汽轮机主再热蒸汽温度10分钟下降50度在IA系统的实现及应用

再热蒸汽温度pid控制系统设计
要设计一个再热蒸汽温度的PID控制系统，首先需要确定控制的目标是什么。

再热蒸汽温度是指在汽轮机高压缸和低压缸之间再加热后的蒸汽温度。

该温度的控制对于保证汽轮机的运行稳定性和有效性至关重要。

控制系统可以使用PID控制器来实现。

PID控制器由比例（P）、积分（I）和微分（D）3个部分组成。

控制器将当前的温度与设定的目标温度进行比较，然后根据误差来调整再热蒸汽的加热流量。

具体的PID控制器参数需要根据实际情况来确定。

常用的调节方法是试误法，即不断地使用不同的PID参数进行试验，直到得到满意的控制效果。

除此之外，还需要考虑控制器的输出信号如何作用于加热流量控制系统。

通常需要使用执行器、控制阀门等设备来将信号转换成实际的控制作用。

总之，再热蒸汽温度的PID控制系统设计需要考虑多方面的因素，包括控制器参数的确定、控制信号的传递和执行器的配置等等。

只有全面考虑这些因素，才能实现稳定、高效的控制系统。

汽轮机水冲击的现象,原因,处理方法以及运行方面所采取的措施汽轮机在正常运行中经常会遇到各种各样的事故,直接影响机组的安全运行,经济效益.其中水冲击的危害对机组的影响和危害较大.以下是关于水冲击的现象,原因,处理方法以及运行方面所采取的措施的分析.首先是关于汽轮机发生水冲击的现象有：（1）主再热气温10分钟内下降50度或50度以上。

（2）主汽门法兰处汽缸结合面，调节汽门门杆，轴封处冒白汽或溅出水珠。

（3）蒸汽管道有水击声和强烈振动（4）负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大（5）轴向位移增大，推力瓦温度升高，差胀减小或出现负差胀。

汽轮机发生水冲击的原因有以下几种：（1）锅炉满水或负荷突增，产生蒸汽带水。

（2）锅炉燃烧不稳定或调整不当。

（3）加热器满水，抽汽逆止门不严。

（4）轴封进水。

（5）旁路减温水误动作。

（6）主蒸汽，再热蒸汽过热度低时，调节汽门大幅度来回晃动。

汽轮机发生水冲击应做如下处理：（1）启动润滑油泵，打闸停机。

（2）停射水泵，破坏真空，给水走液动旁路，稍开主汽管向大气排汽门。

除通知锅炉以外疏水门外，全开所有疏水门。

（3）倾听机内声音，测量振动，记录惰走时间，盘车后测量转子弯曲数值，盘车电动机电流应在正常数值且稳定。

（4）惰走时间明显缩短或机内有异常声音，推力瓦温度升高，轴向位移，差胀超限时，不经检查不允许机组重新启动。

为防止发生水冲击，在运行维护方面着重采取如下措施；（1）当主蒸汽温度和压力不稳定时，要特别注意监视，一旦汽温急剧下降到规定值，通常为直线下降50度时，应按紧急停机处理。

（2）注意监视汽缸的金属温度变化和加热器，凝汽器水位，即使停机后也不能忽视。

如果发觉有进水危险时，要立即查明原因，迅速切断可能进水的水源。

（3）热态启动前，主蒸汽和再热蒸汽管要充分暖管，保证疏水畅通。

（4）当高加保护装置发生故障时，加热器不能投入运行。

运行中定期检查加热器水位调节装置及高水位报警，应保证经常处于良好状态。

汽轮机水击应急操作汽轮机水击就是指由于汽轮机转速很大，当汽缸中有水的时候。

叶片被水击打而损坏的汽轮机严重事故。

汽轮机发生水击的现象:1、主蒸汽温度10分钟内急剧下降50度或以上.2、汽轮机上下缸温差增大并报警.3、汽轮机或蒸汽管道内有水击声,机组或蒸汽管道振动加剧.4、负荷波动且减小，汽轮机声音变沉，机组振动大.5、蒸汽管道法兰、阀杆、汽缸结合面、轴封等处冒白汽或溅出水滴.6、盘车状态下盘车电流增大 .7、轴向位移增大，推力瓦温度上升，胀差减小或者出现负胀差汽轮机发生水击的原因:1、汽包满水或蒸汽流量突增过大导致蒸汽带水，2、凝气器满水倒灌至气缸内，3、运行中锅炉产生汽水共腾导致主蒸汽带水，4、机组启动时暖管疏水不彻底或疏水不畅通.5、闪蒸器满水倒入汽轮机内.6、轴封汽系统疏水不畅,积水或疏水进入汽缸.7、主蒸汽温度指示失常.汽轮机发生水击的处理:1、发现主蒸汽或再热蒸汽温度不正常下降时,应立即核对有关表计,确认汽温真实下降.2、确认机组发生水冲击,应立即破坏真空紧急停机.3、运行中主蒸汽或再热蒸汽温度突降超过规定值,应立即破坏真空紧急停机.4、主蒸汽或再热蒸汽温度不正常下降时,应加强对汽轮机上、下缸金属温度及温差的监视,当下缸温度比上缸温度低41.7℃时,应开启汽轮机本体所有疏水阀及主蒸汽、再热蒸汽管道疏水阀;当下缸温度比上缸温度低55.6℃时,应打闸停机.5、检查汽机本体及有关蒸汽管道疏水阀打开,充分进行疏水.6、查明并彻底消除水冲击的原因或隔离故障设备.7、正确记录并分析惰走时间,及时投入连续盘车,测量大轴弯曲,倾听机内声音.如惰走时间、推力轴承温度、轴向位移、差胀、振动、上下缸温差均正常,机内动静之间未发生磨擦及异音,在消除水冲击原因并对本体、主再热蒸汽管道及抽汽管道彻底疏放水后,可联值长重新启动.8、如发生水冲击,轴向位移、推力轴承温度超限、惰走时间明显缩短或机内有异音、动静部分发生磨擦,应揭缸检查.9、汽轮机盘车中发现进水,必须保持盘车运行一直到汽轮机上下缸温差恢复正常.同时加强汽轮机内部声音、转子偏心度、盘车电流等的监视.为防止汽轮机水击，在运行维护方面应有以下措施：1、开机启动前，主蒸汽管道要充分暖管，保证疏水通畅，投补气前补气管道要充分暖管.2、滑参数停机时，避免主蒸汽温度压力下降过快，保证一定的过热度.3、运行中加强对水位的监控，避免凝气器、闪蒸器、汽包的满水事故4、汽轮机在运行过程中各保护必须投入，不得退出.。

根据惰走时间，可以确定轴承、进汽阀门的状态及其他有关情况。如惰走时间延长，表明机组进汽阀门有漏汽现象或不严，或有其他蒸汽倒入汽缸内；入惰走时间缩短，则表明动静之间有碰磨或轴承损坏，或其他有关设备、操作引起的。
18．汽轮机冷态启动时，在哪些转速应停留，并进行哪些工作？
答：汽轮机冷态启动时，应分别在下述转速下停留并进行相应地检查和操作：
（6）如自燃后积灰严重，应设法清扫积灰或冲洗干净后再启动。
（7）引风机、送风机启动后逐渐开启挡板，进行炉膛及烟道吹扫，确认排烟温度雾升高现象方可重新点火。
23．运行中电动辅机跳闸处理原则？
答：（1）迅速启动备用电动辅机。
（2）对于重要的厂用电动辅机跳闸后，在没有备用的辅机或不能迅速启动备用辅机的情况下，为了不使机组重要设备遭道损坏，允许将已跳闸的电动辅机进行强送，具体强送次数规定如下：
（4）采用适当调节方法，改变风机本身的流量。如采用改变转速、叶片的安装角等方法，避免风机的工作点落入喘振区。
（5）当二台风机并联运行时，应尽量调节其出力平衡，防止偏差过大。
26．发电机运行中失去励磁，对发电机本身有何影响？
（5）关闭凝汽器循环水进、出水阀，待排汽温度降至规定值以下，再恢复凝汽器通循环水。
（6）检查低压缸安全膜应未吹损，否则应通知检修及时更换。
12．锅炉MFT动作现象如何？MFT动作时联动哪些设备？
现象：
（1）MFT动作报警，光字牌亮；
（2）MFT首出跳闸原因指示灯亮；
（3）锅炉所有燃料切断，炉膛灭火；
机组升速至600r/min时停留，进行机组的全面检查及脱扣摩擦试验，确认主、辅设备及系统运行正常。
机组升速至2040r/min时停留暖机，将汽轮机金属，尤其是转子加热到一个较高的温度水平，以改善金属的机械性能。

汽轮机温度下降处置方案汽轮机是一种常用的发电设备，其性能和稳定运行对于保障电网的安全和可靠运行至关重要。

在汽轮机的运行过程中，由于各种原因，有可能会遇到汽轮机温度下降的情况。

这种情况下，需要及时采取措施进行处置，以保证汽轮机的安全运行。

下面介绍一些可能的处置方案。

方案一：检查汽轮机进气系统汽轮机的进气系统是汽轮机运行的重要组成部分，其稳定运行对于汽轮机的性能和温度有着重要的影响。

当发现汽轮机温度下降时，应该首先检查汽轮机的进气系统，包括进气口、滤清器、进气道等，确保其正常运行。

如果进气系统存在故障或者污染问题，应该及时清洗或者更换部件。

方案二：检查汽轮机机油系统汽轮机机油系统同样是汽轮机稳定运行的关键部分。

机油系统应该定期更换并进行维护。

当发现汽轮机温度下降时，应该检查机油系统是否正常运行。

可能的问题包括机油泵故障、机油过滤器故障、机油质量问题等。

如果出现这些问题，应该及时更换或者清洁机油系统。

方案三：检查汽轮机烟气系统汽轮机的烟气系统是汽轮机热能转换的关键部分。

当发现汽轮机温度下降时，应该检查烟气系统是否正常运行。

可能的问题包括烟气温度过低、烟气流量不足等。

如果出现这些问题，应该采取措施调整和优化烟气系统的运行，以提高热能转换效率和汽轮机的温度。

方案四：检查汽轮机冷却系统汽轮机的冷却系统是汽轮机保持正常温度的重要部分。

当发现汽轮机温度下降时，应该检查冷却系统是否正常运行。

可能的问题包括冷却水泵故障、冷却塔故障、冷却水管路堵塞等。

如果存在这些问题，应该及时修复或者更换部件，以确保汽轮机冷却系统的正常运行。

方案五: 其他方案除了以上列出的方案，还可以针对不同情况进行其他的处置措施。

例如，如果发现汽轮机温度下降时，同时也发现燃料质量存在问题，可以考虑对燃料进行更换和清洁。

如果发现汽轮机运行负荷不足，可以考虑调整汽轮机负荷和热负荷的平衡。

综上所述，当发现汽轮机温度下降时，需要及时采取措施进行处置。

各种可能的问题都需要综合考虑，选择适合的处置方案，以确保汽轮机的稳定运行和安全性能。

式中:
Ppj??— 机组平均负荷，kW;
Wf? ?— 统计期内机组发电量，kW.h;
h? ?— 统计期内机组运行小时，h。
1.9.2? ?汽耗率
汽耗率是指汽轮机组统计期内主蒸汽流量累计值与机组发电量的比值，即
? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（75）
汽轮机主蒸汽流量计算公式为
? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（78）
式中:
Dbl— 炉侧不明泄漏量(如经不严的阀门漏至热力系统外)，kg/h;
Dml— 锅炉明漏量(如排污等)，kg/h;
Dsl— 汽包水位的变化当量，kg/h。
1.9.4??热耗率
? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(87)
2.3??循环水泵耗电率
循环水泵耗电率是指统计期内循环水泵耗电量与机组发电量的百分比。
对于母管制循环水系统，机组发电量为共用该母管制循环水系统的机组总发电量，即
? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???(90)
现在绝大部分热电厂采用的是调节抽气式汽轮机，因为有凝汽器，可以根据热负荷的大小来决定进入凝汽器的排气流量。在热负荷较高时候，例如供暖为主的冬季，由于调节抽气较多，高低压缸的流量相差较大，发电效率一般较低，但热效率很高。在热负荷低的时候，例如完全没有热负荷的夏季，高低压缸的流量都接近设计值，发电经济性较好，和传统同样功率大小的凝汽式火电机组效率基本相当。摘抄】
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( 11-025 )电力职业技能鉴定考试《汽轮机运行值班员（第二版）》中级工理论题库一、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，共93题）1. 随着压力的升高，水的汽化热（）。

(A)与压力变化无关；(B)不变；(C)增大；(D)减小。

答案:D2. 高压加热器内水的加热过程可以看作是（）。

(A)等容过程；(B)等焓过程；(C)等压过程；(D)绝热过程。

答案:C3. 压容图（p—V图）上某一线段表示为（）。

(A)某一确定的热力状态；(B)一个特定的热力过程；(C)一个热力循环；(D)某一非确定的热力状态。

答案:B4. 水在水泵中压缩升压可以看作是（）。

(A)等温过程；(B)绝热过程；(C)等压过程；(D)等焓过程。

答案:B5. 蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看作是（）。

(A)等温过程；(B)绝热过程；(C)等压过程；(D)等容过程。

答案:B6. 当热导率为常数时，单层平壁沿壁厚方向的温度按（）分布。

(A)对数曲线；(B)指数曲线；(C)双曲线；(D)直线。

答案:D7. 锅炉水冷壁管内壁结垢，会造成（）。

(A)传热增强，管壁温度降低；(B)传热减弱，管壁温度降低；(C)传热增强，管壁温度升高；(D)传热减弱，管壁温度升高。

答案:D8. 炉膛内烟气对水冷壁的主要换热方式是（）。

(A)对流换热；(B)辐射换热；(C)热传导；(D)复合换热。

答案:B9. 氢冷发电机运行中密封油温度升高，则密封油压将（）。

(A)升高；(B)不变；(C)稍有降低；(D)大幅降低。

答案:C10. 调节汽轮机的功率主要是通过改变汽轮机的（）来实现的。

(A)转速；(B)运行方式；(C)进汽量；(D)抽汽量。

答案:C11. 压力容器的试验压力约为工作压力的（）倍。

(A)1.10；(B)1.15；(C)1.20；(D)1.25。

答案:D12. 锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，都属于（）。

对于再热机组，还应该包括再热蒸汽管道。

汽轮机水冲击的事故原因及分析及防事故措施发布时间：2021-01-20T05:54:45.253Z 来源：《中国科技人才》2021年第2期作者：陈红[导读] 针对汽轮机水冲击而言，其主要是指水，抑或是冷蒸汽进入汽轮机而引发的事故，具有较高的危险性，且发生率较高，造成的后果难以预估，对此相关工作人员就需较大对汽轮机运行等问题，发现异常及时予以针对性处理，及尽可能的降低，抑或是预防此类事故的发生，为汽轮机设备的正常运行提供保障。

四川广安发电有限责任公司四川广安 635800摘要：在汽轮机设备的运行中，最为常见且严重的事故就是水冲击事故，而想要预防此事故的发生，就需在基于相关专业资料、运行规程等前提下，结合实际情况制定针对性的对策，并加强对水冲击事故的宣传教育，积极引进新技术等，以为汽轮机的正常运行奠定扎实的基础。

本文主要围绕汽轮机水冲击的事故原因及防事故措进行了探讨、分析，以供参考。

关键词：汽轮机水冲击；事故原因；防事故措针对汽轮机水冲击而言，其主要是指水，抑或是冷蒸汽进入汽轮机而引发的事故，具有较高的危险性，且发生率较高，造成的后果难以预估，对此相关工作人员就需较大对汽轮机运行等问题，发现异常及时予以针对性处理，及尽可能的降低，抑或是预防此类事故的发生，为汽轮机设备的正常运行提供保障。

1、汽轮机水冲击事故原因分析（1）高旁咸温水在高旁关闭后无法联关，抑或是阀门泄露，凝结水泵运行期间自再热冷段进入气缸。

（2）操作过程中，出现操作不到位，抑或是未将阀门关严，无法及时有效的将再热器减温水切断；积存于再热蒸汽冷段管内，抑或是流入高压缸中，机组进行启动时，积水顺着蒸汽被带入汽轮机内，从而引发水冲击事故。

（3）凝汽器呈满水状态，且低压缸已被淹。

（4）锅炉主、再热蒸汽温度不受控制，呈不合理状态，抑或是主蒸汽流量发生异常上升趋势；启动时升压异常提高，抑或是滑参数停机期间降压温度速度没有保持在合理范围内，促使蒸汽热度被过热降低，甚至存在与饱和温度接近的情况，此时管道内就会集结凝结水带入汽缸，造成水冲击。

分钟前时刻点温度的偏差值可以通过延
利用常用的模拟量输入模块适当修改模块参数设置即可完成
常用的模块处理的周期为1秒,即
数据运算时间基本忽略不计),数
10分钟后,模
这样,10分钟
图1某一时刻与10分钟前温度采集模块
10分钟内温度下降50度报警的功能
实现了与固定某一时刻点比较,后10分钟内温度下降
下一步,就是如何实施任何时刻点、任何小于10分钟时间段内报警。

通过仔细深入研究,发现利用模块处理的相位概念
块分批次处理的功能。

比如,某一控制器处理周期1秒,其下面模块的处理周期可以为1秒、5秒、10秒、1MIN、10MIN等。

针对
,一般可以设置其在每0-599相位时处理,即在
秒到每600秒中任一秒进行处理。

如果不使用相位区分,所有模块均使用默认相位,那么处理周期模块都会同时运行。

比如所有10MIN处理一次的模块均在
,而其余的599秒却没有模块运行。

如果同时使用
周期的模块,设置其相位分别为0到599,即每
主、再热蒸汽温度在10分钟内突然下降50度光子牌报警。

图310分钟内下降50度计算逻辑图
图2任一时刻点10分钟内采集模块
(下转第
Science&Technology Vision科技视
果及财务状况的真实性,使得报表使用者的利益得到维护。

更好地提醒运行人员及时调整
提高汽轮机运行的安全性。

如何真正体现以学生为中心。

汽轮机大轴弯曲产生原因及防范措施在电力生产系统当中，定期对汽轮机大轴进行检测的工作直接影响着后续整体的工作过程。

当汽轮机大轴产生较大程度的弯曲时，汽轮机在进行工作的过程当中便会随之一起产生极大程度的晃动，影响正常工作的进行，当其弯曲程度超过汽轮机工作时的可接受程度时，甚至会带来极大的安全问题。

文章对汽轮机大轴弯曲时的状态以及类别等进行深入调查，不断分析这些状态产生的根本原因，并且针对不同的原因对如何有效防止汽轮机大轴的弯曲提出一定的参考意见，以期为机组的工作提供一定的建议。

标签：汽轮机;大轴弯曲;原因及对策引言汽轮机在火力发电厂当中进行使用的过程当中，不断地在高温高压环境当中进行工作，整个工作过程不仅仅需要长时间的告诉运转，更是需要承受许许多多外力因素所带来的影响。

虽然汽轮机往往具有极其精密且复杂的架构，但是在工作过程当中仍旧会由于这些外力因素的影响使得其大轴产生弯曲。

在相关操作人员未能及时关注到这一现象发生的同时，带来的是非常重大的安全事故以及对于企业经济利益的大幅度影响。

对此，需要不断对其弯曲产生的原因进行分析，关注如何有效避免去弯曲的防范措施，在降低其安全隐患的同时避免为企业带来大量的经济损失。

一、汽轮机大轴弯曲（一）表现汽轮机在工作过程当中，及时对大轴弯曲这一现象进行判断就需要相关的操作人员深刻了解大轴弯曲的表现。

主要包括：在工作过程当中，汽轮机突然产生异常的晃动，同时部分部件的位置可能会伴随着火花的存在;停止工作的时间相比较正常状态明显加快，甚至会出现急刹车，使得工作过程难以顺利进行。

（二）类别第一类，永久性弯曲。

汽轮机大轴在产生这一类弯曲现象的时候，通常会出现转子在工作过程当中不断与其他部位产生摩擦以及汽轮机的气缸由于自身和外界人为等因素进水的现象。

当因为上述现象的发生导致汽轮机大轴产生弯曲的时候，通常在上述问题解决之后，汽轮机大轴产生的弯曲依旧不能恢复原状，而是继续保持弯曲状态。

第二类，热弯曲。

填空题1、#5低压加热器水位高Ⅰ、Ⅱ值分别为___mm、___mm，除氧器水位高Ⅰ、Ⅱ值分别为___mm、___mm。

答:50 100 200 3002、当______关闭或_______跳闸时，各抽汽及高压缸排汽逆止门气控阀动作，关闭_________及_____________。

答：主汽门；主油开关；抽汽逆止门；高压缸排汽逆止门。

3、蒸汽在汽轮机_____中的焓降与级的______之比称为级的反动度。

答：动叶片；理想焓降；4、要提高蒸汽品质从提高______品质和______品质着手。

答：补给水；凝结水；5、在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中，当机组启、停或发生事故时，减温减压器可起_____和______作用。

答：调节；保护。

6、具有顶轴油泵的汽轮机，启动盘车前必须_____，并确定________可启动盘车。

答：启动顶轴油泵；顶轴油压正常后。

7．汽轮机在做真空严密性试验时,真空下降速率( )为优,( )为良,( )为合格.答:<=0.13kpa/min, <=0.27 kpa/min, <=0.4kpa/min,8．汽轮机连续盘车至少( )小时,当调节级和中压第一级静叶持环金属温度均低于( )时,盘车装置可停运.答:48, 149度9、汽轮机正常运行中，转子以__________为死点，沿轴向___________。

答：推力盘；膨胀或收缩。

10、汽轮机热态启动中，若冲转时的蒸汽温度低于金属温度，蒸汽对____等部件起冷却作用，相对膨胀将出现_____________。

答：转子和汽缸；负胀差。

11、大功率汽轮机均装有危急保安器充油试验装置，该试验可在________和_________时进行。

答：空负荷；带负荷。

12、汽轮机在额定负荷下运行时，当甩去60%额定负荷时在金属上产生的____最大，这是因为机组甩去负荷后带30—40%的负荷时大量低温蒸汽______金属部件造成的答：热应力；冷却。

1、凝汽器的作用：a将汽轮机的排汽加以冷却，使其在定压下凝结成饱和水，其压力等于汽轮机的排汽压力。

b汇集各种疏水，减少汽水损失。

c在汽轮机排气口造成高真空，使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力，增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降，提高汽轮机的循环热效率。

凝汽器高度真空的形成：凝汽器是一个表面式热交换器，铜管内通冷却水，铜管外是汽轮机的排汽，排汽进入凝汽器后受冷却水的冷却而凝结成水，其比容急剧减少，约减少3万倍，因而造成高度的真空，凝结水不断由凝结泵送入给水回热系统，为了保持凝汽器内的高度真空，除了保证凝汽器和真空系统的严密件外，还装设抽气器用以抽出凝汽器和汽轮机等不严密处漏人的空气和蒸汽带人的空气。

2、凝结水再循环管为什么从轴封冷却器后接出，而不从凝结水泵出口接出：若把再循环管从凝结水泵出口接出，凝结水再循环不经过轴封冷却器，则轴封冷却器的排汽就不能凝结，汽轮机真空就要下降，或启动时真空建立不起来，所以凝结水在循环管必须从轴封冷却器后接出。

3、凝结水再循环管为什么要接至凝汽器上部：凝结水再循环经过轴封冷却器后，温度比原来提高了，若直接回到热水井，将造成汽化，影响凝结水泵正常工作，因此把再循环管接至凝汽器上部，使水由上部进入还可起到降低排汽温度的作用。

4、凝汽器水位升高的危害：运行中必须保持凝汽器水位正常，水位过高，会淹没一部分冷却面积，降低凝汽器冷却效率，是真空下降，凝结水过冷度增大，如果水位高过空气管口是，则凝汽器中的空气无法抽出，抽气器将失去作用，真空会急剧下降，如因铜管漏泄水位升高，会造成凝结水硬度增大，水质不合格。

5、空气冷却器的作用：保证发电机在允许的温度内正常运行，汽轮发电机运行时和其它电机一样要产生能量损耗，主要是涡流损失，这部分损耗功率在电机内部转变为热量，因而使发电机转子和定子线圈发热，为了不使发电机线圈的绝缘材料因温度过高而降低其绝缘强度，引起绝缘损坏高，必须不断地排出这些由于损耗而产生的热量。

汽轮机典型的事故事故处理1 汽温汽压不正常对汽轮机的影响及处理主蒸汽压力高会引起进入汽轮机的蒸汽流量加大同时在一定压力提升范围内整机的焓降增大，但气压升高过大，蒸汽管道阀门汽室内以及法兰螺栓中的压力会增大，当应力超过极限时就会拉断的危险，即使当应力极限低于极限值时，超过正常工作压力时，长期运行也会减少里不见得使用寿命。

主蒸汽压力低会引起理想焓降下降，气压降低过多汽轮机带不满负荷。

主蒸汽温度过后高影响通流部分安全运行的主要因素，应加强监视，初温越高机组的效率越高但如果温度高会加快金属的蠕变速度，缩短设备的使用寿命，使机组气缸膨胀过大甚至损坏设备。

主蒸汽温度过低会使机组的轴向推力增大，短时间内气温降低过多，主蒸汽温度直线下降50度10分钟内，可能使机组发生水冲击，并引起转子震动，可能导致动静摩擦，如发现主蒸汽温度直线下降50度以上时为了不发生水冲击，推力瓦不受到损坏应立即打闸停机。

汽轮机规定停机48h后的启动为温态启动停机8h后的启动为热态启动。

停机2h后的启动为极热态启动。

按启动前汽轮机汽缸金属温度。

1.冷态启动汽缸温度是150℃低于。

2.温态汽缸温度181—350℃.3.热态汽缸温度350—450℃。

4.极热态启动为450℃以上。

一、进汽温度过高的处理1 汽机正常运行时进汽温度为435℃(+5℃,-10℃)。

最大变化范围为435℃(+10℃,-15℃)2 发现进汽温度上升至445℃时，联系锅炉降温，并密切注意机组振动情况，一般锅炉主汽温度与汽机处的主汽温差是6-8℃,发现表计误差大时，联系热工进行校验。

3 在锅炉采取措施后，汽温仍超过450℃，应联系值长停机。

汽温在450℃时每次运行时间不得超过15分钟，全年累计不超过20小时。

4 对以上情况，运行人员必须作详细记录，包括超温情况，减负荷情况及处理时间。

二、进汽温度过低处理1 发现汽温降低时，应密切注意机组的振动情况，推力瓦温度及轴向位移的变化情况。

300MW锅炉MFT动作后机炉的处理蓝录勤锅炉MFT动作事故是锅炉运行中比较常见的事故，因此该事故的正确处理是各个组织必需要掌握好的。

处理的不好容易扩大事故。

所以本人对该类事故的处理作了如下总结。

一、处理要点：1．发现锅炉MFT后，要检查一切燃料应切断供应，检查过热器、再热器减温水电动门、手动门应关闭，且要关闭过热器减温水、再热器减温水电动总门。

保证汽温不至降得太快。

2．立即快速手动减负荷至5-15MW左右，减负荷时防止锅炉安全门动作和发电机逆功率保护动作。

3．汽包水位立即切至手动调整，立即启动电泵，电泵出口电动门全开后，停止汽泵运行，保持水位略低于正常水位（-50mm左右）。

4．在减负荷的过程中,机炉要加强联系，机组长要协调指挥机炉操作。

5．注意各回热加热器水位；必要时开启高、低加危机疏水门。

将辅助蒸汽倒至邻机供给，及时切换轴封汽源供给。

6．减负荷过程中，密切监视汽轮机胀差、轴向位移、轴承振动、汽缸温差不超限，当出现异常时，按汽轮机运行规程中的有关规定果断处理。

7．减负荷过程中，主汽温降至490℃时，开启主、再热蒸汽管道及阀座疏水，主汽温降至450度时应压负荷至0，主汽温度降至430度时应立即打闸停机。

如在处理过程中，主汽温度10分钟内下降太快超过50度应打闸停机。

8．密切监视汽机低压缸排汽温度，当排汽温度超标时（超过80度）应及时投入低压缸喷水。

9．锅炉发生MFT后，运行人员应尽快查明MFT的原因，并对锅炉进行调整，消除锅炉跳闸条件，尽快减二次风至最小值，一次风减至最小流化风量（17万左右），调整好炉膛压力、汽包水位。

根据床温判断是否启动燃油泵，燃油泵启动后，调整炉前燃油压力在正常范围内，调整锅炉各档板至通风量满足吹扫条件，及时进行吹扫、点火（如果床温允许可先投烟煤，如无法投烟煤应尽快启动燃油泵），同时打开机侧疏水,，尽快提高蒸汽参数，待主、再热汽温回升时，尽快将机组负荷加至正常。

二、锅炉MFT后，发生下列情况之一的应立即停机：1．汽轮机发生水冲击象征时；2．主汽温度或再热汽温度在10分钟内剧降50℃；3.锅炉MFT动作原因无法在短时间内消除；4．主、再热汽温度下降时，应保持主汽和再热汽温差在规定范围内；5．在汽温下降过程中，应设专人密切监视主、再热汽温度、机组振动、胀差、轴向位移、推力瓦块温度变化情况，达到汽轮机运行规程规定的打闸值时或汽轮机有进水的象征时；6．主汽温降至430℃。

防止汽轮机燃气轮机事故重点要求及实施细则1.1 防止汽轮机超速事故1.1.1 在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在超速保护动作转速以下。

1.1.2 各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。

1.1.3 机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组启动。

运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须立即停止运行。

1.1.4 汽轮机润滑油和抗燃油的油质应合格。

润滑油、抗燃油应严格按规程进行滤油，各电磁阀与伺服阀必须按规定在滤油过程中使用专用盖板替代，不合格的油严禁进入电磁阀或伺服阀。

在油质不合格的情况下，严禁机组启动。

1.1.5 新建或机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静态试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。

在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁机组启动。

汽轮机高中压主汽阀、高中压调节汽阀关闭时间应该符合相关标准要求。

1.1.6 机组停机时，应先将发电机有功、无功功率减至零，检查确认有功功率到零，电能表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用汽轮机手动打闸或锅炉手动主燃料跳闸联跳汽轮机，发电机逆功率保护动作解列。

严禁带负荷解列。

1.1.7 机组正常启动或停机过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，应开启旁路系统。

机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造商规定的压力值。

1.1.8 在任何情况下绝不可强行挂闸。

1.1.9 汽轮发电机组轴系应设计安装两套独立的转速监测装置，保证转速测量准确可靠。

1.1.10 抽汽管道必须设置能够快速、可靠、联锁关闭的逆止门，布置应靠近抽汽口。

供热机组应在抽汽逆止门后设置能够快速联锁关闭的抽汽快关门、截止门，以防止抽汽倒流引起超速。

1.1.11 对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。

一、滑停过程中有关参数的控制1）主、再热蒸汽降温速度：≤0.5～1℃/min。

2）汽缸金属的温降率：0.5～1℃/min。

3）主、再热蒸汽过热度：不少于50℃。

4）先降汽温、再降汽压，分段交替下滑。

5）在整个滑停过程中要严密监视汽轮机胀差、轴位移、上下缸的温差、各轴振动及轴瓦温度在规程规定的范围内，否则应打闸停机。

二、机组滑停的准备工作1）根据停机计划，控制个各煤仓煤位，以便将各个煤斗的存煤在汽机停止时清空。

下层两台磨煤机上好煤，以保证低负荷时燃烧稳定。

2）做好辅汽、轴封及除氧器汽源切换的准备。

3）停机前分别进行汽轮机备用润滑油泵、直流事故密封油泵、顶轴油泵的启动试验及主机盘车电机空转试运，检查其正常并备用良好。

4）准备好机组停运操作票。

5）检查等离子试运正常。

6）停炉前对锅炉全面吹灰一次，保持空预器的吹灰器运行，直到锅炉熄火。

7）全面记录一次蒸汽及金属壁温，然后从减负荷开始，在减负荷过程中每小时记录一次金属壁温。

三、滑参数停机过程3.1第一阶段滑停操作，目标负荷250MW1）目标压力：12.5MPa，速率0.1MPa/min。

2）主蒸汽目标温度：540℃，速率1℃/min。

3）再热汽目标温度：520℃，速率1℃/min。

4）辅汽转为临机供，小机汽源转为辅汽供给，停运第四套制粉系统，并将锅炉给水管道由主给水管道切换至给水旁路。

5）负荷降到250MW，保持负荷、主汽压力不变稳定30分钟。

6）检查主机振动、胀差、缸胀、振动、各金属温度、中压缸进汽口温度、上下缸温差、主再汽温差等参数在规定范围内。

3.2 第二阶段滑停操作，目标负荷200MW1）目标压力：10.5MPa，速率0.1MPa/min。

2）主蒸汽目标温度：500℃，速率1℃/min。

3）再热汽目标温度：480℃，速率1℃/min。

4）锅炉投入等离子运行，投入空预器连续吹灰。

4）负荷减至230MW后，解除机组协调控制，改手动控制。

5）负荷减至220MW稳定后将6kV厂用电由厂高变带切换至启备变带。

二十五项反措实施细则汽机部分一、防止火灾事故：1、管道法兰、阀门和可能漏油的部件附近不允许明火。

必须进行明火作业要采取有效措施，附近的热力管道或其它热体的保温应完整，并包好铁皮。

2、输油管道法兰、阀门、轴承、调速系统应严密无漏油现象油应及时发现通知检修消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽层、保温层。

3、操作人员应按规定检查油管法兰和阀门周围及下方漏油，敷设的热力管道或其它热体的保温必须齐全、完好，否通知检修处理。

4、5、操作人员应熟悉油系统漏油的处理方法。

机组油系统设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理，应立即停止机器。

6.机组运行中油系统着火的应急措施：（1）在机组运行期间，应使用干粉灭火器和1211灭火器扑灭油系统的火灾。

当火灾无法及时扑灭，危及设备安全运行时，应紧急停机，破坏真空。

（2）当火灾威胁到主油箱或油系统时，紧急停机将破坏真空，并立即向主油箱进行紧急排油，但在汽轮机转子静止前，润滑油不能中断。

⑶油系统失火，当火势威胁发电机氢气系统时，在破坏真空紧急停机的同时，应立即对发电机进行事故排氢。

7、8、生产现场严禁吸烟，汽机房动火必须执行动火票。

靠近高温管道、阀门等高温体的电缆，以及靠近含油设备的电缆，应采取绝缘措施电缆沟盖板应密封。

9、严禁用铁制工具敲击或打开氢气系统的管道和阀门。

氢气系统的运行必须用专用工具。

10.不允许穿易产生静电火花的衣服和带铁钉的鞋子操作和检查氢气系统。

11、密封油系统差压阀、平衡阀必须保证动作灵活、可靠，运行中应加强监视密封油压，保证密封油压略大于氢压。

12.空侧密封油泵和备用密封油泵定期切换试验，直流密封油泵定期试运行。

13、油系统的排烟风机要保证运行良好，排烟风机的底部放油门要按规定定期排放，油箱负压按规定调整。

二、防止涡轮超速1正常运行中，opc超速保护、deh110%超速保护、tsi＞3300rpm超速保护和机械超速保护应能正常运行并可靠投入。

当超速保护不能可靠正常运行时，禁止机组启动和运行。