制动系统的结构与检修

25.5 气压式制动传动装置
气压式制动传动装置是利用压缩空气作动力源的动力 制动装置。制动时，驾驶员通过控制制动踏板的行程，便 可控制制动气压的大小，得到不同的制动强度。其特点是： 制动操纵省力、制动强度大、踏板行程小；但需要消耗发 动机的动力；制动粗暴而且结构比较复杂。因此，－般在 重型和部分中型汽车上采用。
图15-2为简单非平衡式制动器受力图。 制动时，一制动蹄为“助势蹄”，另一蹄 为“减势蹄”，使得两蹄对制动鼓施加的 法向力不相等，二者差值使轮毂轴承受附 加载荷。但其制动效能对称。
图为北京BJ2020N型汽车的后轮制动器，即为简单非平衡式制动器。
（2）平衡式制动器 平衡式制动器又分为单向助势平衡式和双向助势平衡式两种。 若只在前进制动时两蹄为助势蹄，倒车制动时两蹄均为减势
（1）真空增压式液压制动传动装置
跃进NJl061A型汽车装用真空增压器的液压制动传动装置比普通液压 制动传动装置多装了一套真空增压系统，其中包括：由发动机进气管（真 空源）、真空单向阀、真空筒组成的供能装置；作为真空加力装置真空增 压器。
图12-19为国产66－IV型真空增压器的结构及工作情况示意图。它由加 力气室、辅助缸和控制阀三部分组成。
2．凸轮式制动器
目前，气压传动的制动器－般采用凸轮式机械 张开装置。这种制动器除了用凸轮作为张开装置外， 其余部分结构与液压传动的简单非干衡式制动器大致 相同。
图12-8为东风EQ1090E型汽车的凸轮式前轮制动 器。凸轮式制动器间隙的调整可以根据需要进行局部 或全面调整。局部调整时，只需要利用制动调整臂来 改变制动凸轮轴的初始角位置。全面调整时，还应同 时转动装于制动蹄下端的偏心支承销。
1．双管路气压制动传动装置的组成和管路布置 双管路气压传动装置是利用－个双腔（或三腔）的制

Mc1、 Mc2——带司机室动车 Tp1、 Tp2——带受电弓拖车
M1、 M2、 M3——动车
Tb——带酒吧区拖车
黑色轮——主动轮
白色轮——从动轮
3
电制动（再生）
CRH1型 动车组 的制动 系统
空气制动系统 防滑装置
二、制动系统组成
受电弓、牵引变压器、牵引变流 器、牵引电机。
直通式电空制动、基础制动装 置。
5
本地 列车 控制 单元 TBU1
三、制动系统部件配置
每辆动车有三 个带停放功能
制动缸
拖车无停 放功能制
动缸
本地 列车 控制 单元 TBU2
CCU—中央控制单元 TP—回送控制板 MVB—多车总线
BM—制动模块 BCU—制动控制单元 PBP—停放制动控制板
BP—制动控制板 GW—网关
WTB—列车总线
6
转向架制动设备的位置
13
三、制动系统部件配置
57
2
4
68
PB—带停放制动功能制动缸，位于转向架的5、6、7位，3个。
SB—制动缸，每辆动车5个、每辆拖车12个
WSP—速度传感器，防滑装置。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
M—牵引电机
7
三、制动系统部件配置
PB—带停放制动功能制动缸，位于转向架的5、6、7位，3个。 8
制动指令
再生制动防滑、空气制动防滑。
制动控制系统
制动信号发生、传输，微机制动 控制单元， 空气制动控制单元。
4
CRH1型动车组的制动系统特点
二、制动系统组成
微机控制； 电气指令式制动； 复合制动模式； 电制动优先，电制动不足时，由空气制动来补充； 低速时（2km/h），加入空气制动； 紧急制动时主要采用空气制动；

简述检修汽车制动系统的内容
汽车制动系统检修的内容首先包括制动器的检查，核心的检查内容包括制动器片与制动鼓的损耗程度，以及制动鼓、压力盘是否有油污等制动系统常见的问题。

其次，便是对闸片的检查，闸片的磨损程度以及是否出现裂纹都将直接影响到制动的效果和驾驶安全。

检修的过程中，必须做好清洁工作，除尘，并对每一个零件仔细检查，必要时进行更换。

同时，也要对油封、油管进行检查，看看是否有松动或者漏油等情况。

除此之外，对制动液的检查也非常重要，需要查看制动液是否污染，是否达到了更换的程度。

对于带有防抱死制动系统（ABS）的汽车，更需要注意检查其工作状况。

包括电子控制单元、各传感器以及防抱死制动液压调节阀等重要设备的检查，同时也要进行制动液压的检测和电路的检查。

如果发现ABS警告灯常亮或闪烁，即需要进
行故障诊断，并对相关故障部件进行检修或更换。

在汽车制动系统的检修工作中，还需要对手刹做出相应的调整。

需要检查手刹侧应用力情况，手刹索和制动器间隙以及停车制动发动机脱离情况，有任何不符合规定的现象都需要立即进行调整。

最后，检修工作完成后，还需要进行试车，通过驾驶的实际体验以检查制动系统是否工作正常，以确保车辆的安全运行。

总之，汽车制动系统检修的内容主要包括制动器的检查、闸片的检查、系统的清洁、各个零部件的检查、制动液的检查以及手刹的调整等。

高铁铁路动车组制动系统维护与检修
项目一 动车组制动系统的认识
任务一 任务二 任务三
认知制动的功能、组成及分类 制动方式的分类
认识动车组制动系统组成及车上配置
知识 目标
（1）掌握动车组制动系统的作用及分类； （2）理解制动力的产生及影响因素； （3）掌握动车组制动系统的组成及各组成部分的作用。
能力 目标
二、动车组电制动系统
（一）电制动的基本原理 电制动是利用电机的可逆性Байду номын сангаас理。动车组在牵引工况运行时，牵引电 机做电动机运行，将电网的电能转变为机械能，轴上输出牵引转矩以 驱动列车运行。
（二）电制动的优越性 1．提高了动车组运行的安全性。 2．减少了闸片和车轮磨耗。 3．提高了动车组下坡运行速度。
三、动车组空气制动系统的组成和特点
（1）能够描述各型动车组制动系统的组成及其特点； （2）能够正确填写动车组制动设备配置表。
一、动车组制动系统的组成和特点
（一）动车组制动系统的组成
（一）动车组制动系统的组成
空气制动部分主要采用电气指令及微机控制的直通式空气制动机，即电空直通 式空气制动系统。其组成可以分为三大部分：制动供风系统、制动控制装置和 基础制动装置。 制动供风系统主要用于产生并储存制动系统以及其他用气设备所需的压缩空气 。该系统包括空气压缩机、干燥装置、安全阀、滤油器和风缸等部分，一般做 成一个整体，吊挂在车底部 基础制动装置是用于将制动缸产生的制动原动力传递、扩大适当倍数后传递到 各块闸片的一整套杆件连接装置。通常包括：制动夹钳、闸片、制动盘等。
(二）动车组制动系统的特点
1. 制动能力强，响应速度快 、 （1）采用电、空联合制动模式，电制动优先，且普遍装有防滑器。 （2）操纵控制采用电控、直通或微机控制电气指令式等灵敏而迅速的系统。 2. 制动力分配的准确性和一致性高 3. 故障导向安全 （1）多级制动控制方式 （2）制动能力的冗余

制动系统故障排查与维修方法详解制动系统是汽车的重要组成部分，它承担着车辆减速和停车的重要任务。

一旦制动系统发生故障，驾驶安全将受到威胁。

因此，了解制动系统的故障排查和维修方法至关重要。

本文将详细介绍制动系统故障排查和维修的步骤和方法。

一、故障排查步骤：1.收集信息：当发现制动系统故障时，首先要收集相关信息。

比如，故障发生的时间、地点，故障出现的具体情况等。

这些信息有助于判断故障的原因。

2.观察和测试：观察制动系统的工作情况，包括制动踏板的行程、制动液的流量、制动器的工作等。

可以通过踩下制动踏板来测试制动力是否正常、是否有异常声响等。

3.检查制动液：制动液的质量和状态对制动系统的正常工作至关重要。

要检查制动液的液面和颜色，如果液面过低或者有混浊现象，可能是制动液泄漏或变质，需要检修。

4.检查制动器：制动器包括刹车片和刹车盘，要检查它们的磨损情况。

通过检查刹车片的厚度是否还有剩余、刹车盘表面是否平整等来判断是否需要更换。

5.检查制动管路：制动管路连接着主缸、制动器等部件，要检查管路是否松动、有无破损或泄漏等情况。

如果发现异常，需要进行相应维修。

6.检查制动助力装置：一些车辆配有制动助力装置，如真空助力器。

要检查助力装置是否正常工作，需要检查真空管路、助力泵等。

7.系统性检查：对整个制动系统进行系统性的检查，包括制动鼓、制动盘、制动缸等。

可以使用专业仪器进行测量，确保制动系统各个部件的工作正常。

二、常见故障及维修方法：1.制动失灵：如果发现车辆制动失灵，可能是制动液泄漏或制动助力装置故障。

需要停车检查制动液液面是否过低，并检查制动管路是否有泄漏。

如果制动助力装置失效，需要修复或更换。

2.刹车片磨损严重：如果刹车片磨损严重，可能因为使用时间过长或者制动时挡泥板进入异物。

需要拆卸刹车片并更换新片。

3.刹车异响：刹车时出现异响可能是刹车片磨损过度或刹车盘表面不平整。

可以通过磨平刹车盘表面或更换新片来解决。

4.制动力减弱：如果制动力减弱，可能是制动蹄失灵或制动助力装置故障。

动车组的紧急制动系统维护与检修动车组紧急制动系统是保障列车安全运行的重要组成部分，其维护与检修工作至关重要。

本文旨在介绍动车组紧急制动系统的原理、维护与检修方法。

一、紧急制动系统原理动车组紧急制动系统是在列车发生紧急情况下迅速制动的装置。

其原理主要包括阀零控制制动、制动部件控制制动、紧急制动命令传输等。

1. 阀零控制制动：该制动方式适用于控制车辆的速度和制动力，主要包括制动指令和制动力控制。

制动指令通过控制阀零的位置来实现，当阀零位于制动位置时，制动力开始施加。

2. 制动部件控制制动：制动部件控制制动主要通过控制蓄电磁阀、导向阀等部件的工作状态来控制。

3. 紧急制动命令传输：紧急制动系统需要在紧急情况下迅速制动，因此需要传输紧急制动命令。

该命令通过传感器检测列车的运行情况，并将信号传输给控制系统，从而实现紧急制动。

二、紧急制动系统的维护与检修为保证动车组紧急制动系统的正常工作，需要进行定期的维护与检修工作。

以下将介绍几个常见的维护与检修方法：1. 定期检查紧急制动系统的元件：包括阀零、蓄电磁阀、导向阀等，检查其工作状态和连接情况，确保其正常运行。

2. 清洗紧急制动系统的元件：在工作环境恶劣或使用时间较长的情况下，系统元件可能会受到灰尘、腐蚀等影响，导致其工作不稳定或损坏。

定期清洗元件，保证其正常工作。

3. 更换损坏的元件：当发现紧急制动系统的元件损坏时，需要及时更换。

损坏的元件可能会导致制动力不稳定或无法正常制动。

4. 检修紧急制动系统的控制系统：定期检修控制系统的电路，对电源、电线、开关等进行检查和测试，确保其正常工作。

5. 模拟紧急制动测试：定期进行模拟紧急制动测试，检验紧急制动系统的响应速度和制动效果。

6. 定期维护紧急制动系统的液压部分：检查液压系统的密封件、液压阀等，确保其正常工作。

三、紧急制动系统常见问题与处理方法在动车组的紧急制动系统维护与检修过程中，常会遇到一些问题。

以下列举几个常见问题与处理方法：1. 制动失效：当紧急制动系统无法正常制动时，首先检查元件是否正常工作，如发现元件损坏则进行更换。

图7-16
制动失效诊断流程图
③诊断方法：按（如图7-16）方法诊断。
19
（3） 制动跑偏：
①现象：汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；紧急制动时，车辆出现 扎头或甩尾现象。
②原因： a.左、右车轮制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一； b.左、右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）的靠合面积不一、靠合位置 不一或制动间隙不一； c.左、右车轮分泵的技术状况不一，造成起作用时间不一或张开力大小 不一； d.左、右车轮制动蹄回位弹簧拉力不一；左、右车轮轮胎气压不一、直 径不一、花纹不一或花纹深度不一； e.左、右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙 度不一；单边制动管路凹瘪、阻塞或漏油； f.单边制动管路或分泵内有气阻；单边制动蹄与支承销配合紧或锈污； g.车架车桥在水平平面内弯曲、车架两边的轴距不等或前钢板弹簧刚度 不等。
第七章 制动系统的构造原理与故障检修
第一节 常规制动系统的构造与工作原理
汽车制动系统包括常规制动系统和防抱死制动(ABS)系统两大部分。 图7-1是轿车常规制动系统的组成示意图。
图7-1
常规制动系统组成示意图
1
一、制动器
目前汽车所用的制动器按旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两 大类；按制动器在汽车上的布置方式的不同又可分为：全轮鼓式， 客货车大都采用这种制动器布置形式；全轮盘式，如别克君威、马 自达6和日产天簌采用这种制动器布置形式；前盘式后鼓式，如现 代伊兰特、桑塔纳轿车采用这种制动器布置形式；按制动器功能不 同分为行车制动器和驻车制动器。
26
图7-20
制动失效诊断流程图
27
（3）制动拖滞：
①现象：同液压制动系“制动拖滞”。
②原因：
a.制动踏板自由行程太小，造成制动阀的排气阀开启程度太小。 b.制动阀排气阀弹簧或促使排气阀打开的弹簧疲劳、折断或弹力太小； c.制动阀的排气阀橡胶阀面发胀、发粘或阀口上堆集油污、胶质太多； d.制动踏板回位弹簧疲劳、拉断、失落或拉力太小； e.制动气室膜片（活塞）回位弹簧疲劳、折断或弹力太小； f.制动蹄回位弹簧疲劳、拉断、脱落或拉力太小； g.制动凸轮轴在其套内缺油、锈蚀或卡滞；制动蹄与支承销锈蚀； i.制动间隙调整不当，制动放松后制动摩擦片与制动鼓（盘)）局部摩擦； 轮毂轴承松旷。

丰田凯美瑞制动系统的结构原理与故障检修结构原理：丰田凯美瑞的制动系统主要由以下几个部分组成：1.刹车踏板：驾驶员通过踩踏刹车踏板来施加刹车力。

2.主缸：主缸通常位于引擎舱内。

当驾驶员踩踏刹车踏板时，主缸内的活塞将压力传递到液压制动系统。

3.液压制动系统：液压制动系统由制动液管、制动液泵、制动液储罐和制动器件（如制动卡钳、制动鼓和制动盘）组成。

当主缸产生压力时，制动液将被推送到制动器件中，施加刹车压力。

4.制动盘或鼓：丰田凯美瑞的制动系统可以采用制动盘或鼓。

制动盘由旋转的金属盘组成，制动时刹车片会夹住盘来减速车辆。

制动鼓是圆筒形的，制动时刹车鼓内的摩擦片会与鼓内表面摩擦来减速车辆。

故障检修：丰田凯美瑞的制动系统可能会出现多种故障，以下是一些常见的故障和相应的修理方法：1.刹车踏板松弛：如果刹车踏板感觉松弛，可能是由于制动液泄漏导致的。

检查制动液储罐是否有泄漏，如果发现泄漏，需要检查制动液管和制动器件是否有损坏，并更换受损部件。

2.刹车失效：如果刹车失效或感觉刹车力不足，可能是由于主缸内部密封件破损导致的。

需要将主缸拆卸，并更换内部密封件。

3.刹车噪音：如果刹车时发出异常噪音，可能是由于刹车盘或刹车鼓的磨损不均匀导致的。

需要检查刹车盘或刹车鼓的厚度，并根据需要研磨或更换受损部件。

4.刹车抖动：如果刹车时车辆出现抖动，可能是由于刹车盘或刹车鼓的偏心或磨损不均匀导致的。

需要检查刹车盘或刹车鼓的磨损情况，并根据需要研磨或更换受损部件。

总之，丰田凯美瑞的制动系统是一种精密的机械系统，如果出现故障应及时进行检修和维护。

为了确保安全驾驶，建议定期检查刹车系统，并根据需要更换受损部件。

在进行制动系统的维修和检修时，建议寻求专业技术人员的帮助，以确保操作正确并避免进一步损坏。

动车组的制动系统维护与检修为了保证动车组的安全运行，制动系统的维护与检修是至关重要的。

制动系统是控制列车制动的关键部件，主要包括制动盘、制动鞋、制动块、气缸和管路等。

良好的维护与检修工作能够确保制动系统的正常工作，提高动车组运行的可靠性和安全性。

首先，维护制动系统的关键是定期检查和清洁。

定期检查可以及时发现制动系统中的故障和问题，并采取相应的维修措施。

清洁制动系统可以去除积尘和杂质，保持制动系统的散热性能和工作效果。

在检查和清洁时，需要注意维护人员的安全，遵守相关操作规程，并穿戴相应的防护设备。

其次，制动系统的维护工作还包括制动盘和制动鞋的磨耗检查与更换。

制动盘和制动鞋是制动系统的核心部件，其磨损会直接影响制动效果。

定期检查制动盘和制动鞋的磨耗程度，发现磨损严重的情况时及时更换，以确保制动系统的可靠性和安全性。

此外，动车组的制动系统还需要定期进行气密性检查和气缸维护。

气密性检查主要是检查制动系统中气缸、管路和阀门的密封情况，发现泄漏问题及时修复。

气缸维护包括清洁气缸内部、更换密封圈以及检查调整气缸的工作性能等。

通过维护和检修气缸，可以保持制动系统的正常工作压力和灵活性。

在进行制动系统的维护与检修工作时，需要严格遵守操作标准和程序。

维修人员应该熟悉制动系统的结构和工作原理，具备相应的技术和知识。

在维护和检修过程中，要仔细查看制动系统的各个部件，防止出现松动、磨损、腐蚀等问题。

同时，要注意使用适当的工具和设备，避免对制动系统造成进一步的损坏。

需要特别强调的是，制动系统的维护与检修必须由专业的维修人员进行。

他们应该具备相关的证书和培训经历，熟悉操作规程和安全要求。

在维护和检修过程中，要加强与相关部门的协调和沟通，确保工作的顺利进行。

此外，制定和实施定期维护计划非常重要，以确保制动系统能够及时得到维护和检修。

综上所述，动车组的制动系统维护与检修是确保列车安全运行的重要环节。

通过定期检查和清洁、磨耗检查与更换、气密性检查和气缸维护等措施，可以保持制动系统的正常工作状态，提高动车组的可靠性和安全性。

摘要从汽车诞生时起，制动系统在汽车的安全方面就扮演着至关重要的角色。

为了保证汽车安全行驶，提高汽车的乘坐的舒适度，行车安全的重要性表现得越来越明显。

汽车制动系统的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制原理和方法，以及采用新的技术。

使汽车制动系统结构有了新的变化。

制动性能的好坏，严重影响行车安全，制动系统的制动元件长时间发生异常磨损，汽车制动系统长期缺乏保养，检修，制动性能就会逐渐不能正常工作，就会影响行车安全。

所以懂得基本的检修理论之知识对车的制动系统性能有一定的了解，在出现故障时也应该懂得从哪里去检修，以提高行车的安全性。

因此本文主要讲述了汽车制动系统组成结构，控制原理，检修案例分析，检修的方法。

关键字：制动系统，控制原理，检修AbstractSince when the car was born, the braking system in vehicle safety will play a vital role.In order to ensure the safety of car driving, improve vehicle ride comfort, the importance of traffic safety act more and more obvious. Automobile brake system research mainly concentrated in the brake control, including brake control principle and method of and adopt the new technology. Make the automobile braking system structure had the new change. The stand or fall of braking performance, serious impact on road safety, the braking system of brake components for a long time abnormal wear and tear, the car braking system for a long time the lack of maintenance, repair, braking performance will gradually can not work normally, can affect driving safety. So to understand for the maintenance of the basic theory of the knowledge of car braking performance of the system have a certain understanding, in the event of a failure should also know where to repair, in order to improve the safety of driving. So this article mainly tells the story of automobile braking system structure, control principle, maintenance case analysis, maintenance and repair methods.Keywords: brake syste m，control principle，maintenance目录摘要 (I)Abstract ........................................................................................................................................... I I 1制动系统的概述 (1)1.1制动系统的定义和功用 (1)1.2制动系统的组成 (1)1.3制动系统的分类 (1)1.4制动系统的要求 (2)2制动系统的结构控制原理 (3)2.1行车制动系统的工作原理 (3)2.2驻车制动系统的工作原理 (4)2.3应急制动制动系统的工作原理 (5)3制动系统主要部件的检修方法 (6)3.1盘式制动器的检修方法 (6)3.2鼓式制动器的检修方法 (6)3.3制动主缸和制动轮缸的检修方法 (7)4制动系统的检修案例 (8)4.1案例一：制动效能不良检修 (8)4.2案例二：制动鼓发热检修 (9)4.3案例三：制动拖滞检修 (9)4.4案例四：制动跑偏检修 (10)4.5案例五：制动噪音检修 (11)5 总结与展望 (13)致谢 (15)参考文献 (16)1 制动系统的概述1.1 制动系统的定义和功用制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分（主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。

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24.2 车轮制动器
3. 盘式制动器检修 1) 制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量, 用游标卡尺或千分尺测量,桑塔纳轿车前制动盘标准 厚度为10mm,使用极限为 mm,超过极限尺寸时应 厚度为 ,使用极限为8 , 予更换. 予更换.
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24.2 车轮制动器
4. 制动器间隙的调整 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整. 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整.
盘式制动器重新装配后,只要连续踩下几次制动踏板, 盘式制动器重新装配后,只要连续踩下几次制动踏板, 制动间隙即可正常. 制动间隙即可正常.
– 基本结构 – 结构特点:中心对称 结构特点: – 调整:偏心支承销和调整凸轮 调整:
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24.2 车轮制动器
– 受力分析
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24.1 汽车制动系的基本组成及工作原理

简述检修汽车制动系统的内容检修汽车制动系统是保证行车安全的重要环节之一。

制动系统是汽车的重要组成部分，它通过将动能转化为热能来实现制动的目的。

因此，保持制动系统的正常工作状态对于驾驶人员和乘客的安全至关重要。

检修汽车制动系统的内容主要包括以下几个方面：1. 制动液检查：制动液是制动系统中传递压力的介质，必须保持足够的液位和清洁的状态。

在检修制动系统时，首先要检查制动液的液位是否正常，如果过低，需要添加新的制动液。

此外，还要检查制动液是否有污染物，如水分、灰尘等，如果发现污染物，需要更换制动液。

2. 刹车片检查：刹车片是制动系统中的主要摩擦部件，直接与刹车盘接触产生摩擦力来实现制动效果。

检查刹车片时，需要检查其磨损情况。

通常情况下，刹车片的厚度应在一定范围内，如果过度磨损，需要及时更换刹车片。

此外，还要检查刹车片的磨损均匀性，如果存在不均匀磨损的情况，可能需要进行刹车片的调整或更换。

3. 刹车盘检查：刹车盘是刹车片摩擦的靶标，负责接受刹车片的压力和磨损。

在检修制动系统时，需要检查刹车盘的磨损情况。

通常情况下，刹车盘的厚度应在一定范围内，如果过度磨损，需要及时更换刹车盘。

此外，还要检查刹车盘的表面是否平整，如果存在凹凸不平的情况，可能会影响刹车效果，需要进行修复或更换。

4. 刹车器检查：刹车器是制动系统中的关键部件，负责将刹车踏板的压力转化为刹车片的压力。

在检修制动系统时，需要检查刹车器的工作状态。

首先要检查刹车器的连接是否松动，是否存在漏油等问题。

其次要检查刹车器的工作性能，如刹车踏板的灵敏度、刹车力的大小等。

如果发现刹车器存在问题，需要进行修复或更换。

5. 刹车管路检查：刹车管路是制动系统中传递制动液的管道，必须保持完好无损。

在检修制动系统时，需要检查刹车管路的连接是否紧固，是否存在漏油等问题。

此外，还要检查刹车管路是否存在磨损、老化等情况，如果发现问题，需要及时修复或更换。

除了以上几个方面的检查，还需要注意一些常见的制动系统故障，如制动失灵、刹车不灵敏等。

汽车制动系统构造与维修技术汽车的制动系统是其最重要的安全装置之一。

它负责控制车辆的速度，帮助驾驶员安全地停车和减速。

本文将介绍汽车制动系统的构造和维修技术，帮助读者更好地理解和处理相关问题。

一、汽车制动系统的基本构造汽车制动系统通常由几个关键部件组成，包括制动盘、制动鼓、刹车片、刹车鼓以及制动液等。

1. 制动盘和制动鼓制动盘通常安装在轮胎的内侧，与车轮连接。

制动盘由金属材料制成，具有良好的散热性能，并且能够有效地抵抗磨损。

制动盘的旋转会产生摩擦力，用于减速和停车。

制动鼓则是一种圆筒形的金属结构，通常用于重型车辆。

制动鼓在制动时会产生摩擦力，从而减速车辆。

2. 刹车片刹车片位于制动盘或制动鼓的内侧，是制动系统中最重要的衬垫。

刹车片通常由摩擦材料制成，比如有机材料或金属材料。

刹车片的接触面与制动盘或制动鼓的接触面形成摩擦，从而减少车辆的速度。

3. 刹车鼓刹车鼓与制动鼓类似，是一种圆筒形金属结构。

它通常用于轻型车辆和摩托车中。

刹车鼓内部安装有刹车片，通过制动系统产生的摩擦力减速车辆。

4. 制动液制动液是传递制动力的介质。

它具有良好的抗压性能和热稳定性。

制动液通过制动系统中的管路和油管将驾驶员的制动力传递到制动器件上，实现车辆的减速和停车。

二、汽车制动系统的维修技术正确的维修技术对于汽车制动系统的性能和安全至关重要。

以下是一些常见的维修技术：1. 刹车片的更换刹车片是制动系统中最常更换的部件之一。

当刹车片磨损到一定程度时，需要及时更换以确保制动性能和安全性。

在更换刹车片时，应先拆卸相关部件，并仔细清洁制动盘或制动鼓表面。

然后将新刹车片安装好，确保其与制动盘或制动鼓之间的接触平整。

2. 制动系统的排气制动系统中的空气可导致制动软弱或刹车失灵。

对于液压制动系统，应定期进行排气操作以去除其中的空气。

具体操作方法是打开制动液箱盖，并轻轻踩下刹车踏板，直至不再感到气泡冒出。

排气过程中，应注意监测制动液的液位，并及时添加新液体。

飞机制动系统构造及维修
一、飞机制动系统构造
飞机的制动系统是一种重要的航空器部件，用于减速和停止飞机。

飞机制动系统由以下几个主要部件组成：
1. 制动踏板：驾驶员踩下踏板，通过传动机构控制制动器工作；
2. 制动操纵杆：驾驶员通过操纵杆来选择制动模式，如正常制动、反推制动等；
3. 制动器：制动器接受来自传动机构的作用力，产生制动力并
施加在飞机的轮轴上；
4. 传动机构：传动机构将驾驶员的操作转换为制动器的运动；
5. 制动液系统：制动液系统是整个制动系统的动力源，为制动
器提供所需的液压力。

二、飞机制动系统维修
飞机制动系统的维修对飞机的安全运行至关重要。

以下是几个
常见的维修注意事项：
1. 定期检查：定期对飞机制动系统进行全面检查，包括制动器的磨损情况、制动液的浓度和油液泄漏等；
2. 制动器维护：定期清洁和润滑制动器，确保其正常运行；
3. 制动液系统保养：定期检查制动液的压力和质量，及时更换老化的制动液；
4. 传动机构检修：定期检查传动机构的连接情况，确保其正常工作。

在进行飞机制动系统维修时，请遵循以下注意事项：
- 严格按照制造商的维修手册进行操作；
- 使用合适的工具和设备，确保维修过程安全；
- 相关维修人员需具备专业的技术知识和经验；
- 维修完成后进行系统测试，确保制动系统正常工作。

以上是关于飞机制动系统构造及维修的简要介绍，希望对您有所帮助。

请核对所述内容是否符合文档要求，并针对维修内容给出合适的建议和注意事项。

用力，路面同时会对车轮作用一个反作用力，
即制动力 。
放松制动踏板后，在制动蹄回位弹
1—制动踏板 2—推杆 3—主缸活塞 4—制动主缸 5—油管 6—制动轮缸 7—轮缸活塞 8—制动鼓 9—摩擦片 10—制动蹄
11—制动底板 12—偏心支承销 13—制动蹄回位弹簧
簧13的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又恢 复，解除制动。
制动系的分类
按功用分
1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。 它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。
2）驻车制动系——是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系 。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。
3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能 实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二 制动系也是汽车必须具备的。
制动系统的工作原理
制动时，驾驶员踩下制动踏板1推动推
杆2和主缸活塞3，使制动主缸4内的油液产生
一定压力后进入制动轮缸6，推动轮缸活塞7
使两制动蹄10的上端张开，消除与制动鼓8的
间隙后紧压在制动鼓的内圆面上。这样，固
定制动蹄与旋转制动鼓之间产生一个与车轮
旋转方向相反的摩擦阻力矩。由于这个摩擦
力矩的作用，使车轮对路面产生一个切向作
制动力的大小不仅取决于制动蹄摩擦片与制动鼓之间的摩ห้องสมุดไป่ตู้力矩，还受限于轮 胎与路面间的附着力，即制动力只能小于或等于附着力。
影响的主要因素是制动蹄的张开力、摩擦片与制动鼓的接触面积和摩擦系数等。
最佳制动状态是车轮抱死滑拖与尚未抱死的临界状态。
按设置制动回路可分为：单回路制动、双回路制动、三回路制动。 按耗散轮式机械能量的方式可分为：摩擦式制动器、液力式制动器、 电磁式制动器。 按制动器类型可分为： 蹄式、盘式、带式。