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起重吊装方案一、工程概况：**********综合楼，位于河东大街西临，交通局北临，本工程为14层框架剪力墙结构，有地下室及设备层，呈“L”形，南北朝向座落；楼长78.2m,宽20.7m,地下室层高4.8m,一层高4.5m,二、三层高3.9m，四层以上3.6m，总建筑面积16136平方米，总高度55.5m。
二、吊装环境：本工程施工现场较平坦，周围无其它建筑物及高压电线，且现场施工用电线路均采用埋地，所以在施工期间无需考虑外电防护及其它建筑物的防护。
三、吊装范围：现场实际安装塔吊二台（具体位置见附图），因本工程为框架结构，无预制构件的吊装，所以在主体施工阶段，主要是钢筋、钢管、模板的吊装。
因框架砼采用泵送，故无需考虑砼的吊运，在后期装饰阶段主要是砌块、砂浆、块料面层以及其它零星材料的吊装。
四、吊装措施：根据现场实际吊装对象，将其分为长件吊装与其它吊装。
长件吊装指钢筋半成品、钢管等。
其它吊装指的是砌块、砂浆、块料面层、轻质材料等。
（一）长物件的吊装：1、吊装过程中必须设置塔吊信号指挥员，并且熟知塔机信号的操作规程。
2、起重吊装前操作人员应对现场工作环境、建筑物及构件重量和分布情况进行全面了解。
3、在吊装长件时，钢丝绳与物件的固定点在水平方向上的角度应控制在45度-60度之间。
若因物件太长，中部容易下沉或打弯，可以用同长度的钢管或其它强度较高的物件进行固定，将钢筋或其它物件在长度方向上与钢管绑扎在一起，然后再起吊。
4、起吊钢筋、钢管等重物时应稍离地面试吊，当确认重物已挂牢再继续起吊。
5、在吊运过程中，塔吊司机必须严格按操作规程操作，起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动，左右回转也应平衡，且有专人接收。
6、每挂起吊前必须认真检查绑口是否牢固，所吊物件是否有漏绑现象，特别模板吊装时，模板应放整，对吊装数量应严格控制，并且系点距模板两边的距离应对称，防止在吊装时因系点不对称，导致模板滑落。
7、在大风大雨等恶劣天气下，塔吊司机有权拒绝一切不合理的吊装要求。
塔吊布置及基础施工方案一、塔吊布置方案塔吊是在建筑施工中常用的重要机械设备，它在施工现场起着举足轻重的作用。
合理的塔吊布置方案可以提高施工效率，确保施工安全。
以下是针对塔吊布置的一些建议：1.选择合适位置：在选择塔吊的布置位置时，需要考虑周围环境，如建筑物高度、地形地势、是否有遮挡物等因素。
塔吊应尽可能远离高压线路、无防护的边缘和其他危险区域。
2.考虑施工范围：塔吊的布置应考虑其有效工作半径范围，确保可以满足施工需要，同时不会受到其他障碍物的限制。
3.确保稳固：塔吊的基础要求坚实稳固，可以选择适当的基础方案（如混凝土基础或钢梁基础），确保塔吊在使用过程中不会出现晃动或倾斜。
4.考虑风力：当选择塔吊的布置方案时，需要考虑当地的风力情况，选择适当的塔吊类型和固定方式，以确保风力不会对塔吊的安全造成影响。
二、基础施工方案塔吊的基础施工是保证塔吊安全使用的关键环节，下面介绍一些基础施工的注意事项：1.地基处理：在进行塔吊基础施工前，需要对地基进行必要的处理，如清理表土、打桩加固等，确保地基的承载能力满足塔吊的要求。
2.基础设计：基础设计应根据塔吊的型号和工作条件进行合理设计，考虑各项荷载的作用，确保基础结构的稳定性和安全性。
3.施工工艺：在进行基础施工时，需要按照设计要求和规范要求进行操作，如混凝土浇筑顺序、材料搅拌比例、基础养护等，确保基础施工质量。
4.验收验收：基础施工完成后，需要进行验收，检查基础结构是否符合设计要求，如有问题需要及时整改，以确保塔吊的安全使用。
以上是关于塔吊布置及基础施工方案的一些建议，希望能够对施工单位在进行塔吊相关工程时提供参考和指导。
目录第一章工程概况 (2)第一节工程概况 (2)第二节塔吊选型 (2)第三节塔吊基础选型 (2)第二章塔吊布置 (2)第三章塔吊基础施工工序 (3)第四章塔吊基础施工注意事项 (4)第五章塔机安全运行管理措施 (5)第一节塔吊高度协调措施 (5)第二节塔机安全运行管理 (5)第三节群塔防碰撞措施 (6)第六章塔吊基础设计及验算 (7)第七章塔吊的安装与拆卸 (7)第一节塔吊的安装 (7)第二节塔机的拆卸 (14)附件：1、润丰新城项目一期工程塔吊布置图2、塔吊基础配筋图第一章工程概况第一节工程概况润丰新城项目位于新郑市薛店镇岳庄旧村，紧邻京珠高速路出口。
项目地块中心区域由京武高铁全线贯穿，周边京珠高速和102省道交汇。
占地面积132.38 亩，总建筑面积约15.15万平米（其中：地上5.98万平米、地下约9.17万平米）。
主楼范围以外地库为地下一层地库，建筑面积为3.99万平米。
目前施工的一期项目为1、2、3、11、12、13、15、16、17、25、26、27、28、29、30、38、39、40、41、42、43、45、46#楼及相邻车库。
主楼分为商业和商务办公两种情况，为地下两层地上两层联排建筑，主楼范围以外为地下一层车库。
第二节塔吊选型根据本项目各建筑物高度和平面尺寸，为了确保本工程施工中钢筋、周转材料、零星混凝土的运输，拟投入5台塔吊，具体塔吊布置及相关性能见下表。
第三节塔吊基础选型根据化工部郑州地质工程勘察院提供的本工程地质报告，塔吊基础的持力层为第②层粉土夹粉砂层，地基承载力特征值不小于190KPa，决定直接采用天然地基。
第二章塔吊布置根据现场建筑物布置及周边建筑物的情况，考虑塔臂的长度和拆除的需要，塔吊安装位置既要满足塔吊吊臂覆盖建筑范围，又要不受周边建筑物影响。
从现场情况看吊臂有交叉，在施工过程中采取措施，确保安全。
塔吊基础定位如下：1#塔吊：塔吊中心位于1#楼A轴线下方4050mm，1轴左方3700mm。
塔吊布置方案一、工程概况首都国际机场新航站楼工程，占地面积8.83万平方米，地下一层，地上三层，为板柱—剪力墙构造。
根底埋深-8.5米。
整个航站楼工程平面呈工字型，分南、北指廊与中央大厅三大局部，南、北指廊对称，且各分5个大段，即I段-1、I段-2、I段-3、I段-4、II段-5、II段-7、III段-8、III段-9、III段-10、III段-11；中央大厅分2个大段，即中北、中南。
二、塔吊布置：1、塔吊选择：本工程在面以上仅三层,钢筋混凝土构造大面高度14.5m,南北指廊塔楼处为局部高度27.5m,单层面积巨大,平面形状复杂,钢筋、模板、架子、木材吊运量大且集中，在选择垂直运输机械时，首先根据塔吊主要参数：起重力矩、幅度、起重量与吊钩高度。
再结合首都国际机场新航站楼工程特点与施工效劳范围，考虑各参施单位大型机械配备条件，拟定群塔布置方案，塔吊回转半径应完全覆盖整个施工区，不能有“死角〞或尽量减少塔吊运输盲区。
塔吊尽可能选择长臂且安装靠近构造边缘处，便于施工机具与材料在整个施工区内吊运。
为满足本工程构造超长超宽需要，因此在塔吊选型时，主要考虑大吨位长臂塔吊。
塔吊选择如表1：2、塔吊布置首都国际机场新航站楼工程体量大、占地面积大。
360多米长中央大厅构造，其宽度达120米；南、北指廊四个廊头宽度为66米。
整个航站楼构造梁、墙、板均为无粘结预应力构造设计，要求塔吊不能设在构造内。
北指廊北侧紧临正在使用第九滑行道，滑行道旁不得设塔吊，不得影响飞机正常平安使用。
紧临中央大厅西侧1#桥也正同步施工。
由于本工程为群塔施工，相邻塔吊之间应有一定平安距离，即每台塔吊臂杆不能与另一台塔吊塔身相碰，规定至少有2m净距，且每台塔吊配重臂最外端水平投影与另一台塔吊起重臂吊索最外端水平投影不能相交。
根据以上工程特点与现场实际情况，为了充分利用塔吊，平安地使用塔吊，最大限度减少塔吊运输盲区。
因此，塔吊布置如下：北指廊1#、2#、3#、4#塔布置在北指廊南侧；中央大厅6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#塔分设在中央大厅东西两侧，其中7#、9#、11#、13#塔，由于1#桥施工影响，分别设在窗井构造边缘。
