粘钢加固混凝土梁的有限元分析
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研究的主要手段,它能够比较真实地反映钢筋混凝_卜结构和 构件的受力情况.但由于钢筋混凝土结构的特点.模型制作 和试验 T:作最大,,试验结果的离散性大,试验费用较高,需 要较多的人力、物力和场地。与模型试验相比对钢筋混凝土 进行有限元建模分析有许多优点。 1有限元分析 1.1基本假定 1)构件各种材料变形满足平截面假定; 2)混凝土假定为各向同性材料.在受到各方向的拉力和 压力时各向同性: 3)简支的边界条件简化为对应简支边上所有结点的简支; 4)上表面相应的载荷作用在相应尺寸的结点E: 5)钢筋和混凝土完全固结,不会产生相对滑移,钢筋和 混凝土变形协调…致: 6)在考虑粘结层厚度的时候,照国际惯列按钢板厚度的 1/3—1/2考虑: 2垂10 2垂14 图1钢筋混凝土梁配筋 梁底部粘贴一层钢板,为Q345钢板,钢板厚度h=6mm, 宽度同梁相同,长11=2500mm,粘结层厚度t2=3mm。粘钢加 固钢筋混凝土梁各组成材料的特性参数如表1所示。 表1材料参数表 蠹 一 l § 赫薹; 摸澄 霹 棒 瞪燕i M,~ i 泊臻 一一一 i 遴 ;薄 羹 鼎■ 混凝土 3.0xlO 0.15 2.50x10-6 2.01xl 钢筋 2.06x10 0.3 7.85x1 0-6 280x106 粘结层 2.31×104 0.15 1.35×10 (15 ̄18) ̄106 钢板 2.06x 10 0.3 7.85×10_6 310x106
振频率为0.570Hz,对横向的地震响应体现在一阶反对称侧 弯振型,自振频率为5.926Hz。 4)该桥一阶扭频为3.646 Hz.扭转振型在斜拉桥的颤振 中占主要成分,一阶扭频的大小与斜拉桥的颤振I临界风速有 很大关系,I临界风速基本与扭频成线性关系。因此小两湖部 分斜拉桥扭频较大,所以该桥发生颤振失稳的f临界风速较 大。 5)通过计算模型自振频率与试验实测结果比较表明.本文 对部分斜拉桥分析的结果是可靠的,但同时也表明实测值略大 于计算值,结构的实际刚度大于理论计算刚度,桥梁更安全 参考文献: [1】李国豪.桥梁结构稳定与振动【M】.北京:中国铁道出版社, 1992. 【2】戴湘和,张宪宏.随机地震模型及反应谱分析U】.地震工 程与工程振动,1995,(2):31 ̄34. f3】张多平,康炜.兰 ‘r,l市小西湖黄河大桥设计分析【IJ.兰州铁 道学院学报,2002,(6):69 ̄72. 【41周孟波主编.斜拉桥手册fM】.北京:人民交通出版社,2004 『5 J贺拴海编著.桥梁结构理论与计算方法fM1.北京:人民交 通出版社.2003.
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1.3加载方式 有限元计算采用简支两点对称加载形式.如图2所示. 这样使梁跨中成为等弯矩段,两端成为等剪力段。梁的两端 为铰支固定。从O开始按5kN的级差进行加载,直到钢筋混 凝土梁最大应力达到其混凝土标准抗拉强度值。 1.4网格划分 混凝土单元采用ANSYS中的Solid65单元,该单元为8 节点6面体单元,在单元划分时,沿其X轴、Y轴和Z轴分别 划为有限个单元网格,让所有的钢筋处于网格线上 钢筋单元 采用ANSYS中的Link8空间一维链杆单元。由于钢筋混凝土 梁未开裂时,钢筋与混凝土完全固结,没有相对滑移,所以沿 钢筋长度方向,把钢筋分为若干个单元,且钢筋单元与混凝土 单元在同一位置上的节点相重合,以使这些位置上的节点变 形相协调。钢板和粘结层单元采用Solid45单元,因二者厚度 较小,在单元划分时,在其厚度方向上划分 个单元。
图2加载方式示意 图3有限元模型示意 2有限元分析结果 2.1应力比较 按图2所示的方式进行加载.最大应力出现在钢筋混 凝土梁底部等弯矩段.如图4.其中深色区域为最大拉应力 出现位置。 | \ 一。\— ———— 一。。 图4加固后钢筋混凝土梁的应力图 对未加固梁,当最大应力达到混凝土标准抗拉强度,即 钢筋混凝土梁底部开始出现裂缝时,所加荷载大小为P= 2F=2×155o0N=3100oN=31kN。即在所设计算条件下,该钢筋 混凝土梁的开裂载荷为P=2F=3lkN。 对加固后的梁,当所加载荷为钢筋混凝土梁加固前的开 裂载荷P=31kN时,钢筋混凝土梁底部等弯矩段应力大小为 o-=1.43 ̄1O N/m。;钢板上的最大应力为盯 l:9.22N/m ;深色 为最大应力区域.从图4可以看出,其最大应力值已由钢筋 混凝土梁底部等弯矩段转移到粘结钢板底部上。继续进行加 载.当梁底部等弯矩段的应力值达到混凝土标准抗拉强度值 时.外载荷即粘钢加固后钢筋混凝土梁的开裂载荷为P= 2F=44kN,此时钢板上的最大应力为盯 =1.41xlO N/m 。 2_2挠度比较 对未加固梁.当钢筋混凝土梁上所加载荷达到开裂载荷 P=31kN时,梁底面中点最大挠度为fn :4.07mm。如图5a 所示。为了考察粘钢加固对钢筋混凝土梁承载力的影响,在 加固钢筋混凝土梁上首先加载P=2F=31kN,即为钢筋混凝 ’黧 j 释|尊|}
土梁加固前的开裂载荷,此时粘钢加固钢筋混凝土梁底面中 点的最大挠度为fn 1=3.64ram;继续加载,当外载荷为P= 44kN,即等于钢筋混凝土梁粘钢加同后的开裂载荷时.其最 大挠度为 :5.13ram。其变形图如同5b所示.图6为加载 过程中钢筋混凝土梁粘钢加固前后挠度一载荷盹线。
图5a加固前梁的变形 图5b加固后梁的变形 /{Inm)
图6钢筋混凝土梁粘钢加固前后挠度一载荷曲线 3结论 (1)分析结果证实,使用粘钢来提高钢筋混凝土受弯构 件的承载力的补强加固方法是有效的.粘贴钢板后.梁的受 弯承载力明显提高。 (2)同级荷载下粘贴钢板的钢筋混凝土梁的挠度小于未 加固的梁,说明粘钢的使用增加了构件的抗弯刚度。
参考文献: 【1]天津大学,同济大学,东南大学.混凝土结构[MI.北京:中 国建筑工业出版社.1998:1-17. 【2]江见鲸.钢筋混凝土结构非线性有限元分析[M].西安:陕 西科技出版社.1994:1-23.. f3】刘祖华,朱伯龙.粘钢加固混凝土梁的解析分析Ⅲ.同济大 学学报.1994,(3):21 ̄26. 『41曹东升,沈鑫.钢筋混凝土受弯构件粘钢加固法技术及用 安徽建筑,1999,(2):28 ̄30.
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