航空气象 9.4重要天气系统的云图特征

民航飞行签派员考试：航空气象（题库版）1、问答题机场气象台（站）向由本机场离场的飞行机组提供起飞前的飞行气象情报应当以飞行气象文件的形式提供，应包括哪些飞行气象情报？正确答案：1.高空风、高空温度的预报2.预期的航路（江南博哥）上重要天气现象的情报3.起飞机场、目的地机场、备降机场的机场预报4.起飞机场、目的地机场、备降机场的机场天气报告5.有关的重要气象情报6.有关的低空气象情报7.有关的航空器观测报告2、单选在以海里/小时为单位的高空风和温度预告图上，一个黑三角旗代表风速（）。

A、20海里/小时B、40海里/小时C、50海里/小时正确答案：C3、单选航空气候资料一般至少有（）年时间观测为依据。

A、5B、10C、3正确答案：A4、单选较强的雷暴云常常出现（）.A.垂直闪电B.远电C.水平闪电正确答案：A5、问答题卷云有什么外貌特征？正确答案：具有丝缕结构，柔丝般光泽。

云片分离散乱，云体通常为白色，无暗影，呈丝条状、羽毛状、马尾状、钩状、团簇状、片状、砧状等。

在天边时略带黄色，日出日落时常为鲜明的黄色或红色。

6、单选在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时，应（）.A.降低高度和恢复空速B.避免飞机过载，“增加空速”成和使用最大推力C.保持或增加俯仰姿态，并且接受比正常空速低的指示正确答案：C7、单选飑线在卫星云图上表现为（）。

A.带状云系B.涡旋云系C.细胞状云系D.波状云系正确答案：A8、单选为机组成员提供的飞行文件，包括各种图表，必须保留一份，保留期至少（）天。

A、10B、20C、30正确答案：C9、问答题观测程序总的原则是什么？正确答案：应当按照先室外后室内，先目测后器测的程序进行观测。

10、单选在雷暴单体生命期中，对飞行危害最大的阶段是（）。

A.积云阶段B.成熟阶段C.消亡阶段D.初生阶段正确答案：B11、单选最初会引起指示空速和俯仰姿态增大而下降高度的情况是（）。

A.逆风分量突然减小B.顺风分量突然加大C.逆风分量突然加大D.侧风分量突然减小正确答案：C12、单选对飞行影响最大的垂直运动是（）。

航空气象部分110001 当遇到预报的晴空紊流的第一次小颠簸时，应采取适当的行动是（）。

A：放下襟翼减轻机翼负荷B：放下起落架以增大阻力并增强稳定性C：调整速度到推荐的颠簸飞行速度D：将油门推到头最大限度提高飞行速度110002 如遇到短暂的强烈紊流，推荐使用（）程序A：保持高度不变B：保持姿态不变C：保持速度和高度不变D：快速调整速度110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（）。

A：5分钟，其间最大风速维持大约2-3分钟B：一个微下冲气流可能维持一小时之久C：一个微下冲气流可能维持数小时之久D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（）。

A：8米/秒（28公里/小时）B：23米/秒（82公里/小时）C：30米/秒（108公里/小时）D：4米/秒（14公里/小时）第一部分理论知识和一般规定110005 一架航空器在微下冲气流中遇到74公里/小时的逆风，穿过该下冲气流的总的风切变是（）。

A：74公里/小时B：148公里/小时C：167公里/小时D：500公里/小时110006 当逆风切变变成静风时，驾驶员应当注意到最初的驾驶舱指示是（）。

A：指示空速减小，航空器抬头，并且高度下降B：指示空速增大，航空器低头，并且高度升高C：指示空速减小，航空器低头，并且高度下降D：指示空速增大，航空器抬头，并且高度升高110007 最初会引起指示空速和俯仰姿态增大而下降高度的情况是（）。

A：逆风分量突然减小B：顺风分量突然加大C：逆风分量突然加大D：侧风分量突然减小110008 当常定顺风切变变成静风时，驾驶员应当意识到最初的驾驶舱指示是（）。

A：高度增高，俯仰和指示空速增大B：高度、俯仰和指示空速都减小C：高度下降，俯仰和指示空速减小D：高度增高，俯仰和指示空速加大110009 为抵消风切变造成的空速和升力的损失，推荐的技术是（）。

A：减小俯仰姿态并且恢复损失的空速B：避免航空器承受过大应力，增大俯仰和空速，并且使用最大功率C：增大俯仰姿态，使用较正常情况下低的功率D：减小俯仰姿态并且进一步减小空速110010 （）的风切变情况导致空速的损失。

常用航空气象资料（二）前一期我们主要介绍了METAR和TAF有关的知识，这一期让我们一起来了解关于区域和航路的气象预报吧！三、区域预报和航路预报区域预报是对航空器飞行的时间和空间范围内的大气温度、风和重要天气现象以及与之结合的云进行的分析和说明。

区域预报一般以缩写明语或图表的形式发布，主要形式包括：低层、中层和高层空中风和高空温度；低层、中层和高层重要天气。

011、高空风、高空温度预报图高空风、高空温度预报图的发布间隔不大于12小时，用来指明某一高度层上高空风以及温度的分布状况。

高度层为固定的标准等压面高度，即：200hPa、250hPa、300hPa、400hPa、500hPa、700hPa、850hPa、925hPa。

这些预报图对制作飞行计划有着重要作用。

预告图上的内容包括制定高度层上的风向、风速（kt）和温度（℃），风使用带风羽的风向杆来标明，风向杆的方向表示风向；当温度小于零度时，数字前面的“-”被省略，当温度大于零度时，数字前加“＋”或“PS”来表示。

高空风和高空温度预告图上风速标注方法高空风、高空温度预告图另外还有表格形式的空中风和温度预报图，由于平时应用的比较少，这里就不跟大家啰嗦了。

022、重要天气预告图重要天气预告图分为：高空重要天气预报图：供飞行高度大于FL250小于FL630的高空飞行使用；中空重要天气预告图：供飞行高度小于等于FL250大于FL100的中空飞行使用；低空重要天气预告图：供飞行高度小于等于FL100的低空飞行使用，在高原或山区可达FL150（4500m），必要时可更高。

根据实际的飞行高度层我们也会使用到不同的重要天气预告图，其发布的间隔时间为6小时。

在重要天气预报图中，将预计要出现的重要天气和天气系统使用符号表示。

准确的掌握预告图上表示的重要天气和天气符号对于我们认知天气是至关重要的，具体的重要天气和天气符号见下图！ISOL CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率不超过50%；OCNL CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率50%—75%；FRQ CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率75%以上；EMBD CB表示CB云隐藏在云层中或隐藏在霾中。

气象学习题库（附答案）一、单选题（共100题，每题1分，共100分）1.飞行员想要了解航线高度的风场形势和气压系统的分布情况，他应参考A、卫星云图B、高空风及温度预报图C、相应高度的等压面图正确答案：C2.空中等压面图的黑色线和红色实线所表示的分别是A、等压线和槽线B、等高线和等温线C、等压线和等温线正确答案：B3.哪种云会导致最强烈的颠簸A、塔状云B、雨层云C、积雨云正确答案：C4.若飞机进入雷暴云下的下冲气流中，将会碰上A、飞机乱流B、逆风切变C、垂直风切变正确答案：C5.下述何种情况说明飞机从一种气团进入了另一种气团？A、在短时间内温度和风向都有明显变化B、穿过了高空急流C、飞过山区时碰上了扰动气流正确答案：A6.容易生成辐射雾的地区是A、湖面上B、陆上潮湿的谷地C、山岗上正确答案：B7.地转偏向力在风的形成中的作用是A、使风速减小B、对风向和风速都没有影响C、使风向偏转正确答案：C8.在下面何种条件下能形成霜A、聚集层的温度低于周围空气的露点，且露点温度低于冰点B、聚积层有露水，且温度低于冰点C、聚集层的温度在冰点或低于冰点，并有小水滴落下正确答案：A9.低层重要天气预报的高度规定是A、从FL100至FL210B、从地面至10000mC、从地面至FL100正确答案：C10.与逆温层相联系的大气特征是A、不稳定的空气层B、高度升高温度降低C、稳定的空气层正确答案：C11.METAR ZGGG 120800Z 05004MPS 280V100 7000-TSRA FEW(cb)BKN030 31/24 Q1013 TEMPO 2000 TSRA SCT026CB BKN030 在以上的METAR报中，FEW(cb)BKN030的含义是A、少云（积雨云），多云，云底高900米B、少云（积雨云），多云，云底高3000米C、少云（积厢云），阴天，能见度900米正确答案：A12.地球表面热力性质差异大的地区容易产生的垂直运动是A、系统性垂直运动和波动B、乱流和对流C、波动和乱流正确答案：B13.卷云在可见光云图和红外云图上的颜色分别是A、黑色、白色B、灰色、白色C、白色、灰色正确答案：B14.在北半球与低压区有关的空气环流是A、向内、向上和沿反时针方向B、向外、向下和沿顺时针方向C、向外、向上和沿顺时针方向正确答案：A15.根据地面天气图上分析的等压线，我们能决定出A、降水区域B、气压梯度C、槽线位置正确答案：B16.若在海平面1000英尺高度上地面空气湿度为70℉，露点为48℉，那么积雨云云底端大概在什么高度A、海平面以上4000英尺的高度B、海平面以上5000英尺的高度C、海平面以上6000英尺的高度正确答案：C17.哪种雾依赖于风而形成并存在？A、蒸汽雾和地面雾B、辐射雾和冰雾C、平流雾和上坡雾正确答案：C18.在各个天气报告点之间，（）导致高度表设定的变化A、地形高度变化B、科氏力（即地球自转偏向力）C、地表不等温度的变化正确答案：C19.以下哪种因素对飞机的颠簸强度无影响？A、飞行速度B、飞机的翼载荷C、大气温度正确答案：C20.与锋面活动有关的低空风切变，其特征是A、由于暖锋移速较慢，故不会出现低空风切变B、锋面两侧温差越大、移速越快，则风切变越强C、在冷锋移近机场时，低空风切变已经过去正确答案：B21.飞机表面出现的冰珠说明A、在较高高度有逆温现象，伴随冻雨出现B、本地有雷暴C、冷锋过境正确答案：A22.在夏季暖气团不稳定时，在静止锋的层状云系中可产生（）。

重要天气预警和预报系统基于GIS的界面设计与实现作者：李珅来源：《科技风》2018年第18期摘要：影响深圳机场飞行安全的重要天气，主要为雷雨等强对流天气，深圳空管站研发的“深圳空管重要天气预警和预报系统”，提升了重要天气的预警和预报水平，该系统界面、雷达云图的展示方面均是基于GIS来实现。

本文介绍了该软件的开发背景、思路、设计等内容，以便开发类似系统的航空气象技术人员借鉴。

关键词：重要天气； GIS；图层 C#深圳机场作为国内第五大航空运输港，为经济发展发挥了积极作用。

随着飞行量增长，影响飞行安全的重要天气（主要为雷雨等强对流天气）频发，安全和流量增长的矛盾日益突出。

深圳空管站提出研发“深圳空管重要天气预警和预报系统”，提升重要天气的预警和预报水平，增强因重要天气导致大面积航班延误时的处置能力，提高机场运行效率和航班正常率水平。

该系统以香港雷达与深圳机场多普勒雷达的拼图外推为主，结合卫星积云识别等技术做出强对流天气的预警预报。

因其对未来临近天气的预报结果比较准确，加上贴合管制、进近、气象等部门的工作需要，其重要作用得到凸显，逐渐成为管制、进近部门日常业务工作必不可少的可靠工具。

而该系统界面是基于GIS技术进行开发和设计的。

1 GIS介绍及应用地理信息系统，英文全称为Geographic Information System，简称GIS。

顾名思义，该信息系统与地理空间信息密不可分，它一般基于计算机软、硬件技术，达到获取、储存、分析、显示、输出地理数据的作用。

如果仅仅是从概念出发，可能很难有深入或者准确的认识。

其实可以认为GIS是一种工具，技术人员利用其将实际中的世界进行一定程度的抽象化处理，深度挖掘与地理数据有关的各种有用信息，然后以地图等可视化的方式进行呈现，从而达到研究、分析、统计等目的。

重要天气系统统是以雷达拼图外推为主要技术手段，雷达图必然与机场及周边的地理对应起来，才能判断雷达回波移动的位置与方向，因此机场周围甚至更大区域范围的地理信息必须进行展示。