2017年汽车零部件行业分析报告
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2017年汽车零部件行业分析报告
2017年6月
目录
1.汽车零部件行业概况 (4)
1.1 汽车零部件产业链 (4)
1.2.汽车零部件行业结构 (4)
1.3汽车电控系统产业链 (5)
1.4汽车零部件生产流程图 (5)
1.5行业概况汽车安全辅助零部件装置电子化率 (6)
1.6全球主要国家汽车零部件生产模式 (7)
1.7汽车电子零部件设备投资结构 (8)
1.8车联网 (8)
2. 汽车零部件主要产品 (9)
2.1汽车零部件产品分类 (9)
2.2主要汽车零部件按科技含量分类 (9)
3.汽车零部件行业国内需求分析 (10)
3.1中国汽车发动机产量 (10)
3.2中国汽车发动机自配销量 (11)
3.3中国汽车汽缸系统产量 (12)
3.4中国汽车曲轴系统产量 (13)
3.5中国汽车飞轮系统产量 (14)
3.6中国汽车油管产量 (15)
3.7中国汽车油箱产量 (16)
3.8中国汽车消声器系统产量 (17)
3.9中国汽车离合器系统产量 (18)
3.10中国汽车制动器系统产量 (19)
4.进出口情况分析 (20)
4.1中国汽车零部件出口金额 (20)
4.2中国汽车发动机分类别出口数量 (27)
4.3中国汽车发动机分类别出口金额 (29)
4.4中国汽车用铝制车轮商品出口数量 (31)
4.5中国汽车用铝制车轮商品出口金额 (33)
4.6中国汽车车身零部件及附件出口数量 (35)
4.7中国汽车车身零部件及附件出口金额 (36)
5.行业固定资产投资 (38)
5.1国汽车零部件行业固定资产投资额 (38)
5.2中国汽车发动机行业固定资产投资额 (39)
5.3中国汽车发动机行业分地区固定资产投资完成额 (39)
6.综合建议 (40)
基于公司投资战略需求,现将汽车零部件行业整体情况进行专项市场分析。
伴随汽车工业的蓬勃发展,中国汽车零部件产业规模与生产研发能力在持续提升。
一方面,国际零部件巨头的“本土化”战略推进,有效促进了我国汽车零部件产品功能和生产制造水平的提高;另一方面,我国零部件企业加快技术升级,积极参与全球竞争,品牌影响力不断扩大。
数据显示,2016年,中国汽车零部件企业累计实现主营业务收入33178亿元,实现利润总额2667亿元,呈现持续稳步增长的态势。
1.汽车零部件行业概况
1.1汽车零部件产业链
汽车零部件行业是重要的中游行业,其中包括以下六项:动力传动装置、发动机零部件、悬架制动装置、电器电子装置、车身零部件、照明仪表装置以及附件。
其与汽车整车制造业、汽车轮胎、汽车玻璃以及汽车蓄电池等制造行业相关联。
1.2.汽车零部件行业结构
汽车零部件行业分别由发动机零配件、底盘零件、仪表电器件、车身及车身附件以及通用件五大类构成。
其中发动机零配件包括了气缸、曲轴、凸轮轴、连杆等组成;底盘零件由离合器、变速器以及取力器等组成;仪表电器件由发电机(磁电机)、起发电机以及起动机(永磁直流)等构成;车身及车身附件由驾驶室及车身、货箱以及刮水器等构成;通用件则由随车工具、千斤顶以及摩擦材料等构成。
纵观零部件行业,机械类占比最多,达到55%,其次为电器类,占比达到30%,然后是电子类占比达到13%,占比最少为饰品类,仅为2%。
1.3汽车电控系统产业链
汽车电控系统行业在整个汽车产业体系中是重要的中游行业,上游承载镍氢及锂电相关电池材料行业,下游衔接汽车整车产品行业。
其分别由电池模块、电机及控制模块以及整车控制模块等三大主要模块构成。
其中电池模块包括动力电池和电池管理系统两部分;电机及控制模块包括变频调速控制器和驱动电机两部分;整车控制模块则包括CAN总线和整车控制系统两部分。
1.4汽车零部件生产流程图
汽车零部件生产流程依次分为断料、加热、锻造、热处理、切削以及检查等环节。
纵观
整条产业链,成本强势,需求弱势:对上下游谈判能力均较弱,利润空间被压缩。
短期反弹中盈利弹性较弱:在短期反弹中,无法跑赢上游资源品。
1.5行业概况汽车安全辅助零部件装置电子化率
全球化的今天,随着汽车安全法规越来越严格,对安全辅助装置的技术要求也越来越高:从最初的被动安全装置位置,如安全带、安全气囊等,到如今最新的主动安全辅助装置,如AEB(紧急自动制动)、ESP(车身稳定系统)等,法律法规驱动安全辅助装置的电子化率日益提升。
欧洲NCAP机构规定,自2014年起欧盟市场销售的新车必须配备AEB,没有配备该系统的汽车都不能获得E-NCAP五星级的安全认证。
目前主流汽车锁配置的主动安全技术主要有:ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、ESP(电子稳定程序)、AEB(紧急刹车辅助系统)、LDWS(车道偏离预警系统)、HDC(陡坡缓降系统)、TPMS(胎压监测系统)、倒车警告/倒车影像/车外摄像头、芯片防盗系统、自动感应大灯、夜视辅助系统、高位刹车灯、盲点信息系统(BLIS)、碰撞警示系统(CWBS)和随速可变助力转向系统等。
1.6全球主要国家汽车零部件生产模式
目前全球主要国家汽车零部件生产模式总共分为四项:欧洲模式、美国模式、日本模式以及中国模式,其中欧洲模式与整车企业各自独立,美国模式则呈现只有一家零部件企业跟整车企业有关联,日本模式则为整车企业只对一些主要的零部件厂商进行投资,而中国模式则呈现出多元化投资格局。
1.7汽车电子零部件设备投资结构
对于汽车使用者来讲,希望汽车驾驶更安全、更轻松、最终能够实现无人驾驶,这样人的时间和精力可以得到解放,从而激发对信息和娱乐的需求,车联网将成为人们生活中的重要组成部分;短期来看,安全驾驶辅助系统、车载信息系统将是未来汽车电子的主要增长来源,汽车电子组件则通过信息采集(传感器、摄像头、雷达)、信息处理(CPU/MCU)、信息显示(显示屏、触摸屏)、信息交互(娱乐模块、信息系统、人机交互)、通讯模块(4G、WIFI)等,提升汽车安全性和娱乐性,将是未来汽车电子的主要增长来源。
1.8车联网
现阶段车载互联网的主要功能有卫星定位-其作用主要有通过GPS配合路线资讯,作路况报导与路线指引;道路救援-在行车过程中,假使发生车祸或车辆故障意外,通过按键,自动联系救援;还有汽车防窃以及自动防撞系统等。