新型二次硬化高Co_Ni超高强度钢强韧化机制的研究

国外高强韧、高等级管线钢发展情况在20世纪70年代,管线钢生产的热轧加正火工艺被控制轧制技术所取代,利用Nb和V 的微合金化技术可生产出X70管线钢。

这种控制轧制技术在80年代进一步演化为控制轧制加轧后加速冷却技术,利用这种技术可以生产比X70级更高钢级的X80管线钢。

到了20世纪末、21世纪初,利用控制轧制和改进后的加速冷却技术并添加Mo、Cu和Ni,可使钢板的强度级别提高到X100、X120甚至X130。

目前,级别为X70和X80的高强度管线钢主要在长输管线工程建设中使用,X100也将投入使用,X120和X130的研究与开发已经获得了巨大突破,处于评估阶段。

HTP管线钢在世界范围内的开发HTP管线钢具有高性能低成本的优势,对管线建设具有显而易见的巨大经济效益,被称为新一代管线钢。

世界各国都在加紧研究高钢级HTP管线钢的工艺技术。

在巴西矿冶公司(CBMM)的推动和支持下,日本在1983年试制了HTP管线钢并在13家公司进行了轧制试验。

巴西国家石油公司也进行了X80级HTP管线钢的开发、制管试验和性能评价。

在夏延输气管线成功建成的基础上,美国又启动了更大规模的“西气东输”管道—落基捷运管道(Rockies express pipeline)建设。

该输气管线全长2 130 km,管径1 067 mm,一期工程(1 142 km)计划于2007年开工、2008年建成投产,二、三期工程将在2009年建成,并继续采用X80级HTP管线钢。

住友金属开发了X100/X120级超高强度、大直径焊管，以满足跨大陆、长距离天然气输送要求。

不仅在冶炼工序要求纯净化，而且因为强度指标要求，钢中含有微量的硼，在轧钢工序也要求实现控制轧制。

特别是X120级焊管，要求极高的抗张强度与低温韧性，而且焊接性能要好，工艺控制上更要严格。

新日铁计划于2008年3月在君津钢管厂确立X120油气管线用高强度复合UO钢管的批量生产工艺。

无钴马氏体时效钢失去Ｃｏ、Ｍｏ的交互作用， 含Ｍｏ金属间化合物的析出量减少，强化效果减 弱，如果增加Ｍｏ含量提高强度，则钢在奥氏体化 时富钼金属问化合物不易溶解，导致钢的塑韧性 降低，因此Ｍｏ含量不宜过高。
Ｔｉ是马氏体时效钢的强化元素，文献［１２］中 指出，每增加０．１％的Ｔｉ，强度增加５４ ＭＰａ。当 Ｔｉ由１．４％增加到１．８％，强度由１ ８２０ ＭＰａ增加 到２ ０００ ＭＰａ，塑性由１３％降到９％，Ｋ１１３由 ９０ ＭＰａｍⅣ２降到７０ ＭＰａ·ｍⅣ２［８＇”］，因此Ｔｉ含量 是决定钢强度和塑韧性的关键元素，Ｔ２５０钢将Ｔｉ 控制在１．３％一１．６％之间。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｓｔｕｄｉｅｓ Ｔ２５０ ｅｏｂＭｔ—ｆｒｅｅ ｍａｒａｇｉｎｇ ｓｔｅｅｌ ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｃｈｅｍｉｃａｌ ｅｌｅｍｅｎｔｓ．Ｉｔ ｒｅｐｒｅｓｅｎｔｓ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔｅｅｌ，ｔｈｅ ｍｅｃｈａｎｉｃｓ ｏｆ ｈａｒｄｅｎｉｎｇ ａｎｄ ｔｏｕｇｈｅ— ｎｉｎｇ ａｎｄ ｔｈｅ ｗａｙｓ ｏｆ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｔｈｅ ｔｏｕｇｈｎｅｓｓ．Ａｔ ｌａｓｔ ｉｔ ｄｅｖｅｌｏｐｓ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｆ ｈｅａｔ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｐｒｏ－ ｃｅｄｕｒｅ ａｎｄ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｐｒｏｐｅｒｔｙ ａｎｄ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｓ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｕｍ ｈｅａｔ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｓｈｏｗｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｓｔｅｅｌ ｈａｓ ａ ｈｉｇｈｅｒ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｈａｒｄｅｎｉｎｇ ａｎｄ ｔｏｕｇｈｅｎｉｎｇ．Ｗｅ ｍａｙ ｃｈｏｏｓｅ ８２０～ ９２００Ｃ ａｓ ｔｈｅ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ｓｏｆｔｅｎｉｎｇ ａｎｄ ｓｏｌｕｔｉｏｎ．Ｔｈｅ ｃｈａｎｇｅ ｏｆ ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅｓ ｓｌｉｇｈｔｌｙ ｔｈｅ ｍｅｃｈａｎｉｃｓ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓ．Ｉｔ ｈａｓ ｂｅｔｔｅｒ ｐｌａｓｔｉｃｉｔｙ，ｔｏｕｇｈｎｅｓｓ ａｎｄ ｃｏｌｄ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｉｎ ｔｈｅ ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ．Ｉｔ ｈａｓ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｕｍ ｈａｒｄｅｎｉｎｇ ａｎｄ ｔｏｕｇｈｅｎｉｎｇ ｗｈｅｎ ｉｔ ｉｓ ａｇｅｄ ａｔ ｔｈｅ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ４８０—５ １０。Ｃ ａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｓｕｌａｔｉｏｎ ｗｏｒｋ ｏｆ ３—８ ｈ．Ｗｅ ｏｕｇｈｔ ｔｏ ｋｅｅｐ Ｔ２５０ ｈｉｇｈｅｒ ｐｕｒｉｔｙ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｇｕａｒａｎｔｅｅ ｈｉｇｈｅｒ ｐｌａｓｔｉｃｉｔｙ ａｎｄ ｔｏｕｇｈｎｅｓｓ．

2、影响塑性的因素
溶质 原子
↓ 韧性，间隙溶质原子 > 置换溶质原子。
晶粒 度
第二 相 杂质
细晶既↑σS，又 ↑ 韧性 → 最佳组织因素。
K↓韧性。K 小、匀、圆、适量 → 工艺努力方向。
杂质往往是形变断裂的孔洞形成核心， → 提高钢的冶金质量是必须的。
3、改善钢韧性的途径
1.改善延性断裂的途径 2.改善解理断裂抗力的途 径 3.改善沿晶断裂抗力的途径
锰对钢γ区的影响
铬对钢γ区的影响
3、对γ-Fe区的影响
A形成元素Ni、Mn等使γ-Fe区扩大→钢在室 温下也为A体 — A钢； F形成元素Cr、Si等使γ-Fe区缩小→钢在高 温下仍为F体 — 铁素体钢。
二、 合金钢的加热A化
α+ Fe3C (或 K) →
γ
α→γ： 需要Fe重组和 C扩散
Fe3C或K：需要溶解于γ
s 0 Ks d
著名的Hall-petch公式 式中，d为晶粒直径，Ks为系数
1/ 2
机理
晶粒越细 → 晶界、亚晶界越多→ 有效 阻止位错运动，产生位错塞积强化。
效果
↑钢的强度，又↑塑性和韧度 这是最理想的强化途径.
3、第二相强化
表达式
P K P
1
机理
微粒第二相钉扎位错运动→强化效果 主要有切割机制和绕过机制。在钢中主 要是绕过机制。 两种情况：回火时弥散沉淀析出强化， 淬火时残留第二相强化。 有效提高强度，但稍降低塑韧性。
效果
提高强度，降低塑韧性
固溶强化的规律
（ 1）溶质元素在溶剂中的饱和溶解度愈小，其固溶 强化效果愈好。
置换元素对α-Fe屈服强度的影响
固溶强化的规律

Ｓ Ｃ 、Ｄ Ｍ Ｓ Ｃ Ｄ Ｍ１ Ｓ Ｃ ２、Ｄ Ｍ３和 Ｓ Ｃ ４ Ｄ Ｍ 。研究 了淬火 、
属熔体 对模具 工 作 表 面 的作 用 ， 在工 作 中反 复受
到炽热金属和冷却介质 （ 、 空气 ） 水 油、 的冷热循 环交替作用…。因此要求模具 材料具有高 的强 度 、 温硬度 、 高 冲击韧 度和好 的热 稳定性 等 － 。近 ｚ
【 摘要】 利用洛氏硬度计和冲击试验机对 Ｓ Ｃ １Ｓ Ｃ ２ Ｓ Ｃ ３ Ｓ Ｃ ４等 ４种热作模 Ｄ Ｍ 、Ｄ Ｍ 、Ｄ Ｍ 、Ｄ Ｍ
具钢作 硬 度和 冲 击试 验 ， 到 了这 ４种 钢 的 最佳 热 处理 工 艺参 数 。利 用 Ｂ ＨＲ ＤＬ０ Ａ相 变 得 Ａ Ｉ８５
仪 、Ｄ Ｍ６ ０热重／ Ｓ Ｓ ＴＣ ０ Ｄ Ｃ联 用热 分析 仪 、 Ｆ ５ 光导热 系数 测量仪 等设备 测量 了这 ４种 材 Ｌ Ａ ４ ７激
随 着模 具 工业 的发展 ， 作模 具 钢 的工 作条 热
件也变 得越来 越 恶 劣 ， 如需 要 承 受各 种 应 力及 金 成形模 具具 有 足够 的结 构 刚性 、 面硬 度 与疲 劳 表
寿命 ， 更要求 模具 能够稳 定 地 工 作在 剧 烈 的 冷热 交 替条 件下 ， 时能 够抵 抗 高 温 板料 对 模 具产 生 同 的强力 热摩擦 以及脱 落 的氧化层 碎片及 颗粒 在高 温 下对模 具表 面 的磨 粒磨损 效应 Ｊ 。 本 文针对 热 冲压模 具 的实 际 工 作情 况 ， 据 根 钢 的强 韧化设 计原理 Ｌ 和合金 元素 在热作 模具钢 ４ 中的作用 Ｊ设计 了 ４种 新型热 作模具 钢 ， 称为 ， 名
ｈ ｔｗｏ ｋ ｎ ｅ ｍａｅ ａ ． ｏ ｒ ｉ ｇ ｄｉ ｔｒ １ ｉ

Si 和Fe的结合力 >Fe和C的结合力 ,↑ac
Si能溶于ε ，不溶于Fe3C ，Si要从ε 中出去
↓ε-FeXC的形核、长大
↓ε→ Fe3C 效果: 含2% Si能使M分解温度从260℃提高到350℃以上
(2)对残余A转变的影响
(3)回火时K的形成
各元素明显开始扩散的温度为：
Me
Si
Mn
Cr
(2) Me对A晶粒长大倾向的影响
➢合金元素形成的碳化物在高温下越稳定，
越不易溶入A中，能阻碍晶界长大，显著细 化晶粒。 按照对晶粒长大作用的影响，合 金元素可分为：
①Ti 、V 、Zr 、Nb等强烈阻止A晶粒长大，
Al在钢中易形成高熔点AlN 也能强烈阻止晶粒长大；
、Al2O3细质点，
AlN含量对A晶粒度的影响
第二 相
K ↓韧性。 K 小、匀、圆、适量 → 工艺努力方向。
杂质
杂质往往是形变断裂的孔洞形成核心， → 提高钢的冶金质量是必须的。
3、改善钢韧性的途径
1.改善延性断裂的途径 2.改善解理断裂抗力的途 3.改径善沿晶断裂抗力的途径
4、提高钢韧度的合金化途径
1)细化晶粒、组织—— 如Ti 、V 、Mo； 2) ↑回火稳定性 —— 如强K形成元素 ； 3)改善基体韧度 —— Ni ； 4) 细化K —— 适量Cr 、V ，使K小而匀 ； 5) ↓回脆 —— W 、Mo ； 6)在保证强度水平下，适当↓含C量.
效果
有效提高强度，但稍降低塑韧性。
钢强度表达式
位错被质点障碍物所挡住
4、位错强化
表达式
机理
位错密度ρt →tt位错交割、缠结， → 有效地阻止了位错运动 → t钢强度。
效果

合金元素的固溶规律， 即Hume-Rothery规律
决定组元在置换固溶体中的溶解 度因素是点阵结构、原子半径和电 子因素，无限固溶必须使这些因素 相同或相似.
2020/9/18
二、间隙固溶体
① 有限固溶 C、N、B、O等
② 溶解度
溶剂金属点阵结构：同一溶剂金属不 同点阵结构，溶解度是不同的—— 如γ-Fe与α-Fe 。
2020/9/18
二、Me和Fe的作用
纯Fe → Fe-C相图的变化特点。 Me和Fe的作用：
1、γ稳定化元素
使A3↓，A4↑，γ区扩大
a) 与γ区无限固溶 —— Ni、Mn、Co 开启γ区—— 量大时， 室温为γ相；
2020/9/18
b) 与γ区有限固溶 —— C、N、Cu —— 扩大γ区。
2、α稳定化元素
2020/9/18
铬对钢γ区的影响
2020/9/18
锰对钢γ区的影响
1.3 铁基固溶体
一、置换固溶体
合金元素在铁点阵中的固溶情况
Me
Ti
V Cr Mn Co Ni Cu C N
溶 解
αFe
~7
(1340℃)
无 限
无 限
~3
76
10
0.2 0.02 0.1
度 γFe
0.68
无无无
~1.4 12.8
合金元素对共析碳量的影响
二、对临界点的影响
A形成元素Ni、Mn等使A1（A3）线向下移动； F形成元素Cr、Si等使A1（A3）线向上移动
三、对γ-Fe区的影响
A形成元素Ni、Mn等使γ-Fe区扩大→钢在室 温下也为A体 — 奥氏体钢；
F形成元素Cr、Si等使γ-Fe区缩小→钢在高 温下仍为F体 — 铁素体钢。

420MPa级高强度海洋平台用钢板的开发顾晔;胡聆【摘要】研究了420 MPa级海洋平台用钢板的制造工艺、强韧性机理、设计思路和技术难点.研究结果表明,通过合理的材料成分和工艺设计,可在较低碳当量的限制条件下生产出性能优良的钢板.可通过添加微量的合金元素,采用低S、低P,严格控制N、O、H含量,同时配合合适的TMCP(控制轧制和控制冷却)工艺,能够获得优良的屈服强度、抗拉强度、低温冲击韧性、抗层状撕裂和焊接性能.通过上述研究,成功开发了厚度80 mm HY420海工钢板,并通过了船级社认证.【期刊名称】《宝钢技术》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】6页(P46-50,62)【关键词】海洋平台用钢;TMCP;控轧厚度;终轧温度;终冷温度【作者】顾晔;胡聆【作者单位】宝山钢铁股份有限公司制造管理部,上海201900;宝山钢铁股份有限公司制造管理部,上海201900【正文语种】中文【中图分类】TG142.41开发与应用海洋平台用钢的工作环境条件非常严酷,不仅要承受重力载荷,还要承受风载荷、波浪载荷、海流载荷、冰载荷、地震载荷;且海洋工程装备的服役期比船舶类长50%,因此要求所用钢材必须具有高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、良好的焊接性、耐海水腐蚀以及好的冷加工性等特性[1]。

HY420是高强度海洋工程结构TMCP钢产品,具有良好的力学性能和焊接性能,广泛应用于海洋平台建造。

相关标准中对母材和焊接接头力学性能要求较高,且要求焊后热影响区具有较好的止裂性能。

本研究工作基于理论分析,设计合适的成分和工艺,开发具有良好力学性能和焊接性能的HY420钢板。

《美国油基钻井液标准》对HY420钢的化学成分要求见表1,对力学性能要求见表2。

对HY420钢板的其他性能要求主要包括:(1)良好的内部质量。

海洋平台在严酷的环境条件下工作,特别是管结构的节点属于复杂的接头形式,承受复杂的载荷,因此要求所用钢材具有良好的内部质量,夹杂物、偏析等控制在较好水平。

时效温度对马氏体时效不锈钢微观组织与力学性能影响的研究发布时间：2022-12-12T03:22:34.338Z 来源：《科学与技术》2022年16期作者：徐殿鑫1 杨年浩2[导读] 研究了强度级别为1900MPa的新型马氏体不锈钢在经过不同制度的热处理后的微观组织及其对钢力学性能的影响，探讨了新型马氏体时效不锈钢的强韧化机理。

徐殿鑫1 杨年浩21.哈尔滨电机厂有限责任公司黑龙江哈尔滨 1500402.中国三峡建工（集团）有限公司四川成都 610095摘要：研究了强度级别为1900MPa的新型马氏体不锈钢在经过不同制度的热处理后的微观组织及其对钢力学性能的影响，探讨了新型马氏体时效不锈钢的强韧化机理。

关键词：马氏体时效不锈钢；强韧化机理；析出相；力学性能马氏体时效不锈钢因其具有良好的强韧性与耐蚀性,广泛的应用在航空、航天、核技术、舰船、先进机械制造等高科技领域的承力耐蚀（或高温）部件。

但当前的马氏体时效不锈钢的发展也面临着一个突出的问题，强韧性配合不够优异，如何在保证马氏体时效不锈钢高强度的同时，提高韧性指标就有了重要的理论意义和应用价值。

因此本文在原有马氏体时效不锈钢AFC-77的基础上，开发了一种具有良好的耐蚀性和强韧性配合的新型马氏体时效不锈钢1Cr14Co13Mo5，通过对新研制的马氏体时效不锈钢在不同热处理阶段微观组织的观察和力学性能的分析，探讨这种高强度马氏体时效不锈钢的组织转变特点以及微观组织对其力学性能的影响，从而为热处理制度的优化提供可靠的依据。

一.实验材料和方法马氏体时效不锈钢选用高纯电解 Fe，电解 Ni，高纯 Mo、Co 等采用超高真空感应炉熔炼25kg的钢锭，实验钢主要成分如表1.1所示。

钢锭在1100℃±10℃开锻，终锻温度为900℃±10℃，锻成Φ40mm的棒材，锻件锻后在24h内进行退火处理，在860℃±10℃退火保温2-3小时，炉冷备用。

uss122超高强度不锈钢热变形行为与强韧化机理的研究随着新材料技术的不断发展，不锈钢材料的应用范围越来越广泛。

目前，不锈钢材料在航空、汽车、电子、医疗、建筑等领域都有广泛的应用。

其中，超高强度不锈钢（UHSS）是应用最广泛的一类不锈钢材料之一。

uss122超高强度不锈钢是其中的一种，其热变形行为和强韧化机理的研究具有一定的意义和价值。

一、uss122超高强度不锈钢的特点uss122超高强度不锈钢是一种新型的高强度、高韧性不锈钢材料。

它具有以下特点：1. 高强度：uss122超高强度不锈钢的屈服强度高达1200 MPa，强度比普通不锈钢提高了两倍以上。

2. 高韧性：uss122超高强度不锈钢在强度提高的同时，其延展性也得到了保证，其断裂伸长率可达50%以上。

3. 良好的耐蚀性：uss122超高强度不锈钢具有良好的耐蚀性，能够在恶劣的环境下长期使用。

二、uss122超高强度不锈钢的热变形行为uss122超高强度不锈钢的热变形行为对其加工效率和成形精度有着明显的影响。

因此，对其热变形行为的研究是非常必要的。

通过对uss122超高强度不锈钢的热变形试验进行分析，可以得出以下结论：1. 温度对其热变形行为有着巨大的影响。

2. 不同应变速率的热变形对其组织和性能有着重要的影响。

3. 热变形时应力与应变之间的关系表现出强烈的非线性特性。

三、uss122超高强度不锈钢的强韧化机理在对uss122超高强度不锈钢的强韧化机理进行研究时，需要关注以下问题：1. 确定其强化机制是单相还是多相。

2. 了解其强化机理是否与其晶界的形态和分布有关。

3. 研究其晶体结构、位错构型和密度等因素对其力学性能的影响。

通过对uss122超高强度不锈钢的强化机理进行实验和分析，得出以下结论：1. 其强化机制是多相强化。

2. 界面能和稳定性对其强化机制有着明显的影响。

3. 具有清晰、直接的组织和力学特征，可以实现强韧性的平衡。

综上所述，uss122超高强度不锈钢的热变形行为和强韧化机理的研究对于其应用范围的扩展以及加工工艺的改进具有重要的意义。

超高强度钢的发展及展望摘要：超高强度钢是一种在常规合金结构钢基础上发展而成的超高强度高韧性合金钢。

其在航空等相关行业中的应用较为广泛，基于此，文章首先对超高强度钢的分类以及相关应用进行了分析，接着对其发展前景进行介绍，希望能够提供相关借鉴。

关键词：超高强度钢；发展；前景引言近年来，我国的军工、冶金、矿山、航空航天以及航海等相关的行业随着科学技术的进步得到了迅速的发展，这也就意味着将会有越来越多的目光集中在超高强度钢的研制以及应用中。

在常温状态下，超高强度钢的拉伸强度高于1470MPa，屈服强度则大于1380MPa。

在我国的航空起落架、精密齿轮以及高端轴承钢中对其的应用较为广泛，可以作为高端产品的理想选择。

超高强度钢的性能和很多因素都有着较大的关系，其中主要包括了化学成分、内部组织、负载以及外部环境等，这也就意味着未来超高强度钢的主要研究和发展方向要朝着低成本以及绿色环保的方向发展。

1.超高强度钢发展和应用目前我国超强钢主要可以从合金成分的总量和冶金特性来进行分类。

按照合金元素的总量，可以分为低、中高三种，其中，总合金含量在5.0wt%～10.0wt%之间，低合金超高强度钢低于5.0wt%，超过10.0wt%的是高合金超高强度钢，中间是中高合金超高强度钢。

按照其冶金特性，可以将其划分为低合金超高强度钢、二次硬化超高强度钢以及超高强度马氏体时效钢。

下面将根据第二类来说明。

1.1低合金超高强度钢的发展及应用情况低合金超高强钢是一种低合金马氏体结构钢，其合金元素含量低于5.0wt%，其主要原因是马氏体中的碳含量。

1950年，美国首先研制出AISI4340超高强钢，它的主要用途是用于飞机的升降平台。

采用 Mo、 Ni、 Cr、 Si、 Vi等主要合金元素，经淬火-低温回火处理后，其屈服强度超过1300 MPa。

该产品的碳含量应控制在0.30wt%~0.50wt%之间，以获得高强度、高塑性、高韧性和焊接性能。

精品资料残余奥氏体和逆转奥氏体........................................残余奥氏体和逆转奥氏体东北特钢集团大连特殊钢丝有限公司钢丝徐效谦内容摘要：对于高强度和超高强度钢，目前普遍认同的标准是以抗拉强度1370MPa作为中等强度和高强度的界限，而超高强度钢是指抗拉强度≥1620 MPa的合金钢。

本文介绍了高强度钢和超高强度钢强韧化研究的最新成果，重点推介韧化相的概念、理论和应用实例。

残余奥氏体和逆转奥氏体组织是两种最有实用价值的韧化相，逆转奥氏体是由马氏体逆转变形成的，尺寸十分细小、均匀、连续地弥散于马氏体基体中，可在不降低强度的情况下，改善钢的塑性、韧性和焊接性能，其韧化效果远优于残余奥氏体。

而促成奥氏体逆转变启动的工艺措施通常有：多次回火、调节处理＋低温时效，或双重时效处理。

关键词：韧化相、残余奥氏体、逆转奥氏体、沉淀硬化不锈钢、超马氏体不锈钢目前，利用沉淀硬化效应已经开发了包括沉淀硬不锈钢和超马氏体不锈钢在内的一大批高强度和超高强度钢，但这类钢有一个共同特点：要么是韧性不足、冲击韧性较低；要么是塑性变形能力不足、加工成形有一定难度，只能用于制作形状相对简单的零部件；要么是有脆化倾向、氢脆敏感性或应力敏感性较强，裂纹扩展速度较快等。

近年来，参照金属材料强韧性研究成果，越来越多的人注意到：适当控制钢中的韧化相，可以有效地改善高强度和超高强度钢的塑性和韧性，而奥氏体组织是最有实用价值的韧化相。

1. 奥氏体的种类在室温条件下，奥氏体有以下几种：稳定奥氏体（stable austenite A）通过添加大量扩大奥氏体区合金元素，使奥氏体组织保持到室温的奥氏体不锈钢和高锰钢。

过冷奥氏体（undercooled austenite A O）在共析温度以下，处于亚稳定状态的奥氏体，一旦条件具备就会发生分解转变，最终可能转变成珠光体（P）、贝氏体（B）、马氏体（M）或混合组织。

Fe-Ni-Al基超强钢的纳米析出行为和强韧化机制研究本质更安全的过程设计作为化工过程众多保护层中最有效和最重要的一道,逐渐受到了越来越多的从业人员和国内外学者的重视。

而换热网络综合是提高化工过程能源利用率,实现高效节能,达到经济效益的有效方法。

随着化工产业的转型升级和加快转变发展方式的迫切需求,研究本质更安全的换热网络优化设计对实现化工行业节能减排、绿色环保、安全可持续化发展具有重要意义。

本文通过对化工过程本质安全进行量化表征,采用数学规划法构建本质安全与换热网络综合的数学模型,采用线性加权和法进行多目标优化求解,最终获得本质更安全的换热网络。

主要研究内容包括:(1)换热器与换热网络的模拟与安全评价:首先,采用评价指数的方法,对换热网络的本质安全易爆性、毒性、存量进行量化表征,获得描述换热网络的本质安全量化指标。

然后,对换热器和换热网络进行模拟和基于本质安全易爆性、毒性、存量的本质安全评价。

结果表明,在提高换热网络本质安全性的同时,会增加换热网络的经济费用。

(2)换热网络的经济和安全同步优化:由于提高换热网络的安全性会相应地增加经济费用,所以本文对换热网络的经济和安全同步优化。

超高强钢不仅在航空航天、交通运输、安全防护、先进核能以及国防装备等国民经济重要领域发挥着重要作用,而且也是未来轻型化结构设计和先进能源应用的关键材料。

然而现行超高强度钢的强化始终基于传统的半共格析出产生强共格畸变的学术思路,导致超高强度钢中析出相数量有限且分布不均匀,在承载时易萌生裂纹,既降低了塑韧性又影响服役安全性。

此外,昂贵的制备成本也限制了其实际应用,成为困扰高端钢铁工业发展的难题。

本文针对低成本高性能化的研究目标,提出通过低错配低能界面设计超高密度共格析出以及利用析出相强的有序效应实现高剪切应力的学术思想。

使用低成本且轻质的Al代替传统超强钢中重要元素Co、Ti等,通过调整Al、Mo 含量等最小化两相理论晶格错配度,并采取简单的热处理制度制备了体积密度大于1024m-3、尺寸为2～4纳米的B2结构Ni(Al,Fe)增强的成分为Fe-18Ni3Al4.5Mo0.8Nb0.08C的新型马氏体时效钢。

单晶体 多晶体
钢位 材 塑 轧 的错 料 性 钢 力理 热 变 工 学论 处 形 艺 性 理金学 能 属 学
生产实践
辽宁科技大学 材料与冶金学院 井玉安 微 控 编制 强 强 奥 变 控
韧 性 能 定 义 和 指 标 韧 化 机 制 氏 体 形 变 2 与 再 结 晶 制 轧 制 的 概 念 及 4 思 想 3 形 条 件 下 的 相 变 合 金 元 素 的 作 用 制 冷 却 的 概 念 及 思 6 想 中 厚 板 上 的 应 用 热 连 轧 带 钢 上 的 应 用 薄 板 坯 连 铸 连 轧 上 的 应 用 型 钢 生 产 中 的 应 用 棒 线 材 生 产 上 的 应 用 无 缝 钢 管 生 产 上 的 应 用
B上
σ 材料与冶金学院 σ
b
D B
弹性阶段OA 屈服阶段AB 强化阶段BC 颈缩阶段CD
辽宁科技大学 2.抗拉强度σb
钢材所能承受的最大应力
结构设计中钢材强度取值的依据
A B下
σb
s
屈强比= σ s σ b 屈强比↑，利用率
井玉安
σs σ p
编制
α
O L1 L0
↑，安全可靠程度↓
3.伸长率δδ = L1 − L0 ×100% L0
τ m = G 2π 辽宁科技大学 材料与冶金学院 但从试验数据可以看出：由试验测到的剪切强度与按此关糸求出的理论剪切强
度相差4个数量级。金属的理论抗拉强度大致为其弹性模量的1/10,而其实际抗拉 强度同样也低于理论值的3到4个数量级。
井玉安
编制
School of Materials and Metallurgy
井玉安
University of Science and Technology Liaoning

②利用奥氏体(A)的逆转变 钢件加热到A后，淬火成M，然后快速(20s)重
新加热到A状态，如此反复3~4次，晶粒可细化到13~14 级。 ③ 采用A-F两相区交替加热淬火
采用亚温淬火(F+A双相区加热)，在提高材料 强韧性的同时显著降低临界脆化温度，抑制回火脆性。 在A-F两相区交替加热，可使A/F相界面积大大增加，因 而使奥氏体形核率大大增多，晶粒也就越细化。
固溶强化
固溶强化：C原子在面心立方晶格中造成的 畸变呈球面对称，所以C在A中的间隙强化作用属于 弱硬化。置换原子在A中的强化作用比C原子更小。
固溶强化是钢铁材料主要强化手段之一，其 基本内容可归纳为两点：
①间隙式固溶强化对F基体(包括M)的强化效能最大，但对 韧性、塑性的削弱也很显著；
②置换式固溶强化对F强化作用虽然比较小，却不削弱基 体的塑性
形变热处理就是利用时效强化和冷作硬化的交互作用及强化在 一定程度上的叠加作用。常用于 Al-Cu系， Al-Li系，和Al-MgSi系等合金。
对固溶处理后的Al-Li合金在时效前进行适当冷变形，可在合金中形成密布的位错或位 错缠结，成为S‘，T1等相非均匀形核的位置，从而增大位错不能切割的沉淀相的体 积分数，减少合金的共面滑移及晶界应力集中。同时，还可使沉淀相更细小均匀的分 布增多，抑制晶界平衡相的形成
(5) 合金元素的加入使DBTT提高，但某些合金元素 如铼的加入却明显改善钼的脆性，提高塑性变 形能力，使DBTT降低。
• 钨钼的低温再结晶脆性： 在高温下使用的钨钼回到室温附近时表
现严重的脆性，加工过程及使用过程中产生 各种形式的脆性破裂。
产生原因: 本征脆性 间隙杂质在晶界上偏聚
• 钨钼的强韧化途径：
•原位合成

马氏体时效钢C300焊缝金属强韧化研究田志凌;杨帅【期刊名称】《航空制造技术》【年(卷),期】2015(000)020【总页数】6页(P47-52)【作者】田志凌;杨帅【作者单位】钢铁研究总院;钢铁研究总院【正文语种】中文马氏体时效钢作为超高强度钢自诞生以来就受到国内外的广泛关注和深入研究，凭借着高强高韧的特性而广泛应用于航空、航天、航海等领域[1-3]。

马氏体时效钢是20世纪50年代后期由国际镍公司（INCO）研制出来的，最初是为核潜艇研制的新材料，随后转向了航空航天方向。

1961～1962年，该公司的 Decker等在铁镍马氏体合金中加入不同含量的Co、Mo、Ti，通过时效硬化得到屈服强度分别达到 1400MPa、1700MPa、1900MPa 的 18Ni（C200）、18Ni（C250）、18Ni（C300）的马氏体时效钢，并首先将 18Ni（C200）和18Ni（C250）应用于固体火箭发动机壳体[1-2]。

我国从20世纪60年代中期开始研究，最初以仿制18Ni（C250）和 18Ni（C300）为主。

到 70年代中期又开始研究强度级别更高的钢种和无Co或节Ni的马氏体时效钢，还开发出了用于高速旋转体的超高纯高强高韧的马氏体时效钢（CM-1钢），研制出高弹性的马氏体时效钢（TM210等）和低Ni无Co马氏体时效钢（12Ni-3Mn-3Mo-TiAlV）[4]。

马氏体时效钢的本质是通过时效硬化的铁镍马氏体合金，以无碳（或微碳）马氏体为基体，以时效产生的析出相金属间化合物来强化的超高强度钢，与传统的高强度钢的重要区别在于，它不是依靠碳而是依靠金属间化合物的弥散析出来强化的，因此具有一些独特的性能，如高强韧性、良好的成形性、简单的热处理工艺、良好的焊接性以及时效尺寸稳定性等。

良好的焊接性是马氏体时效钢能得到广泛应用的重要基础，也是这些钢在制造大型构件方面很有吸引力的重要原因[1-2]。

国内外对马氏体时效钢的焊接已有许多相关研究[5-12]。

化工、冶金与材料工程学部赵振业　Zhao Zhenye赵振业　金属材料专家。

１９３７年１１月１３日出生，河南省原阳县人。

１９６１年毕业于西北工业大学金属学及热处理专业。

北京航空材料研究院研究员、博士生导师，国家级有突出贡献专家。

４０多年来一直从事航空超高强度钢应用基础理论、合金设计和应用研究。

主持并为主完成“３００M钢应用研究”，提出“提纯原材料”VI M＋V AR高纯熔炼、“镦—拔开坯”技术路线，研究成功３００M钢；创新发展材料应用科学与技术思路，设计长寿命起落架等总体技术方案，提出“无应力集中”抗疲劳概念，创新和集成创新抗疲劳应用技术体系和先进工艺技术。

实现了长寿命起落架重大工程目标和技术跨越发展，并得到广泛应用。

系统研究二次硬化、超细化等强韧化机理与合金设计，获中温超高强度钢、超高强度不锈钢等５项发明，开拓航空超高强度钢新领域，为合金体系发展和多项重大航空工程做出贡献。

获国家科技进步奖一等奖等国家级科技成果奖５项，部级科技成果奖６项。

获国家发明专利２项。

出版枟合金钢设计枠专著，发表论文６０余篇。

２００５年当选为中国工程院院士。

我出生在豫北平原黄河岸边一个乡村教师家庭。

昔日的家乡土地贫瘠，兵匪横行，水、旱、蝗、汤闹得乡亲们家徒四壁，缺吃少穿。

父亲用微薄的薪水维持着一家人的生计，节衣缩食，变卖家什，供给我读完了高中。

人民助学金支持我完成了大学学业，我是那个年代的幸运者。

我于１９６１年分配到北京航空材料研究院，圆了我当一个科研工作者的梦想。

４０多年的材料研究磨炼是我对探索未知自憧憬而热爱到快乐的演进历程。

我很庆幸，一接触工作便投入了我国第一个１２％Cr型马氏体热强不锈钢研究。

虽然那是跟着老一辈研究人员学步，而且一学就是１０多年。

但是作为一个主要参研者，看到亲自创造的综合性能优于国外同类合金的新钢种，并先后在三个航空发动机上压气机转子叶片、轮盘应用成功；回味在那场“文化大革命”中日夜兼程走完的从合金设计、实验研究、工业试制到应用研究、构件生产革新材料研究全过程，从中学到的知识，积累的经验，培养的习惯以及对随后从事研究工作的裨益，我感到很值得。