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四川省电力公司文件川电建[２００６]613号关于印发《四川并网水力发电机组启动投运前 需完成相关性能试验的技术要求》的通知四川省投资集团有限责任公司，华能四川水电有限公司，中国华电集团公司四川公司，中国国电集团公司川渝分公司，大唐四川水电开发有限公司，二滩水电开发有限责任公司，国电大渡河流域水电开发有限公司，四川省港航开发有限责任公司，有关并网水力发电公司（厂）：为确保并入国家电网的水力发电机组和电网的安全、稳定运行，根据国家或行业有关技术标准、规程规范等制定了《四川并网水力发电机组启动投运前需完成相关性能试验的技术要求》，现印发你们， 请按要求认真做好相关试验项目及其试验结果的报审与备案工作，以便并网机组顺利投产发电。
附件：四川并网水力发电机组启动投运前需完成相关性能试验的技术要求二○○六年九月十四日主题词：印发 水电 试验 要求 通知抄送：省公司朱白桦副总工、电力营销部、调度中心，四川省电力公司通信自动化中心，省公司所属各电业局（公司），映秀湾水力发电总厂，四川电力试验研究院。
四川省电力公司总经理工作部 2006年9月15日印附件：四川并网水力发电机组启动投运前需完成相关性能试验的技术要求为确保并入国家电网的水力发电机组合电网的安全、稳定运行。
根据国家或行业有关技术标准（或经四川省电力公司认可的省内标准）、规程规范和国家电网公司《二十五项反事故措施》、华中电监局《新建发电机组进入商业运行的管理办法》、四川省电力公司《四川并网发电厂机网协调安全稳定运行要求》、四川省电力公司《关于加强新投运变电站计量装置检定的通知》等规定和要求，特制定《四川并网水力发电机组启动投运前需完成相关性能试验的技术要求》。
一、本要求适用于四川省境内并入国家电网运行的新投产水力发电机组。
二、并入国家电网运行的新投产水力发电机组的常规试验项目与要求应严格执行《水电站基本建设工程验收规程》（DL/T5123-2000）、《水轮发电机组启动试验规程》（DL/T507-2002）和《灯泡贯流式水轮发电机组启动试验规程》（DL/T827 –2002）等有关规定。
四川港航嘉陵江流域梯级电站群联合调度研究分析【摘要】"四川港航"，也称四川省港航开发集团有限责任公司。
由于嘉陵江流域龙头水库不在四川港航的调度范围之内，港航公司各个航电枢纽水库绝大部分无调节能力，所以单靠四川港航很难实现真正意义的联合水库调度，但是由于嘉陵江流域梯级电站绝大部分属于港航公司，港航公司在尽可能的通过自己公司的联合调度的情况下再协调参股的龙头水库电站，将对嘉陵江流域整体防洪能力和水资源合理利用有很大的提高，实现发电利益最大化。
同时，四川港航坚持"以电养航"，肩负着打通嘉陵江航运通道的历史重任，嘉陵江流域梯级电站群实现联合调度将大大的提高航运能力和航运效率。
【关键词】联合调度梯级航电枢纽嘉陵江流域防洪发电航运1嘉陵江流域梯级电站群概况:20世纪90年代，嘉陵江渠化被四川省交通运输厅决定作为四川内河建设的重点工程，通过建设嘉陵江流域梯级航电枢纽工程，将原始天险的航道变成上下相互紧密连接的相对静止的优质航道。
在嘉陵江流域上，从四川广元至重庆规划建设15个相互衔接的梯级航电枢纽工程，从上游到下游的航电枢纽分别为亭子口、苍溪、沙溪、金银台、红岩子、新政、金溪、马回、凤仪、小龙门、青居、东西关、桐子壕、利泽和草街，以此构建一条从四川广元上船经嘉陵江到南充、重庆并到达上海的航电枢纽网络。
嘉陵江中上游流域有宝珠寺、亭子口两个大型水库。
宝珠寺水库为不完全的年调节水库，可调节库容量为13.4亿立方米；亭子口水库为年调节水库，可调节库容量17.32亿立方米。
2四川港航嘉陵江流域梯级电站群现状:四川省港航开发集团有限责任公司，于1996年6月获得四川省政府的认可，目前作为四川省港航投资集团有限责任公司的重要组成部分，具有重大的社会责任和发展潜力。
该公司拥有三十六亿元的注册资金，并拥有十三家子公司，总资产接近二百七十亿元，依托四川港投集团综合资源优势，坚持港口、航运、物流产业一体化发展，以产业投资运营为抓手，以港口资源开发利用为重点，积极推动各个产业的集聚以及产业链、产业群的形成与发展。
浅谈业财融合存在的问题及对策作者：王燕来源：《经营者》 2019年第24期王燕摘要业务和财务作为企业生存和发展的两大要素，在新时期下，为了提高企业的管理水平，实现企业的价值创造，业务和财务的融合显得极其必要。
为此，本文分析了业财融合在意识、制度、人员等方面存在的问题，并针对这些问题积极探索处理对策，希望对业财融合的促进能有所帮助。
关键词业财融合价值创造问题对策一、概念界定业财融合，从字面意思理解，即业务和财务的融合，其实质是一种企业的内部协同管理方式，通过业务和财务的有效结合，使财务由事后反映向事前预测、事中控制转变，以监督企业经济活动的有效性，从而实现企业的价值创造。
在业财融合中，一方面，财务人员要了解业务，熟悉企业的经营模式和运行情况，在业务中以财务的视角为业务服务，提出业务增值方案。
另一方面，业务人员也要了解财务知识，在业务开展中时刻保有财务风险意识，防范风险的发生。
二、业财融合存在问题分析（一）业财融合意识淡薄管理层意识淡薄。
大多数企业管理层重业务轻财务，在经营过程中仅关注业务增长，认为只有业务能为企业带来效益，而财务仅仅是记账核算，无价值创造。
因为管理层的意识淡薄，导致财务因为地位不受重视，在企业中无话语权，工作被动，更无从谈起业财融合。
管理层的这种错误认识忽略了财务的监督职能，影响财务在企业的存在价值，使财务的工作目的偏离企业的战略和经营目标，影响企业最终发展目的。
业务、财务人员意识淡薄。
一方面，业务和财务对自身的认知有偏差，财务认为自己是监督者，对业务进行监管，忽略了自身服务者的身份，而业务认为自己是被监督者，在开展业务过程中受到财务的各种约束。
业务和财务的这种不公平认知均未站在企业整体层面和长期利益来思考问题，仅从自身立场出发，忽略了企业视角下的整体性。
在这种情况下进行业财融合，势必会让业务产生要被财务“兼并”的感觉，造成业务的反抗，不愿意接近财务，了解财务，难以实现业财融合。
另一方面，二者目标不一致。
2014届毕业生组织关系转出情况说明组织关系转出的几种情况：1、2014届毕业生党员毕业后组织关系除留校工作或继续在校学习的，均不保留在学校。
组织关系的转出按以下几种情况处理：（1）对已经落实工作且工作单位设有党组织的毕业生党员（含西部计划、三支一扶等情况），其组织关系直接转入工作单位；（2）对没有落实工作或已经落实工作但工作单位没有设立党组织的毕业生党员，其组织关系转入工作单位所在地的人事代理机构（县、市或以上级别）或原籍所在的乡镇、街道党组织，但不能是党小组；（3）对考取本校研究生或本校专升本的毕业生党员，毕业时不办理组织关系转出手续，仅需在毕业前登记拟转入的新的党组织（含升学至原所在党组织）的信息。
下学期开学时由相关党员自行至组织部组织科办理组织关系确认手续；（4）对考取外校研究生或专升本至外校的毕业生党员，其组织关系转入新考入学校的党委。
在核对、补充毕业生党员信息时，应注意以下事项：（1）由于毕业生党员组织关系的接转与学校毕业生离校系统相关联，信息是否准确直接影响到相应学生能否完清离校手续，相应学生党员应高度重视，反复核对学号、姓名、学院等信息是否填写准确。
对于《情况登记表》中未记载的党员，请该同志到管理学院学生工作办公室登记核实。
（2）由于组织关系介绍信均由组织部统一打印，对于《情况登记表》信息填写不完整的，均不能进入打印程序，为保证组织关系接转工作的顺利进行，相应学生党员应注意将表格中留空的信息补充完整。
（3）《情况登记表》部分栏目的填写规范如下：毕业生党员应根据自身党籍状态在“预备”或“正式”的相应位置划“√”（对于预备期在毕业前届满且能按期转正的学生预备党员，应在“正式”栏划“√”）；“介绍信抬头”应是区、县及以上级别的党委或组织部门，毕业生党员必须与转往单位联系并确认介绍信的抬头如何填写；“男”、“女”栏由毕业生党员按性别在相应位置划“√”；“年龄”栏仅填写数字，不写“岁”字；“民族”栏不写“族”字；“能否按期毕业”栏由分党委（直属党总支）负责毕业生组织关系转出工作的人员与本学院教学工作办公室核对后填写，对不能按期毕业的学生党员，暂不开具组织关系介绍信，在“备注”栏中注明“不能毕业”。
嘉陵江水量应急调度预案目录1 总则 (1)1.1 编制目的 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 适用范围 (1)1.4 编制原则 (1)2 流域概况与调度工程体系 (2)2.1 流域概况 (2)2.2 调度工程体系 (3)3 组织管理 (3)3.1 批准及监督机构 (3)3.2 组织实施机构 (3)3.3 配合实施部门和单位 (4)4 预防预警 (5)4.1预防 (5)4.2预警 (5)5 预案启动 (6)5.1 启动条件 (6)5.2 启动程序 (7)5.3 响应行动 (7)6 调度实施 (9)6.1 实施方案编制 (9)6.2 实施方案主要内容 (10)6.3 方案审批 (10)6.4 组织实施 (10)6.5 调度结束 (11)7 后期处置 (11)7.1 恢复工作 (11)7.2 总结评价 (11)7.3 预案评估 (12)8 保障措施 (12)8.1 人员保障 (12)8.2 通信保障 (12)8.3 安全保障 (13)8.4 监督检查 (13)8.5 宣传培训 (13)9 附则 (14)9.1 附表 (14)9.2 预案解释 (14)9.3 预案修订 (14)9.4 预案实施时间 (14)一、1 总则1、1.1 编制目的为加强嘉陵江流域抗旱工作，保障嘉陵江干流沿线重庆市主城区、合川区和四川省武胜、南充、蓬安、南部、阆中、苍溪等城市（城区）生活用水，协调安排生产和生态用水，最大程度减轻干旱灾害造成的影响和损失，高效有序地实施跨省级行政区水量应急调度，编制本预案。
2、1.2 编制依据编制依据为《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国抗旱条例》、《国家防汛抗旱应急预案》、《国家自然灾害救助应急预案》、《跨流域跨省区(区域)水量应急调度预案编制大纲》和《长江流域综合规划》等。
3、1.3 适用范围本预案适用于嘉陵江跨省级行政区的水量应急调度。
水量应急调度主要涉及嘉陵江昭化以下干流及支流白龙江、西河、涪江、渠江等河段，调度对象主要为甘肃、四川和重庆境内的嘉陵江干、支流大型水库、水电站和航电枢纽等。
四川省港航开发有限责任公司
关于陈作强同志申报“四川省青年科技奖人选”的先进事迹材料
陈作强，男，1973年7月出生，1996年7月毕业于四川大学水利水电工程建筑专业，2006年2月取得四川大学水利工程专业硕士学位。
1996年7月～2007年12月，该同志在四川省交通设计院从事港口工程设计工作，历任助理工程师、工程师、高级工程师、水运二处副处长、处长、院副总工程师等职务；2008年1月至今，在港航公司工作，任工程建设部副主任，同时先后兼任泸州多用途码头二期工程建设指挥部副指挥长、嘉陵江凤仪航电开发有限公司副总经理等职务。
陈作强同志自参加工作至今12年来，先后参与的科研、规划和设计项目有近60个；由其主持的项目有40多个，其中规模和影响较大的项目有：
一、科研类项目
1、“嘉陵江梯级渠化关键技术研究”；
该项目是国家首批启动的大型西部交通科技项目，2001年启动，2004年通过交通部鉴定验收，研究成果达到国际先进水平，并已被成功地应用到嘉陵江渠化建设中；
该项目获“四川省科技进步二等奖”。
陈作强同志作为总项目的第二负责人、课题二的项目负责人，为该项目的出色完成作出了突出贡献。
2、“内河航道通航条件关键技术研究（一期）”；
3、“内河航道通航条件关键技术研究（二期）”；
4、“内河航道通航条件关键技术研究（三期）”。
其中一、二期项目已于2006、2007年通过交通部鉴定验收，并分别获得“2007年度四川省科技进步三等奖”和“2008年度四川省科技进步三等奖”。
陈作强同志在三个项目中均承担总项目负责人职务，为项目的顺利开展和完成发挥了至关重要的作用，其工作成绩得到了交通部和各参研单位的高度赞誉。
陈作强同志2006年交通部聘请其为“交通部西部交通建设科技项目咨询专家”，聘期五年；为全国在聘的44名专家中惟一一名40岁以下的年轻专家。
二、规划类项目
1、四川省水运发展规划；
2、泸州-宜宾-乐山港口群布局规划；
3、岷江（乐山——宜宾段）航运发展规划；
4、嘉陵江航运发展规划;
5、泸州港总体规划；
6、乐山港总体规划；
7、四川省水上安全规划。
陈作强同志参与了全部上述国家高等级航道及主枢纽港的航运发展规划和总体布局规划工作，并主持了其中5个规划的编制工作。
三、港口、码头工程设计类项目
1、泸州集装箱多用途码头工程；
2、乐山大件码头工程；
3、泸州密溪沟码头工程；
4、云南澜沧江景洪港勐罕作业区建设工程。
乐山大件码头和泸州集装箱码头是是我省已建的规模和影响最大的码头，设计分别获得了交通部和四川省优秀设计二等奖。
陈作强同志作为水工主设人员承担了主要水工结构的设计工作。
云南澜沧江景洪港勐罕作业区建设工程是中国、老挝、缅甸和泰国签订的《四国商船通航协定》中明确建设的港口项目，是中国－东盟自由贸易区建设重点项目。
陈作强同志作为设计项目负责人，提交成果得到了交通部和云南省交通厅高度评价。
四、航电枢纽、船闸工程设计类项目
1、嘉陵江桐子壕航电枢纽船闸工程；
2、嘉陵江新政航电枢纽船闸工程；
3、嘉陵江沙溪航电枢纽船闸工程；
4、嘉陵江青居水电站船闸工程；
5、大渡河安谷水电站船闸工程；
6、江西赣江石虎塘航电枢纽工程，
7、渠江风洞子航电枢纽工程。
陈作强同志主持了桐子壕等四个梯级的船闸工程的设计工作，在设计过程中，对总图布置和建筑物结构进行了优化，在桐子壕、新政和青居船闸工程中，分别节约投资700万、875万和2300万元。
陈作强同志主持或参与的设计和科研项目中，共有11个项目获得省部级奖励，其中，科技进步奖2项、优秀设计奖4项、优秀咨询奖4项、优秀论文一篇。
近年来，陈作强同志先后在《中国水运》、《水运工程》、《水道港口》以及《世界航运协会论文集》等期刊上发表论文11篇；特别是在《山区河流利用水电站尾水渠通航的初步探讨》一文被“国际航运协会2008年会暨国际航运技术研讨会”选定为大会发言论文。
陈作强同志多次被四川省交通设计院评为优秀员工；同时，还先后被授予四川省交通厅“青年岗位能手”、“优秀共产党员”和全国交通系统“青年岗位能手”称号；2006年被交通部聘任为“交通部西部交通科技项目咨询专家”。
陈作强同志到港航公司工作后，除先后担任泸州多用途码头二期工程副指挥长和凤仪航电枢纽工程副总经理职务之外，还负责港航公司所有控股建设项目的设计优化和科研工作。
2008年组织了嘉陵江沙溪、苍溪航电工程等在建项目的设计优化工作，并取得了重大进展，成果已应用于工程建设上，预期将节省工程投资1亿元以上。
主 要 论 文 简 况
论 文 和 目 录
（限填有代表性的论文和著作5件）
水平、贡献、效益摘要（限填400字以内）
1、混合式闸墙与基岩间的非线性接触分析 --《红水河》 2004年第4期
2、山区河流船闸衬砌式闸墙结构计算研究 --《水运工程》 2005年第4期
3、船闸口门区泄水波风浪波高与船舶横摇-- 《海岸河口及港口工程》 2007年第3期
4、闸底长廊到短支孔（管）分散输水系统的布置研究 --《水运工程》 2007年第12期
5、山区河流利用水电站尾水渠通航的初步探讨 --《世界航运协会论文集》 2008.05
该同志自参加工作以来先后主持或参加了60余个项目的规划、设计工作，并主持过交通部大型科技项目5项，获科技进步奖3次，省部级优秀设计、咨询奖8次；在《水运工程》、《世界航运协会论文集》等学术期刊发表论文11篇；在港口航道专业特别是航电枢纽研究方面有较高水平，在交通行业有较高知名度，是交通部西部交通科技项目咨询专家中最年轻的一位。
所主持及参与的项目中，乐山大件码头、泸州集装箱码头为我省目前最大的专业化码头；嘉陵江渠化工程是国家打造的第一条全江渠化示范工程；科研成果被成功应用于四川的建设，节约工程投资约4000万元，而且许多成果作为技术支撑被纳入行业规范；在承担的3个国家重点水运工程项目的建设管理工作中，牵头组织了优化设计研究工作，并取得了重大进展，预期将节省工程投资2亿元以上；主持了《泸州-宜宾-乐山港口群布局规划》、《岷江（乐山-宜宾段）航运发展规划》等多个规划的编制工作，成果对指导和促进四川水运事业的中长期发展，对四川“构建西部综合交通枢纽、建设西部经济发展高地”以及加快灾后重建起到了积极的推动作用，为四川经济发展做出了突出贡献。
二○○九年七月二十三日。
