汽车油泥模型制作课件

产品模型制作－湖南工业大学
英国著名工业设计师约翰（payne john） 先生曾说：“……不做模型，怎么搞工 业设计，怎能搞好新产品造型，设计新 产品不做产品模型，是不可思议 的……”。
第一章：产品模型制作概述
第二章：油泥模型制作 第三章：石膏模型制作
第四章：塑料模型制作
第二章：油泥模型制作
第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的选用
图为：日本马自达汽车公司制作的1:1油泥模型（外形及内饰）
第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的选用
油泥模型的设计制作流程包括材料选用、设计图 纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、 车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程。
可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、木料、 三合板、泡沫等。 目前常用的油泥材料主要有以下几种。第一种是工 业粘土(滑石粉)60％，柔性粘结剂(油脂即黄油)30％， 固性粘结剂(石蜡或凡士林)10％。第二种是蜡9％～10 ％，硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄油)20 ％～25％，树脂、颜料少许。第三种是建筑用油泥， 成分为粘土和桐油等。
第一节 第二节
油泥材料的选用 油泥模型的制作过程
第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的选用来自缩比油泥模型的制作是设计前沿中至关重要的一步。 其目的是用实物再现造型设计的思想，验证效果图的立 体效果，进行优化和方案论证，并且可用以对比性风洞 试验。在一些先进的国外公司还对所选定造型模型进行 三维坐标测量及处理，可高效准确地得到造型曲线曲面 坐标数据，直接用于汽车CAD而提高设计水平。一般汽 车公司制作的油泥模型比例为1:20，1:10，1:5，1:4， 1:2，1:1等。
图1：粘接步骤
图2：粘接完成

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汽车课程设计-汽车设计与油泥模型制作
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿

船只油泥模型制作实例
总结词
船只油泥模型制作实例提供了关于如何使用油泥制作船只模型的具体指导，包括船体结构、细节处理和上色等步 骤。
详细描述
在船只油泥模型制作实例中，首先需要了解船只的基本结构和特点，然后根据设计图纸或创意构思，将油泥塑造 成船只的主体部分。在塑造过程中，需要注意船体结构的准确性，如船头、船尾、船身等部位的塑造。最后进行 细节处理和上色，完成整个船只模型的制作。
油泥模型制作的历史可以追溯到20世纪初，当时汽车工业开 始兴起，设计师需要一种易于塑形且能够呈现设计细节的材 料来完成汽车设计。油泥因其良好的塑形性能和稳定性而被 选中，成为汽车设计的首选材料。
油泥模型制作的意义与价值
油泥模型制作的意义在于能够将设计师的创意和想法以实 体的形式呈现出来，帮助设计师更好地理解设计细节和比 例关系，以及发现问题和改进设计。
保护
涂抹保护剂，以防止油泥表面 氧化和损坏。
油泥模型的细节处理技巧
细节雕刻
使用雕刻刀或钻头在油泥上雕 刻细节，如线条、图案等。
细节填补
使用填补剂对油泥上的小缝隙 或缺陷进行填补。
细节上色
使用细小的刷子或笔对油泥上 的细节部分进行上色，以达到 更精细的效果。
细节抛光
使用细小的抛光工具对油泥上 的细节部分进行抛光，以提高
工具的种类与使用方法
雕刻刀
用于切割、刮削和雕刻油泥。根 据不同的用途选择合适的刀型和 刀头，掌握正确的握持和施力方 式，以保证准确和流畅的切割。
塑形工具
包括各种形状和大小的刮刀、压 刀和棒状工具等。了解不同工具 的用途和使用技巧，如刮削、压 实和细节塑造等，以便更好地塑
造油泥。
辅助工具
包括喷壶、刷子、砂纸和切割板 等。了解这些工具的用途和使用 方法，如喷水保湿、刷涂脱模剂、 砂纸打磨表面等，以便完善模型

图5-32
图5-33
图5整个模型的基本大 型，以中轴线作为基准来找到其他面的位置既准确 又方便。对称的制作也是以中轴线为界，一般来说， 油泥模型是先制作好一半后再做另一半，如图5-33 所示。
图5-35
粗刮油泥
图5-34
根据图纸粗刮油泥，主要任务是完成基本形态的塑造，按 照形态结构的变化概括地塑造出各个局部的造型形状，如 图5-34、图5-35所示。
图5-18
设计概念形成
设计概念形成
整辆概念车的设计，前期进行大量的市场调研与分析，设 计来源于对鲸鱼造型特征的元素提取，利用仿生学设计，将鲸 鱼的灵动与力量感完美地体现在概念汽车造型上，尝试在鲸鱼 的形体线条中捕捉它所拥有的灵动与力量感，并将这种灵动与 力量感完美的演绎到概念汽车的设计当中，如图5-18所示。
设计草图
设计草图
设计者将头脑中的构思方案用手绘的形式表达出来，此阶段可以 绘制大量草图，在发散草图方案的基础上，经过方案讨论，选出一 个最终方案来，如图5-19—图5-21所示。
图5-20
图5-21
图5-19
绘制人机工程尺寸图
图5-22 人机工程尺寸图
绘制人机工程尺寸图
根据优选出的方案绘制侧视图，标注尺 寸，再根据侧视图的尺寸来进行油泥模型的 制作，如图5-22所示。
油泥模型制作案例
（概念汽车油泥模型制作案例）
本项目学习目标：
01
了解油泥的特性，
学会使用油泥模型工具；
02
掌握油泥加热及刮削油泥的方法；
03
掌握油泥模型主体造型制作；
04
能够精修油泥模型表面；
02
学会油泥模型骨架的搭建;
04
掌握油泥模型塑造的加工工艺及制作流程。

两者区别：造型模型制作，结构相对简单，所关注点在外观和整体比例用于外观评审。而风 洞试验所使用的油泥模型，除了满足造型外观以外，对模型结构要求非常高。如风洞试验中 140km/h的风速中，要求车轮旋转，整车模型及各零部件不发生断裂、脱落及变形等情况。
中国汽车工程研究院股份有限公司
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02风洞模型制作的基加工
糊油泥
精加工与刮光
样件制作与装配
中国汽车工程研究院股份有限公司
整车测量
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03模型制作细节介绍
模型骨架：采用矩形空心钢，热处理去应力，以焊接的方式进行骨架拼搭。 优点：钢结构稳定，整体质量轻，制作后的模型不易变形。
03模型制作细节介绍
骨架封板：采用木板形式进行骨架封板处理
07油泥模型项目制作周期
可锁止设计，通过一字槽， 固定块可以上下调节，进行
固定。
05模型如何优化
⚫油泥模型如何优化：需要根据项目模型具体分 析。试验中具体方案内容，需与我们仿真团 队，CFD计算结果紧密结合起来，试验中对 油泥模型进行现场修改，工程样件快速更换 等工作。
⚫主要包括：整车油泥局部优化、工程样件优化、 后视镜优化等）
性
破坏
06模型制作基本要求
3、油泥模型基本要求 1）风洞试验，整车满足140km/h的风速要求，整车模型及各零部件不发生断裂、脱落及变形等情况 2）悬架系统与车身的链接，轮胎连接结构满足2500r/min的要求 3）整车姿态可调，半载、满载。 4）车轮连接系统完成后，自由状态及设计车身姿态状态下，需确保车轮制动盘，安装面与YZ平面及XY 平面夹角不能大于0.1°。 5）车轮设计可锁止，轮胎相对高度可调。油泥模型完成交付时，轮眉高度能调整至要求位置，上下偏 差不得超过2mm。 6）油泥厚度不小于20mm，同时保证机舱盖的底面与发动机的距离尽量接近实际车的状态 7）油泥模A面必须进行精刮处理，油泥表面要求光滑、无气孔，无较大开裂现象（裂缝不得大于 0.5mm）。 8) 模型从骨架到前舱，底盘都需要和实车完全一致

有专业的油泥刮刀工
具、自制的制作工具、
划线仪等专用工具和
设备。
第二章油泥模型设计制作前期准备
• 油泥模型前期准备阶段 • 1、具备汽车造型设计构思表达方案 • 2、汽车造型设计方案胶带图（四视
图）制作 • 3、比例油泥模型模板制作 • 4、比例油泥模型底板制作 • 5、比例油泥模型内芯制作
• 1、具备汽车造型设 计构思表达方案
• 不可缺少的环节。
• 5、比例油泥模型内芯制 作
• 通常使用硬质泡沫作为模 型内心的材料，购买保温 材料厂出的硬质泡沫型材 料。材料一般是10～20㎝ 厚，制作模型内芯时需要 几层板材粘接成一定厚度 的体。在最底层泡沫板与 模型底板之间以及每层泡 沫板之间刷上硬质泡沫粘 接胶（可以用建筑胶代替 ），待胶完全固化后就可 以修整泡沫模型内芯了。
• 在学习油泥模型设计制作开始之前，对汽 车造型设计方案的探讨一直是在二维的层 面上进行的，无论是手绘的草图、效果图 ，还是胶带图，都是在平面上对方案进行 推敲，这对于经验不丰富的人来说，要准 确把握方案的最终效果，是有一定难度的 。因为二维图形是无法真实地体现一个汽 车造型的真实效果。有的二维图形在转化 为三维模型后就会发现很多问题，比如面 和面之间的关系，整体形态，体量感等。 而油泥模型设计制作正是把二维的图形， 转化成三维的实体的过程。
• 3.1初敷油泥过程
• 一般是将油泥放于掌心， 用内掌向外推送，快速将 油泥紧密地敷于泡沫内芯 的表面。如此反复，尽量 在油泥冷却硬化之前将泡 沫内芯表面均匀地裹上一 层油泥。每次敷油泥，一 般控制手掌敷4～5㎜厚度 的油泥，手指敷1～2㎜厚 度的油泥，这样才能比较 好的控制敷泥质量。一般 全尺寸油泥模型所需油泥 厚度是30～50㎜，比例油 泥模型所需油泥厚度是10 ～20㎜。

40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
31、只有永远躺在泥坑ห้องสมุดไป่ตู้的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
汽车油泥模型制作报告
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯

3. 上泥
上泥的程序分为两步。先上一层薄泥， 然后再上一层厚泥，上泥分量的原则是 宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型 初胚的结合强度。
油泥
专业造型用的材料，暗橙色，常温下质地坚硬。温度在50℃以上时质地慢慢变
软，可按照橡皮泥的操作方法进行塑形。其优点是软化的精雕油泥不沾手，对触感
没有任何影响，表面可用手指将造型表面抹平，常温下冷却后表面会变得光华且把
1. 制作模板
• 模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板 必须精确的从图纸上拷贝出来，再用亚克力板或多层板制作出来， 我们用KT板材制作模板。
• 一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从侧视图取出）和 一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面 视图取出）。
• 把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置 所上的油泥的盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料 填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。
7、车头及车尾成型
• 车头和车尾突出的保险杠也是用模板 刮扫的办法制作。略有不同之处在于： 这两处突出的部分体积较明显，需要先 添上加热的软油泥，然后刮扫。
8、前罩、车顶面、前后窗及后盖 成型
• 这几处面积相当大，曲率变化却较小， 因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型
• 细节制作包括很多方面，比如轮罩、 进风口、交接面导圆等。基本上是配合 胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮 片修整
• 油泥模型精修是在模型基本符合总布置曲线图及效果 图后进行的。在精修的过程中要依据个人的主观感受、 审美观和视觉差带来的各种艺术效果进行，力求使整 个车身表面曲率过渡平稳，表面光滑。前风窗、侧窗、 乘客门、驾驶员门、行李箱和油箱等细部的雕刻要注 意线条的粗细均匀，凹凸适度，以使油泥模型具有逼 真的效果。精修要集中在适合于雕刻的时间内完成， 以防止因油泥表面硬结而致使在精修时产生裂纹。