基于swot的物流园区战略定位分析

宁波－舟山港物流发展ＳＷＯＴ分析宁波一舟山港自港口一体化以来，港口资源整合、规划发展正如火如入荼地进行。

运用SWOT分析法，对宁波一舟山港物流发展的内外部环境和竞争优劣势进行研究，提出宁波一舟山港物流发展的若干战略。

标签：宁波一舟山港；物流发展SWOT1SWOT分析法简介SWOT分析法是常用的战略分析法，其实质是通过分析自身所具有的优势(Strengths)和劣势(Weaknesses)、判断所面临的外部机遇(Opportunities)和威胁(Threats)，来提出相应的战略方案。

2宁波一舟山港物流发展的劣势(Weakness)2.1码头能力总量不足、结构性矛盾突出宁波一舟山港的基础设施已具有相当规模，能力紧张的矛盾有较大缓解，但由于腹地经济发展迅速，港口建设仍滞后于经济发展，能力总量不足的矛盾仍然存在。

2.2港口岸线利用粗放由于宁波港域以大陆岸线为主，舟山港域以岛屿岸线为主，原宁波港和舟山港开发程度也有所不同，因此岸线利用粗放星现不同的特征，宁波港域港口岸线功能混杂、分工不清，舟山港域港口岸线利用分散。

2.3港口发展水平与岸线资源分布不平衡原宁波港积累了雄厚的实力，具有滚动发展的能力，但可供发展的港口岸线和后方的土地资源成为制约进一步发展的瓶颈。

原舟山港的岸线资源丰富。

但发展受到岛屿自然条件的限制，随着外界环境日益改善，集装箱运输和临港工业的发展迫切。

2.4港口功能有待进一步拓展宁波一舟山港大宗散货中转运输对长三角地区经济发展贡献突出，但与宁波、舟山两市的经济关联度小。

宁波一舟山港对宁波的临港工业发展的支撑功能和依托作用比较明显，但仍有较大发展潜力，舟山市的临港工业处于起步阶段。

应抓住国际产业转移和国内产业布局调整的重大历史机遇；集装箱运输发展迅速，与两市经济发展密切相关，但尚未形成合理规模；现代港口物流业和信息港的建设虽然在全国处于领先地位，但总体水平不高，发展较好的北仑地区物流受到土地资源制约，其它很多港口物流园区尚处于规划阶段，真正发挥作用尚需时日；港口商贸、仓储功能拓展不够，以港兴市的作用仍有待进一步增强。

临沂物流业发展的SWOT分析SWOT分析法是一种常用于企业战略规划、决策制定和市场营销策略制定的一种工具，它通过对企业的内部优势及劣势和外部环境机会和威胁的分析，对企业进行全面的评估和诊断，从而为企业制定更好的发展战略提供决策支持。

下面是本文对临沂物流业发展的SWOT分析。

一、内部环境的分析1. 优势（1）地理位置优越。

临沂市位于山东省南部，是连接山东、江苏、安徽三省交通枢纽，地理位置优越，交通便利。

（2）物流产业基础比较完备。

随着临沂市经济的不断发展和城市化的加速推进，临沂物流园区、仓储配送中心等一系列物流基础设施建设不断完善。

（3）人力资源丰富。

临沂市拥有大量的劳动力资源，劳动力的素质不断提升，为物流企业提供有力的人力支持。

（4）物流业主力企业实力雄厚。

临沂市拥有多家具有较强实力的物流企业，这些企业在市场上具有一定的话语权和影响力，对于物流产业的发展起到了积极的作用。

2. 劣势（1）基础设施建设还有待进一步完善。

尽管临沂市实力物流企业较多，但仍存在着一些物流园区、物流车站、货运站等基础设施建设不够完备的情况。

（2）市场竞争激烈。

临沂市物流企业较多，市场竞争较为激烈，这对于一些小型物流企业来说具有较大的压力。

（3）缺乏专业化人才。

临沂市物流企业发展较快，但由于对于物流专业人才的需求仍然较大，因此仍存在一定程度的人才的短缺。

（4）整合不够协调。

临沂市物流企业的整合协调程度较低，合作、联盟不够紧密，这对于物流市场和企业的发展不利。

1. 机会（1）政策倾斜。

国家陆续发布了一系列扶持物流业发展的优惠政策，这些政策将为临沂市物流企业的发展提供有力的政策支持。

（2）拥有成熟的制造业。

临沂市拥有成熟的制造业，这为物流企业提供了大量的货源，对于物流市场的繁荣发展提供了有力支持。

（3）电商快递市场蓬勃发展。

随着电子商务的快速发展，电商快递市场蓬勃发展，为物流企业提供了巨大的发展空间和机会。

（4）物流信息化水平不断提高。

临沂物流业发展的SWOT分析临沂市是山东省下辖的一个地级市，位于山东南部的山地丘陵地带，是京杭运河的源头，地理位置优越，交通便利，是山东省的物流枢纽城市之一。

临沂市物流业近年来得到了快速发展，但仍然存在一些问题和挑战。

下面是对临沂市物流业发展的SWOT分析。

一、优势（Strengths）1.地理位置优越：临沂市位于山东南部，地理位置优越，交通便利，是京杭运河的源头，与济南、青岛等大城市相邻，有利于快速物流运输和货物分销。

2.物流基础设施完善：临沂市的物流基础设施相对完善，拥有多个铁路、公路和水路交通枢纽，还有一些现代化的物流园区和物流仓储设施，提供了便捷的物流服务。

3.资源丰富：临沂市有丰富的农产品和工业产品资源，如棉花、水果、木材、纺织品等，物流业可以为这些产品的运输和分销提供支持，有利于发展物流业。

4.人力资源优势：临沂市拥有庞大的劳动力资源，人口多，劳动力成本相对较低，可以为物流企业提供充足的人力资源支持。

二、劣势（Weaknesses）1.物流服务水平有待提升：临沂市物流业发展相对较晚，物流服务水平还有待提高，如物流信息化程度较低，物流企业管理水平有待加强等问题。

2.缺乏全程物流服务能力：临沂市物流企业大多数专注于某一环节的物流服务，如运输、仓储等，缺乏对整个物流过程的全程跟踪和服务能力，限制了物流业的综合发展。

3.物流业规模较小：临沂市物流业规模相对较小，企业数量少，规模较小，市场竞争压力较大，限制了物流业的发展。

三、机会（Opportunities）1.政府政策支持：随着国家提出“一带一路”倡议和山东省提出打造现代物流产业园区的目标，临沂市将有望获得更多政府政策支持，提供更好的发展环境。

2.市场需求增加：随着经济的发展和人民生活水平的提高，临沂市的物流需求将持续增加，市场潜力巨大。

3.电商发展带动：电子商务的快速发展，为物流业提供了新的机会，临沂市物流业可以借助电商平台，拓展线上和线下的物流服务。

2016年5期总第812期3.枢纽平台除了信息平台，平台货运运力整合还拥有实体物流园区枢纽平台。

各专线公司与枢纽平台在同一物流园区内，专线公司以低廉的租金租用门店及仓库，枢纽平台分为进港区、中转区、出港区。

各加盟网店集中货物，早上七点准时送至枢纽中心，在进港区进行集货，在中转区进行分拨，分拨完成后货物转至出港区等待装车发货。

货物到达目的地分拨中心后，卸车并在规定时间内由各配送网点安排配送。

目前，卡行天下在全国拥有10个枢纽中心，卡行分拨平台每天吞吐量5000吨，每个月都以50%以上的速度在增长。

4.资金平台平台金融服务为小微物流企业提供代收货款业务，以从东莞到广州、成都、绵阳这样一个链条为例，一票货发过去，客户收货之后需要货运方代收货款，而目前绝大多数代收货款需要小微物流企业通过3-5次银行转账才能最终达到货主手中，基本上代收货款在15-30天是正常的。

而现在，这些工作全部在一个大的信息平台上，客户刷卡之后，通过平台的合作银行，这笔款项就可以直接转账，省去了诸多中间环节，大大提高了资金的周转效率。

5.管控平台管控平台主要负责对加盟商和专线公司的管控，从而实现整合的标准化。

对于加盟商来说，加盟可行的各网点需达到以下要求：（1）独立法人资格，具有一年以上的物流经验，有良好的公司和个人信誉和口碑；（2）接受平台关于资金管理、质量考核及业务量考核等制度；（3）设置专职的客户服务人员，接受统一培训和考核；（4）具备揽活能力及基本配送能力，可按要求投入。

如果加盟网点没有达到以上要求，通过考核机制会提出整改通知，屡教不改将会取消网点资格。

对于各专线公司，平台在选择各专线运输企业时，有自己的标准，其中有包含三点：（1）规模和口碑位于前三位；（2）每天必须保证最少能发1-2车；（3）一个月营业额达100万以上；达不到上述标准会被卡行的运营质控部和运输成员管理部要求一个月内整改，整改后仍达不到标准则替换转专线公司。

关于镇江大港园区的swot分析本学期末的实习课程是对各个港口与物流园区的参观，自然首选离我们最近的大港港口的参观。

通过调查与实地参观，对大港的现状有了一定的了解。

历史介绍：大港位于镇江新区，在近几年的新区规划发展中，大港片区得到长足发展。

镇江新区十分注重专业、特色园区的建设。

已建有中国镇江出口加工区、中国镇江留学人员创业园、国家级大学科技园、国家级镇江高新技术创业服务中心、国家级光电子与通讯原器件产业基地、国家级沿江绿色化工产业基地等6个国家级园区，以及省级镇江软件园、航空产业园、服务外包示范区等众多各具特色的投资创新创业载体平台。

大港地处长江三角洲中心地带，其所依托的镇江市及周边地区是一个人口密集、经济繁荣、交通便利、工商业发达、市场容量大、购买力强的极具发展潜力的黄金地带，是中国最具经济活力的地区之一。

带着对大港的一定的了解对它进行了更深入的分析，在这里用管理课程所用的swot 的方法进行以下探讨。

优势：1区位优势：大港位于镇江新区，地处长三角中心地带，依托镇江是一个人口密集，经济繁荣的城市，毗邻京杭大运河，长江支流，交通便利。

2设施优势：转运库拥有500-1000平方米的库房18栋，多个料场、料棚，具有存储石油专用管材等各类物资的能力；有汽车吊、抓管机、装载机等各种设备23台件，并配有专职起重工，可装卸、搬运各种物资设备；备有2台铁路内燃机车，有总长度7.5公里的6条专用铁路线和1条回转线，可为顾客办理铁路整车到货、发货业务，可通达全国及欧亚地区。

中心库库区占地面积18万平方米，现有固定资产600206.22万元；库房使用面积37833平方米，其中材料库房占地面积28062平方米，铁皮料棚占地面积6944平方米，办公区占地面积2827平方千米。

3投资优势：在原有两库基础设施、设备的基础上，优化整合、升级改造，可以有效节省建设资金，所需投资规模相对较小。

4经营优势：经过40多年的发展，大港油田物资供销公司业已形成一套较为完整的经营管理模式，拥有较丰富的市场资源、经营管理经验和人员。

关于德邦物流的SWOT分析我国目前物流发展的现状是：1物流基础设施的规模在迅速扩大，许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地，以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。

2物流市场潜力巨大，中国目前与物流相关的年总支出有19000亿人名币，物流成本占GDP 的比重为20%-25%。

随着跨国公司将很多业务转向国内并通过物流本地化战略来获得利益最大化；国内高新技术企业，连锁经营企业和电子商务这些小批量高增值的产品由于对运输的及时性，准确性较高，也对物流迫切的需求。

3经济全球化的发展，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流的专业化，规模化，与合理化的发展。

而目前中国物流发展的问题有1系统效率低，成本高；2物流基础设施的配套性，兼容性差，物流技术装备水平低；3标准化建设滞后；4对物流的管理体制和机制障碍。

综合以上分析，我们来观察一下德邦公司的具体状况。

德邦物流是国家AAAA级综合服务型物流企业，专业从事国内公路运输和航空运输代理。

公司总部设在上海，在全国27个省、市、自治区下设营业网点910多家（截止2010年7月），拥有运输车辆1800余台、员工19000多人，网络遍及国内500多个城市和地区，产品服务包括精准卡航、精准城运、精准汽运、精准空运。

从1996年创始至今，德邦每年都在以超过60%的速度在增长。

除以上官方的资料，通过网络和文献资料的调查我们还获得以下资讯。

德邦物流注重对员工人性化的关照，比如公司筹办集体婚礼；开展全程无忧，具体情况是，如果一位中年男子在德邦工作，那么他的妻子也可以在此获得一份工作，小孩上学每年有补助，父母还可获得一份付恤金；另外德邦还有一套自己的储备干部制度来选拔中下层领导。

对选择服务网点，它也与一套自己的量化的，具体的方案。

另外最重要的一点就是，德邦总裁为公司的发展确定了明确的走向，就是集中于中小客户，集中于气运，做成中国最大的物流公司。

针对以上资料，我做了一份SWOT分析表，并附上了对其今后发展的规划和建议。