十大机场案例研究28页PPT

一、概念研究
1、航空产业基地
1.1 概念解析
航空产业基地是结合飞机制造业及相关产业链对生产、研发、运输等环节的特殊要求，通过 全面提升航空系统集成能力，形成完整的航空产业体系及相对集聚的航空制造业集群。建设以 飞机生产、加工、研发以及相关配套产业为主导的高新技术产业基地。
1.2 产业发展思路
以飞机生产制造为主轴，带动零部件加工、改 装维修、机载设备、航空新材料、航空旅游和航空 教育培训等产业，重点建构由主干产业、分支产业 和配套产业构成的产业发展结构。
2021/3/10授课：XXX Nhomakorabea5
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3、总部经济区
3.2 产业发展思路 总部经济区产业发展主要是以现代服务也为主导，重点发展商务办公、商贸金融、会展博览和教
育培训等产业。
3.3 发展条件
（1）高素质的人力资源和科技、教育资源。
（2）良好的区位优势和良好的交通网络设 施。
（3）便捷的信息环境和信息网络。
2021/3/10
授课：XXX
区位关系图
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二、案例研究
1、西安阎良国家航空产业基地
国家航空产业基地核心区规划面积40平方公里，已建成区域面积11.28平方公里，规划新建区域面积28.72平 方公里。新建区已于2005年3月全面开工建设，按照国际领先标准完成5平方公里起步区的总体规划，分为制造加 工、创业研发、航空博览旅游、教育培训和商务生活等不同的功能区。
2021/3/10
授课：XXX
产业分析示意图
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1.3 建设条件研究
（1）具备良好的区位条件，以降低成本，促进产业集聚， 从而形成完善的产业体系。
（2）拥有良好的市场前景，能够充分促进国内外资本融 入，保障建设的有序进行。

通过总结世联十大机场的成功经验，为全球其他 机场提供借鉴和参考。
02 世界十大机场概述
机场排名
世界十大机场排名基于航空运输量、 设施规模、服务质量等多项指标，每 年进行评估和排名。
这些机场在全球航空运输中扮演着重 要角色，是国际旅客和货物的主要集 散地。
机场特点
01
世界十大机场具有先进的设施 和设备，包括现代化航站楼、 先进的导航和通信系统、宽敞 的停机坪等。
案例四：成都双流国际机场
总结词
西部地区航空枢纽
详细描述
成都双流国际机场是西部地区重要的航空枢纽，承担着大量的国际国内航班。机场拥有先进的设施和设备，以及 高效的服务流程，为旅客提供优质的出行体验。机场还注重与当地文化的融合，展现出浓厚的地方特色。
案例五：深圳宝安国际机场
总结词
中国南端航空枢纽
详细描述
随着航空技术的进步和全球经济 的发展，这些机场不断引入新技 术和创新服务，提高运营效率和
服务质量。
世界十大机场的发展历程也反映 了全球航空运输业的演变和趋势， 对于其他机场的发展具有重要的
借鉴意义。
03 世联机场案例分析
案例一：北京大兴国际机场
总结词
全球最大单体航站楼
详细描述
北京大兴国际机场是全球最大的单体航站楼，其建筑设计独特，采用“五指廊 ”布局，减少了旅客的步行距离。机场的建设采用了多项先进的技术和设施， 提高了运营效率和服务质量。
总结词
西北地区航空枢纽
详细描述
西安咸阳国际机场是西北地区重要的航空枢 纽，承担着大量的国际国内航班。机场拥有 先进的设施和设备，以及高效的服务流程， 为旅客提供优质的出行体验。机场还注重与 当地文化的融合，展现出浓厚的地方特色。

Greiner）的设计方案，由主楼、连接楼、指廊和高架连廊
四大建筑结构组成，总面积达37万平方米，主楼共分为4层，
包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发大厅，第二层
新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）
（2）2号航站楼

中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公
司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航
班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。
（3）3号航站楼

中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、
上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰
宇一家的外航和非联盟的外航服务。
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6、服务内容
（1）地面服务 （2）空港物流 （3）飞机维修 （4）进口口岸
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Байду номын сангаас
7、交通换乘
（1）高速公路 （2）摆渡车 （3）轨道交通 （4）出租车 （5）机场巴士
8、机场事故
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（二）广州白云国际机场
（4）2004年09月20日，整修一新的一号航站楼重新投入使 用，专门承载中国南方航空公司航班。
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（5）2005年01月29日，56年来中国大陆和台湾之间首次不 中停香港的台商包机在机场降落。
（6）2009年11月30号，北京首都国际机场迎来了本年度第 6000万名旅客，使得该机场成为世界第四大机场。
2、历史沿革
（1）1933年夏季，广州白云机场建成，机场原址 位于广州市白云区西侧。最初主要用于军事目的， 后改建成民用。
（2）1992年就开始进行新机场的选址工作，经过 多年准备，最终选址距市区北部28公里的花都区新 华街道、花山镇、花东镇及白云区人和镇的交界处， 占地规模比原机场大近5倍。

发展环境
• • • • 自然环境 航空市场 经济环境 政策环境
自然环境
• 天津滨海国际机场位于天 津东丽区，距天津市中心 13公里，距天津港30公 里，距北京134公里，南 至津北公路，西至东外环 路东500米，北至津汉公 路及京津高速公路，东至 京津塘高速公路，是国内 干线机场、国际定期航班 机场、国家一类航空口岸， 中国主要的航空货运中心 之一。地理位置优越，具 有较强的铁路、高速公路、 轨道等综合交通优势，基 础设施完善，市政能源配 套齐全。
中文名称：天津滨海国际机场 机场三字码：TSN 开放时间：启用日期：1950年 服务城市：天津、北京、唐山、秦皇岛 距市中心：13公里 海拔高度：3米 机场代码：IATA：TSN ICAO：ZBTJ 地理坐标：北纬39度07分，东经117度20分 2019吞吐量：客运727.7万人次/货邮20.2万吨 跑道信息：16R\34L，方向16/34 ，长度3,600 米 16L\34R，方向16/34 ，长度3,200米（目前为 空客天津总装线试飞专用）
快速的经济发展，加大了 航空客货源的保有量和生 成量，为航空市场日益增 长提供了广阔空间。
政策环境
• • • • • 税收返还政策 航线培育资金政策 卡车航班补贴政策 海关转关政策 天津市促进现代服务业发展财税优惠政 策 • 天津市入市旅游奖励暂行办法
发பைடு நூலகம்现状
一、吞吐量
2019年，天津机场累计完成旅客吞吐量280万 人次,同比增长26.3%；累计完成货邮吞吐量10 万吨，同比增长20.9%；安全保障飞机起降5.5 万架次，同比增长15.8%。
3.机场历史
天津滨海国际机场前身为天津张贵庄机场，1950年新中国 最早的两条民用航线从这里始发，机场同时担负起新中国专业 飞行和技术人才培养的任务，被誉为“新中国民航的摇篮”。 1974年，天津机场被确定为首都机场的备降场，1979年4月开辟 7条始发航线，结束了长期作为航线经停站的状况，当年旅客 发运量1.27万人次，货邮发运量1806吨。 改革开放以来，天津机场发生了巨大的变化，特别是1990 年完成第四次扩建和2019年的飞行区改造后，天津机场成为华 北地区仅次于首都机场的第二大国际机场，飞行区达到4E级， 可接收包括波音747-400大型宽体客机在内的各类型飞机全载起 降，目前航站楼和飞行区计能力为年起降飞机9万架次，客运 吞吐量260万人次；停机坪面积达到40万平方米，可同时停靠 大中型飞机40架；建成了大型货库、机库及52公里长的输油管 线；安装了先进的全向信标测距仪、二次雷达、仪表着陆系统、 卫星地面接收站等通信导航和气象设施，为航空安全提供了可 靠的保障；培养了一支高素质的地面服务和保障队伍，并创造 了保障航空安全43周年的好成绩。

– 伦敦城市机场(London City Airport)机场代
码LCY，距离市中心12公里。在 Liverpool Street车站有机场的公共车。
– 伦敦斯坦斯特机场 (London Stansted Airport)机场代码STN，在
Beauvais机场
北 55 廉价航空，无航运航班
Burge机场
东北
12 商业运输，无航运航班
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备注：戴高乐机场吞吐量数据统计自2007年，奥利机场吞吐量数据统计自2001年
法国巴黎戴高乐机场
• 交通联系
重
庆
– 2号航站楼的六个大厅是机场中最新的
空
部分，下面建有RER和TGV的车站。乘客
港
可以通过通道和电动扶梯直接搭乘开往 巴黎和法国及国外其它城市的火车。
港
aroport)至Roissy-Aroport Charles de Gaulle车站换乘捷运系统B线，自4:59至 23:59每5分钟一班，可达巴黎市区。
地 区 总 体
– 以前通过机场大巴连接三个候机楼，现在
规
通过全电器地铁CDGVAL的连接，全程8分
划
钟，日客流量3万人。CDGVAL全天运营，
港 地
区
总
体
规
划
MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY
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法国巴黎奥利机场(Orly)
• 交通联系
重
庆
– Orlyval是一条连接巴黎南部奥利机场和市域地铁RER-B线Antony车站
空
的快速轨道交通。从线路图来看，Orlyval始于RER-B线Antony站，从
港 地
南航空站(Orly-sud)第五月台(quai 5)和西航空站(Orly-Ouest)E门出

以开拓市场为主 的国外公司
例如：Ikea, Castrorama,Usin
es Center
例如：Akai, Samsung, Konica
仓库外溢，商业 技术占主导
例如：
大型企业的 欧洲总部
例如： GM.Harting PME (德国)
区域功能之展览——Villepinte展览中心是国际著名的展览中心 ，是鲁瓦西地区的标志性建筑对区域形象的提升作用巨大
建于1919年，位于巴黎北郊， 号称欧洲规模最大的航空博 物馆。1970年，被选为每两 年一届的巴黎航展举办地。 现在已成为拥有万平方米展 区、珍藏179架飞机的世界 一流航空博物馆。
鲁瓦西地区逐渐形成了功能齐全的“机场城市”
机场内及周边
商务设施齐全，包括报刊杂志店，免税店，餐厅 酒吧咖啡，外币兑换处，自动提 款机，商务中心等设施一应俱全,让旅客有一个舒适的候机环境
娱乐文化：拉威乐多公园，被称为科学产业城的新文化据点， 总面积95000平方米，设施包括博物馆、音乐城、视觉厅等
产业园区：研究开发、商务功能以及电子产品及航空部件加工等，如罗亚西开发 区等。
区域功能之商务——巴黎北部2（Paris-NordⅡ）是鲁瓦西地区 最具活力的商务中心，也是欧洲级的商务核心区
地位：其独特的位置使巴黎北郊维勒班
展览馆成为世界最著名的展馆之一。
借助于鲁瓦西无可比拟的交通条件，吸引了大量的企业落户于此，并带动了周边地区发展。
书店L'占ES地CA：LE33D4E公L顷A P，R其ES中SE52公顷绿地和5公 展北览侧大 以顷厅总示：部范从办公8地8为00纽－带48联00接0各平区米商的务8功个能展览大厅 娱乐文布化局：：拉威乐多公园，被称为科学产业城的新文化据点，

因为同为机场设计，又是都具有特 殊意义的中国国际机场，所以有非 常多的共同点。
充分考虑了人性化的设计，让旅客 有方便，简单，快捷，舒适的感觉。
设计理念都是：机场是一个交流的 空间，首先是两个交通空间的交流， 然后还是两个城市或者两个国家的 交流。
玻璃幕墙处理都是有一个向外倾斜 的角度，而幕墙的落地分格则采用 了2米多高的玻璃，既看不到玻璃上 反射的影像，视线范围内也不会出 现水平分割线。
大量运用高科技，造成结构上的特 异，体现建筑师独特的设计思想， 给人一种强烈的视觉冲击力。
对材料的理解很独特，运用也很有 想法。巧妙地运用玻璃，兼顾了形 式，结构，功能，为建筑增色不少。
注重自然采光，生态，节能。注重 与周围环境的自然融合，而不是简 单地适应地形。
差异之处
因为两个建筑功能的不同，所以也 有很多的 不同点。
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建筑体现的高科技 ——屋顶
屋顶的基本结构设计中采用 了三角形，给人一种稳定的感觉， 再由三角形生成六角形，由六角 形生成空间四面体，简单中体现 着变化。
屋顶的立体造型从外表
看仿佛一条“游龙”，屋顶
的结构采用轻型构件，负重
轻，屋顶天窗的朝向是东南
方向，可以充分地吸收早晨
的阳光，更是国内机场首次
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总体收获
高科技建筑不是表面上的造价昂贵，不是简单的引人注目。它是通过 结构，材料，空间等方式经过特别的手法处理，体现此建筑的唯一性， 它反映了建筑师的设计理念，可以体现建筑师的社会使命感。
高科技建筑常见的体现方式有：建筑形式，结构新颖；建筑细部有独 特的构件，同时此构件也有一定的功能，有时有开创一个时代的意义； 注重建筑与周围环境的融合，以及当地历史文脉的传承和发扬；强调 “可持续建筑“”生态建筑”的概念，强调采光，污水处理，恒温处 理；建筑内部空间的处理富有变化……

机场IATA代码源于广州的罗马拼音Canton的缩写。该 机场现为中国南方航空、海南航空、深圳航空、联邦快递 的枢纽机场及中国国际航空的重点机场。广州白云国际机 场第三跑道、二号航站楼分别于2014年、2016年建成投 入使用。
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1、地理位置
地处广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交 界处，距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里。
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机场简表
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北京首都国际机场
2、地理位置 北京首都国际机场位于北京市区东北方向，地理位置处
在顺义区（原属河北），不过由朝阳区管辖，距离天安门 广场25.35公里。2004年新修建的T3航站楼则是在顺义区 土地上修建，故首都国际机场的T1、T2航站楼为朝阳区外 飞地，T3航站楼为顺义区土地。虽然机场的管辖归属朝阳 区，但是机场工作人员多为顺义区人，机场高层人员也为 顺义区的人大代表、政协委员。
我国民航主要 机场及航线
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主要内容
一、我国十大机场 二、我国主要航线 三、主要航线沿途地理概况
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国家民航总局统计2014年中国大陆地区 十大机场旅客吞吐量排名：
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一、我国十大机场
中国十大机场，根据中国民航数据总局统计，2014年大 陆地区机场按旅客吞吐量数据统计排名分别是北京首都国 际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、上海虹 桥国际机场、成都双流国际机场、深圳宝安国际机场、昆 明长水国际机场、重庆江北国际机场、西安咸阳国际机场 和杭州萧山国际机场。
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6、服务内容
（1）地面服务 （2）空港物流 （3）飞机维修 （4）进口口岸

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02 开发策略
2.1发展规划 2.2战略定位 2.3战略进展
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02.21 发开展发规策划 略
➢发展计划
2003年8月首次指定了包括仁川国际机场和港湾在内的松岛，永宗，青罗地区共 209㎢的地域。计划人口51.2万人。仁川经济自由区是由政府力推的东北亚经济 中心实现战略的核心地区。
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02.21 发开展发规策划 略
•Cisco、OTIS，3M等战略性投资者优先留置 •全球化企业亚洲地区本部留置 •IT BT航空汽车相关企业营业技术资源部门Tenant留置
•松岛国际都市留置30个以上UN及国际机构 •UN及国际公共机关的东北亚中心Mecca育成
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02.23 战开略发进策展 略
➢进行中项目
地区 松岛
永宗 青罗
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1.1基0本1信区息—域现状 ➢面积、人口分布
—项目认知1
• 面积; • 总面积：209平方公里
松岛区：53平方公里 永宗区：138平方公里 青罗区：18平方公里
► 规划人口：48.7万 ► 建设阶段： ► 第一阶段：2008年完成 ► 第二阶段：2020年完成
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1.2周0边1信区息—域现状 ➢辐射面——覆盖50座城市，20亿人口
•事业期间 : 2008 ~ 2013 •主要设施 : 投宿设施（宾馆），商业设施，业务设施等
•事业期间 : 2008.09 ~ 2012.08 •主要设施 : 经济厅，UN机构，公共业务设施
•事业期间 : 2007 ~ 2021 •事业内容 : 103层地标，国际业务及金融园区组成 , 观光，休养，购物， 文化空间组成
➢发展历程
仁川机场
•东北亚国际中转、核心机场
，用地面积达5610公顷

资本费用（capital charges）：包括利息和折旧。
运营成本（other operating cost）：包括购入的服 务（水、电），设备，辅料，维护保养费用， 管理费用，其他运营费用。
引入私人资本（民间资本）的可行性 对策建议
深化机场管理体制改革 建立机场投资信息定期发布制度
建立机场分类建设的建设投资新 体制
多方位第30拓页/共展45页资金来源渠道
第六章 机场的成本与收入
一、机场的成本与收入结构
1.机场成本
劳动成本（labour cost）：工资及福利，保险金 等。
私有化的优点
有效减轻国家及地方的财政负担 实现资源第的10优页化/共配45页置
提高企业经济效益 扩大融资渠道，吸引私人资本
为参与市场竞争铺平道路
私有化的潜在不利因素
防止出现新的垄断 居民地担心 忽视基础设施的建设 私人利益与公益事业的矛盾
三、国外机场的管理模式和政 策
1.机场的管理形式
2.通信与导航设备
通信设备
高频通信系统（HF） 甚高频通信系统（VHF） 选择呼叫第系1统6页（/共S4E5L页CAL）
导航设备
甚高频全向无线电信标/测距仪系统VOR/DME 无方向性无线电信标系统（NDB） 仪表着陆系统（ILS）
监视设备
雷达 （一次雷达 、二次雷达 ）
3.目视助航设施
机场运营管理
会计学
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第一章 机场系统的构成及其作用
一、航空运输系统的构成
飞机 机场 航路和航线
空中交通管理系统、商务运行、机务维修、 航材供应、油料供应、地面保障系统等。
二、机场的系统的构成
1.机场：在陆地上或水面上一块划定的区域 （包括各种建筑物、装备和设备）其全部或 部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用。