贝雷架在桥梁快速施工中的应用

第1篇一、贝雷架施工工程概述贝雷架施工工程是指利用贝雷片、贝雷梁等构件，通过拼装、连接等手段，形成临时桥梁或支架的施工方法。

贝雷架具有以下特点：1. 结构简单：贝雷架由贝雷片、贝雷梁等构件组成，易于拼装和拆卸。

2. 适应性强：贝雷架可适应不同地形、地质条件，适用于各种施工环境。

3. 施工周期短：贝雷架施工速度快，可缩短施工周期。

4. 安全可靠：贝雷架具有较高的安全性能，可确保施工过程中的安全。

二、贝雷架施工步骤1. 施工准备：根据设计图纸，确定贝雷架的尺寸、数量等参数。

准备所需的贝雷片、贝雷梁、连接件等材料。

2. 架设基础：在施工现场，根据实际情况，选择合适的位置进行基础施工。

基础应满足承载要求，确保贝雷架的稳定性。

3. 搭设贝雷架：按照设计要求，将贝雷片、贝雷梁等构件进行拼装。

首先，将贝雷片与贝雷梁连接，形成贝雷梁；然后，将贝雷梁与贝雷梁连接，形成贝雷架。

4. 布设支撑体系：在贝雷架两侧，设置支撑体系，如木桩、钢管等。

支撑体系应与贝雷架紧密连接，确保整体结构的稳定性。

5. 施工平台搭建：在贝雷架上，搭建施工平台，用于放置施工材料和人员。

6. 施工：在贝雷架施工平台上，进行后续施工工作，如混凝土浇筑、模板搭建等。

7. 拆卸与回收：施工完成后，按照拆除顺序，将贝雷架进行拆卸。

拆卸过程中，注意保护材料，确保资源回收利用。

三、注意事项1. 施工前，对施工人员进行技术培训，确保其掌握贝雷架施工方法及安全操作规程。

2. 施工过程中，加强现场安全管理，防止意外事故发生。

3. 贝雷架施工过程中，严格控制施工质量，确保施工安全。

4. 拆卸贝雷架时，注意顺序，防止构件损坏。

5. 施工完成后，对贝雷架进行清洗、保养，延长使用寿命。

总之，贝雷架施工工程具有施工周期短、适应性强、安全可靠等优点。

在施工过程中，严格按照操作规程进行，确保工程顺利进行。

第2篇一、贝雷架施工工程简介贝雷架施工工程是指利用贝雷片、贝雷梁等构件，按照设计要求，在现场进行拼装、搭建、拆除的施工过程。

浅谈贝雷架支撑技术在建筑工程中的应用摘要：贝雷架也叫“装配式公路钢桥”，由一定单元的钢架组成，可以用来拼接组装成很多构件与设备，普遍用于市政工程的临时支撑。

随着其优点的不断挖掘，贝雷架支撑也逐步推广至建筑工程领域，本文结合某金融中心项目的30m挑空支撑的应用阐述高空贝雷架支撑在建筑工程中的应用。

关键词：贝雷架、架空支模、建筑工程1前言目前，随着建筑工程的不断发展，技术视野的不断开阔，越来越多市政工程的施工技术逐步应用于建筑工程。

贝雷架因其具有结构简单，运输方便，架设快速，分解容易而且具备承载能力大，结构刚性强优点，被广泛的应用于建筑工程的临时支撑。

我公司在某金融中心工程施工中采用贝雷架支撑技术，设计、应用效果良好，可总结推广于类似工程。

2支撑优点和特点1、施工工期短；贝雷架支撑架设快速，分解容易，可极大的节省施工工期。

2、承载力可靠；贝雷架支撑具备承载能力大，刚度强，挠度小，安全稳定可靠。

3、施工质量易于控制。

4、经济性好；贝雷架采用租赁形式，安装方便，使用工期短，造价低。

5、安全性高；避免与采用原有高架支模体系，确保施工过程中的安全性。

3 工程概况某金融中心一栋写字楼B~C/4~7轴十二层梁板部位，存在架空支模现象（底部支撑为5层结构楼板，顶部结构为12层梁板），架空高度由标高+19.700m~+49.100m约为30m，跨度约为25m，宽度为8.4m。

该部位结构施工处于主体结构施工阶段，底部6~9层外侧悬挑脚手架已全部拆除，11层外侧悬挑脚手架已搭设完毕，11层底部外围悬挑部位钢结构已全部安装完毕。

架空底部5层楼板处无材料堆放，且5层楼板底部支撑架体已全部拆除。

架空区域正立面图架空区BIM模型侧视图4贝雷架支撑体系的选择鉴于传统的高架支模施工体系存在许多弊端，项目部借鉴路桥施工过程贝雷梁支撑的施工经验，结合现场施工的条件，决定采用“贝雷梁+工字钢+满堂脚手架支撑体系”的支撑体系。

即在11层结构楼板部位，沿4~7轴方向由B~C轴依次铺设4组贝雷架，贝雷架搁置与楼板上，于贝雷架上垂直铺设16#工字钢，工字钢间距为900mm。

2010年第5期（9月）第28卷1工程概况B1项目位于蒙古境内的亚洲三号公路，距离北京约850km ，其中某公路立交桥跨欧亚铁路线，设计为预应力T 梁跨铁路钢筋混凝土桥。

全桥长49.069m ，宽12m ，距铁路线高9m 。

桥面铺设7m 宽双向单车道沥青混凝土路面，两侧人行步道宽约2m 。

每根梁自重62.5t ，加上桥面护栏、现浇钢筋混凝土隔离护墙等设施总重量约420t 。

2方案优选1）吊装对于T 梁、板梁等钢筋混凝土和钢构件，吊装是一种简单、快捷的架设方法。

该跨线桥跨越的铁路为中、蒙、俄3国铁路大动脉，没有绕行线路，不容许间断运行[1]，因此，要采用吊装方案就必须用200t 以上的吊车从桥台一侧将T 梁吊装就位（询价测算结果表明，吊车吨位至少要在250t 以上）。

经过与国内企业联系得知，特大吊车在进场时间和价格上均超出预算。

此外，在深挖低槽地段单侧起吊30m T 梁，所跨铁路线上每昼夜30～40列次国际（内）客货列车不间断运行，在安全上没有把握。

2）大型成品架桥机国产大型成品架桥机的类型有数十种，适用该项目的设备直接造价均在200万元以上。

此外，产品至少需要4个月的订货周期，再考虑到在蒙古国同类工程中设备利用率低和一次性投入大的特点，大型成品架桥机也被列为次选。

3）贝雷梁架桥机贝雷梁架桥机由贝雷片组装而成，其适应性强，互换性好，运输便利，用途多样。

鉴于吊装和大型架桥机具有高成本、高风险、工期长等局限性，贝雷梁架桥机被列入重点研究范围。

经过仔细翻阅资料，研究案例，考察同类在建项目，全面比较优劣特点后，最终决定采用租赁国内贝雷组件，自制贝雷梁架桥机的方案架设T 梁。

3种架设方案对比见表1。

3自制贝雷梁架桥机贝雷梁架桥机主要组装工序：贝雷梁地面拼装→支墩基础、主体→主导梁吊装、就位→主导梁轨道安装→主滑行器安装→平移导梁吊装→平移轨道安装→平移滑行器安装。

3.1主导梁组合拼装主导梁贝雷架系统是架桥施工中所有操作实施贝雷梁架桥机在立交桥施工中的应用张文清（中国地质工程集团公司，北京100093）摘要：结合蒙古B1公路项目中自制贝雷架桥机，完成立交桥30m 预应力T 梁架设的工程实例，总结了贝雷架桥机的原理、拼装顺序、施工操作以及该方法在类似工程中的应用范围。

浅谈桥梁施工中贝雷支架的技术应用【摘要】：贝雷支架具有方便拆装、承载力大、结构灵活，可以反复使用节约施工成本的特点，因此现今被广泛使用于桥梁施工中。

本文结合实际施工案例，分析桥梁施工中贝雷支架的技术应用，应对贝雷支架【关键词】：桥梁施工贝雷支架技术应用贝雷支架应用于桥梁的实际施工，主要是利用贝雷片拼装成一个箱梁式结构，用作支撑施工的平台。

在所组成的平台之上可以开展模板预压、预应力初张拉、箱梁模板安装、砼浇筑等建设分工程。

和移动模架制梁比较起来，其最大的特点就是模板和支撑系统不是一个整体，而是分开的，并且在贝雷支架现浇梁中不存在走行系统与液压系统。

1、工程概况某桥梁选用的是钢-混凝土组合体系的设计，为了可以降低四环主道路受到桥梁施工操作的影响，必须在四环主道路上面架设一个暂时的支架便于进行组装钢箱梁与之后的浇筑施工操作，下图是支架平面部署的示意图。

为了可以有效地防止四环主道路被桥梁施工所破坏，初步拟定选用贝雷架拼接出一个便于施工操作的支撑平台的施工方案。

因为贝雷支架具有方便拆装、承载力大、结构灵活，可以反复使用节约施工成本的特点，而在进行钢箱梁拼接组装的时候需要用到砂箱作为其暂时的施工支座，在实际施工的过程中，这个暂时支座会引起一个比较大的集中力量，所以需要用到贝雷架给予其一个比较大抗剪力维持各方向的平衡。

所以确保贝雷支架所提供的抗剪力可以抵抗暂时支座的集中力，这是这个暂时的支架设计过程中需要解决一个较为重要的问题。

往往控制设计的关键因子是贝雷架的变形，为了可以确保整个桥梁施工过程的安全性，在施工现场对贝雷支架主梁进行挠度的相关实验测试，检查在设计过程中关于贝雷支架变形计算的正确性。

与此同时，随着人们生活节奏的加快，人们对于桥梁施工进度的要求也越来越高，为了可以适应缩短工期的要求，在进行贝雷支架设计的过程中还需要综合各方面因素考量科学的架设与拆除等各方面的问题。

2、贝雷支架设计与安全性验算2.1设计方案贝雷支架具体设计方法见下图，在这个贝雷支架中是有四榀贝雷支架共同构成主梁，主梁长为12米，经计算其跨度的直径为9米；3榀贝雷支架构成一个支架的单柱，支架单柱高9米。

在某高速大桥建设中钢管柱贝雷梁支架法的应用摘要：传统的满堂支架地基处理一次性投入处理费用高，当添加施工荷载时地基可能出现不均匀沉降，从而造成砼质量不同程度的损伤，而无法满足桥跨以下交通需要，为确保施工的同时维持交通，采用钢管柱贝雷梁式支架进行上部砼现浇，是解决交通矛盾的有效方法。

关键词：应用钢管柱贝雷梁设计贝雷梁，它是用贝雷架组装成的桁梁，贝雷架之间多以发窗为连接构件，用螺栓固定用途：因为架设迅速，机动性强，战时多用于河道、断崖处架设简易桥梁，现多用于工程施工，如龙门吊，施工平台，工程便道桥梁等。

一、工程概况某高速大桥北引桥跨梁分布在G24#～G28#墩之间，全部为直线梁，桥跨分布为（40+2×44+40）m。

主梁采用单箱单室斜腹板截面，现浇梁长分别为48m、44m、44m、32m。

单幅桥主梁顶宽13.4m，底宽5.9m，无横坡设置。

主梁箱梁梁高3.50m；主梁两侧各悬臂3.35m，悬臂端部厚度0.20m，悬臂根部厚度0.65m。

顶板厚度（箱梁中心线处厚度）、底板厚度为0.35m。

腹板为斜腹板，腹板厚度为0.75m～0.95m。

箱梁采用三向预应力体系。

纵向预应力钢束顶、底板采用12-φs15.2、腹板采用15-φs 15.2钢绞线，fpk =1860MPa, Ep =1.95×105MPa。

所有预应力钢绞线均采用高密度聚乙烯塑料波纹管成孔。

箱梁纵向预应力钢束分为底板弯起束、顶板束及腹板束。

锚下张拉控制应力为1302MPa及1340MPa；所有的预应力束均随着施工阶段的浇注分批张拉。

箱梁顶板横向预应力束采用4-φs 15.2钢绞线，fpk =1860MPa, Ep =1.95×105MPa，锚下控制应力1302Mpa，横向预应力束采用一端张拉，采用15-4扁锚锚具，固定端采用H型轧花锚，采用扁波纹管成孔，布置间距50cm。

竖向预应力采用Φ25高强度精轧螺纹钢筋，fpk =830MPa, Ep =2.0×105MPa。

贝雷梁支架施工技术及其在桥梁建设中的应用摘要：我国地域辽阔，在地理面貌和地形地势等方面都具有多样性特点，无形中促成了基础设施建设中桥梁建设项目占比较大的事实，再加上经济发展与科技进步和广泛应用的积极影响，都为桥梁事业的健康高速发展奠定了基础，现如今我国的桥梁工程施工实力有了大幅度提高，施工技术工艺也在不断优化和创新，本文以贝雷梁支架施工技术为重点，参考和借鉴某桥梁工程，从钢管立柱安装、工字钢横梁安装等各个环节入手，详细分析贝雷梁支架施工技术在桥梁工程中的具体应用。

关键词：贝雷梁支架施工技术；桥梁建设；技术应用引言在桥梁工程建设中，要想在保证施工质量的基础上，确保各项施工作业的正常有序推进，施工企业不仅需要具备高超的施工技术水平，和优越的综合能力，同时也要确保施工技术方案的科学性，与施工技术应用的合理性，在现代化桥梁工程建设中，大跨度、高标准的跨公路、跨河流桥梁工程越来越多，而且该类桥梁工程通常会选用现浇连续梁桥梁形式，鉴于贝雷梁支架施工技术在该类桥梁工程施工中具有一定的应用优势，因此很有必要深入分析贝雷梁支架的具体搭，以便充分发挥贝雷梁支架施工技术的应用价值。

1 贝雷梁技术概述贝雷梁+钢管柱是当前建筑工程施工中较为常用的桥梁施工平台，组成贝雷梁的主要构件是贝雷桁架片，横梁，纵梁以及销子通过固定连接装置拼装成桁梁结构，贝雷梁因为灵活的架设方法使其能够在多种不同的场景下快速完成施工平台或便道的搭建工作。

在某些场景中，为能够有效的提升抗弯，抗剪能力，还会通过转换为横向支撑架搭建增强型贝雷架。

2 工程案例本案例为重庆市永川区的五洲路跨河桥工程中的桥梁建设项目，该桥梁的设计规划为现浇箱梁支撑结构，设计采用的为满堂支架。

因受到疫情影响，导致桥梁的开工时间拖延，使得该桥梁的实际建设工期大大缩短。

桥梁正式开工时间为2020年春季，考虑到与该桥梁横跨河流即将在4月迎来汛期，在多种不利因素的影响导致该桥梁施工工期极为紧张，为了保证能够在合同约定的时间内完成施工，施工团队决定将原设计的满堂支架变更为贝雷梁+钢管柱做施工平台开展桥梁现浇梁支架的施工过程，之所以选择这种方案是因为贝雷梁支架不仅在搭建的过程中快捷简便，不仅具有较好的易用性，同时安全性能也能够得到保障，即使在后期拆卸的时候也能够在较短的时间内完成。

市政桥梁施工中的贝雷支架的设计与技术应用摘要：贝雷支架承载力大,结构灵活,拆装方便,可多次重复使用,所以在桥梁施工中得到广泛应用。

通过介绍重庆某大道跨线桥现浇箱梁时，采用大跨度贝雷架上跨现有公路、确保交通的施工工艺。

关键词:市政桥梁工程;贝雷支架;设计;施工技术1前言贝雷支架现浇梁施工就是用贝雷片组装成箱梁施工的支撑平台，在贝雷架上进行箱梁模板安装、模板预压、钢筋安装、砼浇筑、预应力初张拉等施工项目。

它与移动模架制梁的主要区别在于：支撑系统与模板系统是分离的，且没有液压和走行系统。

2施工方案的选择本跨线桥与金龙路交叉并上跨，此“十”字路口各方向车流量特别大，新建桥梁在此处设置了跨度为38m的箱梁结构，施工中必须采用大跨度的架体结构来跨越，确保交通畅通。

型钢门洞的方案由于预留跨径受限，设置连续多跨支架则有行车撞击架体的安全隐患，且对行车视线不利，故排除此方案。

贝雷支架具有有效净跨较大、抗弯能力和刚度较好的特点，经多方论证，特在此跨中20.4m净跨范围内，用贝雷桁架跨越行车道。

3贝雷架系统的布置及设计3.1贝雷支架系统布置贝雷支架系统由纵向贝雷梁和横向万能杆件支墩组成。

从上到下各部位顺序、型号和高度见表1和图1。

3.1.1基础：剔除原路面，对原路基1.5m深度范围内软基用砂碎石换填，浇筑11m×3m×0.3m的C30钢筋砼整体基础。

在基础上铺设600mm×600mm×20mm 厚钢板，以均匀承受钢管砂筒传递的荷载。

承载力：σ=6000000÷2÷33=90.9kpa＜[σ0]（总荷载600吨，计6000000牛顿，传递给2个基础，每个基础面积为11m×3m=33 m2），密实碎石土[σ0]为800~1000 kpa，满足要求。

图13.1.2拆卸用钢管砂筒：壁厚10mm、直径Ф140、长度150mm与壁厚12mm、直径Ф180、长度180mm的两种钢筒制作成一组，其组合长度为250mm。

装配式公路钢桥（贝雷桥）在快速抢修中的应用在工程实际施工过程中，经常遇到一些突发事件，如桥梁被洪水冲毁等，这就需要进行快速抢修，以保证两岸交通不受阻，装配式公路贝雷桥就是较好的选择。

在青藏铁路施工道路施工中，就采用贝雷桥进行了快速抢修保通，只用4天时间便搭设成功2座便桥，确保了部领导按时顺利通过，现将此桥的现场应用做一些介绍。

1、概述装配式公路钢桥为半穿式桥梁，主梁由各节3m长的桁架用销子连接而成，两过主梁间用横梁联系，每节桁架的下弦杆上设置两根横梁。

横梁上放置桥面板，用销子将桥面板与横梁连接，每节桁架用2根斜拉杆交叉连接，用以控制左右桁架间的距离及增加横向刚度。

为增加桥梁强度，主梁可以数排并列或双层管置，或在桁架上下弦杆另加设加强弦杆。

若跨度在30m之内采用后者便可满足要求。

桥梁两边内排桁架的上距为4.2m，桥面净宽3.7m。

每次只准一辆车通过，限速5Km。

贝雷桥的最大特点，在于部件轻巧，各部件间用销子或螺栓连接，装拆方便，用简单的工具和人力就能迅速建成适用于水毁紧急抢收修。

2、部件及其用途2.1桁架及销子桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的一端为阴头，另端为阳头。

阴阳头上都有销栓孔。

两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。

2.2加强弦杆加强弦杆是为了提高桥梁的抗弯能力，发挥桁架腹杆的抗剪作用。

加强弦杆用螺栓与主桁架上下弦杆连接。

2.3横梁横梁置于桁架下弦杆之上，表面各有3个凹眼，套入桁架上横梁垫板的栓钉，使横梁在桁架上就位。

凹眼的间距与桁架的间距相同，即内中眼相距0.45m，中外两眼相距0.25m。

因此横梁就位之后，桁架的间距也就固定下来。

2.4桥面板桥面板为钢板铸成，其上有螺栓孔，用螺栓将其与横梁连接。

2.5支撑连接结构包括斜撑、支撑架等，所起是加固作用。

3、贝雷桥的架设3.1架设基本方法贝雷桥架设采用悬臂推出法。

在河流两岸安置滚轴，桥梁的大部分部件在岸边的滚轴上安装好，然后用人力或机械牵引，将桥梁徐徐向前推出，直达对岸。

浅谈贝雷梁在大跨度现浇桥梁中的应用摘要：在大跨度现浇桥梁施工过程中，多数使用贝雷梁做现浇支架，为确保浇筑过程中支架变形在规定范围内，单跨贝雷梁跨度一般不超过25米，否则会在中间设置临时钢支墩，如跨越箱涵等构筑物，为保障箱涵的结构安全，箱涵的产权单位会对设置在箱涵上的临时支墩的支座反力大小有限制要求。

因此，有必要开展分析如何在施工现浇桥梁过程中贝雷梁支架实现大跨度跨越的同时降低中间支墩的支座反力，确保顺利施工的同时保证构筑物的结构安全。

关键词：桥梁；贝雷梁；大跨度；支座反力引言在跨越既有构筑物的现浇箱梁施工中，贝雷梁支架是常用的施工方案。

但遇到跨度较大，且跨越的构筑物有承载力要求的施工情形时，采用常规的中间支墩方案就无法满足施工需要，就需要创新施工方案，充分利用贝雷梁自身产生的竖向位移抵抗上部结构的荷载，同时减少中间支墩的作用反力，达到跨越承载力较低的构筑物（地质）的目的。

本论文以某工程实例进行分析。

1、工程概况现浇预应力砼连续箱梁横跨某大道，跨径为45m+65m+45m，梁高2m～3.8m，梁宽25.3m，顶板厚23cm，底板厚23cm～50cm，腹板厚55cm～70cm，砼方量3330方。

桥梁结构如下图所示：图1 纵断面图2 跨中横断面主跨65m，横跨某大道上的钢筋砼箱涵，根据箱涵产权单位要求，箱涵承载力不大于10000KN。

箱涵结构尺寸及与海秀高架桥的相对位置关系如下图所示：图3 桥梁与箱涵位置关系图2、传统施工方案门洞跨径为2*19.5m，从支架往下依次为0.2mm铁皮+5cm厚木板（防护），横桥向I16工字钢，顺桥向3排双层贝雷梁，横桥向双肢I16工字钢，基础为C30砼基础，如下图所示：图4 贝雷梁支架断面图图5 贝雷梁支架顺桥向使用MIDSA软件建模计算，位移及支座反力结果如下。

（1）位移图最大竖向位移为46mm（2）中间支墩反力计算结果详见下表中间支墩反力合力为14792KN ，远超容许承载力10000KN ，施工方案不可行。

钢管桩和贝雷片支架在现浇箱梁施工中的应用在现浇箱梁的施工中，支撑体系的设计和选择是至关重要的。

其中，钢管桩和贝雷片支架作为常用的支撑体系，具有承载能力强、施工方便等优点，被广泛应用于现浇箱梁的施工中。

本文将介绍钢管桩和贝雷片支架在现浇箱梁施工中的应用情况及其相关问题。

钢管桩支撑体系钢管桩支撑体系广泛应用于现浇箱梁的施工中，其主要特点包括：•承载能力强：钢管桩可以承受较大的水平和竖向力，适用于承载大跨度、大荷载的箱梁；•施工方便：钢管桩的施工简单、方便，不需要长时间的施工准备时间；•适应性强：钢管桩支撑体系适用于各种土壤条件和地面形态。

钢管桩支撑体系的施工过程中需要注意以下几点：•桩的位置和数量需要合理安排，避免对混凝土浇筑或卸荷造成影响；•桩身的弯曲程度应该控制在规定的范围内，以免影响桩的承载能力和使用寿命；•钢管桩的长度需要满足设计要求，并且需要进行防腐处理，以防止铁锈和氧化。

贝雷片支架体系贝雷片支架体系也是现浇箱梁施工中常用的支撑体系之一，其主要特点包括：•施工速度快：贝雷片的组装和拆卸非常方便，可以快速地进行施工；•承载能力高：贝雷片可以承受较大的竖向力和水平力，适用于承载大跨度、大荷载的箱梁；•灵活性强：贝雷片支架可根据现场情况进行组装和调整，适应性强。

贝雷片支架体系在施工中需要注意以下几点：•贝雷片的位置和数量需要合理安排，避免对混凝土浇筑或卸荷造成影响；•贝雷片的安装应该按照设计规定进行，以保证施工的稳定性和安全性；•贝雷片的支承面需要平整，不能有明显的凸起或凹陷。

钢管桩和贝雷片支撑体系在现浇箱梁施工的应用钢管桩和贝雷片支架是常用的现浇箱梁支撑体系，它们在实际的施工中都得到了广泛应用。

具体来说，钢管桩支撑体系通常适用于以下情况：•大跨度的箱梁，需要较强的承载能力；•施工现场土质较松散或地面形态较复杂，需要桩身支撑的情况；•施工时间紧，需要快速施工的情况。

而贝雷片支架体系适用于以下情况：•箱梁跨度相对较小，可以使用贝雷片进行支撑；•施工现场地面平整，不需要使用桩身支撑的情况；•施工时间紧，需要快速施工的情况。

钢管柱贝雷架模板支撑体系在抚顺甲邦大桥施工中的应用在较大跨度的桥梁施工中，经常使用钢管立柱结合贝雷架作为桥梁模板的承重支架。

使用钢管柱贝雷架模板支撑体系可满足桥梁下方导流或导行要求，安全稳定性好且施工方便。

在抚顺甲邦大桥施工中就成功运用了钢管柱贝雷架支撑系统，保证了工程顺利进行。

标签：钢管柱贝雷架;模板支撑体系;桥梁施工1、工程概况甲邦大桥位于抚顺市东洲区石化新城境内的浑河城市段上游，是大伙房水库下游的第2座跨河大桥，是抚顺石化新城基础设施项目的控制性工程。

桥梁全长510m（跨度组成为（北引桥）4*35m+（主桥）150m+80m+（南引桥）4*35m），桥面宽40m，设计标准为城市主干路I级，设计行车速度60km/h，桥梁建筑面积2.04万㎡。

河岸与河漫滩呈缓坡状，高差在4～5m，地貌由河床、河漫滩和两侧的一级沉积阶地组成，主河道位于拟建桥的中部，现水面宽度约230m，水深0.5～1.5m。

根据项目总体要求，结合施工环境和当地资源情况，本项目桥梁施工时采用了钢管柱贝雷架作为模板支撑体系进行梁体现浇并取得了较好的工程效益。

本文对主要工序设计进行阐述和总结。

2、支撑体系设计验算根据设计图纸及相关规程、规范，对整个支撑体系进行设计及验算，主要进行翼缘板、底板、腹板下贝雷梁上I14工字钢验算、翼缘板、腹板、底板下部贝雷梁检算、贝雷梁下横梁验算及钢管柱受力计算等主要受力结构进行验算。

本文主要对贝雷梁、钢管柱受力情况进行分析。

2.1腹板、底板下部贝雷梁检算（1）荷载计算3、主要项目施工方案3.1支架基础处理施工钢管柱基础采用7.0×2.0×0.5m的C25钢筋砼基础，基础底部铺设一层Φ16钢筋网，间距布置为20×20cm。

基础顶预埋厚10mm的环形钢板，与钢管柱连接。

施工时，先把原地面的软泥和粘土清理干净，然后采用機械开挖使得基础嵌入中风化岩内。

3.2支架安装（1）钢管柱安装钢管立柱采用直径Φ630mm钢管，壁厚8mm，装配式结构。