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DEH逻辑及说明书.docx

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一、汽机跳闸、挂闸判断1．并网来自控制柜外并网信号三取二，则机组并网成功；取非则油开关跳闸。

2．高压安全油压建立来自控制柜外高压安全油压建立信号三取二，则高压安全油压建立；取非则高压安全油压泄掉。

3．汽机已挂闸下列条件满足则表示挂闸成功：1）危急遮断装置已复位；2）高压安全油压建立；取非则表示汽机已跳闸。

DEH 部分逻辑及说明并网1并网3并网2高压安全油压建立1高压安全油压建立2高压安全油压建立3危急遮断装置已复位高压安全油压建立并网油开关跳闸高压安全油压建立高压安全油压泄掉汽机已挂闸汽机已跳闸汽机跳闸、挂闸判断逻辑图二、转速处理1．实际转速信号来自转速变送器信号三取二。

2．实际转速达 3300 以上发高值报警信号、汽机超速遮断信号。

3．满足下列条件，发出转速故障遮断信号：1） 转速回路故障；2） 油开关跳闸；3．满足下列任意条件，发出转速回路故障信号：1）汽机运行，实际转速与给定转速差值达500 以上发出高值报警信号，延时2S ；2）转速通道全故障；4．转速通道故障判断：A 、满足件下列任意条件，B 、满足件下列任意条件，#1 转速通道故障：#2 转速通道故障 ：1）给定转速 200 以上且转速 1 与实际转速差值达10 以上；2）转速板 1 故障；1） 给定转速 200 以上且转速 2 与实际转速差值达 10 以上；2）转速板 2 故障；C ．满足件下列任意条件，#3 转速通道故障：1 ）给定转速200 以上且转速3 与实际转速差值达 10 以上；2）转速板3 故障；D ．转速通道故障三取二则 转速通道全故障转速1转实际转速转速2速三转速3取二给定：500转速回路故障（）：-500汽机运行：200：-800（）转速1实际转速1#转速通道故障：10：-10转速板 1故障转速2实际转速2#转速通道故障：10：-10转速板 2故障转速3实际转速转速板 3故障转速回路故障（）油开关跳实际转速：10：-10：3300：-8003#转速通道故障转速通道全故障转速故障遮断（）汽机超速遮断（）转速处理逻辑图三、遮断、试验电磁阀控制1．实际转速达3060以上发出高值报警信号，同时以49 以上的变化率递增则会发出加速度超限信号。

2．实际转速达3090以上发出103%超速报警信号。

3．汽轮机负荷与发电机功率差值达30%以上发出负荷功率不平衡信号。

4．汽机跳闸指令发出，中、高主遮断电磁阀与机械停机电磁铁同时带电。

5．下列任意条件满足，中压超速限制电磁阀带电关闭中压主汽门：1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生加速度超限或103%超速时2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时6．下列任意条件满足，高压超速限制电磁阀带电关闭高压主汽门：1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生103%超速时；2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时；7．下列任意情况，中主试验电磁阀带电：1）中主活动试验；2）汽机跳闸指令发出；3）汽机非运行状态，接受挂闸指令或汽机已挂闸；8．下列任意情况，高主试验电磁阀带电：1）高主活动试验；2）汽机跳闸指令发出；3）汽机非运行状态，接受挂闸指令或汽机已挂闸；9．下列任意情况，主遮断电磁阀失电：1）汽机跳闸指令发出；2）汽机未挂闸；3）主遮断电磁阀试验；10．汽机未跳闸，下列任意情况发汽机跳闸指令：1）阀门校验中，汽机转速达100 以上发出高值报警信号时；2）转速故障遮断；3）汽机超速遮断；4）ETS遮断；5）手动停机；加速度超限d/dt H//L&r/min/s H：49L：-100000OR &OR中压超速限制电磁阀实际转速A H//L103 %超速(sh05)H：3090L：-800H//L&H：3060机械超速试验在试验位置L：-100000OR高压超速限制电磁阀机械超速试验在试验位置OR(sh05)转速回路故障中压第一级入口压力ORB(sh07)H//L3.9中主遮断电磁阀H：30%发电机功率L：-800B OR中主试验电磁阀600OR高主试验电磁阀中主活动试验高主遮断电磁阀高主活动试验汽机跳闸指令主遮断电磁阀（失电）(sh17)挂闸指令OR&机械停机电磁铁(sh04)汽机已挂闸OR(sh17)汽轮机运行主遮断电磁阀试验实际转速A H//L&(sh05)H：100L：-800转速故障遮断OR阀门正在校验(sh05)汽机超速遮断(sh05)ETS遮断信号手动停机5S(sh04)汽机已跳闸SR阀门正在校验(sh010,sh012,sh017)遮断、试验电磁阀控制逻辑图四、重要模拟量处理1．发电机功率发电机实际功率信号，来自功率变送器的信号三取二。

2．主汽压力主汽压力信号，来自主汽压力变送器。

3．中压第一级入口压力中压第一级入口压力信号，来自压力变送器的信号三取二。

发电机功率1NT发电机功率2NT发电机功率3NT主汽压力左PT中压第一级入口压力1PT中压第一级入口压力2PT中压第一级入口压力3PT重要模拟量处理逻辑图功率三取二三取二发电机功率B(sh06,sh10,sh11,sh12)主汽压力D(sh10,sh11,sh12)中压第一级入口压力C(sh06)五、速率 / 负荷率ATC自启动方式时投入时，输出的是自启动方式设定速率；自启动方式不投入时，输出信号是由操作员设定速率或是经验曲线设定速率，即当操作员速率设定投入时，输出操作员设定速率，当操作员设定速率未投入时，输出经验曲线设定速率；然后ATC自启动方式与转速在临界区内（当转速在临界区内时，输出设定值300，当转速未在临界区内时，输出其实际值）进行比较，选择大值来完成并网前的操作。

主汽压力控制投入时，输出主汽压力变化率，主汽压力控制未投入时，由自启动方式负荷率或是操作员设定负荷率信号（自启动方式投入时，输出自启动方式负荷率，当自启动方式未投入时，输出操作员设定负荷率）输出；完成并网后的操作。

速率 / 负荷率逻辑图六、目标设定油开关未跳闸时：协调控制投入时，输出协调控制设定目标信号，在协调控制未投入时，输出给定值或是自启动选择开关信号指令（目标跟随给定投入时，输出给定信号，在目标跟随给定未投入时，输出自启动选择开关的输出信号）。

自启动选择开关，自启动投入时，输出自启动设定目标信号，自启动未投入时，输出由目标设置在临界区内选择开关来的信号；目标设置在临界区内选择开关，目标设置在临界区内时，输出临界区低限值信号；目标设置未在临界区内，输出由内同期方式选择开关来的信号；内同期方式选择开关，内同期方式时，输出同期目标（2995—3005 区间内调整），不在内同期方式时，由油开关跳闸选择开关经小选输出的信号；油开关跳闸选择开关，油开关跳闸时，输出超速试验选择开关输出信号（超速试验时，输出3360，未做超速试验时，输出3060），油开关未跳闸时，输出功率回路切除选择开关的输出信号；功率回路切除选择开关，在功率回路未切换时，输出最大功率，当功率回路切换时，输出由主汽压力回路切换开关来的信号（主汽压力回路切换时，输出运行值与 120%的小值，主汽压力回路未切换时，输出最大主汽压力）。

油开关未跳闸时：输出 3000油开关跳闸与操作员未设定时，输出3000；油开关未跳闸与操作员设定时，输出操作员设定目标。

操作员未设定最大主汽压力〈120%主汽压力回路切除3060S1S2 T 3060S3超速试验油开关跳闸操作员设定目标目标跟随给定3000S1&S2 TS3最大功率S1S1S2TS2 TS3S3〈S1S2TS1S3S2 TS32995-3005区间内调整功率回路切除同期目标临界区低限值目标设置在临界区内内同期方式（sh19)给定（sh10)FS1S1S2T S2TS3S3CCS目标给定CCS投入S1S2 TS33000S1S2 TS3油开关刚跳闸临界区低限值目标设置在临界区内S1S2 TS3目标设定H（sh10)目标设定逻辑图七、自动改变给定汽机跳闸指令或是汽轮机已跳闸时，输出转速为 0，没有汽机跳闸指令或是汽轮机未跳闸时，输出刚并网选择开关的输出信号，输出信号与一次调频、 TPC动作指令求和输出给定值信号。

刚并网选择开关，刚并网时，输出初负荷信号，刚并网未投入时，输出主汽压力刚投入选择开关的输出信号；主汽压力刚投入选择开关，主汽压力刚投入时，输出主汽压力信号，主汽压力未刚投入时，输出功率回路投入选择开关的输出信号；功率回路投入选择开关，功率回路刚投入时，输出发电机功率信号，功率回路不是刚投入时，输出由刚运行选择开关输出的信号；刚运行选择开关，刚运行投入时，输出实际转速，刚运行不投入时，输出由选择开关经速率限制输出的信号（保暖或是保持时，输出速率限定值S2，不是暖机或保持时，输出一个给定值）。

自动改变给定逻辑图八、主汽压力限制主汽压力限制值与主汽压力求和输出信号通过高低值报警模块输出信号，此信号与自启动方式投入指令通S 触发器校正为真信号，自启动切除指令或主汽压力故障或汽机已脱网或手动状态通过R 触发器，输出真信号，确认自启动投入；然后与输出信号（主汽压力限制值与主汽压力求和输出信号通过高低值报警模块输出信号）并列输出时，输出信号为-100，不同时投入时，输出信号为 0；主汽压力限制值与主汽压力求和输出信号通过高低值报警模块输出信号与发电机功率经高低值报警（150WM）模块输出信号叠加输出时，输出信号为速率限制器输出的信主汽压力（）号来使自启动方式动作指令，动作指令0.75当此信号不能叠加时，输出信主汽压力限制值0号为上级选择开关的输出信投入指令投入号（此信号为主汽压力限制值与主汽压力求和输出信号通切除指令过高低值报警模块输出信号主汽压力故障同时输出时，输出信号为汽机已脱扣-100 ，不同时投入时，输出信手动状态150号为 0），来使自启动方式动作指令。

主汽压力限制逻辑图发电机功率（）九、主控流程（1）若1）主汽压力回路投入；2）功率回路不投入；3）油开关未跳闸；4）控制投自动；5）无跳闸信号或跳闸指令；则调门参考量由主汽实际压力与设定压力的偏差经PID 的运算值决定（2）若1）功率回路投入；2）油开关未跳闸；3）控制投自动；4）无跳闸信号或跳闸指令；则调门参考量由发电机实际功率与发电机设定功率的偏差经PID 的运算值决定（3）若1）油开关跳闸；2）控制投自动；3）无跳闸信号或跳闸指令；则调门参考量由汽轮机实际转速与汽轮机设定转速的偏差经PID 的运算值决定（4）当手动控制时，则调门参考量由操作员手动设定阀位值（5）当跳闸指令发出或汽轮机已跳闸，则调门参考量输出为0主汽压力（sh07)D给定（sh10)F发电机功率（sh10)B实际转速S1PID S2 TS3操作员手动设定阀位值主汽压力回路投入S1调门参考量S1S1S1S2 T S2 T S2 TNPID S2 TS3S3S3S3（sh13，sh14,sh15)功率回路投入（sh04)油开关跳闸（sh10)A PID手动控制（sh06)跳闸指令OR（sh04)汽轮机已跳闸主控流程逻辑图十、 CV1—CV2控制（1）CV1控制CV1 若做了阀门活动试验，则其偏差值与经过函数F1(x) 运算的调门参考量求和。

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DEH控制逻辑与仿真实验Microsoft Office Word 文档 (2)

DEH控制逻辑与仿真实验Microsoft Office Word 文档 (2)

DEH控制逻辑功能分析与仿真试验菏泽电厂125MW机组DEH控制系统采用上海FOXBORO公司的I/A'S系统软硬件，与DCS有机结合起来，避免了不同的控制系统之间接口功能所需的软硬件，提高了系统的可靠性和通讯速率，使维护和检修更加方便，数字电液控制系统DEH(Digital Electric-Hydraulic Control System)是保证汽轮机安全经济运行必不可少的条件，下图为DEH控制主画面和调试画面。

DEH控制主画面和调试画面DEH控制器完成控制逻辑、算法及人机接口，根据对汽轮发电机各种参数的数据采集，通过一定的控制策略，最终输出到阀门的控制指令，通过EH系统驱动阀门，完成对机组的控制，人机接口是操作人员、系统工程师与DEH系统的人机界面，操作员通过操作员站对DEH进行操作，给出汽轮机的运行方式及控制目标值进行各种试验，进行回路投切等。

1 系统仿真试验汽轮机运行工况复杂，在机组启动过程中，现场调试工作量很大，包括参数整定，功能试验和系统调试，为了确保高质量按时完成现场安装调试，通过仿真进行系统校验测试和优化，DEH具有内置模拟器，在汽轮机停止状态可下，对DEH 进行闭环模拟试验，模拟试验可检查组态后DEH的功能正常与否，也可作为运行人员使用DEH前的操练，整定控制参数，减少现场调试工作量，特别是机组大小修后的系统恢复调试，能够发挥很好的效果。

用短接线短接FBM14第8通道（601416-8）输入的两端，主画面的上右方出现"SIM"字样，SIM COMPAND打开，模拟器即投入工作，此时，外部的转速（OPSA，OPSB，OPSC），功率（MWA，MWB），主汽压力（TPA，TPB），油动机行程（GV1PZ，GV2PZ，GV3PZ，GV4PZ，IV1PZ，IV2PZ）等13个模拟量输入信号被断开，由模拟器本身产生并提供，形成内部闭环回路，如图1，由此可在主控制画面上模拟汽机的升速控制，并网控制，加减负荷控制等常用工况。

DEH说明书(哈汽300MW)

DEH说明书(哈汽300MW)

目录1 调节系统功能 (2)1.1 升速控制 (3)1.2 同期并网 (4)1.3 DEH阀控方式 (5)1.4 功控方式 (5)1.5 压控方式 (5)1.6 CCS方式 (6)1.7 一次调频 (6)2 限制保护功能 (6)2.1 超速限制 (6)2.2 阀位限制 (6)2.3 高负荷限制 (6)2.4 低负荷限制 (7)2.5 主汽压力低限制 (7)2.6 快卸负荷 (7)2.7 真空低限制 (7)2.8 超速保护 (8)2.9 打闸 (8)2.10 挂闸 (8)2.11 启动方式选择 (8)2.12 运行 (8)3 试验系统功能 (9)3.1 超速保护试验 (9)3.2 阀门严密性试验 (10)3.3 注油试验 (10)3.4 阀门活动试验 (10)3.5 高压遮断模块试验 (10)3.6 抗燃油报警 (10)4 辅助系统功能 (10)4.1 自动判断热状态 (10)4.2 阀门管理 (11)4.3 阀门整定 (11)4.4 阀门维修 (12)4.5 仿真试验 (12)5 ATC控制 (13)1调节系统功能汽轮机通常采用定——滑——定启动模式。

汽轮机启动阶段，锅炉燃烧率维持不变。

汽轮机所需的启动蒸汽压力由旁路系统控制，维持不变。

蒸汽温度由锅炉温控系统控制，维持不变。

机组并网带负荷且旁路阀全关后，逐渐增加锅炉燃烧率，蒸汽升温、升压，滑参数加负荷。

正常运行时，可由汽机或锅炉维持蒸汽压力不变；锅炉温控系统维持蒸汽温度不变；通过改变汽机的调门、锅炉燃烧率和给水量，以满足电网对发电机功率的要求。

可采用高压主汽门冲转或调节阀冲转。

通常采用高压主汽门冲转，汽轮机刚启动时高压调节阀及中压主汽门全开，高压主汽门及中压调节阀随转速给定逐渐开启。

汽轮机为全周进汽形式，对汽缸进行均匀加热。

达到阀切换转速（2950r/min）后，高压调节阀逐渐关小开度。

高压调节阀接替高压主汽门控制转速后，高压主汽门在全开。

中压调节阀的开度比高压的大3倍，在整个正常调节过程中不节流，只是在超速限制、保护动作时才起节流作用。

DEH阀门活动试验逻辑

DEH阀门活动试验逻辑

DEH阀门活动试验逻辑
1、汽机DEH阀门活动试验条件：（以下条件同时满足）
1）油开关闭合
2）任何一个阀门不在试验中
3）单阀运行
4）所有调门在自动模式（保护：TV、GV、IV）
5）旁路模式退出
2、TV阀门试验
1）CLOSE(TEST)：进行阀门试验，其对应的GVs缓慢关闭，在对应的GVs完全关闭后，TV迅速关闭并迅速重新打开。

2）CANCEL:取消阀门试验，恢复GVs至原来位置。

3）RETEST：重新做阀门试验。

4）HOLD GV·S：在GVs关闭过程中，使其保持在某一位置。

5）RESUME GV·S：在GVs保持后，继续做试验。

3、GV阀门试验
1）CLOSE（TEST）：进行阀门试验，阀门缓慢关闭只全关位置。

2）CANCEL:取消阀门试验，恢复至GV至原来位置。

3）HOLD TEST：在GV关闭过程中，使其保持在某一位置。

4）RESUME TEST:在GV保持后，继续做试验。

4、RSV阀门试验
1）CLOSE(TEST):进行阀门试验，其对应的IVs缓慢关闭，在对应的IVs完全关闭后，RSV 关闭并迅速打开。

2）CANCEL：取消阀门试验，恢复IVs至原来位置。

3）RETEST:重新做阀门试验。

DEH说明书

DEH说明书

版本号：A东方汽轮机厂数字电液控制系统说明书第全册编制校对审核会签审定批准目录序号章－节名称页数备注1 1 系统概述 12 1－1 前言 23 1－2 控制系统原理 34 2 控制系统配置 35 2－1 H-5000M标准机柜 36 2－2 PD6000电源 27 2－3 H-5000M模板88 2－4 Modbus接口装置 39 2－5 操作员接口OIS 110 2－6 工程师工作站EWS 111 3 系统软件 112 3－1 OIS站应用软件 113 3－2 EWS站应用软件 114 3－3 系统通讯软件 115 4 DEH控制系统主要功能916 5 DEH系统操作说明 317 6 安装调试 118 6－1 到货调试 119 6－2 设备安装 120 6－3 系统接地 121 6－4 电源连接 121 6－5 外部信号连接 122 6－6 检测与调试21 系统概述本章主要阐述了汽轮机控制系统的控制原理以及D600E型汽轮机一些结构特点。

编制：校对：审核：标审：录入员：1－1 前言本文所涉及的汽轮机是用于火力发电的蒸汽轮机。

在火力发电厂，它与锅炉、发电机及其它辅助设备配套，将煤中的化学能转化为蒸汽中的热能，再将蒸汽中的热能转换成旋转机械能，最后将旋转机械能转变为电能，通过电网将电能输送到各种用电设备，为人们的生产、生活服务。

发电厂生产的电能是不能大量储存的，即各发电机送入电网的功率必须等于当时用户所需要的功率。

为保证各种用电设备能正常运转，不但要连续不断地向电网输送电能，而且还要求电厂的供电品质，即频率和电压保持不变。

我国电力工业法规规定：·频率误差≤±1％·电压误差≤±6％发电厂的首要任务就是以较低的成本，连续生产出品质符合规定的电能。

频率和电压二者与汽轮机转速都有一定的关系。

电频率直接与汽轮机转速相对应；电压除与汽机转速有关外还与发电机励磁电流有关。