴扭断。为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有曲轴减振 器，使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。
知识准备
常用的扭转减振器有橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。
橡胶式扭转减振器是把圆盘用螺栓与带轮及轮毂紧固在一起，橡胶层与圆 盘及惯性盘硫化在一起。但曲轴发生扭转减振时，力图保持等速转动的惯 性盘使橡胶层发生内摩擦，从而消除扭转减振的能量，避免扭转。
知识准备
3.曲轴轴承 曲轴轴承包括连杆轴承（俗称小瓦）和曲轴主轴承（俗称大瓦），其结构基 本相同。曲轴轴承的功用主要是减小摩擦和减轻曲轴等零件的磨损。 连杆轴承和曲轴主轴承一般都是分开式滑动轴承，主要由钢背和减磨层组成， 钢背是轴承的基体，在钢背的内圆表面制有耐磨的减磨层。减磨层所用的常 用的减磨合金有巴氏合金、铜基合金、铝基合金三大类。其中巴氏合金分为 锡基与铅基两类，巴氏合金疲劳强度低，许用比压及工作温度较低，一般用 于强化程度较低的汽油机；铜基合金分为铅青铜和铜铅合金两类；铝基合金 分为高锡合金和低锡合金两类，铝基合金目前在内燃机曲轴轴瓦中应用最广 泛。另外，为对轴承进行可靠润滑，在轴承内表面制有油槽储肋，在主轴承 上还制有通油孔以便润滑油进入曲轴内的油道。
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况下运行。 ④ 气缸垫本身质量差。
3 故障诊断
及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。图2－1为缸 盖螺栓拧紧顺序图。
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图2－1
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
四、 气缸磨损 1 故障现象
① 冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或 消失。
② 缸压低。 ③ 有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。 ④ 发动机动力性下降。 ⑤ 油耗增加。
矿物酸的生成及对磨损的影响与工作温度有直接关系。冷却液温度 低于80℃时，在气缸体表面易形成水珠，酸性氧化物溶于水而生成 酸，这一作用随发动机冷却液温度的降低而增加。发动机未达到工 作温度时，其负荷不要过大，并且应尽量缩短低温运转时间，加快 发动机的升温，以减少腐蚀磨损。对于多缸发动机，各缸磨损不均 匀。如6缸发动机，由于1缸和6缸前后壁冷却效率较高和进气门对 面被较冷的可燃混合气冲刷，润滑油膜难以形成，致使这些部位受 到严重的腐蚀磨损。这使气缸上部磨损大并形成明显的椭圆形。
① 机械磨损。
发动机工作时，活塞环在自身弹力和高压气体窜入活塞环背 面的作用下，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也 加大，润滑油膜被破坏，形成半干摩擦或干摩擦，造成活塞 位于上止点时，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重， 形成沿气缸轴上大下小的锥形磨损。
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图2－4
返回
在气缸内活塞环接触不到的上口，没有磨损而形成了明显的 台阶，称为“缸阶”或“缸肩”，如图2-2所示。
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图2-2
返回
第一节 曲柄连杆机构常见故障
气缸下部活塞运动区域外的气缸壁，由于润滑条件比较好， 温度适中，没有活塞环摩擦作用，气缸也几乎没有磨损。
在特殊情况下，气缸的磨损不在上部，而是在中部，形成中 间大的“腰鼓形”磨损。在同一台发动机上，不同气缸磨损 情况不尽相同，一般水冷却发动机的第一缸前壁和最后一缸 的后壁处磨损较为严重。
第二章 发动机机械故障诊断与维修
第一节 曲柄连杆机构常见故障 第二节 曲柄连杆机构的维修 第三节 配气机构常见故障诊断分析 第四节 配气机构的维修
第一节 曲柄连杆机构常见故障
一、 缸体、缸盖变形
气缸体与气缸盖的变形将造成气缸密封不严、漏气、漏水， 甚至燃烧气体冲坏气缸垫。气缸体变形不仅影响发动机的装 配质量，还影响飞轮壳及变速器的装配关系，造成离合器、 变速器工作时发响和磨损加剧，导致发动机的动力性、经济 性下降。
放炮。 ④ 气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。 ⑤ 冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。 ⑥ 冷却液漏入曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。 ⑦ 发动机温度高，有时会发现在发动机外部气缸垫边缘有漏
水之处。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。 ② 气缸体和气缸盖接合面变形。 ③ 发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情
第一节 曲柄连杆机构常见故障
② 腐蚀磨损。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化 物CO2、SO2、NO2，它们溶于水而生成矿物酸，同时在燃烧过程中 还生成有机酸(硫酸、碳蚁脂、醋酸)。这些物质附在气缸表面。对 气缸表面产生腐蚀作用，使受腐蚀的气缸表面组织结构松散，并在 活塞往复运动中逐步被活塞环刮掉，造成腐蚀磨损。由于气缸体上 部不能完全被润滑油膜覆盖，其腐蚀作用更加严重。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 气缸的磨损规律及其原因 （1） 气缸的磨损规律
气缸是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质作 用下工作的。气缸磨损是不均匀的，但正常情况下有一定的 规律性。
从气缸的纵断面看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小的 不规则“锥形”或“锥体”，如图2-2(a)所示。磨损的最大 部位在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁。 个别 磨损呈中间的腰鼓形，见图2-2(b)。
③ 在拧进气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不 均匀，以及在高温下拆卸气缸盖等原因，也会造成气缸体与 气缸盖的变形。
④ 在使用中，发动机长期在高转速、大负荷条件下工作，润 滑不足、烧瓦抱轴等也会引起气缸体变形、抱轴，承座孔中 心线的变化。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
从气缸横断面来看，气缸的磨损也是不均匀的，磨损成不规 则的椭圆形，如图2－3所示。各气缸沿圆周方向的最大磨损 部位随气缸结构、车型、使用条件的不同而异。一般是进气
图2－3
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
（2） 气缸磨损的原因
气缸磨损主要是由机械磨损、腐蚀磨损和磨料磨损等造成的， 如图2－4所示。
3 故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。
二、 气缸体与气缸盖的裂纹 1 故障现象
① 发动机排白烟。 ② 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③ 缸压低。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。 ② 缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。 ③ 水垢集聚过多而散热不良。 ④ 铸造时的残余应力影响。 ⑤ 发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力
1 故障现象
① 发动机排白烟。 ② 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③ 缸压低。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 缸体在铸造和机械确保有残余应力，由于零件的时效处理 不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。
② 曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，使气缸 拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。
作用等原因，使水套壁产生裂纹。
3 故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
三、 气缸垫烧蚀 1 故障现象
① 发动机运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。 ② 发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。 ③ 相邻两缸窜气，气缸压力降低，有时化油器回火，排气管
3 故障诊断
及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。图2－1为缸 盖螺栓拧紧顺序图。
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图2－1
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
四、 气缸磨损 1 故障现象
① 冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或 消失。
② 缸压低。 ③ 有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。 ④ 发动机动力性下降。 ⑤ 油耗增加。
矿物酸的生成及对磨损的影响与工作温度有直接关系。冷却液温度 低于80℃时，在气缸体表面易形成水珠，酸性氧化物溶于水而生成 酸，这一作用随发动机冷却液温度的降低而增加。发动机未达到工 作温度时，其负荷不要过大，并且应尽量缩短低温运转时间，加快 发动机的升温，以减少腐蚀磨损。对于多缸发动机，各缸磨损不均 匀。如6缸发动机，由于1缸和6缸前后壁冷却效率较高和进气门对 面被较冷的可燃混合气冲刷，润滑油膜难以形成，致使这些部位受 到严重的腐蚀磨损。这使气缸上部磨损大并形成明显的椭圆形。
① 机械磨损。
发动机工作时，活塞环在自身弹力和高压气体窜入活塞环背 面的作用下，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也 加大，润滑油膜被破坏，形成半干摩擦或干摩擦，造成活塞 位于上止点时，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重， 形成沿气缸轴上大下小的锥形磨损。
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图2－4
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在气缸内活塞环接触不到的上口，没有磨损而形成了明显的 台阶，称为“缸阶”或“缸肩”，如图2-2所示。
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图2-2
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
气缸下部活塞运动区域外的气缸壁，由于润滑条件比较好， 温度适中，没有活塞环摩擦作用，气缸也几乎没有磨损。
在特殊情况下，气缸的磨损不在上部，而是在中部，形成中 间大的“腰鼓形”磨损。在同一台发动机上，不同气缸磨损 情况不尽相同，一般水冷却发动机的第一缸前壁和最后一缸 的后壁处磨损较为严重。
第二章 发动机机械故障诊断与维修
第一节 曲柄连杆机构常见故障 第二节 曲柄连杆机构的维修 第三节 配气机构常见故障诊断分析 第四节 配气机构的维修
第一节 曲柄连杆机构常见故障
一、 缸体、缸盖变形
气缸体与气缸盖的变形将造成气缸密封不严、漏气、漏水， 甚至燃烧气体冲坏气缸垫。气缸体变形不仅影响发动机的装 配质量，还影响飞轮壳及变速器的装配关系，造成离合器、 变速器工作时发响和磨损加剧，导致发动机的动力性、经济 性下降。
放炮。 ④ 气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。 ⑤ 冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。 ⑥ 冷却液漏入曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。 ⑦ 发动机温度高，有时会发现在发动机外部气缸垫边缘有漏
水之处。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。 ② 气缸体和气缸盖接合面变形。 ③ 发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情
第一节 曲柄连杆机构常见故障
② 腐蚀磨损。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化 物CO2、SO2、NO2，它们溶于水而生成矿物酸，同时在燃烧过程中 还生成有机酸(硫酸、碳蚁脂、醋酸)。这些物质附在气缸表面。对 气缸表面产生腐蚀作用，使受腐蚀的气缸表面组织结构松散，并在 活塞往复运动中逐步被活塞环刮掉，造成腐蚀磨损。由于气缸体上 部不能完全被润滑油膜覆盖，其腐蚀作用更加严重。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 气缸的磨损规律及其原因 （1） 气缸的磨损规律
气缸是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质作 用下工作的。气缸磨损是不均匀的，但正常情况下有一定的 规律性。
从气缸的纵断面看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小的 不规则“锥形”或“锥体”，如图2-2(a)所示。磨损的最大 部位在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁。 个别 磨损呈中间的腰鼓形，见图2-2(b)。
③ 在拧进气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不 均匀，以及在高温下拆卸气缸盖等原因，也会造成气缸体与 气缸盖的变形。
④ 在使用中，发动机长期在高转速、大负荷条件下工作，润 滑不足、烧瓦抱轴等也会引起气缸体变形、抱轴，承座孔中 心线的变化。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
从气缸横断面来看，气缸的磨损也是不均匀的，磨损成不规 则的椭圆形，如图2－3所示。各气缸沿圆周方向的最大磨损 部位随气缸结构、车型、使用条件的不同而异。一般是进气
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
（2） 气缸磨损的原因
气缸磨损主要是由机械磨损、腐蚀磨损和磨料磨损等造成的， 如图2－4所示。
3 故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。
二、 气缸体与气缸盖的裂纹 1 故障现象
① 发动机排白烟。 ② 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③ 缸压低。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。 ② 缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。 ③ 水垢集聚过多而散热不良。 ④ 铸造时的残余应力影响。 ⑤ 发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力
1 故障现象
① 发动机排白烟。 ② 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③ 缸压低。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 缸体在铸造和机械确保有残余应力，由于零件的时效处理 不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。
② 曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，使气缸 拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。
作用等原因，使水套壁产生裂纹。
3 故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
三、 气缸垫烧蚀 1 故障现象
① 发动机运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。 ② 发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。 ③ 相邻两缸窜气，气缸压力降低，有时化油器回火，排气管