下载文档原格式
汽车的发展史
汽车的发展史可以追溯到19世纪末，以下是汽车的主要发展阶段：
1.早期汽车（1886年-1920年代）：德国工程师卡尔·本茨发明
了第一辆现代汽车，这辆汽车被称为“本茨汽车”。
早期汽车通常由燃油引擎驱动，但也有电动汽车和蒸汽汽车。
这些早期汽车体积较大，速度较慢，造价高昂。
2.大规模生产汽车（1920年代-1960年代）：亨利·福特和他的
福特汽车公司推出了大规模生产模式，使得汽车制造变得更加高效和经济。
福特T型车成为了全球最畅销的汽车之一。
在这个时期，汽车变得更加普及，同时也开始出现了新的汽车品牌和车型。
3.汽车技术创新（1960年代-1990年代）：在这个时期，汽车技
术取得了许多重大进展。
一些创新的技术，如防抱死制动系
统、空气悬挂系统、巡航控制、GPS导航等开始被应用于汽车中。
汽车性能也得到了显著提高，更加安全、更加舒适和更加环保。
4.数字化时代的汽车（1990年代-至今）：数字化技术的发展推
动了汽车行业的变革。
现代汽车配备了智能化系统，如汽车自动驾驶系统、车联网技术、车载娱乐系统等。
电动汽车的兴起
也是一个重要趋势，特斯拉公司等新兴企业开始大力推进电动汽车技术的发展。
随着技术的不断进步，汽车行业将会继续迎来新的变革和挑战，未来汽车可能会更加智能、更加环保、更加安全和更加舒适。
汽车发展史200字汽车的发展史是一个涵盖了技术创新、工业革命、社会变迁和环境影响等多个领域的广泛话题。
以下是汽车发展史的一个简要概述：一、初期发展（19世纪末至20世纪初）●蒸汽汽车：最早的汽车是以蒸汽为动力的。
18世纪末到19世纪初，蒸汽车开始出现。
●内燃机的出现：19世纪末，内燃机的发明为汽车的发展开启了新篇章。
戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨是最早制造成功的内燃机汽车的先驱。
二、大规模生产与普及（20世纪初至中期）●福特T型车：1908年，亨利·福特推出了T型车，采用流水线生产方式，极大地降低了成本，使汽车成为普通大众能够负担的商品。
●多样化发展：随着技术进步和消费需求的增加，汽车开始多样化发展，包括轿车、卡车、跑车等多种类型。
三、技术与设计革新（20世纪中期至末期）●性能提升：引擎效率、车身设计、安全性能等方面均得到显著提升。
●环保意识的兴起：随着对环境问题的关注增加，汽车制造商开始研发更加环保的汽车，如排放控制系统。
四、新世纪的创新与挑战（21世纪初至今）●电动汽车和混合动力汽车：为解决传统汽车对环境的影响，电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）开始流行。
●自动驾驶技术：自动驾驶汽车技术的发展是当前汽车工业的重要趋势之一。
●共享经济的影响：共享汽车服务改变了人们的出行方式，也对汽车产业提出了新的挑战。
●新能源和可持续性：面对全球气候变化和能源危机，新能源汽车和可持续发展成为汽车工业的重要方向。
五、未来展望●未来的汽车可能会更加智能化、环保、安全，并且能够更好地融入智能城市和智能交通系统中。
汽车的发展史不仅展示了技术创新的辉煌成果，也反映了社会经济和文化的变迁，对现代生活方式产生了深远的影响。
汽车技术发展史
汽车技术发展史可以分为四个阶段：
第一阶段：蒸汽机汽车的问世。
1769年，瓦特发明蒸汽机，第一次工业革命拉开序幕。
1769年，法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽驱动的汽车。
第二阶段：内燃机汽车的诞生。
1838年，英国人亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，被称为汽车发展史上一次革命。
1862年，长安公司成立。
1867年，德国工程师奥托研制成功世界第一台往复活塞式四冲程发动机，于1885年宣布放弃专利。
1885年，德国人卡尔·本茨购买了奥托的内燃机专利，并成功将内燃机和加速器安装在一台自己设计的三轮车架上，第一台真正意义上的汽车诞生了。
第三阶段：汽车技术的飞速发展。
1908年，福特T型车开始生产，工业化程度达到了新的阶段。
与此同时，1914年全面实现组装流水线生产，工厂单班日产能力达1212辆。
与此同时也推动了市场逐步扩大，1917年福特的市场占有率逾42％，1921年达到55.45％，成为美国最大汽车公司。
第四阶段：电子技术和计算机技术在汽车上的广泛应用。
随着科技的进步，汽车技术也在不断发展。
电子点火器、点烟器、汽车收音机、防抱死刹车、数字仪表盘等逐渐应用到汽车上，提高了汽车的
安全性和舒适性。
同时，随着计算机技术的发展，汽车也从单纯的机械产品向智能化、电气化、网络化的方向发展。
以上是关于汽车技术发展史的四个阶段，随着科技的不断进步，相信未来汽车技术会更加先进。
世界汽车发展史300字
世界汽车发展史可以追溯到19世纪末。
汽车的发展经历了多个阶段，从最初的蒸汽动力到现代的电动和混合动力汽车。
以下是对世界汽车发展史的简要描述，不足300字。
19世纪末，汽车的发展开始起步。
德国工程师卡尔·本茨设计了第一辆内燃机汽车，并于1886年获得专利。
这辆汽车采用了三轮设计，搭载了一台单缸四冲程发动机，最高时速达到了16公里。
20世纪初，汽车工业开始蓬勃发展。
亨利·福特在1908年推出了著名的“T型车”，采用了流水线生产技术，使得汽车的生产成本大幅降低，从而使汽车成为大众消费品。
20世纪中叶，汽车设计和技术取得了显著进步。
1950年代，汽车开始采用更加流线型的外观设计，同时配备了更多的安全设备和舒适性配置。
此时，美国汽车工业处于全球领先地位。
20世纪末，环保和能源危机推动了汽车工业的变革。
电动汽车和混合动力汽车开始崭露头角，以减少对化石燃料的依赖，并减少对环境的污染。
特斯拉公司在2008年推出了第一款量产电动汽车，
引领了电动汽车的潮流。
21世纪，智能化和自动驾驶成为汽车发展的新趋势。
汽车开始配备各种智能驾驶辅助系统，如自动泊车、自动紧急制动等。
谷歌和特斯拉等公司推动了自动驾驶技术的发展，为未来的交通运输提供了新的可能性。
总体而言，世界汽车发展史经历了从蒸汽动力到内燃机，再到电动和混合动力的演变过程。
汽车工业的发展不仅改变了人们的出行方式，也对经济和社会产生了深远影响。
未来，随着科技的不断进步，汽车将继续发展，为人们带来更加便捷、环保和智能化的出行体验。
汽车发展的四个阶段
第一阶段：蒸汽发动机时代
1800年以前，汽车被视为不可能被发明出来的科技，随着科技的发展，最早的汽车是由蒸汽动力推动的，他们的发明者是英国人托马斯.贝尔。
他研究发明出了一台机器，它由内置燃料室，发动机和蒸汽发生器组成，而且可以用于推动车辆前行。
贝尔的发明被认为是第一辆机动车，但
它的效率低，耗能量大，故此无法在大距离的行驶中发挥作用。
第二阶段：内燃发动机时代
1860年，德国发明家若望·约翰·康斯坦丁·弗里德曼（又名巴赫）发明出了第一台内燃机汽车，这也是世界上第一台拥有实用价值的汽车，
也给汽车发展历史，注入了新的活力。
这种机器可以用汽油和气体燃料，
用火炬塞进燃烧室中，然后将燃烧的燃料抬升至蒸汽来提供动力。
这种机
器可以比蒸汽发动机机器更快，而且更有效率，它开启了汽车发展的新篇章。
第三阶段：汽油发动机时代
20世纪初，汽车变得越来越受欢迎，由此大量的汽车制造商开始从
事业务，而汽车技术也在不断的发展，很快人们开始研发出汽油发动机。
简要概述世界汽车发展史世界汽车发展史可以追溯到19世纪末的工业革命时期。
以下是世界汽车发展史的简要概述：1. 19世纪末：德国发明家卡尔·本茨成功制造了第一辆内燃机汽车，开创了世界汽车工业的起点。
2. 20世纪初：汽车生产开始流行，并逐渐成为一种大众交通工具。
美国汽车制造商亨利·福特引入了装配线生产模式，使汽车生产更加高效并降低了成本，推动了汽车产业的快速发展。
3. 1920年代：汽车设计和技术进一步改进，出现了更多具有豪华和速度的汽车品牌，如劳斯莱斯和宾利。
4. 1930年代：随着大萧条的到来，汽车销售受到冲击，但汽车产业逐渐恢复并取得了新的突破。
汽车设计变得更加流线型，并出现了更高性能的车型。
5. 1950年代-1960年代：汽车产业进入了一个快速发展的阶段，消费者对于汽车的需求不断增加。
大规模生产和国际贸易的发展使得汽车变得更加普及。
6. 1970年代：全球石油危机导致汽油价格飞涨，促使汽车制造商开始研发更加节能和环保的汽车。
小型车和经济型车型开始流行。
7. 1980年代：计算机技术的发展进一步改进了汽车设计和性能。
安全性能得到了更多关注，许多汽车公司加强了安全技术的研发。
8. 1990年代：电子技术在汽车中的应用不断增加，引入了很多先进的驾驶辅助系统，如防抱死制动系统（ABS）和电子稳定系统（ESP）等。
混合动力汽车也开始投入市场。
9. 21世纪：汽车产业继续发展，电动汽车和自动驾驶技术成为热门话题。
很多汽车制造商致力于开发电动汽车和自动驾驶汽车，以应对环境和交通挑战。
总的来说，世界汽车发展史经历了从简单的燃油车到电动汽车和自动驾驶技术的演变过程。
随着技术的不断进步和人们对环保和安全的更高要求，未来汽车行业将继续迎来新的发展和创新。
世界汽车业发展历程汽车的发展历程可以追溯到19世纪末期。
以下是世界汽车业的主要发展历程：19世纪末期，汽车制造业开始兴起。
1886年，德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆内燃机汽车，被认为是现代汽车的起源。
这辆汽车被称为“本茨汽车”，它使用了一台四冲程内燃机，并具备了现代汽车的基本构造要素。
本茨汽车的发明标志着汽车制造业的诞生。
20世纪初，汽车生产和销售逐渐成为一个独立的产业。
大量的汽车制造商开始涌现，其中包括福特、奔驰、宝马等。
1908年，美国企业家亨利·福特推出了一款名为“T型车”的汽车，它采用了大规模生产和装配线生产的方法，使汽车成为普通人的日常交通工具。
到了20世纪中叶，汽车业进入了一个高速发展的时期。
这一时期出现了许多技术突破和创新。
比如，1950年代，汽车开始普遍使用燃油喷射技术，提高了燃油效率和动力输出。
1960年代，日本汽车制造商丰田推出了一款名为卡罗拉的车型，成为历史上最畅销的汽车之一到了20世纪末，汽车业经历了全球化的趋势。
跨国汽车企业开始在不同的国家建立生产基地，以降低成本和满足不同国家市场的需求。
同时，国际间的贸易也促进了汽车和汽车零部件的跨国流通和交易。
21世纪初，汽车行业面临着环境和可持续性的挑战。
随着全球气候变化的威胁和资源限制的增加，汽车制造商开始研发和推出更加环保和高效的车型。
电动汽车和混合动力汽车成为了汽车业的新兴市场。
近年来，汽车行业还面临着新的挑战和机遇。
自动驾驶技术的出现为汽车业带来了革命性的改变。
许多科技公司和汽车制造商都投入大量的资源研发自动驾驶汽车，以提供更加安全和便利的出行体验。
总体而言，世界汽车业经历了从初创阶段到现代化的发展历程。
从本茨的发明到今天的高科技智能汽车，汽车的发展不仅改变了人们的出行方式，也带来了巨大的经济和社会效益。
汽车发展史第一章汽车动力发展史第一节蒸汽机时代0.1705年，纽可门发明蒸汽机。
1.1766年，英国发明家瓦特改进蒸汽机，拉开第一次工业革命的序幕。
2.1769年，法国陆军工程师N·J·古诺（Cugnot）制造出第一辆由蒸汽驱动的三轮汽车。
由于试车时转向系统失控，蒸汽汽车撞到般圣奴兵工厂墙壁而粉身碎骨，诞生世界上第一起机动车事故。
1771年，经过古诺的改进，蒸汽汽车达到时速9.5公里，牵引能力4—5吨。
3.1803年，法国工程师特利维科通过安装新型高压蒸汽机，使汽车可乘坐8人，平均时速13公里。
至此，蒸汽机汽车开始在实际中得到运用。
1804年，脱威迪克设计制造一辆蒸汽汽车。
这辆汽车拉着10吨货物在铁路行驶了15.7公里。
4.1827年，英国嘉内公爵制造出世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。
载客能力18人，平均时速19公里。
1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。
此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。
当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。
说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。
市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。
为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。
第二节内燃机时代内燃机是指燃料在汽缸内燃烧产生的气体推动活塞或转子，将热能转化为机械能的动力机。
由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。
汽车起源的五个发展史从人力车到无人驾驶，汽车是人类文明进步的重要象征之一。
它的起源可以追溯到几千年前的古代，然而，真正意义上的汽车发展始于18世纪末和19世纪初。
本文将介绍汽车起源的五个发展史，展示汽车在科技和社会进步中的重要作用。
第一阶段：蒸汽汽车的诞生蒸汽汽车的发展始于18世纪末。
1769年，法国工程师尼古拉斯·约瑟夫·康托（Nicolas-Joseph Cugnot）发明了世界上第一辆自行驶的蒸汽汽车。
这辆三轮车以蒸汽机驱动，最高时速达到每小时4公里。
尽管只有很低的速度，这个创举仍然被视为汽车起源的重要里程碑。
第二阶段：内燃机的革命进入19世纪，内燃机的发明与汽车产业的迅猛发展有着密不可分的关系。
1860年，法国工程师让·约瑟夫·埃蒂安·蒲尚（Jean JosephÉtienne Lenoir）发明了第一台可行的内燃发动机。
随着燃料和工艺的改进，内燃机逐渐取代了蒸汽机，成为汽车的主要驱动力。
第三阶段：集中生产的崛起20世纪初，汽车在全球范围内的销售量迅速增长。
这得益于亨利·福特（Henry Ford）的装配线生产模式的出现。
1908年，福特推出了著名的“T型车”，通过大规模生产和标准化生产工艺，使汽车的价值大幅下降，使得普通人也能拥有汽车。
这一突破性的创新为汽车产业奠定了基础，并成为现代汽车工业的典范。
第四阶段：电动汽车的复兴21世纪初，随着环境问题的日益严重，电动汽车成为了汽车产业的热门话题。
历史上，电动汽车的发展过程可以追溯到19世纪末，然而，由于内燃发动机技术的优势，电动汽车一度失去了竞争力。
随着环保意识的提高和电池技术的改进，电动汽车再次引发了广泛关注。
特斯拉（Tesla）等公司的崛起，为电动汽车的大规模生产提供了新的动力。
第五阶段：智能化的未来当前，智能科技的飞速发展对汽车产业产生了深远影响。
自动驾驶技术成为了汽车领域的热门话题，无人驾驶汽车正在逐渐走向商业化应用。
汽车发展史简述前言汽车是现代社会必不可少的交通工具之一，它的发明和发展对人类社会的进步起到了重要的推动作用。
本文将从以下几个方面来简述汽车发展史：汽车的起源与发明、早期汽车的发展、汽车工业的崛起、现代汽车的特点与发展趋势等。
汽车的起源与发明1.蒸汽车的诞生–1769年，法国工程师瓦特（Nicolas-Joseph Cugnot）发明了世界上第一辆蒸汽驱动汽车。
–蒸汽车是使用蒸汽机将能源转化为动力，并通过传动装置推动车辆行驶。
2.内燃机的发明–19世纪末，德国工程师奥托（Nikolaus August Otto）发明了四冲程内燃机，为汽车的发展奠定了基础。
–内燃机是将燃料燃烧产生的能量转化为动力，通过活塞运动驱动发动机输出功率。
早期汽车的发展1.手工制造阶段–19世纪末至20世纪初，汽车生产仍然处于手工制造阶段。
–生产商数量有限，制造成本高昂，价格昂贵，只有富裕阶层才能拥有汽车。
2.工业制造阶段–1913年，亨利·福特（Henry Ford）推出了流水线生产模式，大幅度降低了汽车制造成本。
–流水线生产使汽车成为大众消费品，推动了汽车工业的发展。
汽车工业的崛起1.大规模生产–20世纪初，汽车大规模生产成为全球汽车工业的主要趋势。
–汽车生产线的建立使得汽车生产效率大幅提高，价格进一步降低。
2.汽车品牌的崛起–20世纪中叶，各国汽车品牌开始纷纷涌现。
–美国、日本、德国等国家成为汽车制造业的重要竞争者。
3.技术创新–汽车工业的发展伴随着不断的技术创新。
–先进的材料、电子技术、智能化系统等的应用使汽车性能和安全性得到了大幅提升。
现代汽车的特点与发展趋势1.环保与节能–现代汽车注重环保与节能，推出了混合动力车、电动车等新型汽车。
–汽车工业致力于减少尾气排放，减少对环境的污染。
2.智能化与互联网–汽车行业与互联网的结合越来越紧密。
–智能驾驶、车联网等技术的应用使汽车变得更加智能化和便捷。
3.共享经济与出行方式的变革–共享经济的兴起推动了汽车出行方式的变革。
汽车发展史概述汽车的发展历史可以追溯到19世纪末，从最初的蒸汽汽车到如今的智能电动汽车，汽车技术在不断演进，深深地改变了我们的生活方式和社会结构。
本文将对汽车发展史进行概述，探讨其里程碑式的变革和对人类社会的影响。
1. 蒸汽汽车的诞生蒸汽汽车被认为是现代汽车的先驱。
在18世纪末和19世纪初，发明家尝试着将蒸汽机与底盘结合，并成功地制造出第一辆蒸汽汽车。
早期的汽车使用煤炭或木材作为燃料，但由于速度慢、启动困难和排放物过多等问题，蒸汽汽车并没有普及。
2. 内燃机的出现内燃机的出现是汽车史上的一大突破。
在19世纪末和20世纪初，德国工程师卡尔·本茨发明了第一台四冲程汽油内燃机，它使用汽油作为燃料，以更高的动力和更高的效率推动车辆。
内燃机的问世为汽车在性能和可靠性上带来了质的飞跃，并且也为后来的汽车制造技术奠定了基础。
3. T型车的生产汽车大规模制造的里程碑是由亨利·福特在20世纪初提出的。
福特引入了流水线生产的概念，使得汽车的制造成本大大降低，从而使更多的人能够购买汽车。
福特的T型车成为了最早的大规模生产汽车，并且在短时间内改变了交通方式和城市规划。
4. 汽车的电气化在20世纪初，电力开始被应用于汽车技术中。
汽车的电气化使得车辆的启动更加容易，并提供了新的功能，如照明、点火系统和无线电通信。
另外，蓄电池和发电机的发展为汽车提供了可靠的电源。
5. 燃料的进化20世纪中叶，石油资源的逐渐枯竭促使汽车工程师寻找替代燃料。
新的燃料类型如天然气、电力和氢燃料电池得到了广泛的研究和应用。
特别地，电动汽车凭借其零排放和低能耗的特点，成为发展的主要方向。
6. 智能化和自动化进入21世纪，汽车技术迈入了智能化和自动化的时代。
各种智能设备如导航系统、自动驾驶技术和智能驾驶辅助系统得到了广泛的应用。
这些技术的引入使得汽车更加安全、环保和智能化。
7. 未来趋势未来的汽车发展将面临更多的挑战和机遇。
随着人工智能、互联网和新能源的快速发展，汽车将进一步智能化、电动化和共享化。
新中国汽车发展史:
中国汽车发展史可以分为几个阶段：
1.1953-1960年：起步阶段。
1953年，中国第一个汽车制造厂——长春第一汽车制造厂建立，并于1956年生
产出第一辆解放牌CA10型载货汽车。
随后，南京、北京、上海等地相继建立了一批汽车制造厂，开始了中国的汽车工业发展。
2.1961-1980年：自主创新阶段。
这个阶段，中国汽车工业开始在技术和管理上进行自主创新，突破了一系列关键
技术，建立起比较完整的汽车工业体系。
同时，中国汽车工业开始探索适应中国市场需求的产品，逐步形成了自己的品牌和特色。
3.1981-2000年：开放合作阶段。
中国汽车工业开始与国际汽车巨头合作，引进先进的技术和管理经验，推动了中
国汽车工业的现代化进程。
同时，中国汽车市场也开始快速发展，成为全球最大的汽车市场之一。
4.2001至今：全球化发展阶段。
中国加入WTO后，中国汽车工业开始全面融入全球经济体系，加速了全球化发展
的进程。
中国汽车企业开始在全球范围内进行采购、生产、销售和服务，成为全球汽车产业链的重要一环。
第一章世界汽车的发展国外的汽车引领着世界的汽车潮流，只有认识到不足才能更好地前进。
本章将从汽车的诞生，汽车在西方国家的发展以及日本等亲爱车大国的发展介绍汽车工业的进程。
1．1 前汽车时代人类使用汽车已有4000多年的历史。
在漫长的历史岁月中，车辆一直是由人力或畜力驱动，直至18世纪发明了动力机械后，才出现了机动车。
1765年英国的瓦特发明的蒸汽机迅速推广，揭开了工业革命的篇章。
1769年法国炮兵工程师尼古拉蒂·古诺把蒸汽机装在一辆木质的三轮车上，制成了最早的机动车。
这也是最早的机动交通工具，成为古代交通运输与近代交通运输的分水岭蒸汽机是外燃机，燃料在汽缸之外燃烧，热效率很低，并且蒸汽车辆庞大笨重，操纵不灵，安全性差。
1809年，法国人菲利普·勒本提出了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原理。
1860埃蒂内·列诺尔制成了煤气机并成批量生产，是内燃机商品化。
1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代汽车内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础。
当时热效率大12%-14%，之后人们放弃了热效率只有3%左右的煤气机而使用奥托内燃机。
1．2 汽车登上历史舞台18世纪真正的汽车诞生了。
1885年卡尔·奔驰设计制造了一个单缸四冲程内燃机和一辆三轮汽车，并在1886年获得了专利。
1886年德国工程师哥特里布·戴维斯将自制的单缸四冲程内燃机装在一辆改装的马车上，也制成了汽车。
奔驰和戴维斯随后共同创办了自己的公司，开始小规模的批量生产内燃机和汽车。
他们二人首先把汽车与工业生产联系在一起，并把汽车推向了历史舞台，这具有划时代意义的功绩。
从那时起，汽车迅速跃升为道路的主角，很快便淘汰了马车。
1．3 西方的汽车发展汽油内燃机以其功率的不断升高，轻巧等优点脱颖而出，很快成为了汽车的主要动力。
随后一大批汽车生产厂在欧洲崛起，标致、欧宝、雪铁龙等品牌先后涌现。
汽车的春天到来了。
汽车虽然诞生在欧洲，但在美国依靠自然条件以及宽松的政策，又利用欧洲在当一次世界大战遭受破坏的时机，迅速崛起并超过了欧洲。
此后数十年，美国的汽车工业一直遥遥领先，雄踞榜首。
亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司。
1908年，福特推出了著名的T 型车，并于1913年在汽车行业率先采用流水生产线大批生产，是这种车型产量迅速上升和成本大幅下降，促使汽车这种只是少数人享用的奢侈品变为普及到千家万户的经济实惠的产品。
20年间T型车工生产了1500万辆，具有极大地社会影响力，福特亦被称为“汽车大王”。
1908年，威廉·杜兰特以戴维·别克的公司为基础，组建了通用汽车公司，合伙人包括兰森·奥兹、亨利·雷兰德以及后来的路易斯·雪佛兰等先驱者。
通用汽车公司还在1925年和1929年先后兼并了英国的沃克斯科尔汽车公司和德国的欧宝公司。
1923-1956年，杰出的企业家销阿尔弗雷德·斯隆长期担任通用汽车公司的最高领导，推出了一系列重大改革措施，使该公司迅速上升为世界最大的汽车企业。
他提出了“分期付款、动态报废、年度车型更新、闭式车身”等促销措施，对美国汽车产业产生了深远影响。
沃尔特·克劳斯特原是通用汽车公司的高级职员，1920年接任了濒临破产的麦克斯韦尔汽车公司的领导大权，励精图治，使该公司起死回生。
1925年，克劳斯勒汽车公司正式成立，合并了道奇、普利茅斯、地索多等汽车公司，发展成美国第三大汽车公司。
大众汽车公司成立于1937年。
当时定的德国政府为了使人民都买得起轿车，下达了生产一种大众化轿车并建立工厂的指令，由费迪南德·保时捷博士主持设计，推出了著名的大众甲壳虫型轿车。
1940年工厂建成投产，至1974年该厂换型生产高尔夫轿车时，甲壳虫轿车仍未停产，转至墨西哥继续生产，至1981年累计总产量超过2000万辆，成为世界上生产时间最长和产量最多的车型。
从汽车开始大批生产至20世纪30年代末，被称为汽车技术发展的黄金时代。
那时，汽车已成为社会生活中不可缺少的交通工具。
由于汽车速度提高，道路建设亦渐趋完善。
社会对汽车的大量需求，使汽车结构、性能和制造工艺的改进和各项研究蓬勃发展！汽车在第二次世界大战中起到的作用是巨大的，差不多承担了战争的全部陆上运输任务，大大提高了部队的机动性和后勤供应能力。
第一次世界大战是欧洲和日本遭受巨大创伤，其汽车生产一落千丈，而没有遭受战火的美国则以其绝对优势填补了世界汽车市场的空白。
1950年美国汽车产量比英、苏、法、德、意、日6国的产量总和还多好几倍。
由于社会经济的影响，欧洲汽车的设计思想开始于美国分道扬镳。
当时欧洲社会经济处于恢复阶段，人民生活简朴，要求汽车尺寸紧凑实用；美国人民生活富裕，汽车设计追求宽松期气派。
这样，世界汽车设计和造型风格就开始显现出欧洲和美国两大留派。
1．4 日本的汽车发展日本的汽车工业在二战前规模较小，战争后期的猛烈轰炸使40%的城市成为废墟，经济完全崩溃。
1950年美国发动朝鲜战争，日本成了他的后方工厂，这给复苏中的日本注入了强心剂，得以喘息并站稳了脚跟。
通过10年的恢复调整，20年创业投资和高速发展，日本这个资源匮乏的国家依靠引进国外先进技术和科学的经营管理方法二取得成功，奇迹般的一跃成为经济大国。
日本汽车亦在1961年、1964年、1967年分别超过以、法、德等国迅速跃居世界第二位，并于1980-1993年曾一度超过美国而居世界第一位。
丰田汽车公司的前身是坐落在爱知县举母的丰田织机公司，由丰田佐吉创办。
丰田喜一郎继承父业，于1937年将丰田织机公司的汽车部扩充为丰田汽车公司。
1952年丰田英二承袭了已故堂兄喜一郎的领导权，是使丰田汽车公司取得巨大成就的关键人物。
该公司之所以成就显赫，还由于建立了一套行之有效的经营管理方式——丰田方式。
日产汽车公司创建于1933年，它不像丰田那样一生产管理为主导，其特点是侧重大批量自动化的生产体系。
本田科研公司则是崇尚本田宗一郎本人本人身体力行的一种精通技术、顽强拼搏、无私向上的“本田精神”——白手起家，由1946年生产自行车主力发动机开始创业，迅速发展成为世界上最大的摩托车生产企业和著名的汽车公司。
第二章我国汽车的发展进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。
这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。
更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
2．1 50年代中国轿车呱呱坠地新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。
8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。
在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。
东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号。
而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。
以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。
1959年2月1 5日，第一辆凤凰轿车驶进中南海，周恩来总理坐上去绕着中南海兜了一圈，下车后语重心长地说：“还是水平问题啊！”由此可见当时轿车制造技术的水平。
由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。
在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。
1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。
同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。
由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。
2．2 60—70年代的光荣与遗憾1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。
年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。
1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。
当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。
随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。
1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。
1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年四月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗，按车号排列，邓小平坐5号车，薄一波坐8号车，朱德是14号，陶铸是15号，陈毅、贺龙分别坐13号和43号。
1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。
1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。
红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。
红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。
六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。
1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。
首先制成了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳定和提高。
1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。
