高速公路中央分隔带的绿化与养护

公路工程绿化施工及养护管理措施
公路工程绿化是指在道路建设过程中，通过对道路两侧及中央分隔带进行绿化，以达
到美化环境、净化空气、缓解生态压力等目的的工作。

下面是公路工程绿化的施工及养护
管理措施。

一、施工措施
1. 定制绿化方案：根据不同的道路类型和环境条件制定绿化方案，包括植物选用、
种植密度、布局等。

2. 土壤改良：对于道路两侧或中央分隔带的土壤进行改良，增加有机质和养分含量，调整土壤结构和pH值，提供良好的生长环境。

3. 植物选用：选择适应当地气候和土壤条件的植物进行种植，以保证绿化工程的成
活率和成效。

4. 种植设计：根据道路长度和宽度、车流量等条件，合理安排绿化带的宽度和密度，保证绿化的连贯性和美观性。

5. 植物养护：在种植后，需要进行植物养护，包括浇水、施肥、除草、修剪等工作，保证植物的健康生长。

二、养护管理措施
1. 定期检查：对公路绿化进行定期检查，包括植物生长状态、浇水情况、病虫害防
治等，及时发现问题并采取措施解决。

2. 病虫害防治：定期对公路绿化进行病虫害的预防和防治工作，使用环保的农药和
生物防治方法，确保植物的健康生长。

3. 草坪管理：对于绿化带中的草坪，需要进行定期修剪、施肥、除草等工作，保持
草坪的整洁和绿色度。

4. 植物更新：随着时间的推移，一些老化的植物需要进行更替，保证绿化带的良性
循环和更新。

5. 环境清洁：定期对公路绿化带进行清理，包括清除落叶、垃圾等杂物，保持环境
的整洁和美观。

6. 安全监控：对于处于高速公路等交通繁忙地段的绿化带，需要进行安全监控，设
立防护栏或隔离设施，确保行车安全。

中央分隔带植物景观营造
高速公路中央栽植绿色隔离带，可以缓解司机紧张的心理，增加行车安全。

绿化带越宽，这种作用越强。

分隔带的主要目的之一是防眩目，因此在进行植物配植时，色彩应随植物的高度产生变化，形成高低错落的层次。

高的植物起到防眩作用，低的植物在色彩和高度上与高层植物形成对比，组成道路中部的风景线。

考虑到中央分隔带设有护栏、道牙等，基部的土壤条件恶劣，在植物的选用上要用耐贫瘠且抗逆性强的植物。

具体而言，可分两种模式：
①平坦地段绿化模式。

在高速公路中用途最广，一般设计成较低矮的景观，要设计出有变化的大色带，如可用桧柏、紫叶小檗、金叶女贞组成相互交错的彩色景观，消除行车的枯燥感。

②竖曲线地段绿化模式。

该段的绿化多考虑的是引导视线和防止眩目。

由于在竖向上处于底部或顶部位置处，夜间街上车时感受眩光的位置与平坦路段不同，因此在种植高度上要比一般路段有所增加，多采用圆锥形树形的植物（如雪松、桧柏等），在接近凸形曲线的顶部种植高度要高一些，高度从底部向上形成自然的增加。

在凸形竖曲线和平面曲线相交的地段，中央分隔带的种植要有明显的变化，以提示前方路线的变化。

高速公路绿化设计要点一、中央分隔带绿化设计要点中央分隔带由种植池和波形防护拦组成，其中种植池宽2M，种植池外边到防护拦有50CM，整个中央分隔带共宽3M。

中央分隔带绿化要求具有分隔、防眩及美化道路的功能，中央分隔带下在0.4--0.5一般埋设电缆等管线，功能要求及现状要求绿化种植的植物生长良好，花叶秀美,四季常绿，同时具有耐干旱瘠薄的特性，植物的高度在1.2M以上。

对于土壤条件特差的应进行换土，将电缆管线以上0.4—0.5深的土壤换成耕作土,以园土为佳。

或用心黄土加施有机肥作基肥亦可。

中央分隔带常用的植物材料如下，粤中、粤北地区各有不同。

粤中地区（按验收标准）植物名称苗木出圃情况规格分枝情况单瓣大红花盆苗H1.2M以上分枝5--7黄蝉盆苗H1.2M以上分枝4—5红绒球盆苗H1.2M以上分枝5--7红桑大袋苗H1.2M以上分枝5--7洒金榕大袋苗H1.2M以上分枝5--7黄榕盆苗H1.2M以上球形黄金叶盆苗H1.2M以上球形粤北地区（按验收标准）植物名称苗木出圃情况规格分枝情况木槿地苗H1.2M以上花石榴地苗H1.2M以上分枝4—6迎春地苗H1.2M以上分枝4--6龙柏地苗H1.2M以上七里香地苗H1.2M以上球形海桐地苗H1.2M以上球形中央分隔带选择好植物后一般按3—4M的株距种植,将地表成龟背形,利于排水,每株植物四周留半径为0.3M的凹槽,然后铺草。

二、加宽段绿化设计要点高速公路的建设，为考虑远期的发展，常常采取预留车道的办法，在建设桥梁、跨线桥时，也按远期的要求来设计和施工。

因此存在近期道路到远期桥梁不等宽的渐变段。

同时，部分高速公路根据地形还存在在局部地段加宽的土路面。

这些地段属于应进行绿化的加宽段。

在绿化的基础上适当进行景观设计以美化道路美化。

加宽段常用的植物材料有，分粤中地区和粤北地区。

粤中地区常用的地被材料有：蟛蜞菊、台湾草。

粤北地区常用的地被植物材料有：百慕大、台湾草。

用于模纹图案的植物材料在粤中和粤北也有不同，以下分开列举。

中央分隔带绿化施工方案一、工程概况：青银高速公路齐河至夏津段四合同K43+880～K50+620段长6.74Km，中央分隔带种植蜀桧和冬青。

按照图纸要求种植蜀桧2268棵，冬青756棵。

二、准备情况1、该段中央分隔带种植土换填已经完成，具备开工条件。

2、绿化树种已经按照要求采集到（蜀桧高为180-220cm、冠径≥30cm，冬青球冠径≥80cm），随时可以进场。

3、专门成立施工作业队民工40人。

4、现场技术人员及技术负责人：代大泉。

5、洒水车三辆随时可以调用。

三、施工程序及要求1、种植准备a.按照绿化工程布置的图纸标出种植地段、种植位置及品种的轮廓，并进行放样。

b.在种植中，所有的大土块，石块，硬土及其他杂物和不适合种植的材料自工地运走。

c.种植前一天将及冬青运送至施工现场，以提高成活率。

d.在种植时，先在坑底松填约15cm厚的表土。

2、挖坑a.根据图纸设计尺寸，蜀桧栽植坑长0.99米，宽1.6米，冬青球栽植坑长0.75米，宽0.75米，深0.4～0.5米。

坑位置要准确，个别坑径应根据树种的根系、土球大小适当增大，挖坑上下成桶形，不得上大下小或上小下大，以免造成窝根或填土不实。

b.如遇土质过粘、过硬或含有有害物质，如石灰、粉煤灰、沥青等，应适当加大坑径。

c.挖坑时如发现通讯管道等地下设施时，应停止施工，并及时向监理工程师报告，请示处理办法。

d.挖坑结束后开始浇明水一遍，使坑内有足够的水分。

3、栽植a.栽植时要注意保护土球完整，搬运土球时不得只搬树干，尽量少滚动土球。

栽植前应将围拢树冠和土球的草绳剪断并清除。

b.栽植前应检查坑的大小、深度是否与根系、土球规格标准要求的坑径一致，不符时应进行修整。

c.栽植时不得歪斜，要保持树木上下垂直，有树弯时应控制使树尖与根部在同一垂线上。

d.回填土随即填在植物土球周围并捣实，将土球上部的土松开并摊平，然后将其余回填土填下，最后做好浅土盆的蓄水池。

e.种植后再浇水一次，要浇透，浇水完成后将倾倒的蜀桧及冬青扶植，半月内浇透水2～3次。

高速公路中央分隔带景观绿化分析研究景观绿化设计是高速公路的重要组成部分，高速公路不同于一般公路绿化，而高速公路中央分隔带特殊的位置起到显得尤为重要的作用。

本文从高速公路中央分隔带景观绿化方面进行分析，从我省目前存在的问题等实际情况入手，通过掌握基础资料、查阅书籍、文章，总结了高速公路中央分隔带景观绿化的注意问题及设计原则方法。

标签：高速公路；中央分隔带；景观绿化1 引言高速公路是经济发展的产物，在高速公路建设的快速发展促进了社会经济的增长的同时，高速公路的绿化也应引起足够的重视。

高速公路绿化是美与功能的互相协调与渗透融合，是交通安全的一大重要影响因素，高速公路绿化包括众多方面，其中中央分隔带所具有的线为重要的的作用是分隔流向交通、缓解司乘人员的视觉疲劳、诱导视线、保障高速行车安全。

同时还起到减少废气污染、降低车辆噪音、改善地表等作用。

2 高速公路中央隔离带现状目前我省的高速公路规划设计是由具有单一目的的公路规划师完成，但是其实高速公路建设是一个多领域学科交叉的工程。

他们受专业的局限是套用设计标准，缺乏更加多元化的手段、多学科的参与者来设计，缺乏对高速公路与周围自然环境协调的考虑，没有纳入整体地域环境中，使得规划仅仅为车辆服务，高速公路成为了标准化的产物，景观设计师只是在所有项目基本完成后才象征性地参与进来，所进行的工作是进行有限的美化，完成见缝插柳的任务，没有从项目前期开始研究公路与自然的关系，缺乏与沿线景观的协调性研究。

如山东滨博高速路段中央分隔带，冬青修剪同一水平高度，没有错落变化，形成一堵绿墙，容易给驾驶人员视觉疲劳，内心感到压抑，且有路段管理不当，植物枯死，地表光秃。

3 设计需求原则正是基于对上述高速公路中央分隔带绿化设计建设中存在的问题，我认为其设计首先应该遵循以下原则；3.1 整体性原则线景观形成一个统一和谐的整体，因此既要注重内部的部分与部分之间的协调，又要注意内部与外部的协调，具体可把中央分隔带中的线型、人工绿化、周边构筑物景观、形体、颜色、质感等与基地周边环境综合思量。

高速公路中央分隔带绿化竣工验收标准第一章总则第一条为确保高速公路中央分隔带绿化工程的有效实施，同时增加生态效益和景观效果，制定本标准。

第二条本标准适用于高速公路中央分隔带绿化工程的竣工验收。

第三条验收内容包括设计方案、绿化植物选择和配置、绿化工程施工、保养养护等项目。

第四条验收结果将作为决定高速公路中央分隔带绿化工程竣工的依据。

第二章设计方案验收第五条设计方案应符合高速公路规划布局要求，同时兼顾生态、环境和景观要求。

第六条设计方案应明确绿化植物的种类、数量与配置。

第七条设计方案应包括针对绿化工程施工、养护与维修的技术要求和指导。

第三章绿化植物选择和配置验收第八条绿化植物种类的选择应考虑生态适应性、抗逆性、观赏性等因素。

第九条绿化植物的配置应遵循分层次、分区域的原则，保证绿化的连续性和统一性。

第十条绿化植物的数量应满足绿化目标，同时具有冗余度。

第四章绿化工程施工验收第十一条施工单位应按照设计方案要求，进行绿化工程施工。

第十二条施工过程中应保证施工质量、效率和安全。

第十三条绿化植物的配置位置和数量应按照设计方案的要求进行落实。

第五章保养养护验收第十四条绿化工程竣工后，施工单位应做好保养养护工作，确保绿化植物健康生长。

第十五条保养养护期间应定期进行监测、及时修剪、补植等工作。

第十六条保养养护工作应按照相关规定进行，保证绿化植物的成活率和生长状态。

第十七条保养养护期满后，应进行验收，确保绿化工程的质量和效果。

第六章验收程序第十八条高速公路中央分隔带绿化工程竣工验收的程序包括资料审查、现场勘察和验收报告等环节。

第十九条施工单位应提供相关竣工报告、工程文件和相关证明资料进行资料审查。

第二十条现场勘察应查看绿化植物的种类、配置、健康状况等情况。

第二十一条验收报告应详细记录验收过程和结果，并提出相应意见和建议。

第二十二条验收报告需由相关部门审核确认后，方可作为决定竣工验收的依据。

第七章质量评定与抽查第二十三条对高速公路中央分隔带绿化工程进行质量评定时，应综合考虑设计方案的实施情况、绿化植物的生长状况和景观效果等因素。

高速公路中央分隔带绿化植物的防眩实效分析摘要：随着我国社会经济的不断发展，我国的高速公路道路网建设在不断的完善，为我国经济的腾飞奠定了重要的交通运输基础。

高速公路作为高等级的公路建设类型，在工程建设的过程中有着极高的标准和要求，为了保证司机的行车安全，我们更加强调高速公路建设过程中的一系列安全防护措施。

中央分隔带绿化植物防眩就是非常重要的安全隔离举措，利用绿化植物来对夜间行车产生的灯光进行一定的反射和折射，能够有效的减少灯光对司机驾驶人员产生的影响，保证夜间行车的安全。

在进行中央分隔带绿化植物设置的过程中，必须要根据科学计算结果和设置原理进行防眩工程的规划设计。

本文就主要围绕高速公路中央分隔带绿化植物的防眩效果、影响因素以及具体的设置方式进行有关的探讨和研究。

关键词：高速公路；中央分隔带；绿化植物；防眩实效分析司机在高速公路上行驶，一般都会保持较高的车速，如果发生相应的安全交通事故，所造成的人员伤亡是相当惨重的，因此在高速公路工程建设的过程中一定要从行车安全的角度出发，尽可能的减少行车过程中的安全隐患。

夜间行车存在的最大安全隐患就是驾驶员的视野范围受到了一定的限制，夜间行车的光线主要就来源于本身的照明灯，在高速公路上相向行驶的车辆所产生的光源会对对方的驾驶司机产生一定的影响，如果车灯较为刺眼那么就会使得对向的驾驶员产生眩光，甚至会发生短暂的视力模糊，这就使得司机无法准确的判断车距从而及时调整车速，也就存在着非常大的安全隐患。

因此我们必须要通过建设相应的防眩工程，来尽可能的反射或折射掉一部分灯光，而减少对司机的影响。

目前我国的高速公路大多是采用中央分隔带绿化植物来起到一定的防眩作用，同时还能够起到一定的美化和生态保护作用。

一、高速公路中央分隔带绿化植物防眩设置的原则1、通视性原则高速公路中央分隔带绿化植物防眩设置必须要遵循通视性原则，也就是说在设计的过程中我们不但要考虑到绿化植物的遮光性，还必须要保证驾驶员在夜间行车时能够通视良好，不会过分的阻碍驾驶员的视线，尤其是在一些弯曲的路段，中央分隔带绿化植物的设置都应当根据相应的遮光角运算，以及对弯道和司机事业范围的分析，要所设置的绿化带既能够起到防眩的效果，还能够保证10元可以观察到斜前方的车况和路况，这样才能保障高速公路弯道行车的安全。