2018年中国共享单车行业发展分析报告

共享单车分析调研报告
《共享单车分析调研报告》
随着共享经济的兴起，共享单车成为了城市出行的新选择。

在这样一种新兴产业下，对共享单车的分析调研显得尤为重要。

本报告通过对共享单车行业的调研分析，旨在揭示当前共享单车市场的状况及发展趋势，并提出相关建议。

一、市场概况
据调查显示，共享单车市场规模持续扩大，用户数量呈快速增长趋势。

截至目前，共享单车主要分布在一、二线城市，并逐渐向三、四线城市扩张。

用户对于共享单车的接受度逐渐提高，成为了城市出行的重要方式之一。

二、市场竞争分析
目前市场上主要的共享单车品牌有摩拜、ofo、哈罗、永安行等。

这些品牌在不同城市有着不同程度的竞争地位，而且随着市场的竞争愈发激烈，各品牌都在加大市场投入力度，争夺市场份额。

三、发展趋势
随着共享单车市场的成熟，未来发展趋势将更加注重用户体验、技术创新和城市合作。

共享单车将更加智能化，在服务质量和车辆安全性上进行进一步提升。

同时，共享单车将与城市交通
管理部门合作，实现更加便捷的城市出行体验。

四、相关建议
针对共享单车市场现状及发展趋势，我们提出以下建议：
1. 提升用户体验和服务质量，加强车辆养护和维护；
2. 提升技术创新能力，发展更智能、更安全的共享单车；
3. 建立城市交通管理部门合作机制，实现共享单车与城市出行的高效结合；
4. 提升品牌形象和用户口碑，保持品牌竞争力。

总结：共享单车市场前景广阔，而且市场竞争愈发激烈，我们相信通过不断创新和合作，共享单车行业将会迎来更加繁荣的发展。

共享单车市场分析
随着共享经济的兴起，共享单车市场在中国迅速发展。

本文将从市场规模、竞争格局、用户需求、发展趋势和未来展望等方面对共享单车市场进行分析。

一、市场规模
1.1 共享单车市场规模庞大，涵盖城市和乡村
1.2 中国是共享单车市场的主要消费国家，市场规模居全球前列
1.3 随着共享单车市场的不断扩张，市场规模还将继续增长
二、竞争格局
2.1 共享单车市场竞争激烈，主要有ofo、摩拜、哈罗等品牌
2.2 行业整合加剧，竞争格局逐渐趋于稳定
2.3 企业通过技术创新、服务升级等方式提升竞争力
三、用户需求
3.1 共享单车受到年轻人和上班族等群体的青睐
3.2 用户对共享单车的便捷性、环保性等方面有较高需求
3.3 用户需求不断变化，共享单车企业需不断调整服务以满足用户需求
四、发展趋势
4.1 共享单车市场将朝着智能化、多元化方向发展
4.2 行业将逐渐向规范化、可持续发展方向转变
4.3 共享单车企业将加大在技术研发、用户体验等方面的投入
五、未来展望
5.1 共享单车市场前景广阔，市场潜力巨大
5.2 行业将迎来更多的机遇和挑战，需要企业不断创新
5.3 未来共享单车市场将更加成熟，为城市交通发展带来新的机遇
综上所述，共享单车市场在中国市场具有巨大的发展潜力，但也面临着激烈的竞争和不断变化的用户需求。

共享单车企业需要不断调整策略，加大技术研发和服务升级力度，以应对市场变化，实现可持续发展。

共享单车的经济分析作者：韦俊如来源：《环球市场》2018年第01期摘要：本文从共享单车所属的物品类型人手，对其目前的市场结构和外部性进行经济分析，同时对共享单车的未来展望给㈩一些自己的思考。

关键词：共享单车；经济分析；展望一、共享单车的性质在笔者看来，共享单车属于自然垄断物品，也就是俱乐部物品。

从排他性方面分析，共享单车的所有权是属于其运营公司的，只有当共享单车的用户支付押金及使用费用才可以获得使用权，因此共享单车具有排他性。

从竞争性方面来看，由于目前共享单车数量几近饱和，不存在资源稀缺的问题，当某一个人在使用单车时，别人可以去寻找其他的单车进行使用，此为不存在竞争性。

二、共享单车的市场结构市场结构主要用来衡量一个产品厂商的分布规模某一市场竞争程度，它以市场中存在企业的数量为主要结构特征，来研究和说明不同市场结构的企业收益规律、竞争程度和类型、资源配置等效率问题。

它将市场分为以下四个结构类型：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断竞争市场以及寡头垄断市场。

第一，完全竞争市场又称纯粹竞争市场。

在这种市场结构中，竞争不受任何的干扰和控制，产品方方面面均无差别，对于消费者来说买谁都一样，没有产品品质、品牌、舆论、市场信息接收速度、宏观调控的影响，也不会出现恶意同货造成价格差价再获利的情况。

厂商的进入和退出市场行动是自由的，不受客观和人为的限制。

该市场中的厂商和消费中数目众多并且规模小而均匀。

现实生活中很难找到严格符合这种类型的对应物，只能说某些农产品如菜市场比较接近，此市场类型是一个比较理想的市场结构，一般被认为是研究现实市场的㈩发点和参照标准。

第二，完全垄断市场又称独占市场。

是指买房或卖方只有一个的市场，在这种情况下，厂商既是行业，产品没有任何替代品，因此垄断的企业可以任意操控价格。

一般来说，这种市场通常在公共事业中居多，如国有铁路、中石油、中石化、国家电网、军下、麻醉品等，而这些正是真正控制国民经济命脉的行业所在。

共享单车现状调研报告根据调研，以下是共享单车现状的报告。

共享单车近年来在全球范围内迅速兴起，并在很多大中城市成为了市民出行的重要选择。

共享单车的发展，极大地提高了城市居民的出行效率，同时也对交通拥堵、环境污染等问题产生了一定的影响。

首先，共享单车在城市出行中的应用越来越普及。

据统计，全球共享单车用户已经超过2亿人次，其中中国是全球最大的共享单车市场。

共享单车的兴起主要归功于其便捷性和灵活性，用户可以通过手机APP实现扫码开锁和支付，随时随地租用单车。

共享单车不仅省去了用户的购车和维护费用，同时还避免了停车难和车辆被盗的问题。

其次，共享单车对城市交通产生了积极影响。

由于共享单车具有短程出行的特点，它可以有效解决城市短途出行的交通问题，减少私家车出行。

研究表明，共享单车每年可以减少数千万辆私家车的使用，大大减轻了城市交通压力。

共享单车的普及还对公共交通有一定的促进作用，因为用户可以方便地从公交或地铁站点换乘至共享单车，提高了出行效率。

然而，共享单车在发展中也面临一些问题。

首先，用户不文明用车现象比较严重。

一些用户乱停、乱放单车，甚至摧毁或盗窃单车，给城市管理带来了一定的困扰。

为了解决这个问题，一些城市采取了限制投放数量和设置停车点的措施，引导用户文明使用。

其次，共享单车企业之间的市场竞争激烈，导致一些企业过度投资和扩张，导致运营成本高企和盈利压力增加。

为了实现可持续发展，共享单车企业需要加强合作与创新，提高运营效率和服务质量。

针对以上问题，一些城市和共享单车企业已经采取了一些措施。

比如，通过加强城市管理、引入智能锁等手段，减少用户的不文明用车行为；共享单车企业通过引入电动单车、完善服务等方式，提高骑行的舒适性和用户的体验。

此外，一些城市也在鼓励市民绿色出行的同时，推广单车出行，优化城市交通结构。

综上所述，共享单车作为一种新型的出行方式，已经在全球范围内得到了广泛应用。

共享单车的快速发展，在提高出行效率、减少交通压力方面发挥了重要作用。

我国共享单车发展现状与对策研究共享单车在中国得到了快速的发展，但也存在着一些问题。

本文将对我国共享单车的发展现状进行分析，并提出一些对策。

1. 发展现状目前，在中国的各大城市，共享单车成为了市民出行的主要方式之一。

共享单车的数量和覆盖面越来越大，同时也带来了一些问题，如乱停乱放、过多的单车数导致需要占用大量的空间、单车的质量不达标等等。

2. 问题分析2.1 单车数量过多在一些城市，市内的单车数量已经远远超过了市场的需求。

这些单车占用了城市的公共空间，给城市交通带来了很大的负担。

2.2 乱停乱放由于单车数量众多，有些用户随意乱停车，甚至将单车丢弃在大街小巷。

这样做会占用路边的车道和人行道，给其他用户和行人造成不便。

2.3 单车质量不达标一些共享单车的质量未能达到国家标准，这可能会引起安全隐患。

由于共享单车的制造商众多，质量参差不齐，单车维护的成本也较高。

3. 对策3.1 加强管理对于共享单车的数量进行限制，让单车数量与市场需求相匹配。

同时，在城市的重点区域设立共享单车的停车点，规范用户行为，减少乱停乱放的现象。

3.2 加强监管力度加大对共享单车质量的监管力度，确保共享单车制造商的质量达到国家标准，避免因为质量问题造成的人身和财产安全隐患。

3.3 推广新技术采用新的技术手段，例如智能控制，推广智能共享单车。

智能共享单车可以避免乱停乱放和车辆失窃等问题，为用户提供更好的服务。

总之，对共享单车的合理管理和合理使用是实现共享单车行业健康发展的关键。

只有这样，共享单车才能更好地为市民提供更加便捷、高效、安全的出行服务。

中国共享单车发展历程中国共享单车的发展历程可以追溯到2014年。

当时，中国的大城市面临着严重的交通拥堵问题，传统的公共交通无法满足人们日益增长的出行需求。

与此同时，智能手机的普及也为共享单车的兴起提供了便利条件。

2014年，中国首家共享单车企业ofo在北京市创立。

ofo采用无桩停放的方式，用户只需要扫码开锁，就可以使用自行车。

这种无桩共享单车的出现为用户提供了更加便捷和灵活的出行选择，得到了广大市民的欢迎。

2015年，随着共享单车行业的迅速发展，其他企业开始涌现。

其中抢占了大部分市场份额的是摩拜单车，该企业采用了有桩共享单车的模式，用户可以在指定地点取用，还车时需停靠在指定的车桩上。

这种模式解决了无桩共享单车的随意停放问题，提高了共享单车的管理效率。

2016年，共享单车行业进入了快速发展阶段。

ofo和摩拜单车相继完成了融资，快速扩张至全国多个城市，并接连上线了新一代共享单车，配备了更加先进的智能锁和定位系统。

2017年，共享单车的市场逐渐饱和，竞争变得更加激烈。

ofo和摩拜单车之间的价格战愈演愈烈，用户可以几乎免费使用共享单车。

然而，过度竞争也引发了一系列问题，如乱停乱放、车辆损坏等。

政府开始对共享单车进行规范管理，制定了一系列的政策和标准。

2018年，共享单车行业进入了整合和优胜劣汰的阶段。

ofo和摩拜单车开始寻求合并，以降低成本和提高市场占有率。

同时，一些小企业陆续退出了市场。

2019年至今，共享单车行业逐渐走向成熟和稳定。

ofo和摩拜单车实现了合并，共享单车市场进入了寡头垄断的阶段。

此外，共享单车企业还开始探索新的商业模式，如共享电动单车、共享自行车租赁等。

中国共享单车的发展历程充满了曲折和挑战。

它从最初的创新概念，逐步打造了一种新型的交通出行方式。

共享单车的出现很大程度上解决了城市交通问题，提高了人们的出行效率。

同时也带动了相关产业的发展，如共享经济、智能锁定位等技术的进步。

然而，共享单车也面临着许多问题，如乱停乱放、车辆维护成本高等。

第18卷 第7期 中 国 水 运 Vol.18 No.7 2018年 7月 China Water Transport July 2018收稿日期：2018-02-08作者简介：杨熹颖（1997-），女，江苏泰兴人，北京交通大学经济管理学院，研究方向为物流运输。

共享单车的行业发展背景及现状分析杨熹颖，张 月，高芸芸（北京交通大学 经济管理学院，北京 100044）摘 要：“共享单车”是一项依靠互联网交互平台实现“随订随用”的自行车租赁服务。

本文首先分析了共享单车的本质内涵，接着探究了它的产生背景以及迅速发展的原因，最后梳理了2015-2017年间共享单车行业的发展路径，并预测其进入存量市场后的发展走向。

关键词：共享单车；公共自行车；移动互联网中图分类号：F293 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）07-0043-02引言共享单车作为“互联网+”背景下的公共交通新业态，一经出现便凭借其便捷的无桩模式、补贴式的廉价租金，重新掀起了自行车出行的潮流。

然而，由于共享单车技术门槛较低，在首创品牌“ofo 单车”挖掘出出行市场的庞大需求并获得海量融资后，许多单车公司疯狂涌入市场。

共享单车数量的激增引发了乱停乱放、车辆盗窃等社会问题，政府出台相关政策完善行业规范，缺乏竞争力的公司不断退出市场。

现阶段关于共享单车的理论研究比较少，大部分资料出自新闻报道或行业报告，分析较为片面，缺少科学性和严谨性，因此本文从共享概念、产生背景、发展历程等方面系统地评述共享单车系统，旨在激发社会各界对共享单车的理性思考。

一、共享单车概念界定 1．共享校园闲置车“共享单车”概念的首次提出：北京大学毕业生戴威设计“ofo 小黄车”项目，基于校园内大量“僵尸车”闲置的现状，鼓励师生将自己的闲置自行车共享出来，接入ofo 互联网平台为更多人提供服务。

共享出自行车的师生将获得ofo 平台所有车辆的使用权。

ofo 的愿景是“不生产车，只连接车，做大学校园出行问题的解决者”，这种共享方式能够有效调动存量市场，实现闲置资源再利用。

共享单车经营环境分析作者：方政来源：《商情》2018年第02期【摘要】本文通过分析了共享单车行业面临的外部经济、政策和交通环境对行业带来的影响。

进而对行业市场分析，简介了行业背景，探讨了行业市场结构，行业融资能力，行业盈利能力和行业成长能力。

在分析的基础上对共享单车的行业发展做了预测并得出结论。

【关键词】行业分析共享单车一、宏观环境分析（一）、共享经济的驱动因素互联网和移动互联网技术的进步与发展、智能手机的普及和大数据时代的数据挖掘技术的空前繁荣等为共享经济的出现和发展培育了土壤。

在此基础上伴随共享经济的发展增加了供给.通过具有公信力的第三方平台.市场的供给者和需求者参与市场并直接进行交易。

这种直接交易之所以能成功并维持.首先具有关键的信息技术。

其次通过信息共享降低交易成本，使得卖家与买家互惠互利，第三方平台也可以从中赚取佣金。

而为了维持有公信力平台的存在，关键在于平台能够利用高新信息技术扩大规模经济效应，从而以较低的价格来获得交易双方的用户信息。

此外，一系列的社会问题也激发了人们更多的社会需求。

譬如社会信任、交通和人口等社会问题。

与此同时，全球范围内的信任危机，导致很大部分的群体对大型组织的不信任，也驱使了陌生的个体之间通过平台进行交易。

（二）、经济环境分析就目前我国总体经济水平而言.2016年GDP达到74.4万亿元，由图所示经济总量出现增长趋向。

此外，2016年智能手机整体持有量也在逐渐增加，智能手机的渗透增长率也达到75.7%。

伴随移动互联网的广泛普及，LBS定位、云计算以及大数据等创新技术的发展.大大降低了交易成本并提高了交易的撮合率，奠定了共享经济模式的技术前提：参与者免费分享其数据以发布需求，平台结合闲置资源的位置共享，应用大数据算法做出满足需求的最佳推荐。

实现供需的弹性匹配。

基于此基础上，温和持续增长的国民经济，让国民有钱消费在出行领域，1元/小时低廉的价格，也体现在居民对价格的不敏感上，因此骑行费用制定合理。

2018年中国汽车共享出行市场分析“共享经济”这一概念起源于上世纪八十年代的美国，并在三十余年的商业实践中不断充实和发展。

1978年，美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思在论文“共有结构与合作消费：活动规则探讨”中首次提出共享经济的相关概念，即人们通过共同参与一项活动来消费经济产品和服务）。

2010年，美国著名畅销书作家、TED演讲者雷切尔·博茨曼通过对Zipcar、Facebook等领先企业的访谈进一步指出，共享经济的核心是共享，即通过面对面或网络来联系、汇聚并组建社群，将每个人的物品或个体进行匹配，把一个个“点对点”的分散的需求满足变成“多对多”的平台。

1）中国目前已经形成625亿美元的共享经济市场，并保持54%的高速增长，到2018年有望达到2300亿美元，在全球共享经济中的占比由33%提升至44%，成为领军力量。

2）汽车共享出行在中国拥有广阔的发展前景，其直接需求将由2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天，对应市场容量有望由660亿元/年增长至3800亿元/年，而潜在需求带来的潜在市场容量更有望达到1.8万亿元。

汽车共享出行将成为生机无限的蓝海。

3）短短三年，汽车共享出行已迅速发展到年订单量17.7亿单、创造550万就业岗位、吸引投资234亿美元，中国约2.5亿用户每周至少使用1次共享出行软件。

汽车共享出行仍在加速发展中，显示出强大的生命力。

中国具备发展共享经济的绝佳基础和条件与全球相比，中国人均资源拥有量偏低，资源分布不均，资源的供给和需求之间存在着严重的不匹配，而且利用率总体较低，可提升空间大。

中国人均资源拥有量的稀缺体现在交通出行空间等物质资源上，也体现在知识和技能等服务资源上。

例如，作为人口大国，中国教育资源面临着极度紧缺的现状，具体体现为人均受教育年限偏低，学校师生比例较小等。

除此之外，中国教育资源还具有分布不均匀的特征。

中国自行车行业2018 年全年及2019 年上半年经济运行分析报告作者：暂无来源：《证券市场周刊》 2019年第38期一、2018年我国自行车全行业主要指标（一）产量自行车产量下降，电动自行车产量略增。

2018 年自行车产量7 320.1 万辆，同比下降17.1%；电动自行车产量为3 277.6万辆，同比增长5.8%。

（二）经济效益1. 自行车规模整体收缩，主营业务利润率仍较低：自行车规模以上企业，累计完成主营业务收入484.2 亿元，同比下降14.1%；实现利润13.6 亿元，同比下降9.5%；主营业务利润率为2.8%。

2. 电动自行车整体平稳，利润同比适度增长：电动自行车规模以上企业累计完成主营业务收入758.8 亿元，同比增长8.2%；实现利润33.7 亿元，同比增长5.7%；主营业务利润率为4.4%。

（三）进出口情况1. 自行车出口产品结构变化不大，出口量和出口额均增长出口：2018 年自行车出口5 927.2 万辆，同比增长5.1%；出口额为32.5 亿美元，同比增长4.6%；出口平均单价为54.9 美元，同比下降0.5%。

进口：自行车进口量逐年下降，国内高端自行车消费市场依旧疲软。

自行车进口 6.4 万辆，同比下降4.6%；进口额为3 627.5 万美元，同比下降4.3%；进口平均单价为566.3 美元，同比增长0.3%。

2. 自行车零部件出口增长强劲，进口持续下滑出口：零部件出口额为27.2 亿美元，同比增长13.9%，为2014 年以来最大增幅。

其中占出口比重最大的是架叉产品，出口额同比增长18.4%；链轮产品出口额降幅最大，同比下降26.4%。

进口：随着整车进口数量的减少，零部件进口额也逐年下降，另外国内对进口零部件的配套需求有限。

零部件进口额4.3 亿美元，同比下降6.8%。

3. 电动自行车出口依然保持增长势头，但增速略有放缓出口：虽然受欧盟双反措施影响，对欧出口量下滑，出口增速有所放缓，但通过行业开展调查统计，2018 年电动自行车出口量为187.7 万辆，同比增长10.4%；出口额7.9 亿美元，同比增长14.6%。

中国共享单车行业的繁荣与衰退近年来，中国共享单车行业经历了一段令人瞩目的发展历程，从最初的火爆到后来的衰退，这个行业的兴衰变化备受关注。

本文将从政策支持、竞争激烈、盈利难题以及用户需求变化等方面来探讨中国共享单车行业的繁荣与衰退。

政策支持是共享单车行业繁荣的主要原因之一。

在共享单车兴起之初，政府出台了一系列鼓励政策以促进这一新兴行业的发展。

例如，政府鼓励企业开展共享单车业务，提供优惠税收政策，给予土地资源支持等。

这些政策的实施为共享单车企业提供了良好的发展环境，推动了行业的快速发展。

然而，随着时间的推移，政策支持逐渐减弱，共享单车行业面临着日益激烈的竞争。

由于市场上涌现了大量的共享单车品牌，市场竞争愈发激烈。

企业之间为了争夺市场份额，纷纷投入大量的资金进行广告宣传和市场推广。

同时，一些小型共享单车企业也通过低价出行等手段吸引用户。

这种激烈的竞争导致了共享单车企业的利润不断下降，行业整体盈利难题凸显。

盈利难题，是导致共享单车行业衰退的一个主要原因。

共享单车企业面临着高昂的运营成本，例如车辆维修和运维管理等，而使用者支付的每次骑行费用却相对较低。

这使得一些共享单车企业陷入亏损困境。

另外，由于用户对共享单车品牌忠诚度不高，用户流失率较高，使得企业维持持续盈利变得更加困难。

与此同时，用户的需求也在不断变化，这也对共享单车行业的发展产生了影响。

在共享单车最初的兴起阶段，用户对出行的便捷性和经济性非常看重，共享单车得以迅速普及。

然而，随着时间的推移，人们对共享单车的新鲜感逐渐减弱，用户开始更加注重骑行体验和服务质量。

他们希望共享单车能提供更加便利的骑行体验，例如更好的车况、更为舒适的座椅等。

一些共享单车企业没有及时调整服务和产品结构，导致用户投诉增多，用户体验下降。

综上所述，中国共享单车行业的繁荣与衰退受到政策支持、竞争激烈、盈利难题以及用户需求变化等多方面因素的影响。

政府需要进一步完善相关政策，为共享单车行业提供更稳定的发展环境；共享单车企业需要通过技术创新和服务升级提升竞争力；同时，更加关注用户需求的变化，提供更优质的骑行体验，才能够实现行业的持续繁荣。