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交通工程概论复习题及参考答案第一部分：选择题1.交通工程是研究什么问题的学科？A. 道路设计和建设B. 物流管理C. 交通流动和运输规划D. 车辆工程与技术正确答案：C2.交通工程师主要关注以下哪个方面？A. 道路交通安全B. 环保交通方式C. 交通设备维护D. 救援服务正确答案：A3.下面哪个是交通规划的主要目标？A. 提高交通效率B. 减少交通拥堵C. 保障交通安全D. 满足公众需求正确答案：D4.交通需求是指什么？A. 人们对交通的消费需求B. 人们使用交通服务的需求C. 人们对交通设备的需求D. 人们对交通政策的需求正确答案：B5.交通工程中的交通量指什么？A. 单位时间内通过某一路段的车辆数量B. 道路上的行人流量C. 车辆运行速度D. 交通信号灯的个数正确答案：A第二部分：填空题1.交通工程中，最常用的交通流量单位是______。
正确答案：车辆/小时2.交通工程中的“V/C比”是指______。
正确答案：交通流量与道路容量的比值3.道路交通中最基本的交通流模式是______。
正确答案：自由流4.交通拥堵的主要原因是______。
正确答案：交通流量大于道路容量5.交通安全最重要的因素是______。
正确答案：人的行为因素第三部分：简答题1.请简要解释什么是交通工程。
答：交通工程是研究交通流动和运输规划、道路设计和建设、交通设备运行维护等问题的学科。
它涉及了交通流量、交通设施、交通安全等方面，旨在提高交通效率、减少交通拥堵、保障交通安全，满足公众对交通服务的需求。
2.请简要解释交通需求是什么。
答：交通需求指的是人们对交通服务的需求，即人们使用交通服务的需求。
交通需求主要包括对交通流量和流量结构的需求，可以通过调查和分析来得到。
3.请简要解释交通量和交通流量的区别。
答：交通量是指单位时间内通过某一路段的车辆数量，通常以车辆/小时作为单位。
而交通流量是指在道路上行驶的车辆流动的情况，包括车辆的密度、速度、流量等参数。
《交通工程概论》课程复习资料一、名词解释：1.交通工程学2.交通流3.交通流特性4.交通量5.第30小时交通量（30HV）6.小时设计交通量7.交通量的方向分布8.交通量的时间分布9.地点车速或点速度 10.行驶车速 11.行程车速 12.运行车速或营运车速13.临界车速 14.设计车速 15.车流密度 16.车头间距17.占有度 18.延误 19.固定延误 20.运行延误21.停车延误 22.排队延误 23.引道延误 24.引道延误段25.引道时间 26.道路通行能力或称交通容量 27.道路条件28.交通条件 29.基本通行能力 30.可能通行能力 31.实用通行能力32.服务水平 33.饱和流量 34.道路交通标志和标线 35.交通管理36.信号相位 37.信号周期 38.最佳周期时间 39.最短周期时40.绿信比 41.绿灯间隔时间 42.最短信号周期 43.最佳周期44.绿信比 45.道路交通事故 46.轻微事故 47.一般事故48.重大事故 49.特大事故 50.可听阀 51.痛阈52.声压 53.声压级 54.声波的频率 55.声的频谱56.响度 57.响度级二、填空题：1.交通控制通常分为三种：即______、______和______。
2.用来描述车流的______、______、______的变量称为车流基本参数。
3.交通流调查包括______、______、______、______和______。
4.交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的______和______、______和______。
5.速度调查主要指车速调查，包括______、______、______、______。
6. OD调查即出行起止点调查，包括调查______，______以及______等。
7.预测的交通量主要由______、______和______三部分组成：。
1.关于排队系统中的定长服务，下列说法正确的是（）（4.00分）A. 每一个顾客的服务时间都相等B. 每一个顾客的等待时间都相等C. 排队系统的总等待时间是一给定值D. 排队系统的总服务时间是一给定值2.停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。
（4.00分）A. 2个B. 3个C. 1-2个D. 3-4个3.小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（4.00分）A. 小于50mB. 小于25mC. 大于25mD. 在25-50m 之间4.我国交通部门规定：在车速为30（km/h ）时，中型货车不大于（）（4.00分）A. 8mB. 6mC. 10mD. 9m5.平均日交通量简写为（）（4.00分）A. ADTB. MADTC. AADTD. WADT6.在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（ ）设计。
（4.00分）A. 横断面造型B. 立面造型C. 平面造型D. 整体造型7.在选用速度－密度数学模型时，符合使用“格林伯对数模型”的交通条件（）。
（4.00分）A. 交通密度适中B. 交通密度很小C. 交通密度很大D. 交通密度为08.下列叙述中，可用于定义“地点车速”的是（）。
（4.00分）A. 根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速；B. 车辆通过某一地点时的瞬时车速。
C. 使道路达到理论通行能力时的车速；D. 中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速；9.对线路所在地区或街道周围进行有关文物景观资源方面的文献资料收集、整理或深入现场调查的工作，属于道路景观设计程序中（ ）阶段的工作。
（4.00分）A. 协调规划B. 工程勘测C. 技术设计D. 实施性设计10.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（ ）（4.00分）A. 0.5B. 0.67C. 0.6D. 0.411.绿波宽度是指（ ）（4.00分）A. 次要道路交通流所能利用的车速B. 干道交通流所能利用的通车时间C. 次要道路交通流所能利用的通车时间D. 干道交通流所能利用的车速下列特征不属于交通标志基本要素的是（）。
《交通工程概论》作业参考答案作业一概述1.交通工程学所研究的内容大体可分为哪几类？答:（1）交通调查。
交通调查是为了收集交通资料，作为交通规划、道路及设施的设计、道路交通管理的重要依据。
例如，通过调查，已知某一路口的交通流量和车流密度情况，就可以设置该路口的控制形式，信号灯的配时及岗台的设置等等。
交通调查的主要内容包括交通流量、行车速度、车流密度及交通事故的调查等等。
（2）交通规划。
交通规划是根据调查的有关资料，用电子计算机和数学方法进行运算或模拟、预测未来生产经济发展和人民生活水平的提高对道路交通的新的要求，从而对道路交通进行科学的综合性的规划。
例如各种交通方式的合理分配、道路网的布置等等。
（3）交通流理论。
交通流理论是研究分析交通工程问题的理论基础，包括分析交叉路口交通的“点”理论，解决路段行驶的“线”理论，研究网络车流的“面”理论。
交通流的分析方法有三种：概率论方法、流体动力学模拟理论和跟车理论。
较为普遍的是概率统计分布理论。
（4）人——机特性。
主要研究在现代交通条件下，机动车驾驶员与行人的生理特性和心理特性；研究汽车的动力性、操纵性、制动性和行驶稳定性；研究道路与汽车运行的相互关系以及环境、地形、地物、气候等所引起的交通问题；探索人与车、人车与道路、人车路与环境之间的相互影响、相互制约的规律。
据以指导交通规划、道路及其他交通设施的设计，交通管理和驾驶员培训等各项工作。
（5）交通管理。
交通管理是现代交通不可缺少的重要组成部分，是保证交通畅通和安全的重要措施。
它包括技术管理、法制管理、行政管理和安全教育。
技术管理包括设计交通设施，设置交通标志、标线、号志，实行交通渠化等。
法制管理是指对车、路、人、环境颁布各种强制执行的交通法令。
行政管理是对车、路、人的管理，如实行时差上、下班制度，减少高峰交通量等。
安全教育包括对驾驶员的培训、考核，对驾驶员及人民群众进行交通法纪和交通安全的教育。
（6）道路线型的设计。
825交通工程概论825交通工程概论旨在介绍交通工程领域的基本概念、原理和技术。
本文档将详细讨论交通工程的定义、背景及其在现代社会中的重要性。
二、交通工程的定义和背景1. 交通工程的定义交通工程是研究和应用科学、工程技术原理，解决人类在运输过程中所面临的各类问题的学科。
它涵盖公路、铁路、水路、航空和城市交通等诸多领域。
2. 交通工程的背景随着人口的增长和城市化进程的加快，交通拥堵、事故频发等问题日益严重。
因此，交通工程作为一门综合性学科，不断发展和创新，并为改善交通状况，提高人们的出行体验提供技术支持。
三、交通工程的重要性1. 保障交通安全交通工程在道路设计、信号控制等方面，通过科学的规划和技术手段保障交通的安全性，减少道路事故的发生。
2. 缓解交通拥堵通过交通流量分析、道路规划和交通信号优化等手段，交通工程帮助优化道路网络和交通组织，缓解交通拥堵问题，提高交通效率。
3. 促进交通可持续发展交通工程致力于研究和应用可持续发展的交通方案，包括公共交通、非机动车出行和智能交通系统等。
通过推广可持续的交通方式，减少环境污染和能源消耗，实现交通的可持续发展。
4. 促进城市发展交通工程与城市规划密切相关，通过合理规划交通网络，布局交通设施，提高城市交通运行效率，促进城市经济和社会的可持续发展。
本文档介绍了825交通工程概论。
交通工程作为一门综合性学科，不仅关乎交通的安全与效率，也与城市发展和环境保护息息相关。
通过持续的研究和创新，交通工程将为改善交通状况、提升人们的出行体验做出更大的贡献。
国开《交通工程概论》形考任务1-4参考答案任务1：交通运输的定义和分类交通运输的定义交通运输是指把人和物从一个地点运送到另一个地点的活动。
通过各种不同的交通方式，如道路、铁路、水路和航空，我们可以实现国内和国际之间的人员和货物运输。
交通运输以其对经济和社会发展的贡献而被视为现代社会的重要组成部分。
它不仅能够促进地区间的联系和经济交流，还可以提供就业机会，促进贸易发展，改善人们的生活质量。
交通运输的分类交通运输可以根据不同的标准进行分类。
以下是一些常见的分类方法：1.按运输方式分类–道路运输：指在陆地上通过道路运送人员和物资的方式，包括汽车、摩托车、自行车等。
–铁路运输：指通过铁路轨道运送人员和货物的方式。
–水路运输：指通过水路（如河流、湖泊、海洋）运送人员和货物的方式，包括船舶和船只。
–航空运输：指通过飞机或其他航空器运送人员和货物的方式。
2.按运输对象分类–商品运输：指货物和商品从生产地运输到销售地的过程，包括原材料和成品的运输。
–旅客运输：指人员从一个地方到另一个地方的运输方式，包括长途旅行和通勤等。
3.按运输性质分类–公共交通：指由政府或公共机构提供的运输服务，目的是为了提供公众利益，如公交车、地铁等。
–私人交通：指由个人或私人公司提供的运输服务，如出租车、私人汽车等。
4.按运输规模分类–地方性交通：指在一个特定地区运输人员和货物的交通方式，如城市公交车、出租车等。
–国家级交通：指在整个国家范围内运输人员和货物的交通方式，如铁路、航空等。
任务2：交通工程的定义和作用交通工程的定义交通工程是一门研究交通运输系统设计、规划、建设和管理的学科。
它综合运用诸如土木工程、电子信息技术、经济学等知识，以提供更安全、高效和可持续的交通运输系统。
交通工程的作用交通工程对社会和经济发展有着重要的影响和作用。
以下是交通工程的一些主要作用：1.提高交通效率和便利性：交通工程通过设计合理的道路网络、交通信号系统和交通管理措施，提高交通运输系统的效率和畅通程度，缓解交通拥堵，方便人们的出行。
一．名词解释1．交通工程学：是关于道路交通工程的一门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、路、环境之间关系的学科。
2．交通流：是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流动形态，即人们通常所说的行人流、车流、客流、物流等。
3．交通流特性：交通流的定性与定量的特征及其随着时间与空间的变化而变化的一般规律。
4．交通量：是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数和行人数，5．第30小时交通量（30HV）：一年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第30位小时交通量称之为第30小时交通量（一年=365×24=8760小时）。
6．小时设计交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达到经济有效的目的的小时交通量。
7．交通量的方向分布：一条道路往返两个方向的交通量在长时间内，可能接近相等，但在某段时间内（例如，一年中的某个季节，一月中的某天，一天中的某几个小时）则会有很大的差别，这种差别称为交通量的方向分布。
8．交通量的时间分布：指的是在不同时间段内道路上交通量的变化。
9．地点车速或点速度：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用很短的距离和时间内求得的车速。
10．行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
11．行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
12．运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所能保持安全行驶的最大车速。
它是估计道路通行能力的依据。
13．临界车速。
指道路交通量达到最大值时所对应的车速。
14．设计车速。
指按道路条件决定的最高车速。
它是道路线型几何设计的标准。
15．车流密度是指在一条道路上车辆的密集程度。
即某一时刻在单位长度内（一车道或全车道）的车辆数。
16．车头间距也叫车头空距或车头间隙，是指连续行驶的两车车头之间的间隔距离。
若用空间距离米来表示，则称为车头距，若用时间秒来表示，则称车头时距。
17．占有度是指形成交通流的每台车辆对道路的占有情况。
具体表示占有度的参数有时间占有度和空间占有度。
18．延误是指车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。
19．固定延误：由交通控制装置所引起的延误，与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。
20．运行延误：由于各种交通组成相互干扰而产生的延误。
一般它含纵向、横向、外部和内部的干扰，如停车等待横穿、交通拥挤、连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失的时间。
21．停车延误：由于某些原因使车辆停止不动而引起的时间延误。
22．排队延误：排队时间与以畅行车速驶过排队路段的时间之差。
排队时间是指车辆第一次停车到越过停车线的时间。
23．引道延误：引道时间与车辆畅行行驶越过引道延误段的时间之差。
24．引道延误段：在入口引道上，从车辆因前方信号或已有排队车辆而开始减速行驶之断面至停车线的距离。
25．引道时间：车辆受阻排队通过引道延误段的时间。
26．道路通行能力或称交通容量：是指车辆在可以接受的运行速度和行车无阻碍的条件下，道路上某一断面处在单位时间内能通过的最大车辆数。
27．道路条件：指道路的几何组成状况（如车道宽度、侧向净空路面状态、道路线形、视距及坡度等）和沿途条件（如沿途的街道化程度）。
28．交通条件：指交通流中的车辆组成、车道分布、交通量的变动、交通管理、交通控制以及由交通信号引起的交通中断等。
29．基本通行能力：指在理想的道路和交通条件下，假定由统一类型的标准车辆以适时速度的最小的车头间隔作连续行驶在单位时间内所通过道路某端面的最大车辆数。
30．可能通行能力：一种以基本通行能力为基础加以各种因素修正而得出的通行能力。
这种通行能力实际上是道路所能承担的最大交通量。
31．实用通行能力：指道路能保证车流畅通无阻的通行能力，以作为道路规划和设计的标准。
32．服务水平：就是指道路使用者（即车辆驾驶员）根据不同交通状态，从速度、舒适、方便、经济和安全等方面所能得到的服务程度，从行车速度和行驶时间，车辆自由行驶的自由程度（如能否保证要求的行车速度），交通受限制的程度（如车辆的延误时间和每公里的停车次数等），行车的安全性、舒适性、畅通性、经济性等方面能体现出道路服务水平的高低33．饱和流量：绿灯时间内车辆在持续排队情况下通过交叉口的最大车流量。
34．道路交通标志和标线：用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。
35．交通管理：是按照既定的交通法规的规定和要求，运用各种手段、方法和工具合理地限制和科学地组织、指挥交通。
36．信号相位：交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位。
37．信号周期：是红、黄、绿信号显示一个循环所用的时间，单位为秒。
38．最佳周期时间：是通车效益指标最佳的交通信号周期时间。
39．最短周期时：是到达车辆刚好能全部通过交叉口的周期时间的最小值。
40．绿信比：是在一个周期时间内，有效绿灯时间与周期时间之比。
41．绿灯间隔时间：从失去通行权的上一个相位绿灯结束到得到通行权的下一个相位另一方向绿灯开始的时间。
42．最短信号周期：在一个周期内到达交叉口的车辆恰好全部被放行，既无滞留车辆，信号周期也无富余43．最佳周期：在指定的条件下，使车辆总延误最小的配时方案即为最优方案。
44．绿信比为一个周期的绿灯显示时长同周期时长之比，以百分数（％)表示，亦即一个周期内可用于车辆通行的时间比例。
45．道路交通事故：是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。
46．轻微事故：是指一次造成轻伤1～2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。
47．一般事故：是指一次造成重伤1～2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。
48．重大事故：是指一次造成死亡1～2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
49．特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。
50．可听阀：在寂静的环境中，勉强能听到最小的声音强度。
51．痛阈：使人耳开始感到疼痛的声音强度。
52．声压：表示声音强弱的物理量，常用单位为帕（Pa）。
53．声压级：是声音强度相对大小的指标，其定义为2倍待测声压与用作比较的标准声压的比值的常用对数。
54．声波的频率：每秒钟媒介质点振动的次数，单位为Hz。
55．声的频谱：声音成分与能量分布的关系。
56．响度：是指声音“响”的程度。
单位为Sone(来)。
57．响度级：是以频率为1000 Hz的纯音的声压级为其响度级。
二．填空题1．交通控制通常分为三种：即（点控制）、（线控制）和（面控制）。
2．用来描述车流的（数量）、（速度）、（密度）的变量称为车流基本参数。
3．交通流调查包括（交通量调查）、（速度调查）、（密度调查）、（交通延误调查）和（OD调查）。
4．交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的（成分）和（数量）、（流量）和（流向）。
5．速度调查主要指车速调查，包括（瞬时车速调查）、（路段车速调查）、（交叉口车速调查）、（车速在各条道路上的分布状况）。
6．OD调查即出行起止点调查，包括调查（出行何始何终），（采用什么交通方式）以及（转乘情况）等。
7．预测的交通量主要由（正常增长的交通量）、（转移交通量）和（新增交通量）三部分组成：。
8．行驶车速与行程车速的观测方法有（记录号牌法）、（跟车法）、（乘观测车测定法）。
9．按交通规划考虑的时限来分，有（远景或战略规划）、（中长期规划）、（近期建设规划）等。
10．交通分配方法常用（全有全无分配法），（容量限制分配法），（多路概率分配法）等数种。
11．以道路交通事故的损害后果为标志，道路交通事故分为（轻微事故）、（一般事故）、（重大事故）和（特大事故）。
三．简单题1．交通工程学所研究的内容大体可分为哪几类？答：交通工程学所研究的内容大体可分为如下几类：（1）交通调查（2）交通规划（3）交通流理论（4）人——机特性（5）交通管理（6）道路线型的设计（7）对交通事故与道路交通安全的研究（8）汽车交通对环境污染的防治（9）城市公共交通的研究2．道路情况对车速的影响具体表现在哪些方面答：道路情况对车速的影响具体表现在如下几个方面：（1）道路的类型；（2）道路的平面线型；（3）纵断面线型；（4）车道数及车道位置；（5）视距；（6）侧向净空；（7）路面。
3．交通流调查有哪些作用答：交通流调查是交通工程学的基础工作，对制定道路交通规划、道路网合理布置、道路线形设计，以及现有道路的综合治理，将提供起决定性作用的数据。
具体说来，可用于以下几个方面：（1）确定道路设施的规模。
（2）确定交通控制的方法。
（3）道路管理的依据。
（4）预测交通量发展趋势。
（5）用于运输经济分析。
（6）评价道路安全程度。
4．远景交通量基础资料的收集及调查有哪些？答：（1）绘制拟建道路可能吸引的交通量区域的平面图，并画出该范围内的现有道路、铁路及主要通航航道。
（2）收集平面图范围内现有道路上的交通量观测资料，并在平面图上标出各观测点的年平均日交通量。
如发现原有观测点的交通量观测数字不能反映出拟建路线主要段的交通量，则应加设观测点。
（3）收集在路线吸引区范围内的历年工农业总产值、人口、公路汽车货运量的资料。
汽车货运量要包括社会车辆的货运量（根据需要也可包括非机动车辆的货运量）。
如吸引区范围这些资料收集有困难，则可收集包括吸引区范围的工农业总产值占扩大区域资料（扩大到能收集的程度），但要估算吸引区范围的工农业总产值占扩大区域的工农业总产值的百分比。
（4）选择适当路线进行车辆起讫点调查（简称OD调查），对于老路改建选择在拟建路线上。
对于新建路线则选择在邻近拟建路线的公路上。
调查目的是了解、分析拟建路线上现在各主要段的交通量、流向以及车辆组成与装载情况。
（5）调查区域内现有铁路、水运的运量、运输能力、发展规划以及各类货物的运价。
装卸费用。
这是确定转移交通量的主要依据，必须充分重视。
（6）调查区域内现有公路的路况、正常情况下各类车辆的平均车速、运输成本和养护管理费用等。
5．交通量调查资料的用途有哪些？答：交通量的调查资料是交通工程最基本的资料，其用途有如下方面：（1）交道规划一个国家或一个省、市及自治区，小至一个县或乡镇，甚至一条道路，在进行交通规划时，必须对交通量进行充分的调查和分析，以获得交通量的现状，并推求其发展趋势，预测远景交通量，使交通规划建立在客观可靠的基础上。
