冷再生施工技术
- 格式:doc
- 大小:72.00 KB
- 文档页数:3
冷再生底基层施工技术要点冷再生底基层施工是道路养护中常用的方法之一,本文将介绍该技术的要点与步骤。
1. 施工前的准备工作在进行冷再生底基层施工之前,需要进行以下准备工作:- 检查道路基层的情况,包括厚度、稳定性等。
确保基层适合进行冷再生处理。
- 清理道路表面,清除杂物和积水。
- 检查施工设备和工具的完好性,并进行必要的维护和调整。
2. 施工步骤冷再生底基层施工的步骤如下:1. 撒布刨削层剂:使用冷再生设备将刨削层剂均匀地撒布在道路表面。
确保刨削层剂的质量和厚度符合要求。
2. 翻刨和混合:使用冷再生设备进行翻刨和混合,将刨削层剂和基层充分混合,形成均匀的材料。
3. 碾压和加固:使用碾压机对混合材料进行碾压和加固,使基层更加稳定和坚固。
4. 检查和修正:对施工后的基层进行检查,确保质量符合要求。
如果有需要,进行必要的修正和调整。
5. 养护:对施工完成的冷再生底基层进行养护,包括浇水、覆盖等,确保材料的充分凝固和稳定性。
3. 注意事项在冷再生底基层施工过程中,需要注意以下事项:- 确保施工设备的运行正常,及时进行维护和保养。
- 控制施工过程中的温度和湿度,避免影响材料的质量。
- 严格按照施工要求和规范操作,确保施工质量和安全性。
- 施工完成后,及时清理工地和设备。
结论冷再生底基层施工技术是一种常用的道路养护方法,通过合理的准备工作和施工步骤,可以有效地改善道路基层的质量和稳定性。
在实际应用中,需要注意施工过程中的细节和注意事项,以确保工程质量的达到要求。
沥青路面冷再生技术在施工中的应用沥青路面冷再生技术是指在路面维护和修复过程中,利用特殊设备和工艺将老化、损坏的沥青路面材料进行再生利用,以实现节约资源、降低成本、减少环境污染等目的的一种先进技术。
随着交通运输业的快速发展和城市化进程的加快,道路建设和养护越来越受到人们关注,沥青路面冷再生技术因其独特的优势在道路养护领域得到了广泛应用。
本文将就沥青路面冷再生技术在施工中的应用进行详细介绍和探讨。
一、冷再生技术的基本原理沥青路面冷再生技术是指利用冷搅拌、冷铣刨、再生混合料等设备将老化、破损的路面材料进行回收和再利用,实现对路面的维护和修复。
该技术的基本原理是将现场回收的老化路面料进行再生混合料的制备,再结合冷铣刨和冷搅拌等工艺,重新进行路面施工,形成新的路面结构。
冷再生技术相对于传统的热法施工来说,具有环保、节能、低成本等显著优势,因此受到了广泛的关注和应用。
二、冷再生技术的施工流程1.路面评估与准备在进行冷再生施工之前,首先需要对路面进行全面评估,确定路面的老化程度、损坏情况、结构特点等,并据此确定施工方案以及所需设备和材料。
然后对路面进行清扫和预处理,清除杂物、灰尘等,确保施工区域的清洁和平整。
2.冷铣刨冷铣刨是冷再生施工过程中的关键环节,主要通过专用设备对老化、损坏的路面进行铣刨,将路面材料进行回收、破碎和混合,形成再生混合料。
冷铣刨设备能够精确控制铣刨深度和铣刨质量,确保回收的路面料质量。
3.再生混合料制备在冷再生设备中,将回收的路面料与添加剂、沥青混合,经过搅拌、均匀混合,形成再生混合料。
再生混合料的制备过程需要严格控制各项参数,确保其质量满足施工要求。
4.均匀铺铺再生混合料经过制备的再生混合料,需通过铺铺设备将其均匀覆盖在路面上,然后通过压路机对再生混合料进行压实,确保其牢固粘结在路基上,形成新的路面结构。
5.养护与验收经过再生混合料施工后,需要进行养护,确保路面料的充分固化和粘结。
同时还需要进行施工质量验收,检测路面的平整度、密实度、质量等,确保冷再生施工的质量和效果。
(二)冷再生基层施工1、路面清理,施工放样冷再生施工前应对旧路面进行清理,要清除路面垃圾及浮土等杂质,对用立砖解决的原路面坑槽部分要挖除立砖,按14%剂量备土备灰,并掺入适量碎石,冷再生时掺水泥一起拌和,准备工作就绪后,由测量人员进行施工放样,每侧应宽出设计宽15cm,用灰线做标记放出老路面冷再生的拌和边线。
2、人工摊铺水泥根据设计强度规定,以中心实验室所出的实验配合比,拟定本项目配合比为:水泥、老路面=5:95。
因老路面的灰上基层时间已久,破坏限度不一,施工时采用不同的最大干密度,最佳含水量。
在进行施工时,根据不同路段的不同量大干密度计算出该路段每袋水泥应摊铺的平方数。
现场采用打方格计量卸水泥,由测量人员根据计算出的数据打出方格摆放水泥。
水泥摆放完毕后,报项目监理工程师和现场业主代表检查,经项目监理工程师和业主代表检查认可后,方可摊铺水泥。
人工摊铺水泥时,要用刮板均匀摊铺,防止厚薄不均。
摊铺水泥时应距边线10cm,以保证原材料不浪费。
本项目水泥用量:每袋水泥2.7平方.3、拌和水泥均匀摊铺完毕后,用冷再生机进行拌和。
冷再生机的拌和宽度4.3m,施工宽度为4m的需往返两次拌和,拌和速度应根据老路面结构状况及混和料破碎限度拟定,建议速度为5-8米/分钟拌和深度控制在22cm左右。
拌和时必须配备足够的水车,因气温升高,水分蒸发较快,应保证拌后含水量高于最佳含水量。
拌和时应遵循先外后内的原则进行拌和,先拌和两侧,再拌和中间。
拌和过程中应派专人跟机检查含水量及混合料的破碎限度,并随时向冷再生操作手通告,以便及时高速拌和速度及含水量。
4、整平、碾压拌和结束后,先用装载机或推土机排压,然后采用水准仪配合平地机进行整平,平地机刮平时,应先外后内,先低后高。
整平完毕后,先用1台SD-100振动压路机稳压一遍,再用1台Y-220振动压路机前后跟进碾压4遍,最后使用SD-100振动压路面碾压封面。
碾压应按照先轻后重、由外到、由低到高的顺序进行。
公路沥青路面冷再生施工技术细则一、施工前的准备工作1.对路面进行检测,确定需要进行冷再生施工的路段。
2.清理路面,清除杂物和积水。
3.维修路面上的裂缝和坑洞,并进行填充和破碎。
二、冷再生技术的选择1.选择合适的冷再生设备,如冷再生铣刨机、冷再生搅拌机等。
2.根据冷再生设备的工作原理和性能,在施工前确定施工工艺。
三、冷再生设备操作1.在施工前,进行冷再生设备的检查和维护,确保设备能正常工作。
2.根据冷再生设备的规定,进行设备调整和设置,以确保施工质量。
3.根据冷再生设备的工作原理,对路面进行铣刨和刨拌,将老化的沥青层去除,并与新的沥青混合。
四、冷再生混合料的制备1.根据冷再生技术的要求,选择合适的再生剂和添加剂,并进行配比。
2.对再生剂和添加剂进行检测,确保符合相关要求。
3.对再生剂和添加剂进行搅拌,制备冷再生混合料。
五、冷再生混合料的施工1.在施工前,对施工现场进行清理,确保施工面积干净。
2.将冷再生混合料铺设在路面上,压实并整平。
3.根据需要进行额外的处理,如加铺防水层等。
六、施工质量控制1.对施工过程进行监测,确保施工质量符合要求。
2.对冷再生混合料进行取样和检测,确保混合料的质量合格。
3.对施工面积进行检测和验收,确保施工达到预定要求。
七、施工注意事项1.在施工过程中,要注意保护人身安全,做好安全防护工作。
2.施工过程中要严格控制施工时间和环境条件,确保施工的有效性。
3.根据施工过程中出现的问题,及时调整施工计划和工艺。
总结:以上是公路沥青路面冷再生施工技术的细则。
冷再生技术是一种环保和经济的施工方法,可以有效延长公路使用寿命,减少对环境的污染。
在实际施工中,要根据具体的情况选择合适的设备和工艺,严格控制施工质量,确保施工效果达到预期。
冷再生施工方案一、引言在道路养护和施工中,冷再生技术作为一种环保、节能、高效的施工方式逐渐受到广泛关注。
本文将就冷再生施工方案进行详细介绍,从原理、施工流程、优点等方面进行阐述,旨在为道路工程人员提供指导和参考。
二、原理冷再生技术是指通过在就地混合再生路面破碎层,将旧路面碎石与再生沥青、添加剂等原材料进行混合,再重新铺设于道路表层的施工方法。
其核心原理在于充分利用旧路面材料,通过再生处理达到减少资源浪费、提高施工效率的目的。
三、施工流程1. 准备工作在进行冷再生施工前,首先需要对路面进行勘察和评估,确定旧路面材料性质和厚度。
同时,准备再生沥青、添加剂、混凝土搅拌设备等施工工具和材料。
2. 破碎再生将旧路面进行破碎,将碎石送入再生搅拌设备中与再生沥青、添加剂等混合,进行再生处理。
通过精确配比和搅拌,得到符合要求的再生混合料。
3. 铺设铺装将再生混合料铺设于道路表层,通过铣刨机、压路机等设备进行压实和整平,最终形成新的道路表层。
4. 后期养护冷再生施工完成后,需要根据实际情况进行相应的道路养护工作,确保道路表层的稳定和耐久性。
四、优点1. 环保节能冷再生施工过程中减少了对新鲜资源的开采和使用,减少了污染物的排放,符合可持续发展的环保理念。
2. 施工效率高冷再生施工不需要大量搬运新鲜材料,节省了施工时间和人力成本,提高了施工效率。
3. 质量稳定通过精确的原料配比和先进的施工技术,冷再生施工能够保证道路表层的均匀性和稳定性,延长道路使用寿命。
五、结论冷再生施工技术作为一种新兴的道路养护方式,具有环保节能、施工效率高、质量稳定等优点,在未来道路养护和施工中有着广阔的应用前景。
待行业标准进一步完善和技术不断改进,相信冷再生技术将在道路建设领域发挥越来越重要的作用。
公路工程乳化沥青冷再生基层施工技术要点摘要:沥青路面再生技术在当前市政道路改造工程中较为常见,其原理对原有路面进行修复,工作中能够对原有沥青材料进行回收,通过二次加工转化为可应用于建设的施工材料。
冷再生与热再生的功能性存在一定差异,应用中需要结合当前路面要求进行选择,通过添加新沥青以及粗细骨料加入再生剂调节,进而起到维修原有路面病害的效果关键词:公路工程;乳化沥青;冷再生基层;施工技术引言再生技术主要包括热再生技术和冷再生技术。
相比于热再生,冷再生技术通常采用乳化沥青或泡沫沥青作为沥青胶结料,在常温下进行拌和和压实,可降低沥青胶结料的初始老化,且能量消耗仅为生产同等沥青混合料的20%~40%,具有节能环保、可持续性强和经济效益高等优势。
1. 公路工程乳化沥青冷再生基层施工技术要点1.1冷再生混合料生产(1)拌和站。
最大生产能力为400t/h,设备利用率为80%,每日生产混合料3800t,每日摊铺1200m。
(2)乳化沥青冷再生混合料拌和站增加筛分破碎设备,筛分规格为10mm和30mm两种规格,10mm规格筛分网适合细集料筛分,30mm规格筛分网适合粗集料筛分。
筛分出超粒径再生料后送到破碎装置进行破碎处理,达到粒径规格后再送入振动筛二次筛分。
(3)加强再生料级配控制,具体控制方法为:分开存放未经破碎的旧料,确保旧料能够得到充分回收利用;定期检查铣刨料的级配变化,当级配变化较大时需要重新进行配合比设计,避免旧料级配离散,确保铣刨料满足PAP再生料的性能要求;按照粗粒式级配生产混合料,增强混合料的抗车辙性能。
(4)在拌和过程中,检查混合料是否有流淌现象,是否出现级配不均匀问题,要求混合料无明显离析。
1.2运输冷再生混合料(1)根据摊铺施工连续不间断的要求并结合现场实际,对运输车的数量合理确定。
运输车装料前,要对车厢全面清洁,可以用清水冲洗,避免再生混合料受到污染,影响质量。
在车厢板上喷油水混合液,避免混合料与车厢板发生黏结的现象。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析一、技术原理公路路面水泥稳定就地冷再生技术是一种通过回收再生工程废弃物、废旧路面及可再生材料等,利用水泥或水泥石料与工程原料复合材料进行固化,在路面现场实施就地冷再生处理,最终形成新的路基或路面结构的技术。
其主要原理包括固化原理和再生原理两个方面。
固化原理是指通过将水泥、水泥石料以及再生材料等混合后,在路面进行覆盖、压实和固化,形成新的路基或路面结构。
水泥稳定就地冷再生的优点在于其工艺简单、过程灵活、成本低廉、施工便捷等特点。
再生原理是指通过回收再生工程废弃物、废旧路面及可再生材料等,利用其进行再生处理,加入一定比例的水泥及辅助材料,形成新的复合材料,以此来实现路面的再生修复。
水泥稳定就地冷再生的再生原理在于有效利用废弃物资源,提高了资源利用率,降低了对环境的污染和资源的浪费。
二、关键技术水泥稳定就地冷再生技术的关键技术主要包括材料选择、配合比设计、施工工艺及环保措施四个方面。
材料选择是水泥稳定就地冷再生技术的基础。
根据其再生原理,需要选择合适的回收再生工程废弃物、废旧路面及可再生材料,并且针对不同的路面结构和工程要求,进行合理的材料选择,以保证再生材料的质量和稳定性。
配合比设计是水泥稳定就地冷再生技术的关键环节。
根据工程要求和材料性能,设计合理的水泥配合比,以提高再生材料与水泥的结合度和稳定性,确保新材料的强度、稳定性和耐久性。
施工工艺是水泥稳定就地冷再生技术的关键环节。
合理的施工工艺可以提高再生材料的使用效率,降低施工成本,快速形成新的路基或路面结构,同时可以有效降低对环境的污染。
环保措施是水泥稳定就地冷再生技术的关键环节。
通过采用环保的再生原料和环保的施工工艺,减少对环境的污染,保护自然资源,实现可持续发展。
三、应用前景随着人们对环境保护和资源利用的重视,水泥稳定就地冷再生技术将会得到更广泛的应用。
其具有成本低、施工便捷、资源利用率高、环保性好等优点,适用于各种路面类型的再生处理,尤其适用于一些远离原材料供应地的地区,能够有效降低运输成本、减少能源消耗。
浅析路面改造工程冷再生施工工艺路面改造工程是指在路面存在龟裂、变形、沉陷等质量问题时,对路面进行重新施工或修复的工程。
而冷再生施工工艺是一种环保、节能、可持续发展的施工工艺,对于路面改造工程具有重要意义。
本文将从冷再生施工工艺的原理、优点以及应用范围等方面进行浅析。
一、冷再生施工工艺的原理冷再生施工工艺是指在路面改造工程中,通过使用一种专用的冷再生混凝土搅拌装置,将旧路面中的破碎料进行再生利用,和新的拌合料搅拌均匀,再进行路面施工。
其原理主要包括以下几点:1. 破碎旧路面:首先需要对旧路面进行破碎处理,将旧路面进行破碎,并且分离出破碎料,进行后续的再生利用。
2. 混合新材料:再生利用的破碎料需要和新的拌合料进行混合,通过专用的搅拌装置进行搅拌均匀,以确保施工质量。
3. 进行路面施工:混合好的再生料和新的拌合料进行路面施工,形成新的路面。
冷再生施工工艺具有许多优点,是目前路面改造工程中比较受欢迎的施工工艺之一。
1. 环保节能:冷再生施工工艺能够充分利用旧路面中的破碎料,减少了对自然资源的消耗,符合可持续发展的理念。
2. 施工周期短:相比传统的路面改造工程,冷再生施工工艺施工周期较短,能够大大缩短施工时间,减少对交通的影响。
3. 施工成本低:由于冷再生施工工艺充分利用了旧路面中的破碎料,减少了对新材料的需求,因此能够有效降低施工成本。
4. 施工质量高:冷再生施工工艺能够通过专用的搅拌装置将再生料和新材料充分混合,保证了施工质量。
5. 适用范围广:冷再生施工工艺适用于各种类型的路面改造工程,无论是城市道路、高速公路还是乡村道路都可以使用。
冷再生施工工艺在路面改造工程中有着广泛的应用范围,特别适合于一些老化严重、龟裂变形严重的路面改造工程。
1. 高速公路:高速公路是车流量比较大的路段,路面的老化速度较快,使用冷再生施工工艺进行路面改造,能够有效降低施工影响和成本。
2. 城市主干道:城市主干道是城市交通的重要组成部分,冷再生施工工艺能够有效缩短施工周期,减少对交通的影响,适合用于城市主干道的路面改造。
基层冷再生施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过基层冷再生技术对现有道路基层进行翻新改造,提升道路使用性能,延长道路使用寿命。
工程目标是在保证质量的前提下,高效完成基层冷再生施工,确保施工过程中的安全、环保与节能。
二、施工材料准备冷再生剂:选用符合国家标准的冷再生剂,保证再生效果。
骨料:选用符合设计要求的骨料,确保基层强度。
水:使用清洁、无杂质的水源。
其他辅助材料:如添加剂、连接剂等,均选用合格产品。
三、机械设备配置冷再生机:用于现场破碎旧基层,实现再生。
骨料运输车:用于骨料的运输。
洒水车:用于施工过程中控制含水率。
压路机:用于再生层的压实。
其他辅助设备:如发电机、泵车等。
四、施工现场布置合理规划施工区域,设置明显的施工标志。
确保施工通道畅通,方便机械设备进出。
合理设置材料堆放区,确保材料供应及时。
设置临时设施,如工棚、仓库等。
五、施工工艺流程清理旧基层:清除旧基层上的杂物、积水等。
破碎旧基层:使用冷再生机对旧基层进行破碎。
拌合再生材料:将破碎后的旧基层与骨料、冷再生剂等拌合均匀。
铺设再生层:将拌合好的再生材料铺设在预定位置。
压实再生层:使用压路机对再生层进行压实。
养护再生层:按照设计要求进行养护。
六、质量控制措施施工过程中严格控制再生材料的配合比。
定期对再生层的强度、平整度进行检测。
加强现场监控,确保施工质量符合设计要求。
七、安全文明施工加强施工现场安全管理,确保无事故发生。
定期对施工人员进行安全教育培训。
保持施工现场整洁,减少扬尘污染。
八、环保与节能措施选用环保型冷再生剂,减少环境污染。
加强施工现场的噪音、扬尘控制,减少对周边环境的影响。
合理利用资源,减少能源浪费。
本基层冷再生施工方案旨在确保施工过程的顺利进行,同时注重安全、环保与节能。
我们将严格按照方案要求进行施工,确保工程质量和进度。
水泥冷再生施工方案1. 引言水泥行业是资源和能源消耗比较大的行业之一,尤其是生产过程中所产生的热量,一般会通过冷却设备进行散热处理。
然而,冷却设备所产生的热量大部分是没有得到有效利用的,造成了能源浪费和环境污染。
针对这一问题,水泥冷再生施工方案应运而生。
2. 冷再生原理冷再生是指将水泥制造过程中的废热进行收集、利用的过程。
具体来说,就是将冷却设备产生的热量通过热交换技术,转化为其他形式的能量,实现能源的再利用。
冷再生方案主要包括以下几个步骤:2.1. 热量收集首先,需要将冷却设备产生的热量进行收集。
一般来说,可以通过安装热交换器等设备,在冷却设备的烟道中进行热量收集。
热交换器可以将烟道中的热量传导给工作介质,使其温度升高。
2.2. 热能转换收集到的热量需要进行热能转换,将其转化为其他形式的能量,以便于进一步利用。
常见的热能转换方式包括蒸汽发电、空调制冷、供暖等。
选择适合的热能转换方式,可以根据实际需求和经济效益进行权衡。
2.3. 能源利用热能转换后,产生的能源可以应用于水泥生产过程中的不同领域。
例如,利用蒸汽发电可以为水泥厂提供所需的电力;利用余热进行空调制冷可以降低生产过程中的温度,并提高生产效率;利用废热进行供暖可以减少对外部能源的依赖,实现能源自给自足。
3. 设备安装要实施水泥冷再生施工方案,需要安装相应的设备。
主要涉及的设备有热交换器、热能转换设备以及能源利用设备。
在安装过程中,需要确保设备的质量和性能符合要求,并进行必要的调试和优化,以提高能源利用效率。
4. 经济效益分析实施水泥冷再生施工方案,除了对环境造成的积极影响外,还具有显著的经济效益。
通过有效利用废热,可以降低生产成本,提高运营效率。
此外,节能减排还可以获得政府的补贴和奖励。
因此,从长期来看,水泥冷再生施工方案是一项具有实质性价值的投资。
5. 环境效益分析水泥行业的生产过程中会排放大量的温室气体和污染物,对环境造成严重影响。
通过实施水泥冷再生施工方案,可以有效降低温室气体的排放量,减少空气污染,改善环境质量。
旧沥青路面就地“冷再生”施工工艺
近几年来,我国公路发展非常迅速,随着交通量的日益增加,大量公路已接近设计使用年限,需要进行大修或改造,现场冷再生技术是最适宜的维修或改造方式。
现场冷再生技术,不仅可以节约能源,降低施工成本,更有益于环境保护。
结合于唐线改建工程旧路面材料冷再生基层施工质量的控制做简要介绍。
关键词:旧路面,冷再生,施工,质量控制
近几年来,我国公路发展非常迅速,随着交通量的日益增加,大量公路已接近设计使用年限,需要进行大修或改造,现场冷再生技术是最适宜的维修或改造方式。
于唐线改建工程,采用现场冷再生处理旧路面面层及基层,取得良好效果。
冷再生基层是指把原路面的旧面层、基层用专用路面再生机,按照一定的厚度进行破碎处理,同时加入一定规格和数量的新集料、粘合剂(水泥等),按一定配合比拌和,之后进行整形、碾压,使其恢复达到路面基层或底基层技术要求的施工工艺。
现场冷再生技术,不仅可以节约能源,降低施工成本,更有益于环境保护。
下面就于唐线改建工程现场冷再生技术分析如下:
1再生老路概况
于唐线改建工程全长29.374km,其中k0+000-k8+850段进行冷再生施工,宽7m。
原路面面层为3cm沥青碎石,基层为15cm石灰稳定土,冷再生处理旧路深度18cm。
2旧路面冷再生施工质量控制
2.1试验室确定冷再生施工技术指标
鉴于目前冷再生试验无国家规定,本次试验参照《公路土工试验规程》(JTJ051-93)和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)进行。
(1)于唐线改建工程冷再生技术为旧路面面层、基层再生为基层,设计强度1.5MPa。
通过对现有材料进行分析,采用掺加粘合剂(水泥)的方法,保证基层强度。
(2)选择水泥的掺配比例为3%、4%、5%、6%。
通过击实试验、无侧限抗压强度试验确定水泥的掺入量,试验结果见表1。
击实、无侧限抗压强度试验结果表1
(3)经试验室确定冷再生掺加水泥用量5%,施工过程中按6%控制,进行200m试验路段施工,其压实度、强度等各项指标均达到设计要求。
2.2旧路面破碎拌和与整形
旧路面采用冷再生拌和机进行破碎拌和,拌和时应设定拌和深度,相邻两幅拌和应重叠20-30cm,避免出现条梗。
拌和过程中,冷再生拌和机需一辆洒水车配合保证拌和用水,拌和过程按12%含水量加水,随拌随检查含水量,拌和进行速度8-10m/min,有专人随时跟机检测拌和深度,确保拌和料含水量及拌和层厚度。
破碎拌和后,大颗粒内如颗粒团过多,可用再生机或路拌机加拌一次,水分不足路段,加拌前及时补洒水,保证再生混合料的稳定性。
整幅路段拌和完毕,用平地机初步整平,再用振动压路机稳压2遍,测量人员控制纵断高程和横坡度,保证平整度。
结论
于唐线改建工程充分利用旧路面面层和基层材料,再生为基层,在施工中着重控制拌和、含水量、水泥剂量、整形碾压、养生等重要环节,成效尤为显著,既节约能源和资金,又利于环境保护,具有显著的社会效益,值得我们进一步完善和推广。