论中国高铁发展的重要性和必然性

中国高铁发展之我见前言铁路是人类社会文明进步的重要产物，也是促进世界经济社会发展的重要基础设施。

截至2002年底，我国铁路运营里程已达7.2万公里，但按人均里程计算，仅为5.5厘米，排名在世界百位以后，远远不能满足我国经济社会快速发展的需要。

尤其在客运方面，随着人民群众生活水平的进一步提高，乘坐火车出行的需求不断增加，对运输服务质量要求也不断提高。

因此建设高速铁路成为解决这一矛盾的不二选择。

一、中国高铁建设的意义对于当今的中国社会经济发展，高速铁路建设有其必要性。

在我看来，发展高铁的意义主要有如下几点：1、社会效益高速铁路可以彻底解决铁路客运紧张的问题，缓解货运运力不足的问题。

同时，可以促进不同交通运输方式的竞争，重新进行交通运输资源整合与优化，使航空，铁路，公路这三种主要的交通运输方式被更为合适地利用，这也使中国的交通运输与中国目前经济社会发展的状况相匹配。

2、经济效益高铁的建设将带动很大的一个产业链，促进中国列车、铁路装备及其周边产品的制造和研发水平的大幅度提高。

此外，高铁技术可以参与许多国家的铁路项目的竞标，必将可以带来经济利益。

3、军事意义中国高铁具有重要的军事战略意义。

高铁作为一个快速的交通工具，完全可以使军队实现快速调动，大大地弥补了解放军目前军用运输机运输能力不足的问题，使解放军的机动性大大提高，有助于维护中国的国家利益。

相对于许多发达国家，中国高速铁路发展起步较晚，发展高速铁路已经刻不容缓。

但是中国高铁却可以充分发挥后发优势，实现跨越式发展。

所谓的跨越式发展，就是在发展过程中，跳过发达国家曾经经历过而我们不必再重复的一些过程，充分利用人类共同创造的文明成果，以较短的时间、较少的环节和较少的代价，实现与发达国家原来走过的发展历程相同的目标，达到发达国家技术和生产力先进水平的一种发展方式。

中国高铁建设应该充分抓住当前的契机，充分借鉴发达国家高速铁路建设的技术和经验，充分地进行吸收利用。

试论中国发展高速铁路的必然性一、高速铁路的优势高速铁路是当今世界铁路高新技术的一项重大成就，它在许多国家得到迅猛发展，成为世界铁路的新潮流。

40年来，国外高速铁路在与航空和高速公路的竞争中，显示出很多优越性，日益赢得人们的欢迎和赞赏。

安全性能好：乘高速火车，迫使日本航空公司部分班机停运。

法国开行的世界最快的TGV高速列车，虽遭受过两次人为爆炸破坏事故，却从未发生过因技术本身而引起的行车事故。

旅行速度快：目前高速列车的运行时速已达300公里，超过小汽车一倍以上，达到亚音速喷气客机的1/3和短途飞机的1/2。

飞机时速虽高，但飞机往返机场较费时，而高速铁路的车站都坐落在城市中心，人们乘高速火车十分方便。

有关资料表明，在1000公里之内乘高速火车，比乘飞机消耗的总时间要少；在1000 1500公里范围内，两者所消耗的旅行总时间大致相等。

经济效益高：从日、法等国的营运实践来看，高速铁路单方向输送能力约是航空的10倍、高速公路的5倍；而运输成本是航空的1/5，高速公路的2/5。

法国TGV东南线通车后，客运量迅速增长，1984年原计划乘坐飞机的旅客约有70%(约200万人)转乘了高速列车，约有100-150万人次原乘坐高速公路上的小汽车和公共汽车转乘了高速列车，1991年东南线客运量达到1820万人，并创造了预期的经济效益，10年即收回全部投资。

日本东海道新干线6年就收回全部投资。

由于日本高速铁路客运量的增长，日本铁路收益大幅度提高，虽然新干线全长仅占全国营业里程的9％，年收入却为全国铁路总收入的40％。

能源消耗低：高速列车是以电力作为动能，可以节约石油资源。

高速火车比飞机、汽车大大降低能量消耗，若以普通铁路每人公里消耗的能量为1个计算单位，高速铁路为1.3，公共汽车为1.5，私人小汽车为8.8，飞机则高达9.8。

环境污染轻：电气化高速铁路基本上消除了粉尘、煤烟和其他废气污染。

噪音比高速公路约低5至10分贝。

随着环境问题的日益严峻，在交通运输各行业中，铁路的优势最为明显。

近年来，随着高铁技术的引进和不断创新研发，我国高铁技术已达到国际领先水平。

因此，发展我国高速铁路势在必行。

高速铁路之所以受到广泛青睐，在于其本身具有显著优点：缩短了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。

一、从运输发展理论上分析，我国加快高速铁路建设是必然要求运输发展理论，交通运输是国民经济活动的重要组成部分，它在给经济带来巨大利益的同时，也对生态环境造成了日益严重的威胁。

唯一的出路是实现可持续运输。

可持续运输政策所要取得的效果应该包括：保证有合适和安全的运输服务满足社会需求；提高运输系统的效率，降低对各种资源的耗用；减少运输活动对环境的各种污染；保证高速铁路这种环境友好型运输方式获得优先发展，鼓励利用公共交通和环境损害小的运输方式；推动区域之间的平衡发展，促进全社会的福利。

二、从国情实际出发，我国加快发展高速铁路也是必然选择一是我国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。

党的十六大以来，铁路运输生产力快速发展，改革不断深化，运输效率和效益显著提高。

但铁路运输能力紧张问题仍然很突出，严重不适应经济社会发展的需要，铁路网规模的扩张严重滞后于国民经济发展的速度。

1978年至2007年，我国GDP由3645亿元增加到24.95万亿元，增长了67.5倍，年均实际增长9.8%。

改革开放30年来，铁路虽然也取得了长足进步，但与国民经济持续快速增长相比，发展是滞后的。

1978年到2007年，全国铁路营业里程从5.17万公里增长到7.8万公里，增长50.9%，年均仅增长1.4%。

二是我国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。

运输发展理论表明，铁路先行是工业化发展的重要基础，在运输化初级阶段，对铁路运输的需求更大。

高速铁路建设辩论辩题正方辩手观点：高速铁路建设对于国家发展具有重要意义。

首先，高速铁路可以提高交通运输效率，促进经济发展。

据统计，高速铁路的建设可以带动相关产业的发展，创造大量就业机会，提高国民生活水平。

同时，高速铁路的建设还可以缓解道路交通压力，减少交通事故，改善环境质量。

此外，高速铁路可以促进城乡一体化发展，拉动沿线地区经济发展，实现区域协调发展。

因此，高速铁路建设是国家发展的需要，是符合国家长远利益的。

名人名句，孙中山曾说过，“铁路是国家的命脉，没有铁路，就没有国家的繁荣。

”这句话充分说明了铁路对国家发展的重要性。

经典案例，中国的高铁建设是一个成功的案例。

中国高铁的发展不仅提高了交通运输效率，也带动了相关产业的发展，为国家经济发展做出了巨大贡献。

反方辩手观点：高速铁路建设存在一些问题，不应过分推崇。

首先，高速铁路的建设需要巨额资金投入，可能会造成国家债务增加，给国家经济带来负担。

其次，高速铁路的建设可能会造成土地资源浪费，对环境造成破坏。

再者，高速铁路的建设可能会对民众生活产生一定影响，如噪音污染等。

因此，应该审慎对待高速铁路建设，不能一味追求发展速度，而忽视了其带来的负面影响。

名人名句，英国哲学家罗素曾说过，“一切进步都是以牺牲自由为代价的。

”这句话提醒我们，在追求发展的同时，也要注意平衡各方利益，避免过度发展带来的负面影响。

经典案例，日本的高速铁路建设给环境带来了一定的影响，如噪音污染、土地资源浪费等问题，这都是需要引起重视的。

因此，高速铁路建设需要慎重考虑，不能一味追求发展而忽视了其带来的负面影响。

浅谈中国高速铁路的发展与前景中国高速铁路是中国现代交通建设的重要组成部分，也是中国交通运输的骄傲。

自2008年开始运营首条高速铁路至今，中国高速铁路的发展经历了飞速的跨越，从初期的“赶超世界”到如今的“引领世界”，中国高速铁路正在刷新着世界速度记录，为世界铁路技术发展树立了新的标杆。

本文将从中国高速铁路的发展历程、技术特点和未来前景三个方面来浅谈中国高速铁路的发展与前景。

一、发展历程中国高速铁路的发展可以追溯至20世纪80年代，当时中国开始引进先进的铁路技术和设备，逐步开始了高速铁路的规划和建设。

2008年，中国首条高速铁路——京沪高铁正式开始运营，标志着中国高速铁路的时代正式开启。

从那时起，中国高速铁路的建设进入了快速发展阶段，不断拓宽运营线路，提高列车时速和运营能力，构建了横纵交错的高速铁路网络，使得中国高速铁路成为世界上最大规模、最高运营速度、最为密集的高速铁路网之一。

二、技术特点中国高速铁路的技术特点主要体现在以下几个方面：首先是速度。

中国高速铁路列车的运行速度一直处于世界领先水平，多次刷新了世界高铁速度记录。

其次是准点率和安全性。

中国高速铁路的准点率和安全性一直是世界公认的最佳，保障了高速铁路的高效运营和乘客的出行安全。

再者是智能化。

中国高速铁路在车辆、信号、通信等方面均采用了先进的智能化技术，保障了列车运行的自动化和智能化。

最后是环保和节能。

中国高速铁路的建设和运营均采用了一系列环保和节能措施，确保高速铁路的可持续发展。

三、未来前景中国高速铁路在未来的发展前景可谓一片光明。

首先是高速铁路网络的不断完善。

随着中国高速铁路的快速发展，高铁网将不断扩大，连接更多的城市和地区，实现城乡之间的快速通达。

其次是技术的不断创新。

随着科技的不断进步，中国高速铁路的技术将不断更新换代，推动高铁的速度、安全性、智能化和节能环保等方面取得新的突破。

再者是出境和进口市场的拓展。

中国高速铁路的技术和设备将会走出国门，投入到国际市场，与其他国家的高速铁路合作，共同推动世界铁路事业的发展。

浅谈中国高速铁路的发展与前景1. 引言1.1 中国高速铁路的重要性中国高速铁路的重要性体现在多个方面。

高速铁路可以极大地提高交通运输效率，节约时间成本，缩短旅行时间，方便人们出行。

高速铁路能够促进区域经济发展，打破地区之间的交通壁垒，促进产业转移和资源配置，实现经济社会协调发展。

高速铁路还可以带动相关产业的发展，如铁路建设、运营管理、列车制造等领域，为经济增长提供新动力。

高速铁路在应对城市化和人口流动等挑战方面也发挥着重要作用，为城市发展提供便利，改善人民生活品质。

中国高速铁路的建设不仅仅是交通基础设施建设，更是国家经济社会发展的重要支撑，对于推动中国经济向高质量发展、推动经济全球化具有重要意义。

1.2 高速铁路的快速发展高速铁路在中国的发展速度惊人，自2008年开始建设以来，中国高速铁路网已经成为世界上最长、最快的网络之一。

中国高速铁路的快速发展可以从多方面来解释。

中国政府高度重视交通基础设施建设，将高速铁路列为国家重点工程之一，投入了大量资金和人力资源。

中国的高速铁路建设技术水平不断提高，不仅引进了国外先进技术，还在自主创新方面取得了显著成就。

中国高速铁路的快速发展也受益于中国广阔的国土面积和人口基数，需求巨大，市场潜力巨大，吸引了大量投资和资源。

中国高速铁路的快速发展是多方面因素共同作用的结果，为国家经济社会发展带来了巨大的推动力。

2. 正文2.1 中国高速铁路的建设历程中国高速铁路的建设历程可以追溯到20世纪90年代初，当时中国政府启动了“四纵四横”高速铁路规划，目的是构建一个高速铁路网，连接全国各大城市。

第一条高速铁路线路是京津城际铁路，于2008年开始运营。

随着中国经济的快速发展和城市化进程加快，高速铁路建设不断加快。

2011年，中国启动了“八纵八横”高速铁路规划，不断向各个地区延伸，形成了覆盖全国的高速铁路网络。

高速铁路建设过程中，中国不仅引进了国外先进技术，还不断进行本土化技术创新。

中国高铁发展与前景一、中国高铁发展现状随着中国经济的快速发展，中国高铁建设也得到了迅猛发展。

自2008年起，中国高铁的建设和发展进入了高速发展的快车道，目前中国高铁已经建立了世界上最长的高铁运输网，约22000多公里，超过了世界上其他国家高铁运输网络的总和。

二、中国高铁取得的成就中国高铁建设取得了令人瞩目的成就。

在短短的10年时间内，中国人民铁路建立了世界上最大和最快的高铁网络，不仅刷新了世界高铁建设的纪录，并且实现了高铁技术的自主化和本地化。

获得了国际社会的认可和赞誉。

随着中国高铁的不断发展，中国的高铁行业已经跨足到了国际舞台，更多地服务于全球。

三、中国高铁技术的本土化与创新中国高铁技术全球领先，其成功的原因之一就是技术本土化和创新，中国高铁在研发过程中坚持自主创新和自主建设，坚持了知识产权的独立性，从而在全球范围内处于领先地位。

同时，中国高铁技术也依赖“制造”和“供应”的双重路径来保证技术的本地化和发展。

四、中国高铁对经济的贡献中国高铁的建设和发展，对中国经济的发展作出了重大贡献。

首先，高铁建设加快了国内经济的发展速度，促进了各地区之间的经济联动和合作；其次，高铁建设促进了中国的城市化进程，缩短了各城市之间的距离和交通时间；第三，高铁技术的加强也带动了各相关产业的发展与壮大，推动了经济结构的改善和升级。

五、中国高铁的市场前景与发展趋势随着中国高铁行业的发展，其未来的市场前景和发展趋势也备受关注。

首先，国际市场将成为中国高铁行业的必争之地，中国高铁技术的自主创新和优势将在全球范围内得到应用，为国家带来更多的经济收益和声誉。

其次，高铁建设将成为“一带一路”战略的举足轻重的基础设施建设，为中国的“一带一路”进一步发展和推进奠定坚实的基础。

最后，高铁技术的创新和发展将一直走在行业发展前列，中国高铁行业有望在全球范围内保持领先地位。

六、总结中国高铁发展已经取得了辉煌的成就和领跑全球的地位，中国高铁构建了一张庞大而高效的运输网络，同时也促进了中国的经济发展和城市化进程。

浅谈中国高速铁路的发展与前景中国高速铁路的建设起始于20世纪80年代末，经历了多年的发展和完善，已经成为中国现代化交通基础设施的重要组成部分。

截至2021年底，中国高速铁路线路总里程已超过3.5万公里，居世界第一。

中国高速铁路的发展得益于强大的政策支持和国家投资。

中国政府一直坚持加大铁路基础设施投资，增加高速铁路建设的资金和成本保障，从而保障了高速铁路建设的顺利进行。

同时，中国也在技术创新上追求更高的标准和更快的速度，不断引进先进的技术和设备，提升高速铁路的运营质量和效率。

根据国家规划，到2035年，中国的高速铁路网络将覆盖全国大部分省份和行政区域，总里程预计将达到6万公里以上。

这意味着中国高速铁路有着巨大的发展前景和市场需求，为国内外投资者带来更多的商机。

未来的中国高速铁路将在以下方面迎来更多发展机会：一、技术升级与创新。

在铁路技术领域，中国一直致力于不断提高运输效率和行业标准，在这个基础上实现更多的技术创新。

将来，随着高速铁路的发展，中国将设计和开发全新的列车型号和技术，提升列车速度和安全性。

目前，中国已研发出一系列适用于高速铁路的先进技术，例如动车组调度振荡技术、超时空门控技术等等。

二、建设与运营模式创新。

随着高速铁路网的快速发展，人们对服务和安全的需求也在不断提高。

中国各地将会探索不同的高速铁路建设和运营模式，如定制化的线路服务、更加智能化和人性化的售票系统等。

三、与其他交通方式的联运。

在中国，高速铁路和其他交通方式之间的联动与协同作用已经被提上议程。

未来，高速铁路将更多地与航空、公路和城市地铁等交通方式进行衔接，形成网格化的交通网络，更加方便快捷地满足人民出行需求。

四、进一步拓展国际市场。

中国高速铁路已经开始在海外拓展业务，如中老铁路、雅万高铁等高速铁路项目。

未来，中国高速铁路有望进一步开拓国际市场，更好地服务“一带一路”和世界各国的经贸交往。

总之，中国高速铁路的发展前景非常广阔。

未来，中国将继续加大对高速铁路建设的投资力度，推动技术创新和运营模式创新。

2004 年 1 月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气势绘就了超过 1.2 万公里“四纵四横”快速客运专线网。

同年，中国在广深铁路首次开行时速达 160 公里的国产快速旅客列车。

广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。

2004 年至 2005 年——中国北车长春客车股分、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

2022 年 4 月 18 日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。

繁忙干线提速区段达到时速 200 至 250 公里。

这是世界铁路既有线提速最高值。

同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。

2022 年 2 月 26 日——原铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速 380 公里的新一代高速列车。

2022 年 8 月 1 日——中国第一条具有彻底自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。

2022 年 12 月 26 日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速 350 公里的京港高铁武广段开通运营。

2022 年 2 月 6 日——世界首条修筑在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350 公里的郑西高速铁路开通运营。

2022 年 12 月 1 日，世界上第一条地处高寒地区的高铁路线——哈大高铁正式通车运营， 921 公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需 5 小时 40 分钟。

哈大高铁将以冬季时速 200 公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。

截至 2022 年底，中国高速铁路总里程达 9356 公里。

2022 年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程 1107 公里，中国高铁总里程达到 10463 公里，“四纵”干线基本成型。

2022 年，中国政府根据我国综合交通体系建设的需要，对《中长期铁路网规划》进行了调整，确定到 2022 年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设高速铁路1.6万公里以上。

发 展 的不 平 衡 ，一 个 重要 原 因是 铁 路 基础 设 施 发 展 不平
衡。 只 有在 各 区域 之 间构 建起 运 力 强 大 、 方 便 快 捷 的 铁路
作者简介： 段淑倩， 中国矿业大学力学与建筑工程学院。
参 考文 献 ：
【 １ ］王勉砾． 美 国高速铁路运输发展综述 ｌ Ｊ 】 ． 中国铁路 ， １ ９ ９ ８ ， （ １ ）
性十分明显 ， 值得探究。
关键词： 中 国 高铁 ； 发展 ； 环境 ； 必然 性 中图 分 类 号 ： Ｆ ５ ３ ２ 文献标识码： Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ６ — ８ ９ ３ ７ （ ２ ０ １ １ ） ０ ６ — ０ ０ ３ ６ 一 Ｏ １
通道 ， 实现人 流 、 物流 、 资金流 、 信息流 的快速流动 ， 才能 更 好 地 把欠 发 达 地 区 的 资源 优 势 转 化 为经 济 优 势 。 最后 ， 铁 路 作 为一 种 运输 量较 大 且 经 济 的一 种 交 通 运输 方 我 国正 处 在 可持 续 发 展 的 关键 阶段 ，铁路 发 展 远 不适 应 式， 在许 多 国家 的经 济 生 活 中 占有 非 常重 要 的地 位 ， 而所 综合 交 通 运 输体 系建 设 的 迫切 要 求 。党 的 十七 大 提 出 了 而加快铁路发展 ， 对于我国建立资源节 谓 高 速 铁路 ，指 通 过 改造 的营 运 速 率 在 ２ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ以 的上 落实科学发展观 ， 或专 门修建新 的“ 高速新 线” ， 使 营运速率达 到 ２ ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 约 型 和环 境 友好 型 的 发展 模 式具 有 特 殊 意义 。 以上 的铁 路 系 统亦 或 是 包 含使 用 磁 悬 浮技 术 的高 速 轨道

高铁建设连接国家发展快车道随着科技的不断进步，高铁成为了现代交通手段中的重要组成部分，也成为连接国家发展快车道的重要纽带。

高铁的建设不仅给人们的出行带来了便利，更重要的是对于国家经济发展和社会进步产生了积极的影响。

本文将探讨高铁建设对于国家发展的重要性，并分析其带来的经济、社会和环境效益。

1. 高铁建设推动经济发展高铁作为快速、安全、高效的交通方式，可以促进城市之间的互联互通，加强地区之间的经济合作。

高铁的建设从土地征用、工程施工到运营管理，都需要大量的劳动力和相关产业的支持，为就业创造了机会。

同时，高铁的建设过程中，会带动钢铁、水泥、建材等相关产业的需求增加，推动了国内的工业发展。

高铁运营后，还会带动沿线城市的旅游业、餐饮业等服务行业的发展，进一步促进了当地经济的繁荣。

2. 高铁建设促进人口流动和城市化进程高铁的建设打破了传统的地理障碍，缩小了城市之间的距离，促进了人口流动和城市化进程。

高铁的快速便捷让人们可以更加方便地在不同城市之间工作、学习和生活，增强了城市之间的联系和交流。

同时，高铁的开通也会引起人们对于周边地区发展的关注，推动了新兴城市的崛起，促进了城市间的均衡发展。

这种人口流动和城市化进程有利于资源的优化配置和经济的高效运行，有利于提高人民的生活水平和幸福感。

3. 高铁建设改善交通状况和减少能源消耗高铁的出现改变了传统交通方式的格局，提高了交通出行的便利性和舒适度，同时也减少了道路交通的拥堵和事故发生的可能性。

高铁的高速运行和大容量运输能力，使得越来越多的人选择高铁而不是自驾或者飞机，从而减少了道路和航空交通的压力。

此外，高铁的工程设计以及能源利用的技术创新，也大幅度减少了能源的消耗，有利于环境保护和可持续发展。

综上所述，高铁建设作为连接国家发展快车道的重要手段，对于国家经济发展和社会进步起到了积极的推动作用。

高铁的快速、安全、高效为人们的出行提供了便利，同时也促进了经济的繁荣和城市化的进程。

高速铁路建设在我国发展的地位和作用一、高速铁路建设现状随着我国经济持续快速协调健康地发展，运输市场需求将进一步增长，铁路运输将面临更加严峻的挑战。

解决铁路运输的“瓶颈”问题，需要加快铁路建设，扩大路网规模，推进技术装备现代化，挖掘运输潜力，提高运输效率，扩大运输能力，尽最大努力减少对国民经济和社会发展的制约。

自1997年以来，我国铁路连续进行了六次大面积提速，基本形成了“四纵四横”的高铁建设网络，使我国铁路提速网络总里程超过16000公里，超过6400公里的铁路开行时速160公里及以上的旅客列车，同时，部分货运列车速度也相应提高。

这是中国铁路落实科学发展观、适应国民经济持续快速、协调、健康发展要求所做出的重要战略抉择。

但是相对于7万多公里的铁路营业里程，已经提速的线路只占铁路总里程的18.1%。

因此，铁路既有线提速空间依然广阔。

二、铁路实施大高铁建设的必要性1、国民经济发展需要铁路大高铁建设我国正处在新一轮经济增长周期，国民经济发展势头迅猛，对交通运输的需求与日俱增，迫切需要铁路提供强有力的运输支持。

但铁路运输目前的紧张状况对国民经济发展形成了严重的“瓶颈”制约，而且这种状况将随着经济增长显得更加突出。

解决铁路运输的“瓶颈”问题，近期必须从实际出发，走内涵扩大再生产之路，立足现有基础扩充运力，尽最大努力挖掘运输能力，提高运输效率，扩大运输能力。

2、高铁建设是企业生存发展的客观要求铁路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，经过多年的发展，虽然资产和实力比较雄厚，但是历史包袱沉重，设备陈旧老化，技术装备落后。

加快科技进步，提高服务质量，改善旅客的乘车环境，是“人民铁路为人民”的服务宗旨的具体体现。

随着经济发展和社会进步，广大旅客货主对运输质量，特别是快捷性、舒适性提出了更高的要求。

通过连续六次大面积的高铁建设调图，不断提高铁路运输质量，进一步缩短了客车旅行时间，增开的夕发朝至、直达特快列车、大宗货物直达列车等，进一步适应了旅客货主高质量的运输需求，提高人们的生活质量。

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工程科 技
高速铁பைடு நூலகம்在中国的发展优势和意义
王 妍 徐 颖
（ 黑龙江第二技 师学院， 黑龙江 绥化 １ ５ ２ ０ ０ ０ ） 摘 要： 本文主 要分析在中国人口众多资源有限的国情下， 高速铁路 发展的必要挂和必然性， 以及高速铁路的技术优势、 资源优势和经济优势。 关键词 ： 高速铁路； 中国； 优 势； 意义
１ 高速铁路发展的必要性和必然性 创下了连续 ３ Ｏ 多年安全输送旅客超过 ５ ０多亿 ＾ 次从未发生行车死亡 １ ． １ 必 要性 事故的纪录， 并且如今仍然在正常安全地运行中。 据法国国营铁路资料 １ ． １ ． １ 我国经济和社会发展的需要 统计 ， 以１ ０ 亿人 ・ ｋ ｍ计 ， 航空伤亡人数为 ０ ． ２ ６ ， 高速铁路 ０ ． １ ８ ， 公路 １ ６ ； 方面 ，高速铁路是我国经济发展的需要。在如今全球化的浪潮 在货运中， 铁路事故和伤亡 人 数仅为公路的 １ １ ３ ８ 。 下， 我国的产业发展面临着转型阶段。在过去的半个世纪 以来 ， 我国经 ２ ． １ ２ ． 高速 济增长主要来源于第一和第二产业 ，尤其来源于劳动密集型产业而不 高速铁路的—个显著特点就是高速，国际上通行 的定义为时速在 是服务业等第三产业。在近几年来 ，我国的经济发展面临全球化的冲 ２ ０ ０ ｋ ｍ以上。《 朝 鲜日 报》 表示， 法国高铁在速度试验中曾 达到世界最高 击， 面临种种危机， 高速铁路作为一种可以带动第三产业如旅游业发展 时速 ５ ７ ４公里。京沪高铁运行 以后 ， 从北京到上海 只需要半天时间， 大 的工具 ， 有利于我国经济结构转型 ， 更给我国的经济发展注入了一大支 大节约了人们 的旅行时间。 强心 剂 。 ２ ． １ ． ３ 无 污染 另—方面 ， 人们 日益增长的物质文化需要对交通提出了更高的要 从环境保护角度看， 公路和航空这两种运输方式使用的是汽油柴 求， 而高速铁路恰好满足了人们的这种需求 。随着生活水平的提高， 人 油等燃料 ， 不仅产生各种废气和有害固体颗粒 ， 而且通过释放加剧了全 们 的出行要求也逐渐提高 ， 人们希望走得更远 、 更 陕、 更舒适， 而交通工 球温室效应。由于高速铁路是电力牵引， 基本不会排放有害气体 ， 对于 具和公共交通系统的滞后与此形成的矛盾也越来越尖锐。基于我 国复 环境基本上是零污染。除此之外， 高速铁路运行平稳， 跟汽车飞机等交 杂的地形和广袤的国土 ，铁路尤其是高速铁路作为能够贯穿整个中国 通工具相 比噪声很小 ， 对附近居民生活造成的影响极小。 大陆的经济而高效的交通工具 ，既满足了人们的物质和精神生活的需 ２ ． ２ 资源优势 要， 又促进了各地区各民族的交往 ， 有利于民族团结。 高速铁路的资源优势主要体现在以下几点： １ ． １ ， ２ 我国发展高速铁路具有优越性 １占地 少 首先 ， 我国的客流特点适宜发展高速铁路 。我国的客流特点为量 以单位 占地相比较 ， 高速铁路为公路的三分之一 ， 而且高速铁路也 大、 集中、 行程长 ， 这集中体现在每年春运期间农 民 工和学生返乡人流 不像航空运输一样需要大型机场， 我国平原少 、 人 口密集白 勺 Ｊ 情况对于高 以及异地探亲人流等造成的交通拥挤一票难求的状况。 发展高速铁路， 速铁路更为有利。 将对这一现状有所改善 ， 能缓解我国主要线路如京广线 、 京沪线、 武广 ２ ． ２ ． ２耗能少而效率高 线等的运输压力 ， 也使交通环境更为舒适 。其次 ， 铁路客货分线也为发 高速铁路使用电力， 并且能利用可更新的能源， 如核电、太阳能或 展高速铁路创造了条件。因此 ， 在我 国发展高速铁路是从国情出发最现 水力发电。跟其他运输方式相 比， 高速铁路的能耗最低。 实的选择 ；是发展交通运输 ，优化和提升交通运输结构的重大战略决 ２ ． ２ ． ３ 运量大 策； 是交通运输领域贯彻可持续发展的具体体现。 从运输能力来看， 一列高速列车可乘坐 ８ ０ ０ — １ ０ ０ ０人 ， 单向输送能 １ ． ２必然 性 力约为航空的十倍或公路的五倍。 高速铁路对于我国具有战略意义： ２ ． ２ ． ４ 正点率高 高速铁路作为新兴产业 ， 其无论是在军事 、 经济、 政治 、 文化 、 还是 相 比起其他运输方式 ， 高速铁路受气候条件影 ｎ Ｂ ， ， ｂ， 即使在恶劣的 发展战略上 ， 都具有重要意义。铁路技术对于国土具有很强的控制力， 气候条件下也能够风雨无阻地正常运行， 因而其正点率高。 如果失去了铁路体系的控制 ， 可以说很大程度上失去了对国土的控制。 ２ ． ３ 经 济优势 无论是历史上的拆毁铁路， 还是现代的修建青藏铁路 ， 都充分说明了这 高速铁路的工程投资要高于普通铁路， 但并不比高速公路高。据有 点。 青藏铁路更是将西藏与其他省市紧密联系 ， 极大地改变了我国的 关数据分析显示 ，在法国高速铁路基础设施造价要比 ４ 车道的高速公 政治与经济文化版图。另一方面 ， 从能源角度来看 ， 我 国的能源结构是 路省 １ ７ ％。 而且， 高速铁路经济 回报率高 ， 绝不亚于公路航空等运输方 以煤为主， 而缺少目前汽车、 飞机等需要的石油和天然气。而如今国际 式 。以 日 本东海道新干线为例 ， 其总投资为 ３ ８ ０ ０ 亿 日元 ， 但 由于投入 油价居高不下 ， 也使我 国处于被动地位 ， 因而更倾向于发展使用电力的 运营后客流迅速增长， 而运输成本只有飞机的 １ ／ ５ ， 正式投入运营的第 高速铁路， 从而减少对石油的依赖。 七年便全部收 回投资。因此 ， 尽管高速铁路看起来投资大 ， 但其 回报时 另一方面， 在世界铁路迅猛发展的同时 ， 中国的高速铁路也在飞速 间相比起航空而言并不长， 其经济优势在 日渐飙升的油价前更为明显。 发展中， 并且有可能成为我国的战略资源之一。 据报导， ２ ０ １ ０年底 ， 铁道 总而言之 ， 无论是对世界还是我国而言 ， 高速铁路 的发展是势在必 部 已经与泰国、 老挝 、 阿根廷 、 哥伦 比亚 、 保加利亚、 黑山、 斯洛文尼亚、 土 行 的。尤其面临着全球化的机遇 ， 我们更应该抓住这次机会 ， 将高速铁 耳其等国的主管部门以及部分 国外铁路设备企业分别签署 了高铁合作 路发展成为我国的优势产业。另—方面，以高速铁路带动第三产业发 协议。 至今全世界已有 ５ ０多个国家希望中国能给予高铁技术和建设的 展 ， 也将加快我国的产业结构调整 ， 同时也能满足人们 日 益增长 的出行 支持。据估计 ， ２ ０ ２ ０ 年前， 海外高铁投资将超过 ８ ０ ０ ０ 亿美元 ， 其中欧美 需求。 高速铁路以其独有的优势 ， 将会掀开我国交通运输行业发展的新 发达国家的投资额为 １ ６ ５ ０ 亿美元 ， 带动其他产业创造的市场规模达 ７ 篇章。 万亿美元 ， 这—数字同时也意味着 ， 中国高铁迎来了前所未有的走出国 参考文献 门、 进军海外的良机。 【 ｌ 邦模． 高速铁路的技术经济优势田． 世 道 交通， ２ ０ ｏ ４ （ ８ ） ： ６ ０ － ６ １ ． ２高 速铁 路的发 展优 势 ［ ２ ］ 艾昕． 高铁 ， 离地面零英尺的“ 飞机 ” ？一高铁 ： 世界铁路发展的共 同趋 ２ ． １ 技术优势 势叨． 工业设计 ， ２ ０ １ １ （ ４ ） ： １ ２ ＿ １ ７ ． 相 比起其他的交通工具 ， 高速铁路有以下几项技术优势： ［ ３ １ 支 ｊ ｌ 泽君域 论高速铁路与可持续发展明． 魅力中国， ２ ０ １ ０ （ ３ ０ ） ： ２ １ ６ － ２ １ ７ ． ２ ． １ ． １ 安 全 ［ ４ 】 李微． 全球化“ 高铁 时代” 中国技术赶“ 出海” 叨． 现代 经济信 息 ， ２ ０ １ １ 相 比起其他的交通工具 ， 高速铁路相对更安全可靠。 高速铁路采用 （ ４ ） ： ７ ６－ ７ ７ ． 了先进 的列车运行控制系统， 能保证前后两列车必要的安全距离 ， 防止 ｆ ５ ］ 宋瑞． 交通运输设备 ． 北京 ： 中国铁道出版社 ， ２ ０ ０ ５ ． ７ ９ － ８ ０ ．

我国高速铁路建设的必要性和可行性分析一必要性分析·速度是世界交通运输发展的重要标志，世界交通运输发展的历史就是速度不断提高的历史。

高速铁路不仅提高了列车的运行速度，也让列车的运行更加安全舒适便捷。

提高载运工具的速度和其他的服务质量一直是运输业努力追求的目标。

1 中国发展高铁符合世界潮流自从工业革命以来，世界交通运输的主角不断变换，先从水运到铁路运输，再从铁路运输到公路运输，现在高速和重载铁路正在逐步取代公路运输，成为运输业主角。

自从1964年日本开通新干线铁路，以运营时速超过两百公里昭示着世界开始进入高铁时代。

此后，法国开通高铁TGV，德国开通高铁ICE，高铁的运营时速已经超过三百公里，成为二十世纪末的革命性运输工具。

可以说，发展高铁是世界的运输业发展的一个必然趋势。

运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。

在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。

经济发展的运输化过程有一定的阶段性。

在工业革命发生之前，从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段，各国经济一直处于“前运输化”状态；与大工业对应的是运输化时期，而运输化本身的特征又在“初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。

中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。

运输发展理论还认为，交通运输是国民经济活动的重要组成部分，它在给经济带来巨大利益的同时，也对生态环境造成了日益严重的威胁。

唯一的出路是实现可持续运输。

可持续运输政策所要取得的效果应该包括：保证有合适和安全的运输服务满足社会需求；提高运输系统的效率，降低对各种资源的耗用；减少运输活动对环境的各种污染；保证高速铁路这种环境友好型运输方式获得优先发展，鼓励利用公共交通和环境损害小的运输方式；推动区域之间的平衡发展，促进全社会的福利。

我国高铁建设的战略意义及发展中存在的问题-我国高铁建设的战略意义及发展中存在的问题一、我国高速铁路建设对经济社会及军事发展的战略意义（一）高速铁路对我国区域经济发展的意义从宏观上看，中国幅员辽阔，地区差异性大，东部、中部、西部处于不同的发展阶段，发展方向也不同。

自2008年金融危机爆发以来，珠三角、长三角等沿海地区饱受金融危机严重影响，劳动密集型产业转移大大提速，而中西部城市对产业转移可谓翘首期盼。

调整经济结构和优化产业结构成为应对危机的重要措施。

只有不断加强内部区域经济间交流，才能真正启动中国经济的内循环。

因此，从这个角度上讲，中国铁路运能的大幅提高，必然在物流、人流、信息流等各个方面带来全方位的促进。

有利于中西部地区与东部沿海发达经济地区接轨，从而使中西部地区更好地承接东部发达地区的产业转移。

（二）高速铁路对社会大众日常工作生活的意义我国高速铁路发展对社会大众日常工作生活的影响主要体现在以下几个方面。

1.强大的运输能力极大地缓解了春运紧张一票难求的问题2.速度快，缩短了旅客时间极大地方便了群众在城市群之间工作生活速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断努力提高列车运行速度。

以津京城际铁路和京沪高铁为例，北京至天津的城际高速铁路在中国率先实现了铁路公交化。

5分钟一趟车、28分钟的运行时间，半小时交通，让京津两地老百姓的心理距离开始变得亲密无间，京津城际开通给周边百姓生活将带来巨大变化。

由于津京城际铁路所产生的同城效应，使老百姓在天津居住，在北京工作的梦想变成现实，极大地加速了两地人才交流。

京沪高铁设计时速为300公里，从北京到上海只需要5个小时。

与民航相比，在天气正常的条件下，乘坐飞机的京沪旅行全程时间（包括市区至机场、机场检查等时间）为5小时左右。

乘高铁与乘飞机来往两地时间相当。

而高铁无论从发车次数还是从受天气条件变化影响上来讲，都要比飞机有更大的优势。

3.乘坐高速铁路安全性好，受天气条件变化影响小，正点率高高速铁路由于是在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全性能够得到很大的保障。

浅谈中国高速铁路的发展与前景中国高速铁路的发展是中国经济发展的重要组成部分，也是中国城乡一体化发展的基础设施之一。

自2008年起，中国高速铁路发展迅猛，成为世界上最大的高速铁路网络。

本文将就中国高速铁路的发展与前景进行浅谈。

中国高速铁路的发展取得了巨大的成就。

中国高速铁路的建设速度之快、规模之大令世界瞩目。

从2008年至今，中国高铁里程超过3万公里，占全球高铁总里程的60%以上。

中国高铁运营速度也屡创新高，中国高铁目前运行速度最高时速达到了350公里。

高铁的通车大大提高了中国人民的出行效率和舒适度，极大地改善了人们的生活质量。

中国高速铁路也为中国经济的发展做出了巨大贡献。

高速铁路不仅提供了高效、便捷的交通工具，也促进了区域经济的发展。

高速铁路的建设不仅带动了大规模的投资和就业，还推动了现代服务业、旅游业、物流业等相关产业的繁荣，为中国的城乡一体化和区域协调发展做出了贡献。

中国高速铁路的前景仍然广阔。

中国高速铁路在未来将继续发挥重要作用。

中国高铁在提高出行效率、缩小地区差距方面还有较大的发展空间。

中国地域广阔，有很多地区还没有高速铁路覆盖，未来仍将有更多的城市和地区加入高铁网，进一步提高国内交通的便利性。

随着技术的不断提升，高铁的速度将进一步提高，交通时间将进一步压缩。

高铁的安全性、舒适度也将得到进一步保障和提升，吸引更多的人选择高铁出行。

随着中国“一带一路”倡议的推进，中国高速铁路将与周边国家的铁路网络实现互联互通，进一步提高中国在国际铁路运输中的地位和影响力。

中国高速铁路的发展与前景是十分广阔的。

中国高铁的高速化、智能化将进一步提升中国的交通基础设施水平，进一步提高国民的出行效率和生活质量。

中国高铁的快速发展，也将为中国经济的增长提供更大的动力，拉动相关产业的发展。

中国高速铁路的互联互通将加强中国与世界的联系与交流，为中国的国际影响力提供重要支撑。

相信在中国政府的持续扶持和推动下，中国高速铁路的发展前景一定会更加美好。

浅谈中国高速铁路的发展与前景1. 引言1.1 中国高速铁路的发展意义中国高速铁路的发展意义非常重要，它对于国家的经济发展、社会建设以及人民生活水平的提高都起到了积极的作用。

高速铁路的发展可以极大地提高国家的交通运输效率，缩短城乡间的距离，方便人民出行。

高速铁路的建设可以拉动相关产业的发展，增加就业机会，促进经济的持续增长。

高速铁路的快速运输速度和高安全性能也为国家的旅游业和货运业带来了巨大的利好，促进了区域经济的融合和发展。

中国高速铁路的发展意义不仅在于提升交通运输的效率，更在于推动经济的快速发展，改善人民生活水平，为国家的可持续发展做出积极的贡献。

1.2 中国高速铁路的建设历程中国高速铁路的建设历程可以追溯到20世纪80年代初。

在中国改革开放的浪潮下，国家开始致力于基础设施建设和交通运输的现代化发展。

1986年，中国首次提出了建设高速铁路的目标，标志着中国高速铁路的发展正式启动。

随着国家不断增加对高速铁路建设的投资和支持，中国的高速铁路建设取得了长足的进展。

1997年，京沪高速铁路正式开通运营，标志着中国高速铁路建设取得了里程碑式的成就。

随后，中国陆续开通了多条高速铁路，形成了庞大的高速铁路网。

随着技术的不断进步和改进，中国高速铁路的运营速度逐渐提高，运行效率和安全性也得到了极大的保障。

经过多年的不懈努力和持续投入，中国高速铁路的建设规模和质量不断提升，使得中国成为全球高速铁路建设和运营的重要国家。

未来，中国高速铁路将继续秉承“安全、快速、便捷、舒适”的发展理念，努力实现高质量、可持续的发展目标。

2. 正文2.1 中国高速铁路的发展现状目前，中国高速铁路的发展取得了巨大成就，成为世界上最发达的高铁网络之一。

截至2021年底，中国高速铁路运营里程已经达到3.2万公里，占据全球高铁运营总里程的三分之一。

北京至上海、北京至广州、北京至深圳等多条高铁主干线路成为中国高速铁路网的重要组成部分，为旅客提供了便捷、快速的出行方式。