铁路路基论文施工技术工艺论文
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铁路路基论文施工技术工艺论文
摘要：铁路路基工程质量的好坏直接关系到路基的沉降，关系到通车后的运营安全性、舒适性，在路基施工过程中应科学有序组织施工，抓住控制要点，及时发现问题，通过有效的管理措施最终确保路基的施工质量，满足使用要求。
前言
铁路路基建设是一项技术含量比较高的综合工程。
随着我国铁路的不断发展，运输过程中的承载量也随之加大，这就对铁路工程的质量要求越来越高，这就要求每一位施工人员要对自己所做的每一道工程程序负责，对于没有达到质量要求的工序及时返工，直到路基工程的每一道程序都达到验收的标准，保证铁路路基的质量，建设出一条高质量的、高标准的铁路，以便实现我国铁路路基建设所带来的经济效益和社会效益。
1铁路的技术原理以及工艺
级别较高的铁路建设，其路基的形式多种多样。
目前，被土木工程师普遍认可的分法是按照按横断面形式的不同种类，常常分成路堤和路堑。
通常情况下，他与众所周知的河堤不同的是还要作为动荷载情况下的工作面，是土石在地面填筑逐渐形成的土体，其路堤顶面常常被定义为铁路的基面，很多情况下高于天然地面的标高；另一种方式是与路堤截然不同的开挖方式是路堑，相关工作人员常常将山体开挖而成堑，底面才是路基面，标高往往低于地面。
在施工过程当中，对于铁路基面的宽度，在铁路建设中是一项非
常重要技术指标，它的作用不仅决定铁路的占地面积和完好使用情况，更重要的是，影响人们所关心的筑路工程造价和工期。
根据相应的规范和规程可以知道铁路建设的基面宽度为6m左右，同时铁路的肩宽控制在0.5m左右，更为重要的是双线铁路两线的中心间距为4m，曲线地段的铁路建设中的路基面宽度值得一提的是，应按照曲线半径的幅度配合其他条件相应地调节。
以便使得拐弯顺畅。
建造铁路的同时，路基边坡坡度的作用不可忽视，其大小影响到路基本体的稳定性和相关车辆的耗能情况。
相关工作人员在了解掌握资料时要着重在，建造的铁路坡度跟边坡变化高度和当地土质条件有着密切相关的影响。
根据相关的规范和规程规定，对于建造的铁路，当地地质条件良好的边坡高度在小于18m的情况下，路堤边坡可控制在1：1.8的坡度内施工，对于建造的铁路路堑边坡可控制在1.75的坡度内工作。
建造铁路建设的施工工艺。
施工工艺的在各个环节具有各个环节的特征。
（1）当在路基试验段的情形下：施工员在按照设计师涉及到施工图进行路基填筑施工之前，相关工作人员应选择具有代表性（一般选择比较危险的地段）的而且长度一般不小于100m的路基，配合技术人员的条件下作为试验段进行现场填筑压实试验。
进而获得可靠数据同时，以选定具有代表性的合理的压实参数、填层深度和填料的最优含水量以及机械的最佳组合方式等参数，进一步确保路基填筑施工的依据。
（2）当在地表处理的情形下：施工员和相关工作人员在路基填筑以前，应该按设计和相关规范要求对地表进行相应的监
测，在监理师的配合下并做好场地排水等场地环境相关的工作，进一步为路基正常施工提供良好的场地施工条件。
（3）当在路基填筑的情形下：其施工工艺是路堤应将填料分层填筑的方式进行，按不同阶段的方式进行可以分为：a.准备→施工→竣工阶段；b.填筑→平整→碾压检验区段；c.施工→基底处理→填筑→摊铺整平→洒水→机械碾压→检验鉴定→路基整修等等的工艺流程组织施工。
主要目的在于进一步确保各个环节的有机统一和更加性能化的施工。
（4）当在路堑开挖的情形下：应地制宜的施工态度就显得尤为重要，同样路堑开挖在变化多样的情形下也会由于当地的土质条件的复杂性而采用不同种类的施工方法。
建造铁路过程中，勘探队要为施工员选择不用土质做好准备，施工员要理解设计工程师的设计理念的同时进一步优化施工效果。
在针对不同的土质的情形下，尤其是石质路堑比较集中的地方则用爆破技术开挖方式，进一步配合松动大爆破的大动力方式进行。
（5）当在路基质量检测及沉降观测情形下：施工员在竣工后，铁路路基沉降观测采用的两个技术指标，往往就是路基面沉降和地基沉降值的大小。
其值应同时满足相应设计规范的要求，观测时应选用精度高、性能稳定的监测设备。
铁路路基建设施工工艺见下图。
图1 铁路路基建设施工工艺图
2铁路路基的施工要点
2.1铁路路基施工的测量
在正式施工前，严格按照图纸及其相关规定进行导线、中线和水准点的复测，在测量放线前一定要检测使用的测量仪器是否是完好
的，精确度是否是符合标准，所使用的仪器均检验合格之后方可以进行实际的施工测量，复测后的测量结果与设计进行对比，看看是否有差别，测量误差要在规范要求内。
为了能够满足施工时的需要，在中线的复测中要增加设置临时的水准基点和加桩地面标高；同时还要确保纵横断面定位的精确度，切实保证铁路路基极其结构构造物的几何尺度及其定位均达到设计质量标准。
在此过程中，要尤其注意铁路下边所覆盖的官网线路，避免在施工时造成不必要的损失。
2.2铁路路基试验段的选择
铁路施工单位在进行正式施工前，要在施工路段中合理选取100m 左右作为铁路建筑施工的试验段，对其进行实验，认真分析，为以后的铁路路基建筑中填料的含水量、填层的厚度、压实的工具、压实的次数和压实参数提供科学依据。
2.3铁路路基的填土与压实
铁路路基的材料要严格按照规范的规定进行选用，铁路路基的材料大多是挖取比较方便、稳定性好、CBR值大，压实比较容易的。
通过对试验土的分析，来对路基的填料在最大粒径和最小强度上给与量化的要求。
对于路基的压实，要根据工程的自身特点，科学处理压实工具、压实厚度及方法之间的关系，达到标准的压实密度。
2.4铁路路基的排水
水对铁路路基的稳定性和强度影响都是很大的，必须要做好路基的排水工作，在构造排水系统的同时也要符合当地的排水规划。
铁路排水，一方面是铁路表面的排水，将路面的水排出去，防止表层水进
入铁路工程结构组织的内层，最大程度的避免雨水对路面使用性的破坏；另一方面要做好地下排水，减少农田排注水、地下水对路基强度的影响。
2.5铁路路基的防护
3.1铁路路基施工人员的技术水平控制
施工人员是整个铁路路基施工的主要参与者，施工人员的水平的直接影响铁路施工工程的质量。
所以，施工部门应该加强施工人员技术水平要求，强化全体工作人员的责任意识和质量意识，进而切实保证铁路质量，达到铁路路基的施工标准。
3.2铁路路基原材料的质量控制
铁路路基的原材料是整个路基工程的质量基础。
劣质原材料而引起的事故后果是十分严重的，也很难弥补的。
施工人员在正式使用原材料之前，要对原材料经常做不间断的抽样检查，严厉禁止使用不合规的原材料，质量检测部门要把好质量关，采购部门要与信用度高、规模较大的部门合作，切实保证原材料的质量。
3.3铁路路基施工中的技术控制
在铁路路基施工的时候，要认真分析每一路段的优劣情况，具体情况具体分析。
在铁路路基的结构设计上，基土的回弹量影响铁路工程的结构层，压实度的控制基土的含水量，强度控制路基工程。
选用收缩性比较小、稳定性比较高的水泥做基层，并且在施工过程中要注意材料引起的裂缝，在设计铁路工程时，要考虑到基层裂缝所导致的反射裂缝，路面表层由于温度变化产生的裂缝，由于所承载量超出了
自身承受能力的不规则裂缝等这些现象，积极进行有效防治，确保铁路的使用寿命。
4结语
铁路路基工程质量的好坏直接关系到路基的沉降，关系到通车后的运营安全性、舒适性，在路基施工过程中应科学有序组织施工，抓住控制要点，及时发现问题，通过有效的管理措施最终确保路基的施工质量，满足使用要求。
参考文献：
[1]宋再亮.铁路工程路基施工过程中质量管理探讨[J].科技资讯，2009（19）
[2]张海春.铁路路基施工技术浅谈[J].工程技术，2013（2）
[3]鲁宇.山区铁路路基填料种类与施工方法[J].天津冶金，2012（08）。
