一、工程概况
XXX路道路工程起讫里程K0+000～K5+938.189，北起XXX国道，终点为XXXX省道，道路全长5938.189m，此次主要修筑的厂区门口便道（以下简称便道）桩号为K0+000～K0+940段，长度约940米。因为现状右幅主要存在十几家生产厂家，共11个路口，每天出入厂区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等，车辆载重重达150吨。因该段道路施工不能中断交通，故需要分幅施工，因此便道修筑主要分两个阶段，第一阶段是在左幅清表后采用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接，便道修筑至K0+800位置为止，长度800m，主要是利用现状混凝土面板行车；第二阶段是在右幅路床完成面上再铺筑50cm整体性较好的综合碎石修筑7m宽便道，便道修筑至K0+940处污水处理厂门口，长度940m，后期道路结构层施工时，对便道进行挖除外弃，并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。
二、便道结构及线路布置
1、便道结构
（1）左幅便道
1）便道坡度向外按1.5%。
2）采用碎石分两层填筑，填筑长度800m，填筑厚度为0.5m。
3）碎石质量要求：碎石粒径小于35mm。
附图1：
（2）右幅便道
1）施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度；
2）便道基础采用综合碎石分层填筑，填筑长度940m，填筑厚度50cm。
3）综合碎石质量要求：综合碎石需要有一定的级配，不松散且容易结板，不得含有黏土及其它杂质。如下图
附图2 右幅便道结构图
2、线路布置
考虑便道适用性及左右幅交换施工特殊性，左幅便道在清表后，采用50cm碎石分两层填筑；在左右幅交换施工时，在右幅已完路床顶再修筑一条便道，便道满足现状各厂区行车要求。
（1）左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压；然后分成填筑碎石，此左幅便道宽为3米，左幅施工时需对便道进行挖除外弃。
（2）右幅便道在右幅完成的路床顶后，为满足各厂区车辆运输要求，铺筑50cm碎石，此右幅便道上宽7米，下宽7.5米，待左右幅开始施工道路结构层时，需挖除外弃。
（3）考虑便道使用周期，后期便道维护任务繁重，此两段便道维修工程量需按实际发生的工程量现场签证。
（4）具体施工便道平面图详见下图。
三、施工组织
1、管理机构
针对厂区门口便道工程具体情况，项目部决定成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，工程部、安质部、测量队、及试验室等有关单位负责人为主要成员的工程施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工方案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理责任。
2、人员组织
根据本工程该段工程量并结合分部实际情况，决定组建1个专业便道施工队，配备施工队队长1人，现场工程师2人，施工队长具体负责现场施工组织管理，现场工程师负责施工技术管理和质量控制。
3、主要机械设备及人员配置
（1）主要机械设备
根据该便道特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配置的主要施工机械设备见下表：
主要机械设备进场表
（2）主要仪器配置
根据现场地形地势要求，采用GPS初步放样后，用竹片桩标记好施工范围，采用水准仪控制路面高程及管道铺设时的标高。
主要仪器配置表
（3）主要人员配置
施工技术人员主要对路面高程及成型质量及安全负责，技术工人主要是对路基成型等特殊要求工作配置，机械司机则负责其驾驶的机械设备，测量员负责道路红线及测量放样，轴网控制等，普通工种则对路基边坡修整，局部整平等一般作业类工作负责。
主要机械设备进场表
4、工期控制
按我司初步进度安排，如不受外界干扰及征拆工作一切顺利及正
定2018年10月31日前完成全部便道修筑，实现交通转换。 四、主要施工工法
主要施工工艺见图4-1。
图4-1 便道施工工艺
1、测量及施工准备
（1）便道施工前，根据施工部署及道路线性数据画出便道平面布置。
（2）施工测量放线前，必须有加密测量导线点，并对导线点做好保护及标识。根据便道平面布置图，首先对左幅清表后修筑便道。等右幅路基成型，开始施工左幅时，再在完成的路床上铺筑级配碎石
便道。
（3）在便道施工前，必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。结合初步设计资料，通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系物探单位对管线进行进一步查探。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。
（4）复测便道范围内的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。
（5）施工前，对进场机械和人员进行报验，监理验收合格后方可进入下一步程序。
（6）施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满足施工要求。
2、排水及原地面处理
（1）便道两侧为防止路侧积水给便道路基带来影响，在便道一层修筑0.25m*0.25m截面集水沟，集水沟沿道路纵向与现状水渠连接，已达到排水目的。
（2）清表完成后，采用26t振动压路机原地面碾压，压实度达到90%以上。
3、碎石填筑
（1）填筑前，根据便道边桩，拉线并用石灰撒出灰线。
（2）材料运抵现场后，使用推土机和挖掘机分层填筑，分层厚度不大于250mm，在填筑过程中，人工辅助将粒径较大的块石平置
于基底，以免局部标高高出设计值。填筑顺序：分段施工，分段处必须有与外界连通的地方道路（并且道路满足材料运输车辆通行），每段从一端向另一端施工，相邻段连贯施工，逐片形成通车条件，保障填筑过程中材料运输车辆能通行。
（3）压实时机控制在最佳含水率时段，采用26t振动压路机碾压。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。压路机行驶速度开始要慢速，由低处向高处排压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。振动压路机前后两次轮迹重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m。路肩必须填筑和压实到位，不留死角。上层碎石填筑前必须由技术员或试验员对下层进行承载力检测，合格后才能进行填筑，严禁多层一起填或者下层还没压实上层就开始填碎石。压实的直观标准为：压路机强振后无轮迹印，并且重型运输车辆通过时不下陷。
4、后续便道维护
便道随着时间的推移，车辆的行驶及雨雪天气对便道结构层的影响，便道将会出现局部损坏，届时将根据现状情况进行维修，便道维修工程量按现场实际发生的工程量现场签证。
五、安全生产措施
（1）工程开工前必须进行现场调查，根据施工地段的地形、地质、水文、气象、环境等，制定相应的安全技术和环境保护措施。施工中应及时掌握气温、雨雪、风暴、汛情等预报，做好防范工作。
（2）施工前，应了解施工范围内地下埋设的各种管线、电缆、
