冷再生工程专项施工方案

冷再生基层施工方案

一、工程概况

本项目线起点位于太康县与睢县交界处（桩号K82+757），路线向南偏西方向经转楼乡大街、商岗进入杨庙乡，经铁佛寺、东五里张、杨庙乡大街、韩庄进入城郊乡，继续向南经城郊乡大街至后王庄后转向西，与老国道106平交处即为本项目的终点（桩号K105+143.374），路线全长22.386km。

（1）k96+807～K97+677、 k97+747～K99+127、 k100+307～K101+977、k105+063～K105+143段原路面铣刨后采用6%水泥碎石冷再生处理+18cm水泥稳定碎石+1.0cm同步碎石封层+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式改性沥青混凝土。

本施工项目计划工期控制为20日历天。计划2015年3月23日开工，2015年4月11日全部工程完工。

二、施工准备

1、材料

采用天瑞牌PC32.5MPa水泥，终凝时间不小于6小时。

2、施工配合比

冷再生基层的水泥用量通过所做的配合比来确定，且满足规范要求及设计强度。7天无侧限设计抗压强度不低于0.8MPa。按试验值制备的试件，进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求。

3、人员、机械

按施工方案，配足施工人员和机械设备，要求设备配套，性能良好。

主要机械设备投入一览表

序号 名称 型号 状况 数量

1 冷再生机 ZS600-V 良好 1

2 振动压路机 21T 良好 2

4 平地机 GR-180 良好 1

5 洒水车 20T 良好 2

4、施工放样：将原路面进行复测，并将原道路高程进行调整，

每20m设中心桩及边桩；用石灰撒出中线、边线及间距2.92m方格线。

5、 提前两天备好试验合格水泥。

6、水泥用量计算：水泥稳定碎石冷再生设计剂量为6%，密度：2.12g/cm3，厚度：0.18m， 每平米水泥用量：0.18*2.12*0.06*1000=22.9公斤。

7、方格及水量布设：该工程路面宽度为9m，纵向左右半幅各4.5m、路线长2.92m划分方格。根据每平米水泥用量22.9kg计算，长2.92m宽4.5m方格路段内6%水泥用量应为300kg。

冷再生底基层试验段施工方案

S333蒙馆线梁山前码头至黄河大堤段大修工程

冷再生底基层

试验段施工技术方案

3

济宁市公路工程公司

2015年5月

冷再生底基层试验段

施工技术方案

根据实施性施工组织设计计划，冷再生底基层计划于2015年6月6日开工。到目前为止，我部已做了充分的准备工作，人员均已到位且经过了严格培训；机械设备数量满足施工要求且均已通过调试，状况良好；试验配合比优化工作已完成，各种原材料已经检验均合格。已具备了冷再生基层试验段施工的条件，待取得一些必要的施工数据及经验之后，将进行冷再生基层的大面积施工。

一、 工程概况及试验段位置：

S333蒙馆线梁山前码头至黄河大堤段（K206+080-K229+550）全长23.47km，二级公路，设计速度80km/h，路基宽15-21m，路面宽12-18m。其中大修路段路面结构如下：4cm细粒式改性沥青混凝土上面层+5cm中粒式沥青混凝土下面层+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+18cm旧路面冷再生处理底基层。

根据路槽交验情况，冷再生底基层试验段选在：K208+620～K209+020，全长400米。

二、 试验段目的：

3

1、确定施工配合比。

2、确定混合料的松铺系数。

3、确定标准施工方法：

（1）、混合料数量的控制。

（2）、混合料摊铺方法和适用机具。

（3）、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。

（4）、拌和、运输、摊铺和碾压的机械、人员合理组合及其协调和配合。

（5）、确定最小作业段内，从混合料拌和到碾压成型的作业时间能否满足在水泥初凝时间以前完成。

4、每工作日的工程进度及工料机的消耗。

5、对工程成本进行核算：

在试验段结束后，立即进行总结，并做出文字性总结报告，报送监理工程师审批后，据此指导大面积的冷再生底基层的施工。

三、 试验段施工组织准备：

1、现场准备：

A、冷再生底基层施工前的试验资料：集料技术性能检测、水泥软练、水泥剂量标准曲线、冷再生击实试验，该试验结果符合设计与规范要求。

S333蒙馆线梁山前码头至黄河大堤段大修工程

冷再生底基层

试验段施工技术方案

济宁市公路工程公司

2015年5月

1

冷再生底基层试验段

施工技术方案

根据实施性施工组织设计计划，冷再生底基层计划于2015年6月6日开工。到目前为止，我部已做了充分的准备工作，人员均已到位且经过了严格培训；机械设备数量满足施工要求且均已通过调试，状况良好；试验配合比优化工作已完成，各种原材料已经检验均合格。已具备了冷再生基层试验段施工的条件，待取得一些必要的施工数据及经验之后，将进行冷再生基层的大面积施工。

一、 工程概况及试验段位置：

S333蒙馆线梁山前码头至黄河大堤段（K206+080-K229+550）全长23.47km，二级公路，设计速度80km/h，路基宽15-21m，路面宽12-18m。其中大修路段路面结构如下：4cm细粒式改性沥青混凝土上面层+5cm中粒式沥青混凝土下面层+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+18cm旧路面冷再生处理底基层。

根据路槽交验情况，冷再生底基层试验段选在：K208+620～K209+020，全长400米。

二、 试验段目的：

1、确定施工配合比。

2、确定混合料的松铺系数。

3、确定标准施工方法：

（1）、混合料数量的控制。

（2）、混合料摊铺方法和适用机具。

（3）、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。

（4）、拌和、运输、摊铺和碾压的机械、人员合理组合及其协调和配合。

（5）、确定最小作业段内，从混合料拌和到碾压成型的作业时间能否满足在水泥初凝时间以前完成。

4、每工作日的工程进度及工料机的消耗。

5、对工程成本进行核算：

在试验段结束后，立即进行总结，并做出文字性总结报告，报送监理工程师审批后，据此指导大面积的冷再生底基层的施工。 2

三、 试验段施工组织准备：

1、现场准备：

A、冷再生底基层施工前的试验资料：集料技术性能检测、水泥软练、水泥剂量标准曲线、冷再生击实试验，该试验结果符合设计与规范要求。

冷再生施工方案

一、引言

在道路养护和施工中，冷再生技术作为一种环保、节能、高效的施工方式逐渐受到广泛关注。本文将就冷再生施工方案进行详细介绍，从原理、施工流程、优点等方面进行阐述，旨在为道路工程人员提供指导和参考。

二、原理

冷再生技术是指通过在就地混合再生路面破碎层，将旧路面碎石与再生沥青、添加剂等原材料进行混合，再重新铺设于道路表层的施工方法。其核心原理在于充分利用旧路面材料，通过再生处理达到减少资源浪费、提高施工效率的目的。

三、施工流程

1. 准备工作

在进行冷再生施工前，首先需要对路面进行勘察和评估，确定旧路面材料性质和厚度。同时，准备再生沥青、添加剂、混凝土搅拌设备等施工工具和材料。

2. 破碎再生

将旧路面进行破碎，将碎石送入再生搅拌设备中与再生沥青、添加剂等混合，进行再生处理。通过精确配比和搅拌，得到符合要求的再生混合料。

3. 铺设铺装

将再生混合料铺设于道路表层，通过铣刨机、压路机等设备进行压实和整平，最终形成新的道路表层。

4. 后期养护

冷再生施工完成后，需要根据实际情况进行相应的道路养护工作，确保道路表层的稳定和耐久性。

四、优点

1. 环保节能

冷再生施工过程中减少了对新鲜资源的开采和使用，减少了污染物的排放，符合可持续发展的环保理念。 2. 施工效率高

冷再生施工不需要大量搬运新鲜材料，节省了施工时间和人力成本，提高了施工效率。

3. 质量稳定

通过精确的原料配比和先进的施工技术，冷再生施工能够保证道路表层的均匀性和稳定性，延长道路使用寿命。

五、结论

冷再生施工技术作为一种新兴的道路养护方式，具有环保节能、施工效率高、质量稳定等优点，在未来道路养护和施工中有着广阔的应用前景。待行业标准进一步完善和技术不断改进，相信冷再生技术将在道路建设领域发挥越来越重要的作用。